mr.Temerario

nadie sabe dond me puedo hacer kon una nueva valvula? gurus help!

ya t digo q si se debe d notar!!! stoy deseando qse desgasten!! gracias

xd!

mira hoy la he tapado y kasi me explota la tapa d balancines eso d q no tiene importancia ni trascendencia..... prefiero seguir hechandole aceite al.koche

una pregunta los faros delanteros son originales? si no es asi me podrias indicar dond los konseguiste? esta muy muy wapo felicidades!!

aproposito me rekomendarias soltar el numero 5 y q no entre aceite en la admision ? ojo no taponar solo soltar para q no vaya aceite al kolector d admision

gracias! me tiene to rayado xq esa valvula se me perdio el dia q se me rompio el dichoso codo d tres salidas y desd entonces me toka reyenarle kada x tiempo aceite por q el kodo q le hice kon un injerto pues no lo yeva

la jugada yeva en el koche ya mas d dos años y sin problema , lo digo x si alguien no se fia d la fiabilidad dl invento, este modelo sta ya deskatalogado komo bien sabreis los q lo tngan y ami no se me okurrio otra manera sin tener q pedir un manguito a medida q no se te lo haran en algun lado

hay va la otra fotiyo , para q el kodo d fontanero enpalmenbien kon la valvula d ralenti yo puse cinta adhesiva y luego una abrazadera para a q qdara mas firme en la foto falta la abrazadera.

buenas noches a todos, me pregunto a kuantos nos habra fayado el manguito en forma d" L" q une la valvula d ralenti kon el kolector d admision y q yeva una "T" cn dos latiguiyos, solucion? adjunto fotos d la artesania, q se necesita? pues latiguillos d la "T" algo mas largos( en kualkier ferreteria se venden a metro 3 euros) tubo reforzado kon doble kapa y nylon por dentro para q no se deforme al hacer el vacio kuando se acelera tambien en la ferreteria 6 el metro mas o menos y un kodo de 90 grados d fontaneria, las fotos creo q dejan klaro q hay q hacer. saludos

no me ira a explotar el motor???

buenas pues la pregunta es si komo pone en el etka en su eskemita se puede sustituir la valvula d purga 10" x la 10 A q es "tapon gracias x vuestras respuestas

alguien q me ilustre x el amor d dios! xdd

en vemare he konseguido el metaliko q komentas x 7 leuros

sepesas membranas entiendo a ni bosch t la venden no?

puaf pues sospecho q si q es el ke tu sospechas!xd el q va dl triple kodo a la kaja dl filtro d aire y q lanza vapores d aceite komo a impulsos royo tetera ! puf! puf !puf! =s =S JAJAJ hay algun modelo nuevo q lo yeve yo qque se á3 o tt o algo? no lo se me ttiene arto xq al romperse el triple kodo q no t vnden en ningun lado,decidi hacer una ingenieria y dejar la entrada d la admision libre dl ste vapor .... me las ingenie kon un manguito nuevo d un ford sierra y uni la salida d la tapa dl balancines kn la entrada dl karter y la tercers boka pues al aire basikament, pero sin la puñetera valvula pierde demasiado aceite en evaporado

notaras q t falta patada ala salida d kurva, ganas agarre dentro d kurva , pierdes algo d aceleracion pero ganas algo d punta. q las disfrutes!!

completament d akuerdo pero ya q t gastas la pela igual pa mover l hierro, q sea 98 si es un k, xq no lleva regulador en el distribuidor y kon la 95 no korre igual ni d lejos mi kv kn 95 hace s 3.ooo rev/min 12o km/h y kon 98 a 12o km/hora baja a 28oo revoluciones, y stos trastos kuando de veras empiezan a piyar el par es a partir d las 38oo rev mas o menos asike interesa 98 pa q stiren komo dios manda

señores yo tngo el mismo problema, en mi coupe kv , cierto es q kn 2o pavos mas de 1ookm le meto al mio fijo asike, entiendo q el problema enmi kaso no es d la mezkla , sino d komo el koche hace por mezklar , en el mio hay dias q le das a la yave y arranka d una y hay dias q le das y arranka al d dos, en el momento q ya arrankao si lo apagas y lo vuelves a encendr arranka ala primera , me han komentado por ahy q ala entrada y ala salida d la kabeza inyectora hay unas membranas q pueden estar sucias yq por eso le kueste algo mas pasar al kombustible kon toda la presion q debiera nunka las he tokado xq me da hasta miedo q la lie tniendo enkuenta q ya stoy akostumbrao a q si no va ala primera nooo pasa nada alasegunda sin problemas , al mio excepto eso le hecho d todo distribuidor inyectores bomba akumulador distribuidor y la de dios x el hecho d dejarmelo nuevo y aun asi na d na , lee puesto toooodo los latigos q kontrolan la por vacio / o presion el sistema d mezklas aire gasolina dl koche y na, en ese aspecto sigue igual.

vaya toalla cuanto lo siento

el electroventilador funciona feten, y el radiador se rompe por la sobrepresion en el sistema q deberia salir transmitida en forma de calor disipado a traves dl radiador forzado por el aire que mueve el ventilador, p x v = n x r x t pero si el ventilador no se enciende kon el kontacto quitado q pasa? pues q el antikonjelante termina tirando de la tapa superior dando de si la junta que une las laminas a ala tapa saliendose asi el antikongelant y bajando la presion del cirkuito, este mal kon el radiador d lata no pasa por q ambas tapas stan soldadas y aguantan mejor la sobrepresion q kon el efecto del tiempo evidentement baja al enfriarse el circuito, asike solo se me okurre que haya un termocontacto similar al dl radiador pero q ste hubikado en otro punto dl circuito q kon el kontacto kitado le de korriente al rele dl ventilata, y este pues ventile. el radiador y toooodo el cirkuito esta en perfectas kondiciones , gracias x vuestras respuestas

holaaa esos guruss xfavor!!

aproposito nadie sabra dond konseguir una valvula d no retorno de la recirkulacion d los gases dl aceit d un kv no? es q se me rompio el kodo triple q une la admision kon el karter y kon la tapa d balancines y no hay manera d emkomtrarla en los desguas

a ver si nos aklaramos, tras leer todo he de decir q el respeto a los foreros es lo primero, aki hay gente q sabe mucho y otra q sabe poko, lo important creo yo es kompartir la informacion, y no matarse unos a otros , el problema en si veo q es muy raro y no konozko lo suficiente el sistema dl vehikulo komo para opinar sobre el tema d q se qde frenado, mucha suerte!