cuatrero

Hola berbe me puedes decir donde se encuentra el servomotor yo también necesito cambiarlo, el VAG me da el mismo fallo que a ti en un A4 b6. Gracias y un saludo.

hola. mi audi a4 b6 tdi de mayo del 2002 150.000 KM.(esta impecable) mi golf lV GTI TDI (150CV- O MAS JEJEJE) de mayo de 1999 137.000 kM(un caballo desbocao) impecable, ni una sola averia jamas, cosa que no puedo decir del audi. :claugh:

hola a4b6. ese es el mensaje que sale en el fis cuando se funde la luz de posicion,pero si dices que te funcionan bien,( a mi en ocasiones me salia el mensaje, pero con el movimiento el filamento de la bombilla se volvia a unir, desaparecia el mensaje "como es normal" luego al rato se desprendia el filamento y saltaba otra vez el mensaje),revisa el cableado,no tubieras algun cable pelado o con mal contacto,y te provoque una lectura erronea. saludos.

hola. wapo, wapo, wapo, yo tambien quiero uno , aver si los reyes magos se enrrollan, alguien conoce algun link, donde se vea ese kit( fabricante precio, etc...). gracias :claugh:

hola. pasate por el foro de mecanica audi, seguro que lo encuentras, o alguien te podra decir donde se encuentra el sensor en ese tipo de motor. yo lo cambie hace poco,(G 62 sensor temperatura del agua), en un A4 motor AVF. saludos :claugh:

hola. yo ya llebo cambiadas dos este año, una de cada lado, el año pasado tambien cambien una,joer y cuestan una pasta, en el conce me soplan 10€ por cada bombilla. yo se lo achaco a las bandas sonoras que hay en la urbanizacion donde vivo para que regules la velocidad,que mete unas hostias la suspesion que paque, y al ser un golpe seco parte el filamento de la bombilla(creo),tengo que pisar cuatro antes de llegar a casa saludos :claugh:

hola. audi2000, a mi me ocurria casi lo mismo(a4 b6 2002 1.9 tdi)al arrancar el coche me subia el relenti hasta 1500-1800, y a los pocos segundos volvia a su sitio. la averia estaba en el sensor de temperatura del agua para ubicarlo lee el post,titulado sensor temperatura agua a4 b6 en la respuesta de tolo encontraras un link que te llebara a unos pdf donde esta todo muy claro para ubicarlo, no es muy dificil de cambiar 30minutos como maximo, recuerda de tener refrigerante a mano para reponer el que se pierde durante el cambio, (que no es mucho) y de tener el motor frio, yo para trabajar mas comodo, quite el tubo de aire de la erg que son dos abrazaderas metalicas en cada estremo (eso ya al gusto de cada uno) el sensor esta sujeto por una anilla de presion de (plastico) que sale estirando de ella hacia el suelo, una vez sacada la anilla estiras del sensor y ya esta fuera. con el vag-com tambien te dice si es ese sensor el que esta averiado, yo despues de cambiarlo resetee la averia con el vag-com.(aunque no es importante) yo lo cambie hace un mes, y desde entonces perfecto.en el conce audi me costo unos 30€.(color verde mejorado, el que llebamos es de color negro) saludos y a ver si es eso

hola. nachoa4, si no te sale el aire por las tranpillas centrales, es probable que se te haya averiado el servo motor que lo controla, o que le falte un poco de lubricacion. mira esto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1047299 " target="_blank"> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1047299 tambien busca el post titulado Trampilla del aire acondicionado , tambien hay un pdf del forero TOLO, con la ubicacion exacta de cada sevo motor( que los veras cuando desmontes la guantera) y en que trampilla actua. Tú escribes Te mostramos [http://users1.titanichost.com/ToloASI/PDF/A4_8E_B6_Esquema_Calefacción_Interior.pdf] ¡Haz click aquí! [/email] saludos.

hola. yo me he pillao unos sensores por ebay inalambricos,(entre los sensores y el modulo de vision), ya veremos que resultado dan, mi idea es esconder el modulo receptor en el cajon de los fusibles y alimentarlo desde hay y guiarme solo por los pitidos(a mi tampoco me gusta ver aparatejos por el medio),estoy harto de chafar el paragolpes trasero,no doy a basto pa pintar las ralladitas ¡Haz click aquí! saludos.

hola josepM. GRACIAS por tu interes, y tus datos, aunque es lo mismo que me dijo mi mecanico, asi que cuando ya me pete del todo veremos lo que cambiamos( supongo que todo el kit con el volante includo... ya que estamos operando :clap1: . gracias.

HOLA. nojemon, a ver si encuentras esa factura y nos pasas algo, el modelo, el fafricante, la referencia o lo que sea, a ver si nos podemos pillar un kit asi de baratito, que seria un alivio pal bolsillo <_< saludos.

hola ioar. yo lo cambie la semana pasada, porque en ocasiones al arrancarlo me subia el relenti a 1500 1900 revoluciones durante unos segundos. en la casa audi me costo unos 30€.(color verde mejorado, el que llebamos es negro) para ubicarlo lee el post de la pg. 4 titulado sensor temperatura agua a4 b6 en la respuesta de tolo encontraras un link que te llebara a unos pdf donde esta todo muy claro saber donde esta, no es muy dificil de cambiar 30minutos como maximo, recuerda de tener refrigerante a mano para reponer el que se pierde durante el cambio, (que no es mucho) y de tener el motor frio, yo para trabajar mas comodo, quite el tubo de aire de la erg que son dos abrazaderas metalicas en cada estremo (eso ya al gusto de cada uno) el sensor esta sujeto por una anilla de presion de (plastico) que sale estirando de ella hacia el suelo, una vez sacada la anilla estiras del sensor y ya esta fuera. saludos.

hola tyrael. si que lo noto mas ruidoso, pero solo cuando voy en marchas cortas a poca velocidad,2,3,incluso 4ª,unicamente cuando levanto el pie del acelerador y dejo que disminuya la velocidad por si solo sin pisar el freno,hace un ruido como tu dices ronco,(que desaparece si pisas el embrage...logicamente) supongo que sera el roze del volante bimasa to loco por hay dentro y el cojinete que lleba que estara to cascao. saludos y aver si alguien nos puede decir algo del kit ese de valeo.

hola tyrael,el ruido del motor o al menos a mi,cuando se esta jodiendo el volante bimasa,es mas o menos asi: cuando el motor esta en relenti, se escucha un golpeteo estraño( clok..clok..clok..), que no es el motor diesel, da la sensacion que desaparece unos segundos , pero al instante vuelve el golpeteo, si te agachas y escuchas el motor a la altura de la rueda delantera izquierda, lo oyes con mas claridad, eso al principio ( a mi ya no me hace falta acercarme se oye desde cualquier parte acercandote al coche, lleva asi unos 5 meses y lo que le queda...).cuando pisas el embrage desaparece ese golpeteo y el sonido del motor es fino...( el normal en un diesel), cuando vuelves a soltar el embrage, casi al instante vuelve el golpeteo,incluso un sonido a ñick ñack con el golpeteo,( vamos una olla de caracoles ). yo en el mio ya empiezo a notar que el coche en relenti incluso tiembla, desde dentro, ya veremos cuanto me dura. para mas info lee el post titulado Embrague y consumo A3 2.0 TDI 140CV y otro sobre la pg.4 titulado Bimasa tocado 1.9tdi 130cv cuanto durara . saludos.

hola. joseM. yo tengo que cambiar el embrage y volante bimasa, porque hace un ruido flipo. el presupuesto del mecanico es de unos 900€ el kit de embrage + unas 7 horas de mano de obra + iva. me comento lo que tu has dicho del fabricante VALEO los llamo por tlf. para preguntar y le dijeron que para nuestro tipo de motores no lo tenian ( el barato ) TIPO: A4 B6 DEL 05 2002 MOTOR: AVB ( 101 CV) O AVF ( 130 CV). como al parecer estas puesto en el tema tu me podrias dar alguna referencia o mas informacion sobre ese kit de valeo, o algo parecido un nº de referencia o algo asi <_< asi yo se lo comento al mecanico para ver si lo encontramos o lo podemos conseguir gracias por adelantado :ranting2:

saludos y gracias raul por tu interes, para todos los demas.

hola. datavid.si que es cierto que de tu año no he leido por el foro,que le surguiera el problema del bimasa, yo intentaria tirar de la garantia todo lo que puedas y mirar que los del conce te lo miren a fondo, ya que seguro que cuando te pase la garantia te diran pues esto parece ser el.... y te la clavan cuando ya no este en garantia ( no serias el primero, que en garantia no saben nada del tema y despues te lo sacan todo), por experiencia con vw. el mio es un a4 b6 130cv del 2002 con 140.000 km y lo del bimasa pues desde principo de verano que llebo notando el ruido. saludos y a ver si los del conce no se hacen los locos.

hola. a mi me empezo hacer ruido la direccion cuando la llevaba al tope izquierda o derecha,era un ruido metalico, al final era la bomba de direccion que estaba jodida.(300€ cambiarla) pero una vez reparada, se seguia escuchando en el motor un ruido " hueco" como si algo estubiera rozando en el motor, tras mucho investigar, descubrimos que se trataba del cojinete de la altenadora. despues de cambiarlo todo como la seda ( a4 b6 2002)

hola. datavid, por lo que dices del ruido es muy parecido al que me hace el mio a4 b6 2002 130cv, y si desaparece cuando pisas el embrage, seguramente sea el embrage bimasa que se empieza a jod** yo llebo asi ya unos cuantos meses,y los que me quedan, hay varios post referidos a este problema, y todos coinciden con los sintomas que describes, cambiarlo es algo caro unos 2000€, y mientras las marchas entren bien y en relenti no tengas demasiada vibracion, no pasa nada grave,segun me ha dicho mi mecanico. saludos.

hola. :clap1: alguien me podria pasar el vag- com en español, en ingles no me entero de na gracias de antemano misifaina@yahoo.es

hola. yo tambien soy del club del put* embrage bimasa jodido " 1.9 TDI 130 CV 2002", yo llebo unos 4 meses con el clak, clik, clok...en relenti( y lo que le queda). MI mecanico me dio los siguientes gastos. kit embrage completo unos 900€ + iva mano de obra unas 7 horas( hay que desmontar cja de cambios...etc) vamos en total alrededor de unos 2000€ (una gracia) asi que estoy haciendo una hucha que yo calculo que pal verano que viene ya lo podre cambiar mientras tanto en relenti parece que suena una olla de caracoles. en fin daño colateral. Tambien me comento que podia circular con el coche sin mayores problemas, la cosa seria ya cuando las marchas cuesten que entren o que el pedal del embrage al pisar notase un golpeteo fuerte. me dijo que muchos taxistas que circulan sobre todo con skoda octavia, tienen este problema y que no la cambian hasta que ya no entra ni una put* marcha. espero que esto te sirva aunque sea de consuelo, y al menos saber que no eres el unico, con este fallo. saludos

gracias tolo estupendos pdf.una gran ayuda. saludos.

hola, tengo un problemilla con la subida de revoluciones en relenti, en un vistazo por el foro he visto que en un 95% seguramente es un problema del sensor de temperatura del agua. necesito que alguien me indique donde se encuentra el sensor para cambiarlo a ver si se soluciona el problema. el tipo de motor es el siguiente T.D.I. 1.9 ( 130 CV ) DE MAYO DEL 2002 (D) AVB Num.cilinr. /Cilindrada. 4/1896 kw 96 GRACIAS.

disculpa no sera por hotmail, que no cabe el archivo (20 mb), en el mail. te llegara el mail de " tibservicios@telefonica.net". salu2.

hola, oalpick te mando un pdf a tu correo de parte luissatorre@hotmail.com no se si te sera util, pero hay una buena descripcion de varios motores audi vw... saludos.