sata

Gracias por tu respuesta. Lo del martillo,ya le he dado de lo lindo,..... pero no hay manera.......y creo que no van por ahí los tiros. Por lo que veo,....me parece a mí que el rodamiento impide sacar el disco.pero no quiero tocar nada de rodamientos hasta que alguien confirme mis "temores"...... Vuelvo al coche,.......a pensar.............:wacko: Un saludo.

Si al sangrar se ha desbloqueado,prueba con la otra y a ver que pasa. Yo lo veo lo más facil,antes de tocar nada más.Y el líquido,....pues si tiene más de dos años,yo lo cambiaría,....... un saludo.

Subo una foto del interior del disco nuevo por si a alguien le da alguna pista. Se ven una especie de muescas que me da a mí,que ahí va sujetado el disco,pero no se como,............. Espero que no haya que quitar el rodamiento,......... ,que sino,esto se complica...... Un saludo y gracias de antemano.

Me he puesto a cambiar las pastillas y discos traseros y ha ido todo bien hasta el momento en que he tenido que retirar el disco. El pistón lo he conseguido hacer retroceder sin problemas con un "invento" casero que me he hecho,pero no veo la manera de retirar el disco.He probado a retirar el portapinzas y eso está mas duro que el cerrojo de un penal.....por temor a pasar la cabeza allen,no he insistido,pero el caso es que no creo que eso sea lo que me impide sacar el disco. Foto: Llegados a este punto me parece que hay que sacar el rodamiento (cosa que no me apetece nada investigar,ya que nunca he cambiado uno),pero no estoy seguro y por eso pido ayuda. S2

Ánimo !!!!!!! Cuando pongas el coche otra vez en circulación,te vas a llevar una ovación de la OS...IA !!!!! Dale,dale,........titán.

Enhorabuena Mikel. Tu optimismo mañanero ha tenido sus frutos. Esperemos que tu nueva ubicación te permita seguir pasando por el foro. Lo dicho,enhorabuena por el trabajo y que te dure,compi. Un saludo.

Esperamos que cuando vuelvas nos des buenas noticias. :thumbsup: Suerte,aunque no la necesitas,campeón.

Hola compi. El 1.8T no se como va,pero por aquí se oyen maravillas respecto a durabilidad,potencia y consumos,para ser un gasolina. El 110 está mas que demostrado que si lo pillas en buen estado y lo cuidas te puedes aburrir de el. El tema de averías,......pues si eres un poco mañoso,con la ayuda de toda la info que hay en el foro,te puedes ahorrar muchas,muchas pelas. Lo que si te digo a ciencia cierta,......si tienes un nene y necesitas espacio......AVANT;AVANT,AVANT,.....no te puedes hacer una idea de lo que cabe en ese maletero........Yo cuando hago viajes largos y muchos trastos,rollo vacaciones,.....si apuro el maletero,con la rejilla subida y cosas por encima de la altura de los asientos,me quedo asombrado de todo lo que he sido capaz de meter ahí.Jugando un poco al tetris,claro. Un saludo.

Me alegro de que te haya gustado,je,je.... Pues ahí va otro: Vaya invento !! Ford... Dios... Y las mujeres...Henry Ford (el inventor del automovil) muere y llega al Cielo. En la puerta, San Pedro lo recibe y le dice: "Bien, tu fuiste una persona buena y... ni hablar de tu invención, la cadena de montaje para automóviles... ¡cambió el mundo! Como recompensa, te permitiré pasear a voluntad en el Cielo." Ford piensa por un momento y solicita: "Yo quiero estar junto a Dios por un rato." Entonces, San Pedro le pide a un ángel que acompañe a Ford a la sala privada del Todopoderoso. Ford entra en la sala y le pregunta a Dios con reverencia: "Señor Todopoderoso, cuando inventaste a la mujer, ¿en qué pensabas?" "¿Qué quieres decir con eso?" pregunta el Todopoderoso. "Bueno Señor, hay grandes problemas en el proyecto de tu invención..." No existe ningún modelo económico. Hace mucho ruido cuando se calienta. El mantenimiento es extremadamente caro. Necesita constántemente de pintura. Tiene que parar 5 días de cada 28. El sistema se tapa y es necesario anularle algunos tramos. Antes del primer tercio de su vida se le caen las defensas delanteras y traseras. Las vestiduras se cuartean a los pocos kilómetros. El consumo de combustible es asombroso. Es muy lento comparado con el otro modelo que hiciste. Y éstos son sólo algunos de los problemas..." Dios va para la Supercomput*dora Celestial, hace click en un ícono de la pantalla y, casi instantáneamente, aparece un listado. Lee el informe, se vuelve hacia Ford y le dice: "Puede ser que mi proyecto tenga problemas como tú bien dices. Pero en este preciso momento... ¡hay más hombres montados en mi invento que en el tuyo!" PD: Por cierto,ya me molaria a mi tener un B8 en casa,aunque solo sea para mirarlo....... S2

Bueno.Es la primero vez que cuchicheo por aquí y para romper el hielo (hummmm......romper el hielo,lo pienso y me vuelvo loco),bueno para romper el hielo os pego un relato graciosillo acerca de esas noches en las que hacemos lo que no debemos..... Ahí va: La mejor manera de llegar a casa HEMOS BEBIDO MAS DE LA CUENTA, Y TOCA CONDUCIR PARA VOLVER A CASA.Ante esta situacion hay varias posibilidades, que son: 1- COGER UN TAXI. Esta es la opcion que siempre recomendamos a un amigo, a un hermano, a un tio cercano, etc. y que nos recomienda la DGT, mama, papa, etc. Si es cierto que en un principio es la opcion mas recomendable, pero hay que tener en cuenta varios factores que habitualmente no miramos, y que son: a) EL TAXISTA PUEDE ESTAR MAS BORRACHO QUE TU. Que crees que hace un taxista mientras espera a que todo el mundo termine la juerga nocturna?. Desde luego, leer el periodico, NO! B) EL TAXISTA NO CONOCE TAN BIEN EL CAMINO A CASA COMO TU. Eso de ...mejor vamos por aqui que yo esto me lo conozco como la palma de mi mano.., ...por aqui no, que lo cortaron ayer... ya nos lo conocemos Sr. Taxista. c) ES CARO. Multiplica el numero de minutos que tarda el taxi en llegar a tu casa por diez. Luego multiplicalo por dos. Luego anadele un cero. Luego cagat... en su p... ....buela. Con esta sencilla operacion, descubriras que llegar a casa en taxi, te supone una semana de sueldo. d) ES ARRIESGADO. Hay algun taxista que no se cag... en la madre de algun conductor, desviando la mirada de la carretera?. ?Hay alguno que no gire la cabeza cual nina del exorcista para comentarte cualquier gil***... sobre el clima?. ?Hay alguno que no se entretenga cambiando de emisora y convenciendote de que es preciosa esa cancion a duo del Fary con Christina Aguilera? e) ES ABURRIDO. Ir detras no mola. Conducir si mola. Por todas estas conclusiones, debes darte cuenta de que JAMAS debes coger un taxi. 2- ESPERAR AL AUTOBUS O AL TREN. Total, ?por que no esperar 1 o 2 horas pelado de frio a que llegue el servicio publico?. Parate a pensar: Ladrones, violadores, Camiones que arrojan agua a presion, etc ?? DIOS, QUE MIEDO !! 3- IR ANDANDO. Que son para ti 17 kilometros?. Demuestra tu agilidad y vuelve andando. Con un poco de suerte, llegaras a tiempo de ducharte para volver a salir de farra. 4- ???? CONDUCIR TU PROPIO COCHE !!!! POR FIN !! Esta es sin ninguna duda la opcion que debes elegir. Para que no te sientas perdido, te iremos indicando en cada momento lo que debes hacer, y como debes reaccionar ante los imprevistos que puedan surgir. 1) Comprate un coche. 2) Aparcalo cerca de la zona de juerga(mirando hacia tu pueblo). 3) Apuntate en un papelito el nombre de la calle donde lo has aparcado. 4) Atate un cordel en un dedo para acordarte de que has apuntado en un papelito el nombre de la calle donde has aparcado el coche. 5) Cuelgate un cencerro de mas de 2 Kg. del cuello, para acordarte de que tienes un cordel en un dedo para acordarte de que has apuntado en un papelito el nombre de la calle donde has aparcado el coche. 6) Abrete lla chaqueta, para que suene el cencerro de mas de 2 Kg. del cuello, para acordarte de que tienes un cordel en un dedo para acordarte de que has apuntado en un papelito el nombre de la calle donde has aparcado el coche. 7) Ponte una capa roja, para poder llevar abierta la chaqueta, para que suene el cencerro de mas de 2 Kg. del cuello, para acordarte de que tienes un cordel en un dedo para acordarte de que has apuntado en un papelito el nombre de la calle donde has aparcado el coche. 8) Dile a un amigo, que llevas semejante pinta para para acordarte de que tienes un cordel en un dedo para acordarte de que has apuntado en un papelito el nombre de la calle donde has aparcado el coche. 9) Cuelgale a tu amigo otro concerro del cuello para que el resto de tus colegas le pregunten por que lo lleva y asi no se le olvidara. 10) Ahora relajate y disfruta. 11)........................(rellenar) 12)........................(rellenar) 13)........................(colorear) 14) Ya estas borracho. Disponte a buscar tu coche. 15) Hace frio pero da igual. Quitate la capa. 16) Laa carpa estraba parrra algggo... ?? Ahhh connno, he de atrarmme la cacheta !! 17) Ost..., ?que hacce aaaqui exte cennncerro? 18) Anda clarrro, para acccccordarrrme del cordelll del dedrro!!. 19) Y este crrordel.... ??? Ah, xssi, el papelittto !!. 20) Mierd... ?? Que pppone ?? 21)U...r......a......ZUR.....RUT.....I...A.....KA....LE.....A. 22) Ya estas centrado: URAZURRUTIA KALEA. 23) Comienza a andar: Pierna derecha, pierna izquierda, izquierda... NOOOO!!, derecha, izquierda, dereeeeeeeecha, iiiiiiizquierda.... (Bueno, no esta mal). 24) Sueltate de esa farola. Si te abrazas a todo lo que ves no llegaras nunca al coche. 25) ?Ahi esta!. Es tu coche. 26) Introduce la llave en la cerradura. 27) ?EL CENCERRO NO!. Que cuelgue de tu cuello no quiere decir que sea un llavero. 28) ?No abre?. Echa a correr. Ese coche no es tuyo. 29) Que tambien sea verde no quiere decir que sea de tu propiedad. 30) Te persigue el dueño de ese coche. Intenta sincronizar las piernas. 31) Es igual. Dejate pegar. Con suerte ira tan borracho como tu y no acertara ninguna 32) Acerto. Limpiate la sangre. 33) Ese si. Ahi esta. Es tu coche. 34) BI-4743764329837238373238-MKHDHD. Nnnno haaay ddduda. Esxx er mmmio. 35) Intenta abrir la puerta. 36) Otra vez. 37) Ya esta. Ponte el cinturon. 38) Agarra el volante. 39) ?Como que no hay volante? 40) Cambiate de asiento. 50) Ponte el cinturon. 51) Agarra el volante. Vamos bien. 52) Gira la llave. 53) ?No hay llave? 54) Baja la ventanilla. 55) Saca la mano por la misma y saca la llave de la cerradura. 56) Introducela bajo el volante. 57) Girala. 58) Arranca. 59) Ya has arrancado el coche. Ahora ponte en marcha. 60) Ese ruido no debe preocuparte. Son los focos y el paragolpes de los otros coches. 61) Avanza. Como has dejado el coche mirando para tu pueblo, sigue recto. 62) No es navidad. Es un semaforo. 63) Saltatelo. 64) Tampoco es una despedida de soltero. El del silbato es un policia municipal. 65) En carreteras de un solo carril, coge el del centro. En autopistas, cualquiera de los dos centrales de los seis u ocho que veras. 66) La velocidad constante produce somnolencia. Acelera. 67) En los cambios de rasante, situate en el centro de la calzada, no vaya a ser que venga curva. (Veras que divertido) 68) Que bonita luz azul. (Mierd..., control de alcoholemia) 67) Deten el coche a la altura del policia. 68) No sobre el policia. 69) Retrocede 70) Se educado y preguntale si le ha dolido. 71) Deja de reirte. 72) Entregale la documentacion. 73) Sopla en el alcoholimetro. 74) 3,02. (Estas en coma) 75) Deja de llorar. 76) Deja de reirte. 77) Haz como que te vas a bajar del coche y.... ??ACELERA!! 78) Ahora solo existe un pedal: EL ACELERADOR. 79) Has entrado en el casco urbano de tu pueblo. No frenes. 80) Eso que has arrollado era un señor madrugador. Sobran. 81) Eso otro que has atravesado no es un tunel. Es un kiosko. 82) Antes de detener tu coche, da tres vueltas a tu manzana para despistar a los del coche de luces azules. 83) Es conveniente arrojarse en marcha para que ellos sigan al coche y no a ti. 84) ??Levantate del suelo, que pareces un borracho!!. 85) Corre hacia tu casa. 86) Noooo, ahora nooo.... ??DEJA DE VOMITAR Y SIGUE CORRIENDO!! 87) Deja de reirte 88) Deja de llorar. 89) No te preocupes. No tienen ningun dato tuyo. Tan solo una matricula y unos tristes papelajos. 90) Sube a casa. 91) Vomita. Ahora si puedes tomarte tu tiempo. 92) Duermete. Mañana sera otro dia. 93) La poli llama a tu casa. 94) Tu padre les abre. 95) Tu padre entra en tu habitacion. 96) Tu padre te sacude. 97) Te echa de casa. 98) Te detiene la policia. 99) Te meten en la carcel. 100) Lo siento, olvide decirte que para correr te quitaras el cencerro.

Veo que ha resultado de interés y Duke80 lo ha pasado a la zona de manuales. Esa era mi intención,que pasara ahi y no se perdiera en el baúl de los recuerdos.Aunque como nadie lo ha solicitado,pensé que tampoco era para tanto. Ya lo tenemos guardadito y facilmente localizable,para los siglos de los siglos,amén........ Gracias duke. Un saludo.

Veo que hay opiniones para todo. No sé que urgencia tendrás en tener coche. Yo me inclino más por buscar otro con toda la calma que puedas y si tienes sitio para tenerlo "escondido",guardar este para piezas.Que aún le quedan muchas en buen estado y nadie mejor que tú,saben como están.Cosa que en un desguace,nunca se sabe. Y si fuese mi caso,seguro que me serviría de "conejillo de indias" sin temor a romper nada. Me imagino que le tendrás mucho cariño a tu blanquito,pero hay veces que hay que hacer,borrón y cuenta nueva. Un saludo,rulas.

Si que es cierto que se me da mejor la tuerca y el martillo,que el polímetro y el silicio.Pero aquí simplemente he hecho investigar un poco por la red y al encontrar esto,ha sido un copia-pega. S2 PD: Lo que comenta atabasco es cierto.La web de donde está sacada esta info,contiene cosas muy interesantes y merece la pena echarrle un vistazo.

20 LEDs comprados.Ya te contaré cuando me lleguen. Un saludo y gracias.

Quedar debe de quedar chulo pero gastarse 25 €. en eso, la verdad no sé yo........... S2 Estoy contigo,Atabasco. El acabado es pata negra,pero el precio también es 5jotas.Y a mí me vale casi cualquier jamon,normal y corriente. S2

Eso debe de ser en los cuadros que la iluminación es por leds soldados en el circuito. El de Sata es de los primeros que son bombillas de esas T8.5 y van todas a 12 v. S2 Satamente.El mío es de bombillas. Ahí llego.

Ya está. Si alguien ve alguna errata,que lo haga saber,porfavor. Están sacados de la siguiente web,en la que aparecen mas manuales de otros modelos de Audi.Obviamente solo he puesto los de A4 y S4,bueno y el A6 2.5 TDI,que en el manual aparecen juntos y como no sabía muy bien como desglosarlo con certeza,lo he subido también. El link: -MANUALES DISTRIBUCIÓN He mirado en la web y no menciona nada sobre derechos de copyright y cosas por el estilo.Espero que no haya problemas en este aspecto.Si así fuera,pues nada,se borra y punto. Un saludo.

Audi A4 2.5 V6 TDI- A6 2.5 V6 TDI-A8 2.5 V6 TDI 1997-00 Manual abreviado para el calado de distribución.Correa de bomba de inyección Modelos A4/A6: 1. Desmontar: - Parachoques delantero. - Cárter inferior del motor. - Mangueras del intercambiador de calor. - Conducto de admisión del filtro de aire. - Tornillos del panel delanteroy . 2. Montar las guías de soporte nº 3369 en el panel delantero -. 3. Mover el pareí de soporte del radiador hacia adelante a la posición de servicio. Modelos A8: 4. Desmontar: - Cárter inferior del motor. Todos los modelos: 5. Desmontar: - Ventilador viscoso. - Conducto de aire del ventilador viscoso. - Cubierta superior del motor. - Cubiertas superiores de distribución. - Cubierta de la correa de arrastre auxiliar.Correas) de arrastre auxiliarles). NOTA: Marcar el sentido de giro de la(s) correa(s). . a Tapa de llenado de aceite. 6. Girar el cigüeñal a derechas hasta el PMS. 7. Asegurarse de que la marca de reglaje del árbol de levas esté alineada con el centro del orificio de la tapa de llenado de aceite 12. 8. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros. 9. Atornillar la herramienta de bloqueo del cigüeñal. Herramienta nº 3242 . NOTA: El orificio del PMS del brazo del cigüeñal debe estar alineado con el orificio del tapón obturador. 10. Desmontar: - Depósito de expansión del refrigerante - NO desconectar las mangueras. - Bomba de vacío - NO desconectar las mangueras. - Caja del filtro de aire - A4. a Mangueras de aire del turboalimentador - A4. - Cubierta protectora de la parte trasera del árbol de levas derecho 11. Montar las herramientas de ajuste del árbol de levas en la parte trasera de los árboles de levas. Herramienta nº 3458 NOTA: Sujetar con las cadenas suministradas, para evitar que se salgan de su sitio. 12. Desmontar: - Tornillos del antivibrador de la bomba de inyección 0 . - Antivibrador de la bomba de inyección. NOTA: NO aflojar la tuerca del cubo central de la bomba de inyección. 13. Insertar la chaveta de bloqueo en el piñón de la bomba de inyección. Herramienta nº 3359. 14. Aflojar la tuerca del tensor de la correa de la bomba de inyección. Herramienta nº 3078. 15. Girar el rodillo tensor a derechas lejos de la correa. Utilizar una llave Allen. 16. Apretar la tuerca del tensor de la correa de la bomba de inyección. 17. Sacar la correa de la bomba de inyección. 18. Desmontar: a Tornillos del piñón del árbol de levas. - Piñón exterior del árbol de levas (para correa de la bomba de inyección). NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. Correa de distribución 1. Sacar la correa de la bomba de inyección tal como se ha descrito anteriormente. 2. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. - Polea del cigüeñal. NOTA: NO quitar el tornillo central del cigüeñal. - Cubierta inferior de distribución. - Polea del ventilador viscoso. - Soporte del ventilador viscoso. 3. Desmontar: - Tornillos del piñón del árbol de levas. - Piñón exterior del árbol de levas (para correa de la bomba de inyección). 4. Sujetar los piñones. Utilizar la herramienta nº 3036. Aflojar el tornillo de cada piñón de árbol de levas. 5. Girar el rodillo tensor a derechas hasta que los orificios en el vástago empujador y el cuerpo del tensor estén alineados. Utilizar una llave Allen de 8 mm. Retener el vástago empujador con un pasador de 2 mm de diámetro introducido por el orificio en el cuerpo del tensor. 6. Soltar ambos piñones de árbol de levas de los árboles de levas. Utilizar la herramienta nº T40001. 7. Desmontar: - Tomillo del piñón del árbol de levas izquierdo. - Piñón del árbol de levas izquierdo. - Correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. Correa de bomba de inyección 1. Asegurarse de que la marca de reglaje del árbol de levas esté alineada con el centro del orificio de la tapa de llenado de aceite. 2. Asegurarse que la herramienta de bloqueo del cigüeñal esté bien colocada. Herramienta nº 3242 . 3. Asegurarse de que las herramientas de ajuste del árbol de levas estén montadas en la parte trasera de los árboles de levas. Herramienta nº 3458. 4. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo esté bien colocada en la bomba de inyección. Herramienta nº 3359. 5. Montar el piñón exterior del árbol de levas. 6. Asegurarse de que los tornillos del piñón del árbol no estén contra el extremo de los orificios ranurados. 7. Colocar los tornillos del piñón del árbol de levas. Apretar los tornillos sin bloquearlos. Asegurarse de que el piñón gira. 8. Colocar la correa de la bomba de inyección. NOTA: Observar la dirección de las marcas de giro. 9. Aflojar la tuerca del tensor de la correa de la bomba de inyección. Utilizar la herramienta nº 3078. 10. Girar el rodillo tensor a izquierdas. Utilizar una llave Allen. Comprobar la alineación de los índices del tensor. 11. Apretar la tuerca del tensor a 37 Nm. 12. Apretar los tornillos del piñón a 22 Nm. 13. Sacar la chaveta de bloques de la bomba de inyección. 14. Sacar las herramientas de ajuste del árbol de levas B . 15. Desmontar la herramienta de bloqueo del cigüeñal . Montar el tapón obturador. 16. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas a derechas. 17. Atornillar la herramienta de bloqueo del cigüeñal. Herramienta nº 3242 . 18. Asegurarse de que las herramientas de ajuste del árbol de levas puedan montarse correctamente. 19. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo pueda insertarse correctamente en el piñón de la bomba de inyección. 20. Comprobar la alineación de los índices del tensor. Ajustar si es necesario. 21. Sacar las herramientas ,. 22. Montar el antivibrador de la bomba de inyección. 23. Apretar los tornillos del antivibrador de la bomba de inyección. Par de apriete: 22 Nm. 24. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. Correa de distribución 1. Asegurarse de que la marca de reglaje del árbol de levas esté alineada con el centro del orificio de la tapa de llenado de aceite 11. 2. Asegurarse que la herramienta de bloqueo del cigüeñal esté bien colocada. Herramienta nº 3242 . 3. Asegurarse de que las herramientas de ajuste del árbol de levas estén montadas en la parte trasera de los árboles de levas. Herramienta nº 3458. 4. Asegurarse de que el piñón del árbol de levas derecho pueda girar sobre el extremo cónico sin inclinarse. 5. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden: NOTA: Observar la dirección de las marcas de giro. - Piñón del cigüeñal. d Piñón del árbol de levas derecho. Rodillo tensor. - Rodillo guía. - Polea de bomba de agua. 6. Montar el piñón del árbol de levas izquierdo en la correa; después, montar el piñón del árbol de levas con la correa en el extremo del árbol de levas. 7. Montar el tornillo del piñón del árbol de levas. 8. Asegurarse de que el piñón del árbol de levas izquierdo pueda girar sobre el extremo cónico sin inclinarse. 9. Girar el rodillo tensor un poco a derechas. Utilizar una llave Allen de 8 mm. Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador. 10. Sacar la llave Allen del rodillo tensor. 11. Montar una llave dinamométrica en el hexágono del tensor. 12. Aplicar un par de 15 Nm a izquierdas (en el sentido de la flecha) al rodillo tensor. 13. Desmontar la llave dinamométrica. 14. Sujetar los piñones. Utilizar la herramienta nº 3036. Apretar el tornillo de cada piñón de árbol de levas a 75-80 N m m . 15. Montar: a Cubierta inferior de distribución. - Soporte del ventilador viscoso. Polea del ventilador viscoso. - Polea del cigüeñal. - Tornillos de la polea del cigüeñal. NOTA: Asegurarse de que las muescas se alineen con las lengüetas del piñón del cigüeñal. 16. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 22 Nm W. 17. Colocar la correa de la bomba de inyección tal como se ha descrito anteriormente. 18. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Audi A4 1.9D 1.9 TDI 1.9 tdi 1994-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Vaciar el líquido refrigerante. Desmontar las mangueras. 2. Mover el panel de soporte del radiador a la posición de servicio: - Desmontar el tubo de admisión de aire entre el panel delantero y el filtro de aire. - Quitar los tornillos del panel delanteroy . - Montar las guías de soporte nº 3369 en el panel delantero . - Deslizar el panel frontero hacia adelante. - Montar los tornillos traseros superiores en los orificios delanteros, para sujetar el panel. 3. Girar el tensor de la correa de arrastre auxiliar a izquierdas para destensar la correa. Utilizar una llave de anillo de 15 mm. Sacar la correa de arrastre auxiliar. 4. Desmontar: - Ventilador viscoso. Utilizar la llave nº 3212 y una (lave Allen de 8 mm. - Tensor de la correa de arrastre auxiliar. - Cubierta superior de distribución. - Tapa de culata. 5. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del volante . 6. Montar la platina de posicionado nº 2065A a la parte posterior del árbol de levas. Centrar el árbol de levas utilizando galgas de espesores. 7. Bloquear el piñón de la bomba de inyección. Utilizar la herramienta nº 2064. 8. Desmontar: L) Tornillos de la polea del cigüeñal 13. - Polea del cigüeñal. - Cubierta inferior de distribución. 9. Aflojar la tuerca del tensor. Girar el tensor a izquierdas lejos de la correa. Apretar la tuerca sin bloquearla. 10. Desmontar: - Rodillo guía. - Correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. 1. Comprobarla alineación de las marcas de reglaje del volante. 2. Asegurarse de que la platina de posicionado del árbol de levas esté montada correctamente 3. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo esté bien colocada en el piñón de la bomba de inyección. 4. Aflojar el tornillo del piñón del árbol de levas 112 vuelta. 5. Soltar el piñón del extremo cónico utilizando un punzón expulsador a través del orificio de la cubierta trasera de distribución. Asegurarse de que el piñon pueda girar sobre el extremo cónico. 6. Colocar la correa de distribución a izquierdas empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. 7. Montar el rodillo guía. Apretar el tornillo a 25 Nm. 8. Sacar la chaveta de bloqueo del piñón de la bomba de inyección. 9. Aflojar la tuerca del tensor. 10. Girar el rodillo del tensor automático a derechas hasta que la muesca y la marca elevada en el tensor se alineen. Utilizar la llave Matra V.159. 11. Apretar la tuerca del tensor a 20 Nm. 12. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del volante . 13. Apretar el tornillo del piñón del árbol de levas a 45 Nm. 14. Desmontar la platina de posicionado del árbol de levas 0 . 15. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje . 16. Asegurarse de que pueda montarse la platina de posicionado del árbol de levas. 17. Asegurarse de que pueda insertarse la chaveta de bloqueo en el piñón de la bomba de inyección 12 . 18. Aplicar una fuerte presión del pulgar sobre la correa. Las marcas del tensor deberán desalinearse. 19. Soltar la presión del pulgar de la correa. Las marcas del tensor deberán alinearse de nuevo. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado. 20. Montar: a Cubierta inferior de distribución. - Polea del cigüeñal. 21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 25 Nm LI. 22. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 23. Empujar el panel de soporte del radiador de nuevo a su sitio. Desmontar las guías de soporte nº 3369. Enroscar los tornillos y . 24. Apretar los tornillos de 8 mm a 45 Nm . Apretar los tornillos de 6 mm a 10 Nm. 25. Montar las mangueras de refrigerante. Llenar el sistema de refrigeración. PD: Veo que Duke80 ya ha corregido el titulo.No se le escapa una al tio. :thumbsup:

Audi A4 2.8 30v 1995-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Desmontar: - Ventilador viscoso (roscado izquierdo). - Correa de arrastre auxiliar. - Cubiertas izq. y der. de distribución O y . 2. Girar el cigüeñal a derechas hasta el PMS. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje . 3. Los orificios grandes de las barras de bloqueo del piñón del árbol de levas deben encararse entre sí 12. 4. Si no es así: Girar el cigüeñal una vuelta a derechas. 5. Desmontar el tapón obturador del cárter del cigüeñal. Atornillar la herramienta de bloqueo del cigüeñal . Utilizar la herramienta nº 3242. NOTA: El orificio del PMS del brazo del cigüeñal debe estar alineado con el orificio del tapón obturador. 6. Desmontar el tensor de la correa de arrastre auxiliar. 7. Girar el rodillo tensor a derechas hasta que los orificios en el vástago empujador y el cuerpo del tensor estén alineados. Utilizar una llave Allen de 8 mm. Retener el vástago empujador con un pasador de 2 mm de diámetro introducido por el orificio en el cuerpo del tensor. 8. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. - Polea del cigüeñal. - Cubierta inferior de distribución. - Correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. 1. Quitar el tomillo de cada piñón de árbol de levas. 2. Atornillar un tomillo M10 en el árbol de levas para que sirva de soporte del extractor. 3. Desmontar ambos piñones de árbol de levas. Utilizar el extractor nº 3032. 4. Montar: - Piñones de árbol de levas. - Barras de bloqueo. 5. Apretar el tornillo de cada piñón de árbol de levas sin bloquearlo. 6. Asegurarse de que los piñones de árbol de levas puedan girar sin inclinarse. 7. Colocar la correa de distribución en los piñones de árbol de levas y la polea de la bomba de agua. 8. Montar la herramienta de bloqueo en los árboles de levas. Herramienta nº 3391. 9. Colocar la correa de distribución en el rodillo guía, el piñón del cigüeñal y el rodillo tensor. 10. Girar el rodillo tensor un poco a derechas. Utilizar una llave Allen de 8 mm. Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador. 11. Montar una llave dinamométrica en el hexágono del tensor. 12. Tensar la correa de distribución a izquierdas a 15 Nm. 13. Desmontar la llave dinamométrica. 14. Apretar el tomillo de cada piñón de árbol de levas a 55 Nm m. 15. Desmontar: - Herramienta de bloqueo de árbol de levas. - Herramienta de bloqueo del cigüeñal . 16. Montar el tapón obturador. 17. Montar la polea del cigüeñal. Asegurarse de que las muescas se alineen con la lengüeta del piñón del cigüeñal. 18. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 20 Nm. 19. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Audi A4/S4 2.4/2.8/2.7 turbo 1997-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Desmontar: - Tapa del motor. - Cárter inferior del motor. - Mangueras del intercambiador de calor (Turbo). - Parachoques delantero. - Tubo de admisión de aire entre el panel de soporte del radiador y el filtro de aire. - Tornillo del panel de soporte del radiador. 2. Insertar las guías de soporte nº 3369 por los orificios en el panel . 3. Quitar los tornillos del panel de soporte del radiador. 4. Mover el panel de soporte del radiador a la posición de servicio. 5. Desmontar: - Ventilador viscoso (roscado izquierdo). Utilizar las herramientas nº 3212 y 3312. - Correa de arrastre auxiliar. - Tensor de la correa de arrastre auxiliar. - Cubiertas de distribución. 6. Girar el cigüeñal a derechas hasta el PMS. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de la polea del cigüeñal. 7. Los orificios grandes de las barras de bloqueo del piñón del árbol de levas deben encararse entre sí. 8. Si los orificios grandes miran hacia afuera: Girar el cigüeñal una vuelta a derechas. 9. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros. Montar la chaveta de bloqueo nº 3242. NOTA: El orificio del PMS del brazo del cigüeñal debe estar alineado con el orificio del tapón obturador. 10. Girar el rodillo tensor lentamente a derechas hasta que el orificio en el vástago empujador y el cuerpo del tensor esté alineado. Utilizar una llave Allen. 11. Bloquear el vástago empujador del tensor en esta posición utilizando un pasador de 2 mm de diámetro. 12. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. a Polea del cigüeñal. Soporte del ventilador viscoso. - Cubierta inferior de distribución.Correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. NOTA: Sustituir el rodillo tensor (2, 7/2, 8). 1. Los orificios grandes de las barras de bloqueo del piñón del árbol de levas deben encararse entre sí. 2. Montar provisionalmente la herramienta de bloqueo del árbol del levas nº 3391 en los piñones del árbol del levas. 3. Aflojar el tornillo de cada piñón de árbol de levas aproximadamente cinco vueltas. 4. Desmontar la herramienta de bloqueo nº 3391. 5. Soltar ambos piñones de árbol de levas del extremo cónico. Utilizar la herramienta nº T40001. 6. Apretar el tornillo de cada piñón de árbol de levas sin bloquearlo. 7. Asegurarse de que los piñones de árbol de levas puedan girar libremente sin inclinarse. 8. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo esté posicionada correctamente. 9. Colocar la correa de distribución a izquierdas empezando por el piñón del cigüeñal. 10. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones en el lado no tensado. NOTA: Si hay que volver a montar la correa: Observar la dirección de las marcas de giro. 11. Montar la herramienta de bloqueo del árbol del levas nº 3391 en los piñones del árbol del levas. 12. Girar el rodillo tensor a tope a derechas. Utilizar una llave Allen. 13. Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador. 14. Desmontar la llave Allen. Montar una llave dinamométrica en el tensor. 15. Aplicar un par de 15 Nm a izquierdas al tensor. 16. Desmontar la llave dinamométrica. 17. Apretar el tornillo de cada piñón de árbol de levas a 55 Nm m. 18. Desmontar: - Herramienta de bloqueo de árbol de levas. - Chaveta de bloqueo del cigüeñal. 19. Montar el tapón obturador en el bloque de cilindros. 20. Montar la polea del cigüeñal asegurándose de que las muescas en la polea y el cubo se alineen. 21. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 22. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 20 Nm.

Audi A4 1.8 turbo 1997-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. 2. Desmontar: - Cárter inferior del motor. - Parachoques delantero.Conducto de admisión del filtro de aire. - Tornillos del panel delantero . 3. Montar las guías de soporte nº 3369 en el panel delantero. 4. Deslizar el panel frontero hacia adelante. 5. Desmontar: - Correa de arrastre auxiliar. - Tensor de la correa de arrastre auxiliar. 6. Bloquear el acoplamiento viscoso del ventilador de enfriamiento con un pasador de 5 x 60 mm. 7. Desenroscar el acoplamiento viscoso con una llave Allen. 8. Desmontar la cubierta superior de distribución 12. 9. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. 10. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 11. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. - Polea del cigüeñal. - Cubierta inferior de distribución . 12. Aflojar la tuerca del tensor. 13. Girar el tensor a derechas lejos de la correa. Apretar la tuerca sin bloquearla. 14. Sacar la correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 2. Colocar la correa de distribución en el piñón del cigüeñal y en el piñón del eje auxiliar. NOTA: Si hay que volver a montar la correa: Observar la dirección de las marcas de giro en la correa. 3. Montar: - Cubierta inferior de distribución. - Polea del cigüeñal. - Tornillos de la polea del cigüeñal LI. 4. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 25 Nm. 5. Comprobar la alineación de la marca de reglaje de la polea del cigüeñal. 6. Colocar la correa de distribución en el piñón del árbol de levas y el rodillo tensor. 7. Aflojar el tornillo del tensor. 8. Girar el tensor a derechas hasta que la palanca A quede totalmente extendida y el pistón B se halle elevado aproximadamente 1 mm. Utilizar la llave Matra V.159. 9. Apretar el tomillo del tensor sin bloquearlo. 10. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas. 11. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 12. Comprobar que la dimensión `X' sea de 25-29 mm. 13. Si la dimensión `X' no es la especificada: Repetir el procedimiento de tensado. 14. Apretar el tornillo del tensor a 25 Nm. 15. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 16. Empujar el panel delantero de nuevo a su sitio. Desmontar las guías de soporte nº 3369 . Colocar los tornillos. 17. Apretar los tornillos a 50 Nm . Apretar los tornillos a 10 Nm.

Audi A4 1.6/1.8/1.8 turbo 1994-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Vaciar el líquido refrigerante. Desmontar las mangueras. 2. Sacar las correas de arrastre auxiliares. 3. Mover el panel de soporte del radiador a la posición de servicio: - Desmontar el parachoques delantero. - Desmontar el tubo de admisión de aire entre el panel delantero y el filtro de aire. - Quitar los tornillos del panel delantero. - Montar las guías de soporte nº 3369 en el panel delantero . - Deslizar el panel frontero hacia adelante. - Montar los tornillos traseros superiores en los orificios delanteros, para sujetar el panel. 4. Desmontar la cubierta superior de distribución. 5. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 6. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. - Polea del cigüeñal - Cubierta inferior de distribución El . 7. Aflojar el tomillo del tensor. Alejar el tensor de la correa desplazándolo hacia abajo. Apretar el tornillo sin bloquearlo. 8. Sacar la correa de distribución. NOTA: SI hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de árból de levas . 2. Colocar la correa de distribución en el piñón del cigüeñal y en el piñón del eje auxiliar. 3. Montar: - Cubierta inferior de distribución. - Polea del cigüeñal. - Tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 25 Nm. 4. Comprobar la alineación de la marca de reglaje de la polea del cigüeñal. 5. Colocar la correa de distribución en el piñón del árbol de levas y el rodillo tensor. 6. Aflojar el tomillo del tensor. 7. Girar el tensor a derechas hasta que la palanca A quede totalmente extendida y el pistón B se halle elevado 1 mm aproximadamente. Utilizar la llave nº 2587. 8. Apretar el tomillo del tensor sin bloquearlo. 9. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 10. Comprobar que la dimensión `X' sea de 25-29 mm. Apretar el tomillo del tensor a 25 Nm. 11. Si la dimensión `X' no es la especificada: Repetir el procedimiento de tensado. 12. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 13. Empujar el panel delantero de nuevo a su sitio. Desmontar las guías de soporte nº 3369 . Colocar los tornillos. 14. Apretar los tornillos de 8 mm a 45 Nm . Apretar los tornillos de 6 mm a 10 Nm. 15. Montar las mangueras de refrigerante. Llenar el sistema de refrigeración.

Hace tiempo encontré una web en la que sale el manual abreviado de como realizar el cambio de distribución en nuestros B5. No es que sean tan completos como con el autodata o el elsawin,pero para hacerse una idea de por donde van los tiros,yo creo que sirve.Además al ponerlos aquí,los tendremos para consultar siempre que queramos.Y quién sabe si en un futro esa web desaparece (espero que no). Obviamente,no me conozco el proceso de todas los motorizaciones,....solo faltaría.He mirado el proceso del mío 1.9 TDI y como me parece correcto,he considerado que el resto serán también correctos. Si alguien percibe que no es así,que lo diga y nos evitamos tener información erronea. Por motivos de peso de las imágenes,pondré una motorización por respuesta. En total son 7 manuales abreviados. Empezamos. _____________________________________________________ Audi A4 1.6 1996-00 Manual abreviado para el calado de distribución. 1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. 2. Desmontar: - Cárter inferior del motor. - Parachoques delantero. - Conducto de admisión del filtro de aire. - Tomillo del panel delantero. 3. Montar las guías de soporte nº 3369 en el panel delantero. 4. Quitar los tornillos del panel delantero. 5. Deslizar el panel frontero hacia adelante. 6. Sacar la correa de arrastre auxiliar. 7. Bloquear el acoplamiento viscoso del ventilador de enfriamiento con un pasador de 5 mm. 8. Desenroscar el acoplamiento viscoso con una llave Allen. 9. Desmontar: - Tensor de la correa de arrastre auxiliar . - Cubierta superior de distribución. 10. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. 11. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 12. Desmontar: - Tornillos de la polea del cigüeñal. - Polea del cigüeñal. - Cubierta central de distribución. - Cubierta inferior de distribución. 13. Aflojar la tuerca del tensor. Girar el tensor a derechas lejos de la correa. Apretar la tuerca sin bloquearla. 14. Sacar la correa de distribución. NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 2. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden: - Piñón del cigüeñal. - Piñón de bomba de agua. - Tensor. - Piñón del árbol de levas. NOTA: Si hay que volver a montar la correa: Observar la dirección de las marcas de giro en la cornea. 3. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté engrapada correctamente. 4. Aflojar la tuerca del tensor. 5. Girar el tensor a izquierdas a la posición máxima. Utilizar la llave Matra V.159. 6. Aflojar el tensor hasta que el índice esté aproximadamente 10 mm por debajo de la muesca. 7. Apretar la tuerca del tensor a 15 Nm. 8. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas hasta el PMS del cilindro nº 1. 9. Aplicar una fuerte presión del pulgar sobre la correa en V. 10. El índice y la muesca m deben distanciarse. 11. Soltar la presión del pulgar de la correa. 12. Asegurarse de que el índice esté alineado con la muesca m. 13. Montar: - Cubierta inferior de distribución. - Cubierta central de distribución. - Polea del cigüeñal. - Tornillos de la polea del cigüeñal. 14. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 25 Nm. 15. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Vengaaaa,¿esa es la segunda lección,para electrotorpes? No me lo creo. El único ohmmmmmms,que conozco es el que se hace en yoga. Ah,no lo habia pillado. Lo dicho,mis impulsos eléctricos neuronales no andan muy bien.¿Será por eso que no entiendo ni jodra de electricidad?...... A la espera de ampliar mis conocimientos electrochispometricos,...... S2