Carmelo

Pues te han quedado muy bien, enhorabuena <_< :clap1: Móntalas rapidito y súbete un montón de fotoooos

Precísamente me ha pasado esto mismo a mí hace 1 mes, con la prolongación que pedí del capot a CSR... Resulta que cuando lo compré (por Ebay) CSR me mando un link a la empresa de transportes, y ni me fijé..... estuve esperando tres semanas el envío hasta que me puse en contacto con ellos para pedirles explicaciones.... y me contestan que el envío llevaba 15 días en Madrid en el almacén (cuando vinieron a entregarlo no había nadie en casa), y que el mismo día anterior se lo habían devuelto a Alemania <_< Y me lo volvieron a mandar en tres días, sin coste adicional (les dije si querían que les volviese a pagar los portes y me dijeron que no). Se enrollaron bastante bien estos de CSR Así que ponte en contacto con el vendedor, pon cualquier excusa de que estuviste de vaciones fuera, y que te lo envíen de nuevo. No creo que tengas problema... Saludos! Edito para decir que he comprado 50 cosas por Ebay y hasta ahora 0 problemas....

Hombre Manu, precísamente de 8P poco tiene... es un A3 8L con look S3-RS4, diría yo Del añadido nuevo que me dices pillin?? jejeje Vamos a dejarlo en que es una obra de arte Me ha hecho pensar lo que has dicho y tienes razón, esta es una fiesta culohuevera y por lo tanto el 8l es el protagonista, lo que no quita que vengan otros modelos. Lo que se podría hacer es que se organizara en otra fecha otra kdd del A3 S3 en general. Creo que es mejor que hablemos todos sobre este tema en la kdd bully mientras almorzamos. Por mí perfecto en todo, Manu... y como no en empezar a dar forma también a esa otra 1ª KDD A3-S3, en cuanto el otro subforo lo considere oportuno...

Bueno Audivizius, pues me alegro que tú también pienses que la prolongación del capot es algo que pedía el coche... mañana lo pintan por fin... y ya veremos el resultado final Gracias y saludos!

Hombre Manu, precísamente de 8P poco tiene... es un A3 8L con look S3-RS4, diría yo

Vamos a ver señores, yo voy a dar MI OPINIÓN, sin ánimo alguno de crear polémica.... Para empezar, estamos hablando de la 2ª KDD NACIONAL A3-S3 8L Ó 2ª KDD NACIONAL CULOHUEVERA.... que es la continuación de aquella 1ª KDD nacional que se hizo en este país de este modelo (modelo que tristemente se ha dejado de fabricar hace años ya), con la intención de conocernos un grupo de entusiastas y apasionados del 8L, mantener vivo su espíritu y fomentar la pasión por él. El éxito fué indiscutible... Y es que además la idea partió de un subforo pequeño, un subforo de ambiente un tanto "familiar" y en el que nos conocemos todos (os recuerdo que no hace poco más de un año, antes de la división en subforos, los culohueveros habíamos sido prácticamente relegados y fagocitados y éramos poco menos que testimoniales dentro del foro A3). Como se dijo en algún hilo, "resurgimos de nuestras propias cenizas" He sido el primer forero este año en invitar a la 1ª kdd a TODOS aquellos que se quisieran acompañarnos, independientemente del modelo que disfrutasen o del foro al que perteneciesen, porque en este subforo 8L se comparte todo y el buen rollo es lo que lo ha hecho tan tan grande. Somos pocos, pero en ilusión y ganas pocos nos ganan... Es por todo esto por lo que soy el primero que apoyo el hacer una 1ª KDD NACIONAL A3, o el primero que me apunto a todas las kdd´s de la marca que se organizan y a las que puedo asistir, pero señores, a mí que no me quiten LA KDD CULOHUEVERA, porque si se desvirtúa lo poco que tenemos acabaremos desapareciendo irremediablemente... Y después, y por encima de todo, lo que me gustaría es que vengan a acompañarnos CUANTOS MÁS FOREROS MEJOR, repito que todos son bienvenidos a esta FIESTA CULOHUEVERA (como así lo hicieron en la 1ª unos cuantos amigos de éste y otros foros). Para terminar, decir que a mí personalmente me gustaría mucho asistir a una 1ª KDD NACIONAL A3-S3 8P, y más todavía a una 1ª KDD NACIONAL A3-S3... dios, no será por días que tenga el calendario para prepararlas... Saludos al universo de los cuatro aros

Pero vamos a ver Guzmán ¿en que te creías que pensaba cuando hablaba de "megaproyecto"? ..... Saludos!

Pues si no me equivoco ese día hay una concentración de ASI en el Kinépolis... sábado, día 8....http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=165060

Hola J. Martinez.... pues no, ha sido precísamente al revés este frontal de Pogea es específico para el A3 y sus aletas originales... pero al meter las aletas del S3 han tenido que anchear precísamente el paragolpes, abriéndolo y llevándolo hasta ellas (otro trabajo fino que me han hecho). Así que este es un frontal Pogea ensanchado... tienes fotos y explicaciones de todo esto páginas atrás, en la parte del ensanchado... Saludos

Disculpad la calidad de las fotos, se hicieron a toda prisa, de noche y con mala iluminación.... unas con flash, otras con "vista nocturna"... Aquí también podéis observar como se ha esmerado en continuar la forma original del capot, pues lo fácil hubiese sido dejarlo en una línea todo el borde. En estas malas fotos y sin pintar no se aprecia bien, pero como sabéis, el capot tiene un pequeño "escalón" que hace que baje en los laterales, y esa forma se ha continuado en la prolongación, manteniendo ese escalón hasta el mismo borde, lo que hará además que quede muy pegado a la óptica, sin huecos ni rendijas, todo ajustado al milímetro ...

Bueno chicos, gracias a todos por vuestros comentarios.... que uno no sabe si realmente acierta con un cambio hasta que los foreros dan su veredicto... y creo que esto va por buen camino No quería decirlo, pero Manolo es un auténtico figura en esto de modelar carrocerías... me está dejando alucinado de como está transformando este capot paso a paso... y como ha dado mayor consistencia al frontal por su interior, allí donde va a ser ligeramente rebajado (unos mm.) para que el capot encaje como un guante sobre él... (hasta quiere dejármelo todo forrado por el interior en fibra de carbono, esto como capricho suyo... me quedo de una pieza ) Después de soldar con autógena toda la prolongación de CSR, le tocó soldar con CO2 toda la varilla redonda que perfila y da consistencia al borde-añadido del capot, esta última operación muy meticulosa y hecha a conciencia. Se usa precísamente soldadura de CO2 porque da menos calor y evita que la chapa se arrugue... Y una vez acabado el proceso de la soldadura ya comienza a "afinarlo".... limar lo que sobra de aquí y de allá, igualando cada mm. de chapa. Y a él se le vé bastante satisfecho... me dice que es un capot de chapa 100%, nada de relleno de otros materiales menos consistentes. Es lo que le dije yo cuando le dejé el coche: que quería que quien levantase el capot no pudiera ni imaginarse que ese capot no salía de fábrica así.... y me jura que así va a ser Cuando esta tarde llegué al taller me encontré el coche con el capot desmontado, y a Manolo trabajando encima de él. Ya ha pasado a la siguiente fase... el turno del "grani". Os voy a poner una serie de fotos para que vayáis viendo en detalle como va cogiendo forma todo.... aunque todavía le quedaba por echar alguna capa más y seguir lijando, para dejar ese capot como un auténtico espejo....

Hombre Juanako, se agradece tu comentario, pero bueno, está todavía en primera fase.... tú ya verás lo que es Manolo capaz de hacer cuando lo veas terminado.... estoy seguro que lo va a dejar fino, fino.... Saludos!

Bueno, pues esta semana tenía que recoger al negrito con la prolongación del capot terminada, pero finalmente se ha retrasado por diversos motivos .... será ya para mediados de esta semana que entra cuando lo recoja. Mientras tanto estuve a finales de semana por allí y la verdad es que estoy quedando bastante satisfecho de cómo va llevando hasta ahora la reforma Dragster 2000... Os voy a poner unas fotos del principio con la prolongación de CSR ya soldada al capot.... es tan sólo el primer paso del proceso, así que no está todavía avanzado como para juzgar, pues después de ello tiene Manolo que ajustar, limar, soldar la varilla en todo en borde, emplastecer, lijar, trampear, pintar las piezas y poner las gomas de serie (o sea casi todo)... pero para irse haciendo una idea de lo que se persigue nos vale.... Como ya he contado, la intención primera que se está buscando con esta operación es integrar totalmente el frontal en el vehículo, que si bien es de esencia Audi 100% (es una réplica del original RS4 B7, con las rejillas, parrilla y antinieblas originales) el no cerrar el capot directamente sobre la parrilla (como pasa en todos los frontales singleframe de la marca) me provocaba todavía un ligero aire a "añadido"... así que hemos buscando dar un nuevo paso acercándonos más todavía al estilo original del look RS4 de serie.... y os puedo asegurar que está cambiando mucho el aspecto exterior con esta reforma, más de lo que en un principio pensaba... Para conseguir prolongar el capot, y que éste quede estéticamente como los originales, se ha tenido que superponer ligeramente sobre las ópticas en la parte superior de éstas (en su esquina más cercana a la parrilla). Es como una ligera "pestaña" que recorta un poco la óptica, lo suficiente para darle otro look más actualizado y acorde con el frontal. Como sabéis está totalmente prohibido cualquier tipo de pestaña, vinilo o añadido que recorte el haz de luz.... y por eso se ha tenido que hilar fino... En estas fotos, de mala calidad y desde un ángulo que tampoco es significativo (desde arriba), se nota lo que comento anteriormente... pero en la realidad lo que se superpone el capot sobre esa esquina de la óptica es mínimo, poco más de 1 centímetro donde más recorta, siendo además dicho recorte en la parte de la luz de cruce, donde la luz xenon sale de la lupa, por lo que el recorte de luz es nulo (otra cosa sería si fuese ahí situada la luz larga, que tiene una parábola mucho más grande que la lupa del xenon). Cuando esté terminado definitivamente se harán fotos en detalle y desde el ángulo correcto para ver esto claramente... y para ver si logramos acercar más al negrito al look RS4 de serie que antes de la prolongación... en breves continuará .... Saludos!

No hay de que.... el frontal a Pogea Racing... su tienda on line... http://www.pogea-gmbh.de/product_info.php?...;products_id=98

A3POWER cambio él mismo su cerradura del portón... bueno, bonito y barato... te dejo el enlace por si te vale.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2021224 Saludos!

Hola osele Por lo que dices arriba una de dos: o tienes muchos sobrinos... o eres cura Bromas aparte, y contestando a tus preguntas (aunque de estos temas ya se hablará largo y tendido): Para tu primera pregunta se está viendo (por el hilo que se abrió sobre este tema de donde será) que una mayoría prefiere Madrid. Está claro que es el punto más céntrico y que en el conjunto es el que más cerca queda hablando en general. Es cierto que estaría muy bien otro lugar, pero en función de donde estuviese sería poco menos que prohibitivo para otros foreros por la distancia... y esto hay que tenerlo presente. De todas formas, si fuese en Madrid (tema todavía no confirmado) la ruta y el día en general no tendría nada que ver con lo que se hizo este año... Y en lo referente a tu segunda pregunta, está claro que se buscará un lugar para aquellos de fuera que quieran quedarse la noche del sábado, un sitio decente pero sin grandes pretensiones y económico, donde incluso se pueda compartir habitación para compartir gastos. De todas formas tampoco se ha confirmado que se trate de un solo día (aunque también en el hilo-encuesta que se abrió específicamente para hablar de este tema eran mayoría los que hablaban de un día, el sábado). El definir ya una fecha (con 6 meses largos de antelación) es para tener la referencia y que se pueda organizar todo a fondo y a conciencia, con tiempo de sobra... está todo todavía por definir y hay muchas cosas que llevan su tiempo y que no se deberían dejar para última hora: - Lugar de alojamiento para quien lo desee. - Restaurantes donde se comerá-cenará. - Dorsales, credenciales, normas... - Camisetas u otros recuerdos del evento. - Planing con las actividades del día/días. - Rutómetro de la caravana, zonas de estacionamiento... - Permisos a las autoridades pertinentes. - Dar a conocer el evento, con una invitación general a todos los culohueveros del país. Son muchas cosas y todo el mundo está invitado a colaborar y a organizar aquello que desee o pueda hacer, o aportando ideas o sugerencias. Lo que se trata es de que este día sea un día inolvidable para todos y que el encuentro sea todo un acontecimiento, más si cabe que la 1ª KDD que se organizó este año, que como punto de arranque fué todo un éxito :ranting2: Unas fotos en homenaje a esa 1ª KDD ...

Hola Audivizius, El tema de los retrovisores está bastante claro: no son iguales los espejos pre-restyling que los restyling... - Los A3 pre-restyling tienen el espejo del acompañante pequeño, y el del conductor grande (asimétricos), son más redondos (desde el 96 hasta el año 2000) - Los A3 restyling tienen los dos espejos grandes (simétricos) y siguen más la línea del coche (desde finales del 2000 hasta el 2003). - Hay una tercera opción válida para nuestros A3, pero la llevó sólo el S3 (si no me equivoco), que son los dos espejos grandes y simétricos, pero los de la forma más redonda del pre-restyling. Fué un paso intermedio en el S3 antes de montar los retros restyling (sólo en el año 2000, creo) Es por eso que el retrovisor grande del pre-restyling NO es igual en su forma que el retro del restyling (lógicamente tampoco el espejo). Las diferencias son precísamente las que encuentras tú entre ellos: el pre-restyling es más redondeado y no sigue la línea de la carrocería, y el restyling sigue la línea de la carrocería (es el que has comprado del conductor), y es más "agresivo" como tú dices. Las carcasas que te han mandado te valdrán solo para uno de tus espejos, pues estás mezclando un restyling con un pre-restyling. Tendrás que cambiarlas de nuevo (o cambiar el retro). PD.: está claro que los espejos restyling quedan mucho mejor que los pre-restyling...

Me gusta! :drool:

Bueno muchachos, tras larga deliberación entre varios foreros (básicamente los que en mayor medida "movieron" y se involucraron en la 1ª kdd nacional que se hizo en abril) se ha buscado ya una fecha para este 2º gran encuentro culohuevero ... Comentar que el definir esta fecha con tanto adelanto ha sido debido a la idea de organizar todo con tiempo, y sobre todo que los posibles asistentes o interesados tengan ya esa referencia con mucha antelación para organizar su vida y poder "reservar" ya ese finde para dicho evento. Para ello se ha intentado tener en cuenta todos los factores posibles para escoger una fecha apropiada, fecha que en principio pueda parecer coherente para todos (aunque sabemos que a veces contentar al 100% de las partes sea labor imposible). Lo primero fué ver (como se hizo para la 1ª kdd) cómo caía en 2009 la Semana Santa.... 9 y 10 de abril son jueves y viernes santo, así que directamente se ha desestimado hacerla en el mes de abril... ¿porqué? pues básicamente pensando en la economía ... se ha pensado que pegar la kdd (antes o después) a la Semana Santa no sería lo apropiado pues en Semana Santa todo el mundo tiende a gastar más de la cuenta y no es cuestión de que a los foreros se les acumulen los gastos, lo que a más de uno le impediría asistir... Descartado ya abril se pensó en hacerla antes, en marzo, pero sabemos que es un mes "complicado" (meteorológicamente hablando)... mes habitual de lluvias, saliendo del invierno, con unas temperaturas todavía a la baja, y con un horario de invierno que hace que anochezca bastante antes por lo que perderíamos esas horas vitales de luz. Todo esto podría deslucir el encuentro, así que finalmente descartamos marzo... Y quedó mayo, mes que aparentemente pareció el idóneo para ser el elegido... ¿la fecha final? pues el primer fin de semana del mes, el SÁBADO 2 DE MAYO ¿motivos para esta decisión?: - Fecha climatológicamente hablando y de luz solar apropiadas (recordad que este año 2008 fué el día 5 de abril). - Separada por tres semanas de la Semana Santa... ha habido tiempo para recuperar el cuerpo y el bolsillo. - A principios de mes, que suele estar precísamente mejor la cuenta corriente. - El viernes, día 1, parece ser que es también festivo a nivel nacional. El que el día 1 sea festivo lo hemos visto como positivo, ya que sería ideal para que los que se desplacen (y para todos los demás) puedan preparar sus cosas con calma... la maleta, el manguerazo al coche, e incluso viajar ese mismo día...para los que no quieran viajar ese viernes y quieran salir el mismo sábado a primera hora (como hicieron muchos este año) podrán descansar el día anterior y acostarse pronto para madrugar y llegar a la cita (ya sabéis, lo más importante por encima de todo es la seguridad de los asistentes y que todos lleguen bien). Pues éstos han sido básicamente los razonamientos seguidos para acabar seleccionando esta fecha... que deseamos sea del agrado de la mayoría, y que os recuerdo: SÁBADO, 2 DE MAYO DE 2009 2ª KDD NACIONAL A3-S3 8L :drool: :clap1: PD.: cuando tengáis nietos les contaréis... ¡yo estuve allí!

Hola J. Martinez, bienvenido a este foro... lugar en el que te sentirás como en tu casa y tendrás todas las soluciones y respuestas a tus dudas... y además te liarán para que le pongas alguna cosilla a tu culohuevo Para cualquier tipo de reparación en tu cuadro... MENIGAR... el enlace a su página http://www.menigar.com/ Son especialistas en estas cosas y tienen muy buenas referencias. Saludos!

Hola osele Efectívamente todos los A3-S3 8L tienen tornillería 5x100. Estas llantas (modelo A8 8x18) si nos dices que comparten tornillería 5x100/112 es que son réplicas (lo digo para que pienses lo que te piden por ellas, nuevas pueden rondar los 500-550 euros el juego). La medida ideal de llanta en 18" para nuestros A3 es 8x18 ET 35 (quedan perfectas, desplazan pero no rozan). En 17" las medidas más habituales son 7,5x17 ET 35 (RS4), 7,5x17 ET 32 (AVUS S3)... Y en cuanto a la equivalencia, si son medidas equivalentes no tendrás problemas en la ITV, siempre y cuando no sobrepases el margen que tienes para incrementar el ancho de vías que te figura en la ficha técnica. Quiero decir que por ejemplo una medida 225/40 18 (la medida más habitual para nuestros coches en 18") es medida equivalente a tu 205/55 16, y en principio (y montada en esa llanta 8x18 ET 35) quedaría al límite de desplazamiento y no tendrías problema. Claro que en 18", por ejemplo también es equivalente a tu 205/55 16 una medida como 295/30 18... y eso montado en su correspondiente llanta superaría en mucho el ancho de vías y aunque fuese equivalente habría que homologar (y sobre todo anchear las aletas para que la rueda no sobresaliese de éstas). Para calcular si estás dentro de la supuesta legalidad: - Mide, en mm., tu ancho de vías actual con tus actuales llantas (es fácil, con un metro desde el centro de un neumático hasta el centro del otro). - Con las medidas que tienes de la nueva llanta (su ancho y su ET), calcula lo que desplaza a mayores sobre la antigua, y súmaselo a tu ancho de vías. - Si está dentro del margen (creo que es un 3%, pero eso que te lo confirmen) sobre lo que te marca la ficha técnica no tendrás el mínimo problema. Si lo sobrepasa ya te puedes encontrar sorpresas (además que segúramente ya te estará sobresaliendo algo por fuera de tu aleta y ahí ya si que no transigen...). Saludos!

Tio, muy bonito te ha quedado, muy buenos esos cambios... las ópticas siempre son una mejora total, y la parrilla queda muy chula (y me gusta mucho más como la has dejado con los aros).... enhorabuena :drool: ahora métele un kit de xenon a esas ópticas y ya verás.... De la mejora de prestaciones ya ni te cuento... Ahora a disfrutarlo, majete Saludos!

Hola aspirante, bienvenido al foro , aquí encontrarás todo lo necesario para tu culohuevo... y un montón de gente de primera Lo que buscas es MENIGAR...http://www.menigar.com/.... especializados en tu problema. Muchos ya han arreglado allí sus cuadros, y los comentarios son muy satisfactorios. Saludos.... y súbete fotos del niño

Hola mychelin, o PEPINARDOS3... es lo que pasa cuando no se leen las normas del foro.... de todas formas eso no creo que sea motivo para ponerte en "preview". Lo normal (si el motivo es sólo ese) es que te cierren el hilo y punto. Yo les mandaría un MP (a cualquier administrador, o moderador) explicándoles la situación y pidiéndoles recuperar tu antiguo nick. Te garantizo que por lo menos lo van a mirar y a contestar, y no te enfades... puede tratarse de un error o una confusión... de ahí que lo mejor es que lo hables con tranquilidad, no pasa nada Que todo se arregle, que será lo lógico, y saludos!

Creo que poner un sistema bi-xenon no es factible (por el momento) en nuestros 8L (el tema de poner dos kits, uno en cortas y otro en largas no resulta, el bixenon, por lo que sé, es una única luz que es larga o corta en función de una cortinilla que recorta el haz.... por eso se pueden dar ráfagas, cosa que con dos kits no se podría, pues el tiempo de arranque-encendido de la lámpara es de dos o tres segundos hasta que alcanza su máxima intensidad). Saludos! Yo el tio que conozco que tiene un Alfa Romeo tiene los faros parecidos a este: Quiero decir que cuando da ráfagas se ve claramente que se enciende otra bombilla Haber si me lo cruzo hoy y le doy el alto para que me enseñe que le ha montado jeje Hola Juanm87 Pues eso es lo que me explicó a mí el vendedor cuando me interesé hace ya tiempo por un kit bi-xenon para el coche... y de ahí que buscase unas halógenas ultrablancas... la verdad no sé si el sistema bi-xenon de serie es distinto a los kits, o si depende del fabricante de automóviles, o si ahora sí podemos ya ponerlo.... jod**, a ver si te enteras de algo y nos cuentas PD.: Desde luego mi sueño lumínico es el tri-xenon (corta+larga+antinieblas) + luz diurna .... así será segúramente en un futuro cercano...