DARTANYAN

Bienvenido colega!!!

Hola compañero, El mio de siempre a 3000 vueltas a ido a 100km/h de marcador. Yo hice el primer cambio de correas a los 120.000 en la primera y a los 200.000 en el segundo cambio. El precio del kit de correas es barato, lo caro es la mano de obra. Ya que cambias las correas tb seria aconsejable cambiar la bomba del agua y termostato. Son 4 duros más y te aseguras futuras averias. Un saludo.

Una pregunta !! Yo tengo el mismo problema pero en un gasolina A4 1.8 20v. La solución es la misma? Yo lo he llevado al taller de barrio y no me encuentran el fallo y lo llevo al Conce Oficial y tampoco me encuentran el fallo. Que hago? Gracias y saludos dese Barcelona.

Hola compañeros, Gracias por las respuestas. Creo que voy a mirar las bujias. Aunque el vehiculo no realiza 80.000km en 3 años ni de coña!! Para viajes largos utilizo el A6 diesel que gasta la mitad. La situación del fallo es: - Arranco el coche siempre con el embrage presionado y NUNCA pisando o manchando acelerador. Entonces hace el ruido de arranque, empieza a hacer un como que me arranca y empieza a arrancar pero quiere calarse, calandose finalmente. Si vuelvo a arrancar pisando acelerador no tengo problema. ''Ya digo, no me pasa siempre solo cuando le sale del PN'' Gracias y saludos a todos,

... Haber si coincido con las fechas y así le ponemos cara a los Nick´s ... Saludos colegas!!!

Hola compañeros !! Aprovecho para saludar a todos los que me habeis tratado durante todos estos años... Ultimamente no he estado on-line... mi familia crece y hay que estar para disfrutar a tope!! *** Mi Problema *** Tan facil como a veces me arranca y a veces no. El tema es que le he pasado el dignosis desde el Conce... y nada de errores. Me dicen que es algo de mecánica que no detecta el fallo. Cambios realizados: - Pipeta. - caudalimetro. - Las bujias son nuevas (3 años) Que más le hago? Enga, Un abrazo,

Hola compañero, Yo antes de invertir en unas llantas "18 sin cambiar la suspensión ... pues haria todo lo contrario. No sé que llantas llevas pero suponiendo que lleves unas "15 pulgadas de serie primeramente le cambiaria la suspensión. Yo te recomiendo la mia. Cambio de muelles y suspensión por la marca Bilstein+Eibach. Buscando talleres con cara y ojos te pueden salir por 800€ montadas y todo. El cambio es brutal, ganarás en seguridad y agarre. Las llantas las cambiaria despues. En mi caso monté unas llantas sline originales "17 235/45 R17. Dejate de imitaciones, en el foro de compra-venta las encontraras a buen precio. Saludos y suerte,

Hola, Tengo entendido que tu modelo pertenece a la primera serie B5. Quiero decir que es anterior a la versión PreRestyling (´98) y el Restyling final (´00). Así que tengo entendido que para tu modelo te haria falta el volante del Audi S2. Creo no equivocarme. Saludos,

A modo de recomendación no arranques el coche con las pinzas utilizando otro vehiculo. A no ser que sea mismo modelo de bateria con el mismo amperage. Siempre debes de utilizar una maleta-bateria especifica como la que llevan en la asistencia. O sino cargarla con un cargador. En Audi tienes uno por 110€ + iva. Si utilizas una de bajo amperage puedes cepillarte la centralita del airbag. Te lo digo por experiencia. Saludos,

Bienvenido compañero !!!

Hola compañeros, Yo adquirí mi B5 nuevo en el ´98 y al poco tiempo encargué el aleron de serie con luz en el Conce Oficial. La broma me salia por 25.000 ptas pintado e instalado. Finalmente no me lo puse pq no me lo pintaron bien y me negué a que me lo pusieran y se lo tuvieron que comer con patatas. Hace un par de años le puse el aleron de pestaña tipo serie M y os puedo decir que ya he pasado la itv 2 veces y NO he tenido ningún problema. Ni homologación ni tonterias. Adjunto foto. Saludos,

Holas Tzintze! ISOFIX es un estándar ISO (ISO 13216) de sistema de sujeción para sillas de seguridad para niños. Puntos de anclaje del sistema ISOFIX. El sistema define unos puntos de anclaje estándares para ser manufacturados en los coches, permitiendo que las sillas de seguridad para niños se monten de una forma rápida y asegurada. Los puntos de sujeción rígidos van atornillados o soldados a la carrocería del coche, con sus correspondientes enganches para el asiento del niño, de esta forma se reduce la posibilidad de cometer errores en la instalación del asiento en el vehículo. El sistema de anclaje ISOFIX puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños pequeños en los accidentes automovilísticos. Con el sistema ISOFIX se gana muchas más ventajas con respecto al sistema tradicional, donde la silla del niño se fija al asiento con el cinturón de seguridad. Entre sus ventajas, este sistema reduce el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal, evitando el efecto latigazo, que es el causante de las lesiones cervicales. También mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral. Actualmente está homologado solamente para sillas de niños hasta 18 kg. Sólo disponen de este dispositivo algunas marcas de coches y no en todos sus modelos, aunque son cada vez más los que los incorporan. En los Estados Unidos, el sistema es conocido como LATCH y es obligatorio que en los coches de nueva construcción ya vengan incorporados desde septiembre del 2002 y en España para todos los vehículos nuevos homologados a partir de junio de 2005 Saludos,

Hola compañeros!! Finalmente he adquirido las 2 barras Isofix, una para cada asiento trasero. No fuera ser que se me acumule la faena. jajaja Los tornillos me han dado un poco de faena, ya que alguno de ellos no enroscaba como debia. Saludos y gracias,

Pues eso!! Ya he levantado el asiento trasero y si que lleva los agujeros para instalar el Isofix!!! Así que ha pedir las piezas al Conce. Ya os cuento. Saludos,

Hola compañeros!! Buscando, buscando y recuperando el post pues como me ha llegado el momento de ser papichulo pues voy a ver si monto el Isofix al A4 b5. Así que de nuevo gracias x el post, fotos y demás, e mañana empezaremos quitando los asientos traseros para ver si el A4 Pre-restyling del ´98 lleva para poder acollar la barra de Isofix. Y si lo lleva pues ya puestos pondremos las 2 barras, una para cada lado trasero. Ya os contaré ... Saludos Portugués and company!

Un brico cojonudo!!!! Pero no me veo montandolo yo. Y no sé en que taller me lo podrian montar, así que voy seguir con el pié engarrotado. Saludos y felicidades!!

Confiando siempre en lo que me dice el mecanico de confianza pues le costó un poco de encontrar el caudalimetro ya que para cada tipo de motor parece que es un caudalimetro distinto. El mecanico me cobró 30€ de mano de obra por todo. Como anecdota puedo decir que primeramente fué a buscar un caudalimetro que lo tenian en stock y subia 122€ + iva pero resulta que era el del 1.6 gasolina y parece que no es el mismo. Supongo que como comentas pues se podrán reparar los caudalimetros pero lo desconocia y por eso accedí al cambio de la pieza entera. Según me enseñó la pieza cambiada parece ser que el fallo venia de 1 de las resistencias. Gracias x los comentarios y saludos,

Hola compañeros! Siempre arranco con el embrague pisado. (Abres discos de cambio!!). Y siempre sin acelerar. Siempre debe de arrancar sin acelerar. Sinó tienes un problema de encendido. En invierno intento no pisarle demasiado en frio. PD: Se entiende que al cambio automatico no piso embrague. Eso sí siempre pisando freno, sinó no lo arranco. Saludos,

Cierto es que esta ha sido la primera vez que he ido al taller de confianza del barrio !! Solo lo he llevado el A4 a este taller anteriormente a cambiar las ruedas delantera y las pastillas. En cambio el Ibiza y el Fiesta siempre lo he llevado a este. El A4 siempre habia pisado conce oficial hasta ahora, y la verdad es si no lo he llevado esta vez es pq estoy cansado de pagar 89€/hora y de tener que pedir dia y hora con 15 dias de antelación. Así que me he tirado a la piscina y he confiado en el taller de barrio para que toque el A4. No sé si la pieza es barata o nó!! Lo que si se comentó en el primer momento es que dependiento de que tipo de motor variaba desde los 80 € hasta los casi 400 € la pieza del Caudalimetro. Tb os puedo comentar en el Conce te dán 2 años de garantia en piezas y mano de obra, cosa que ya lo pagas x adelantado con el precio de €/hora. Pero no te ván a dar duros a 4 pesetas ! T´ha claro! En Audi tb me han metido la 'gamba' alguna vez en las reparaciones. Pero hablando se entiende la gente y siempre he salido bien parado. Saludos,

Antes de llegar a deducir que la SOLUCIÓN sea la bolita nombrada. ¿has pasado el Vag-com para verificar que no sea otro fallo? Saludos y suerte,

Pues puede ser desde un simple fusible, un cable rozado, un sensor de la rueda o la propia centralita. Necesitas meter el VAGCOM y ya vas descartando cosas. ahoramismo es como dar palos de ciego. Verifica los fusibles por empezar.... Mira el FUSIBLE F7 (ABS) y F16 (ABS y ESP) Está claro que hasta que me cambiaron la centralita del ABS miraron varias cosas que como comentan los compis pues se debe hacer antes. A mí por mala suerte me tocó lo mas chungo y me tuve que gastar la pasta. Saludos y suerte, :clap1: