sata

Maleante,.....jajaja,.........hacía tiempo que no oía ese palabro,............ :roll1: "Resetear" desembornando es una idea que no cuesta nada y a veces da gratas sorpresas. No está de mas probar.

Me alegro de que hayas dado con el problema. Saludos titan !!

Mas que por tema de codificación, me da que al manipular la zona para lo de la ventanilla hayan dejado algo sin conectar y venga de ahí la anomalía.

En las intrucciones del NURAL 1,...no ponía que no era apto para radiadores de aluminio?? Ayer devolví un bote de NURAL 1 por esa misma razón ya que nuestros radiadores son de aluminio. Saludos.

Opino que no te esta diciendo la verdad. Si en verdad te coloca el kit de brazos Lemforder por ese precio en piezas, no es caro,.....está regalado. Y en esta vida, "nadie regala nada" .

Hola Toni. Gracias. Si, a parte de las dos juntas superiores, la de la tapa de arriba y la de la parte inferior, cambié la junta que va en la pieza de fundición trasera que va insertada en el propio cuerpo de la bomba. Me explico a mi manera porque no exactamente como se llama cada cosa correctamente. Espero explicarme con claridad. Esa pieza tiene un cilindro que va metido dentro del cuerpo y al ir soltando los tornillos traseros que la unen al cuerpo va deslizando empujada por unos muelle que van allojados dentro del cuerpo. En el caso de no soltar los tubos estos impiden que la pieza deslice y aparte el meter la junta nueva es imposible. Creo que es en el video 3 en el que se ve el cambio de junta central. Los muelles que empujan la pieza de fundición: Te paso un enlace donde se ve estos muelle que te comento y el proceso completo del cambio de todo el kit de juntas de la bomba : enlace Saludos. Edito: Del momento del cambio de junta central no saqué fotos debido a que el atasco con el "tornillo duende" me retraso tanto que se me paso y se me hechaba el tiempo encima. Y a parte como en los 6 videos que enlacé creo que se refleja bastante bien el proceso pues tampoco me centré en sacar fotos.

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Ayer por fin, pude hacer el cambio de junta. La fuga deshizo un manguito de refrigerante y a raiz de eso me di cuenta de ella. Cambié el manguito (que por falta de espacio tiene su miga el cambiarlo) y entre que llegaba el kit de juntas y podría sacar tiempo para hacer el cambio supuse que no podría dejar fugando para que lo volviera a deshacer 60 € el mabuito en origen. Así que se me ocurrrio hacer con papel de aluminio una canaleta justo debajo de la bomba para evitar que volviera a caer en el manguito y a su vez que evacuara al suelo. Por suerte ha funcionado y el manguito nuevo esta intacto. Tema junta,..... En casos así es frecuente que los talleres opten por sacar distribución para retirar la bomba y enviarla a un sitio especializado en bombas de inyeccion. Lo cual supone una suma de dinero bastante considerable. Un compañero del foro le presupuestaron por este problema alrededor de 1.000 €,....cantidad que puede llegar a suponer hasta plantearse el seguir manteniendo el coche. Pues bien, con este metodo que describe xrclasica el gasto apenas llega a los 20 € Poco más puedo aportar al brico ya que entre lo comentado por xrclasica y los videos esta muy bien explicado. Sobre los videos,.....matizar si acaso que hay alguna diferencia nada determinante en como esta sujeta la bomba al motor ya que en este aspecto me parece que algo cambia al tratarse de motor transversal. Yo lleguí los pasos y pude hacerlo con exito,....a pesar de que con el gasoil derramado se me borraron casi del todo los registros de la bomba y tuve que andar tanteado con la posición del cabezal para ajustar la corredera a la hora de arrancarlo. Tambien tuve un pequeño inconveniente con un tornillo duende de la parte traesra de la bomba inyectora que no veía y me impedía que la pieza de fundicion vaya saliendo. Yo pensaba que tenía todos retirados y me extrañaba porque no salía. El tornillo torx de cabeza mas plana que los otros estaba oculto por una mezcla de gasoil y resudado de aceite. Tras darle vueltas y vueltas pude ver el tornillo y la pieza empezo a salir. Este atasco me llevo un rato bien largo,............ Ya aproveché y baje la corredera de 4.0/4.2 a 2.6/2.8 que por lo que tengo leido es un valor bastante bajo pero viendo que modificarlo no tiene mucho misterio he decidido dejarlo y probar que tal. He andado poco con el coche pero parece que el acelerador tenga una respuesta más rápida. No se si será efecto placebo o en realidad es así. Yo creo que responde antes con este valor. Tema humos me da la sensacion que tampoco sea excesivo aunque si que me parece que el olor del escape sea ahora mas fuerte y un pelín desagradable. El sangrador hizo su funcion para cebar la bomba pero hoy he querido cambiar el liquido de frenos y no extraía nada. La bomba hace vacío pero no se que ha pasado. No se si algo he hecho mal o no crea suficiente vacio para extraer el líquido. Y poco más,....Es una operacion un poco delicada pero que despacito y con buena letra nos ayuda a ahorrarnos un pastizal. Agradecer a xrclasica por subir el brico y por la ayuda prestada desde la distancia a la hora de solventar el atasco con el tornillo duende y las dudas en general. Te debo unas birras titan !! A ver si de la que baje por tu tierra hacemos por vernos. :az: Saludos. Pd: Añado unas fotos Aproveche y tambien cambie los manguitos de retorno que estaban a punto de caramelo

Hola Izan, A pesar de que no haga el tipico ruido de rodamiento,.....has comprobado si tiene holgura? Menea la rueda en el aire a ver si de sintomas de eso. Saludos.

Bienvenido. Respecto a la pantalla del cuadro,...Te paso enlace de donde lo compré y fotos de cuando lo puse: enlace Dificil de soldar no es, pero si que requiere un poco de practica en soldar componentes pequeños. Edito: Viendo la fecha de fabricaciobn de tu coche, creo que esa pantalla que he puesto no te sirve.

Cocacola.....un falso mito. Como ves,....el vinagre es mucho mas efectivo. Ahora,....que sea dañino o no para el radiador,....eso no lo se.

Adapta los espadines a los mandos nuevos y coloca el transponder de tu llave dentro la carcasa de los mandos,........ y a funcionar. :good:

A falta de una semana para tener algo de tiempo libre para hacer el cambio de juntas, he improvisado una ñapa para evitar que la perdida se cepille nuevamente los manguitos de refrigerante. Con papel de aluminio he hecho una especie de canaleta para que recoja y desvie la fuga. De momento me funciona y hace el apaño. Entre tanto hoy me llego el sangrador para cebar la bomba: enlace

Gracias Pues es que las e visto por 90€ en milanucios y ni me lo pensaba el pagar tanto, así que por 50€ además tengo que tapizar el techo aprobecho a hacerle todo a la vez. Otra consulta Sata, o el que lo sepa, las molduras de las ventas son muy difíciles de encontrar y pensaba poner una tira cromada de 3M que puede quedar curioso, sabeis alguno de buena calidad, que no pierda el cromado en un tiempo. Yo tengo unas. En su día me plantee hacer el brico de ponerlas pero al final por diversas causas, lo desestime. Aun así aun las guardo porque no me gusta tirar nada. Si las quieres tuyas son. Te las regalo. No me des a mi las gracias sino al compañero Jesus que fue quien se pego el curro de sacarlas de un desguace y regalarmelas a mi en su día. Esa es otra de las razones de porque no las he tirado. Si quieres hablamos por privado y vemos como te las hago llegar. Saludos. Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Me parece un precio justo. Ni mucho ni poco. Tal vez puedas negociarlas un poco ya que la venta de ese articulo no es fácil dado el tipo de pitote que hay que hacer para colocarlas. Aun así no me parece un precio exagerado. Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

5/ 6/ 7/

Investigando sobre el tema he visto por la red enlaces a estos 7 videos en los que se muestra como hacer el cambio de la junta central y de las superiores. 1/ 2/ 3/ 4/

Ese mismo tubo tuve que cambiar yo por dejarlo en contacto con el filtro de gasoil sin darme cuenta al cambiar el filtro. Buscando por eBay lo encontré muy barato en comparación a lo que piden en origen. Si quieres el enlace donde lo pille dime y lo subo. Costo un poco meterlo porque no es exactamente igual pero una vez colocado cumple la función perfecta mente. Yo creo que en estos coches ya no esta de mas aplicar un producto específico hidratador para gomas en todas las tuberías tanto de admisión como refrigeración. Es algo que me gustaría hacer aprovechando alguna parada técnica..... Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Ese kit compre yo con la intención de que dure para lo que queda de vida al coche......que espero que sea mucha...jejeje.... Antes de llegar a salirse el taco no notabas ruidos fuerte en baches o apoyos fuertes o extraños en la dirección? Saludos. Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Aparte de lo comentado yo lo hago con el motor frio.....para evitar bruscos contrastes térmicos. Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

No lo puedo asegurar al 100 % porque no me acuerdo bien del todo,....pero me viene la memoria que era 11. En su día miré esta oferta en ebay por si no aflojaba con la llave abierta: Lllaves racor frenos por 15 € enlace A este vendedor ya le he comprado varios articulos y perfecto. Rapido envío y articulos a una calidad/precio bastante aceptable. Saludois.

Tienda on line......Kufatec Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

La normal y corriente te puede valer si no están duros......pero si estan muy duros y se resisten e insistes con la llave fija abierta es muy fácil que se pase la tuerca hexagonal. Yo tuve suerte y contra todo pronostico aflojaron sin problema. Saludos. Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Uffff,.....se me pasó mirar el hilo en su día. Muchas gracias a todos y felicidades a los nacidos en este dia,....que veo que no son pocos,...jejeje,.... Un cariñoso saludo a tod@s. :air_kiss:

Muchas gracias por compartir tu trabajo, :thumbsup: