mr.Temerario

le has cambiado la bobina de encendido?? la tappaa del distribuidor sin buena chispa.... no hace na..... en el mio fue besar el salto con los mismos sintomas que el tuyo

podria ser la valvula de ralenti? despues de la reata de piezas q podria ser el fayo, ya solo me qdan las que no tendriaan xq pero..... si se qda abierta en caliente transmite aire al colector q al estar en caliente no tira del inyector de arranqe en frio por q no esta frio y la mezcla no es la correcta

No todos lo yevan unos si y otros no.... el por q no lose

Por lo q dice aki el muchacho de la foto..... y x lo q veo q contestais muchos.... entiendo q o no conoceis bien el modelo .... o q no sabeis identificar q sta bien aki y q no lo sta por q no soys mekas.... bueno yo digo q el termostato lo tiene roto y esta en posicion de abierto....por q ? Por la temperatura en funcionamiento en carretera sta baja, en mi 80 se ha cambiado 3 veces de termostato por q la temperatura hacia esactamente los mismo q lo q le marca a este hombre..... y luego digo q la temperatura en funcionamiento en ciudad es nooormal todos los que he visto funcionan komo el tuyo 100 115 grados en urbano hasta q salta la 2nda velocidad del electro... que el coche sta preparado para ello? Si claro q lo sta hace 30 años atras..... q piensas q con algo menos de temperatura en ciudad duermes mas trankilo? Si? Facil ve al meka de confianza y le dices q empalme el cable positivo de la primera velocidad en el de la segunda ala altura del termocontactodel electro ventilador. Y solucionado saltara a 96 gradetes y apañao.....

esto que he puesto es una tonteria no me acordaba que cuando hice esta prueba tenia vicio en el cuadro y lo sustitui. perdon

la inyeccion k se diferencia de la ke en que no yeva sensor de picado de biela por lo que no se retrocede de ningun modo el encendido del vehiculo( a no ser que cojas la pistola estroboscopica y muevas el distribuidor ) .... con 95 deberia de casi pikar lo q pasa es que como alguien dijo en este foro hace mucho tiempo atras la gasolina en España es muyy buena ya que tenemos nuestras propias refinerias con lo que el 95 no es esactamente 95. el coche con inyeccion k va mas redondo con noventa y ocho .... y es verdad que haces los mismos km con una gasolina que con la otra yo hecho la prueba muchas veces y es asi.

reles pegaos..... fusibles quemaos....termocontacto de electroventilador quemao.... cableado del mismo que se ha abrasado y a unido dos cables.....

que ha passado al final con el CLONK!!!!

Brutal!

El sonido komo electrico pero q no lo es y q esta relacionado con lanfalta de lknido de direccion es la bomba de direccion que anda baja de likido hechale mas likido y un teflon que hay para bombas de direccion qie vale 7 pavos y si rekupera pues bien y sino ha por una bomba nueva

Ante todo cambiale las kopelas! Y paralelo al salir del taller y alos 10 dias kuando kaiga la suspension a su sitio!

Como todo es un coche de mas de veinte años no esperes komprarlo y acorrer lo ke komentas es lo suyo correa distri la bomba de agua. La correas de accesorios likidos engeneral en especial el de la direccion los manguitos dales kon aceite tantos los que yevan aire komo los q yevan agua , los motores 2,3 .2,2. y 2,0 son muy duros y mas divertidos que los v6 si t kieres liar de verdad buska los turbo hay notaras un salto de deportividad muy elevado pudiendo hacer frente a coches deportivos aktuales , pero si lo ke kieres es pasear y darle algun apreton devez encuando no londudes los 2,3 los 2,2 y el 2ovalvulas son lo mejor

Nada nada

Koni seria la suspe que le meteria sin que bajara de altura los bilstein al final se hablandan rapido y no valen pana , yo he montado ambas en mi juguete que es komo el tuyo pero el 136cv y la koni me gusto mas

Pues a ver t sakas las ruletas delnaire acondicionado (;si la de velocidad , intensidad de calor y direccion del aire) kuando las sakes tirando ellas claro encontraras unos tornillos para quitar la pletina efecto madera del propio clima bajo esta pletina en su parte inferior veras quue hay otros dos tornillos mas que sujet*****n el labio superior que une la pletina delos relojes con el central del salpikadero , y luego para sakar la consola del freno de mano ... Subes el frenobde mano y debajo de donde quedaria el boton del propio freno de mano en su fase de no actuacion hay una tapita negra de dos dedos por dos dedos de plastiko la sakas kon un plano y hay hay eskonsdidos DOS tornillos uno que se v facil y sujeta la consola del freno de mano y la consola donde va el cuero del pomo, el segundo tornillo es el que sujeta al cuero del pomo en su sitio, juega a sakar el pomo qie va a a roska y a subir el freno de mano ademas de kitar su embellecedor ( el del propio freno de mano) que sale tirando literal del frenode mano y ya solo t quedan dos tornillos debajo del cenicero trasero que se saka en su posicion de abierto. Cuando akabes kon los tornillos y kon el embellecedor que rekubre el frenonde mano y despues de sakar la bola del pomo , poner la palanka de kambios en tercera y elbfreno de mano subido acontinuacion sakar la pieza completa donde va hubikadobelbfreno de mano cuando la tbgas fuera del ccoche es cuando podras sakar la pieza que ssujeta el cuero del pomo el cenicero y los relojes de presion aceite temp aceit y voltios saka todos los tornillos sino romperas algo y t kagaras en la put* x no habertelo sakado todo kon la suficiente calma la primera vez cuesta un poko , la undecima se hace con los ojos cerrados

Si se notaba debajo de los pies..... Que va debajo de los pies???? Un tubo largo que vale para sakar humos .... Algo asi komo una chimenea kizas tendrias q haber ido al desollinador y no al meka ha q t lo solucionase..... Si acierto espero q lo pongas x aki eh?? Jejej aproposito si no kieres que t vuelva a pasar en vezde anillos de goma .... Ponle anillos de metal y los rekubres kon tres kapas de cinta aislante ( la cinta es para q no vibren y no los oigas tintilinear) ....y a volar los puedes komprar en cualkier leroy merlin o ferreteria miden mas o menos komo 4 cm de diametro

Majontu meka es un poko torpe en estos coches lo mas comun kon el klonk ese es eskape la bañera intermedia ha perdido los añillos de goma que la sujetan al chasis y se mueve pa alante y patras XD valen 3 euros yo no digo nada pero q vamos q ami me devolvia el dinero de los amortiguadores es komo si voy al meka por q no sube una ventana y t kambia el volante

La toma de dos pines de la que hablas es la que esta a vista dond empalma el manguito gordo del radiador a la culata en en el frontal tiene otro sensor x debajo de un solo pin si es ese el sensor q me comentas.... Ese no puede ser ese gobierna la aguja del cuadro de instrumentos el q gobierna la temperatura para la inyeccion esta detras de la culata justo al lado del conmutador de vacio que t he comentando antes

Aaaala asike en kalienten se comporta bien asike olvida lo del manguito prueba la bobina x siaka pero q vamos q seguramente tengamos lo mismo yo apuesto por la valvula de aire secundaria q no actua debidamente el mio esa valvula va a un conector de vacio en la part de atras de la culata y ese conector de vacio doble a otro pulmon que parece que es el q lo goobierna con una toma electrica encima del mismo por hay creo q iran los tiros

Holaaa majo!! Pues la verdad es q en invierno no me lo hace! solo en verano sospecho de la valvula de aire secundaria la q va encajada en el filtro de aire detras de la copela sospecho que no actua debidamente y q por eso en verano al tener menos aire x cm3 se ahoga en ese primer minuto la verdad es q lo hace tan poco tiempo que es muy dificil de diagnostikar ya q encuanto piya temperatura x poka ke sea ya va bien, stoy esperando a q se vaya el frio y que vnga denuevo la temperatura calida q es cuando mas lo hace el cabrito del coche para poder estudiarlo debidamente, entre que no tngo tiempo y q es tan raro lo tngo algo aparkado,,,,, en tu kaso sigue el manguito de la valvula de ralenti al motor muchas veces se rajan hacia dentro y hace lo q tu deskribes mirale tambien a cambiar la bobina del encendido xq tambien t puede hacer el raro magiko komo yo lo llamo estamos en contacto x aki y vemos como podemos solucionar el problema

ahhhh la que une la valvula de ralenti con el colector hice yo un brico hace mucho tiemmpo de como arreglar eese dichoso tubo en forma de L sip

301000 km de nada y la culata recien hecha para otros 300000 mas !!!!coupe 2.2 kv

A ver a ver la temperatura normal del anticonjelante es de 87 que es la temperatura ala que abre el termostato osease un poko por debajo justo de la raya que markaria los 90 gradetes eso en carretera en urbano puede subir hasta el salto de la segunda velocidad del ventilador que son 110 yo rekomiendo trucar las velocidades la primera con la segunda ya q la primera salta a 96 y luego si el coche tiene intercambiador de calor agua aceite tendria que estar entre los 90 y 100 grados pero hay modelos como el mio 2.2 letra de motor kv, que no lo llevan que en carretera tras darle cera o uso prolongado se puede disparar hasta los 130 grados trankilisimamente yo por eso rekomiendo 5w 40 sintetiko para estos koches ya envejecidos si le metes 5w30 se lo bebe y si le metes 10w 40 taketea en frio

El 2.o es longitudinal? Juraria q es transversal el 2.2 t vale con hecharla hacia atras

Ya nos contaras la historia compañero....