joseluis__79

Pronto veremos el resultado

buenas, enhorabuena, se ve impecable. Más fotos!!!

El Rs saldrá bien, y el S7 en américa es gasolina y las lleva reales.Aquí al ser diesel y todo lo que debe llevar (depósito adblue etc)dicen que no se pudo hacer. Para mi es contraproducente ponerle esas colas, estos coches no se ven por la calle,la gente no los conoce,y cuando pases al sol con esas tapas lo primero que se piensa es "que cutre y que truñing llevar esos escapes falsos".Nadie va a saber que realmente son así.

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Esas tapas horribles vistas desde detrás a pleno sol se cargan todo lo impresionante del coche. Incluso en la primera foto podeis ver los 2 escapes originales debajo de las falsas apuntando hacia abajo. Prefiero dejarlo como está.

Precio difusor 4 colas s7 615€ puesto en casa desde Alemania peeeero, abandono la modificación de la parte trasera...esto no hay por donde cogerlo...prefiero ,uma vez instale los espejos dejarlo ya como está.

Si, al ser 4 colas falsas no tiene complicación, ya que van incluidas en el difusor. Me echa para atrás eso, pero si el s7 original va así, realmente nada puedo hacer. Actualizaré foto frontal cuando me lleguen los espejos a final de mes.

Sólo estéticamente, la verdad es que llama la atención al 300% más. Aún me faltan cosas

Seguiré informando...

Poco a poco se irá destapando la funda...

Novedades...

Yo creo que tarde o temprano ( itv p.ej) tendrás que hacerla, no sé que pasó con la gente que se negó a pasar la del dieselgate de hace unos años

Uno por aquí ya

¿¿Alguien ha pensado en adaptar el nuevo difusor trasero de 4 colas falsas del recién salido s6/s7 a un a6/a7 standard con paragolpes sline??Creo que debería encajar sin problemas al ser los s6/s7 iguales a un a6/a7 sline exterior. Estoy pendiente de ebay alemán para hacer la mod y pendiente de que alguien comente algo en foros extranjeros.

Pero que comparativa es esta?!Son ligas distintas. Otra cosa sería compararlo con A5 sportback. El arteon ya nace obsoleto en cuanto a disposición del motor que creo que no es ni longitudinal,si a eso añadimos motorizaciones ofertadas,calidad de materiales etc...no procede compararlos

Enhorabuena,para el viernes debería estar matriculado.Esperamos fotos. Que yo sepa el retardo ocurre en los tiptronic y stronic e imagino que es independiente de 4 vs 6 cilindros.Esperamos tu confirmación.El caso es que si pisas a fondo el coche no hace nada hasta que pasa un segundo,esto se puede evitar tocando una leva y pasando a manual,ya el cambio no tiene que gestionar nada, pero esto tampoco es infalible ya que tendrás que manualmente seleccionar la marcha que te lleve en el margen de revoluciones donde está el máximo par...y al final vas a perder más tiempo.Al final tocas la palanca para marcar el modo S y pisas a fondo y ya aunque pase un segundo el cambio te selecciona lo mejor. En mi caso y sin haber oido el 4 cilindros si que me sorprendí de lo bonito que suena el diesel 6 cilindros excepto al ralentí (que pensaba que sonaba a menos diesel) y a altas revoluciones (cuando el cambio apura sobre todo en modo S que vuelve a asomar el sonido diesel algo más tradicional),en cualquier otra circunstancia nadie puede decir que es un diesel,suena bronco y gordo.

Nada que no sea el preparador oficial de audi con la garantía y seguridad que te da. Más adelante quizás me decida.

La preparación mecánica para los 50tdi en los modelos donde se monta (A6 A8 A7 Q8). +44cv +50nm quedando en 330cv y 670nm. Sólo por ser el preparador oficial de tantos años de audi,básicamente es una centralita adicional y un cableado específico. (Mp guanterarefrigerada)

Una de la semana santa,1600km en 4 días,buenas sensaciones,incansable,hecho para autovía rápida con el máximo confort y silencio. Y planteándome la preparación mecánica de ABT pero hay algún aspecto que me echa para atrás, no sé si alguien teneis experiencia con este preparador en la anterior generación.

No te preocupes que con el 45tdi potencia tienes.Yo tengo un A7 y pesado y grande se nota comparado con el A5 que tenía.Quizás con la dirección dinámica trasera iría mejor,se nota que es muy largo al entrar fuerte en curva. El lag solo se nota si ya en marcha pisas a fondo p.ej para adelantar. Habría que ver el rango de rpm donde da el par, puede que en bajas sea perezoso. Si piso a fondo en bajas tarda un segundo en salir y después empieza a acelerar y ya te parte el cuello cuando entrega todo (620nm el 50tdi).

Se nota mucho si, pises a fondo cuando pises el coche no hace nada hasta pasado 1 segundo,hay que ir calculando ese segundo para adelantar.Es porla gestión del cambio mientras busca la marcha adecuada,en modo manual se minimiza.Es.cuestión de acostumbrarse.Tengo un 50tdi.