Carmelo

Bonito culohuevo, pero como te dicen mejoraría con una bajadita. Enhorabuena y que lo disfrutes Bienvenido al foro, aunque veo que llevas ya unos meses por aquí

... claro que me gustaría Guzmán, y por desgracia tienes bastante razón... al final siempre está la pela, que es lo que manda ... yo le metería de buena gana trixenon (corta-larga-antinieblas) ... pero me corta un poco tal despliegue (que conste que en mi anterior culohuevo llevé más de dos años un kit y cero problemas en carreteras e ITV´s, aunque le metí sistema de lavafaros... en el actual, para ahorrarme dolores de cabeza, lo busqué que trajera xenon de serie... Saludos!

Muchas gracias carmelo por todo lo comentado,ten por seguro que probare alguno de los productos que me aconsejas Viniendo de todo un maestro como tu seguro que me da un buen resultado Antes de montar las colas probare por encima unas de corte oblicuo (por si acaso) pero creo que en principio me quedare con las de corte recto. Un saludo,davidtdi Si todavía no te las has comprado prueba unas de corte oblícuo...

Hombre, pues si la tela está medio descolgada.... creo que no te quedará otra que con cuidado despegarla para volverla a pegar. Creo que hay pegamento en spray, que tiene pinta de que va a quedar mejor que untándolo directamente, pues un exceso de pegamento seguramente te traspasará la tela y quedará mal...

Los kits de xenon son el mejor invento que se ha podido hacer... una maravilla, un cambio total en la iluminación de tu coche... solo falta que los homologuen de una p. vez (y no entiendo porqué no lo hacen ya)....

En lo referente a los asientos, si dices que son de alcántara serán el acabado Ambiente (lo que me lo corrobora el que tu volante sea de cuatro brazos, como dices...). Si los asientos de los que vas a aprovechar el tapizado dices que tienen la misma forma es que serán también Ambiente, por lo que no tendrás problema en colocarle esa tapicería. Eso sí, si provienen de un asiento sin airbag y los tuyos lo tienen deberían descoserte esa zona y coserla con un hilo más fino y una sola pasada, para que rompa por el sitio correcto si tienen que saltar los airbags (que Dios no lo quiera). ES lo que hacen en los sitios que tapizan interiores de vehículos. Si lo haces que te lo haga un profesional, pues te expones a inutilizar los airbags... En cuanto al volante del S3 8L que te venden estoy casi seguro de que valdría para tu coche con simplemente cambiar los conectores... a mi anterior culohuevo le puse el de un A3 8P del 2004 (el de tres brazos) y sin problemas. Otros foreros también lo han hecho... En cuanto a lo de los humos hazle caso a Alberto (A3POWER)... sabe del tema y suele acertar con estas cosas... Saludos, y bienvenido al foro

Patrick, tio, déjate de gaitas y probar en terceros (sobre el gris no te va a decir nada) y pinta de una veeeez tu techo en negro brillante

La verdad es que el contraste de tu azul con el negro de las llantas me gusta mucho, y ya con los espejos retrovisores en negro tiene que quedar más integrado el conjunto . Pon los intermitentes también en ahumado... Saludos! PD.: Y pon muchas fotos de la bajadita... -3,5 es lo ideal

Hola rdd_rdd Las colas que lleva manumk1 en su coche las llevé yo en mi anterior culohuevo y son unas Duramás TE.113 de 84 mm. de diámetro exterior, redondas y de corte plano. Las originales del S3 son también redondas, de 70 mm. de diámetro exterior y de corte oblícuo. Te dejo el enlace a la página de Duramás...DURAMÁS En mi culohuevo actual llevo montadas (hasta este viernes que me montan la línea Supersprint que ya me ha llegado) unas colas Simoni Racing TRX 03, de 80 mm. de diámetro, redondas y de corte oblícuo (muy parecidas a las originales S3 pero con un poco más de diámetro, que me gustan más). El enlace a la página de Simoni Racing...SIMONI RACING Para las colas del Skoda, de 70 mm. como las del S3, tendrás que ir al conce... Saludos! PD.: Y esto ya para el que pueda interesarle: VENDO precísamente mi escape original (el tramo final con el silencioso) con las colas Simoni Racing (TRX 03) soldadas con la curva exacta para colocar en una trasera S3. Lo dejo muy barato, para el que tenga un TDI con trasera S3 y quiera ponerle unas colas preciosas (te ahorras además la mano de obra de colocarlas pues es quitar tu escape y poner este). Si alguien está interesado que me mande MP. Está en Madrid.

Yo también llevo el aerotwin del Tourán... es un pelín más largo y barre todo el cristal, queda perfecto...

Ya sabes Patrick que si tengo la posibilidad apareceré para tomar una cervecita... y estoy seguro que todos los habituales también :crying_anim: ... de entrada hay otra kdd este sábado que organiza ASI por la que segúramente también pasaré Saludos!

Bueno David, pues ya veo que te has decidido en el tema de las colas. Son bonitas, y el diámetro es simplemente el ideal, 76 mm., que es poco más que las originales S3 de 70 mm. (que repito, para mi gusto son un pelín escasas). En cuanto a su forma redondas es también como más me gustan, aunque para mi gusto prefiero el corte oblícuo... En cuanto al tratamiento del cuero... olvídate de la Nivea. Hay gente que la usa y dice que le va bien, pero los verdaderos gurús en el tema (hablo de entendidos, detailers, profesionales....) jamás usarían este producto para el cuero (el cuero es una piel muerta y la Nivea es para pieles "vivas" ). Hay muchos hilos que hablan de esto... en cuanto al producto de 3CV que has escogido sí que es algo específico para tal fin y perfectamente válido.... aunque también decirte que hay productos mejores, que suelen venir en dúo (limpiador + acondicionador) como el Leatherique Leather Rejuvenator + Prestine Clean, el Mothers Leather Cleaner + Leather Conditioner, el Duragloss Leather Shampoo + Leather Conditioner, el Poorboys Leather Stuff, o el Einszett Leather Treatment..... prueba con alguno de ellos más adelante :lmfao: Pues nada, que estás dejando tu culohuevo precioso, enhorabuena :crying_anim: PD.: súbete muchas fotos de todo lo que vayas haciendo...

Los Land Rover son historia viva del todoterreno... una máquina simple, espartana, incómoda (eran otros tiempos también)... pero ruda y dura como ninguna, aguantando lo que le echen encima, el maltrato más exigente (muchos de los TT de pacotilla de hoy en día no le aguantarían por terreno duro ni 10 minutos). Su motor, pues de potencia justa, pero suplida en campo por una reductora de relaciones muy cortas que lo hacen pasar por muchos sitios y trepar por cortafuegos que otros de más motor no logran (estoy hablando del Santana, no del Defender, que es otra historia, una evolución del primero a otro nivel). Desde luego son toda una preciosidad, bien conservados... y con cuatro cosillas son un arma de las mejores para paseos y rutas cuatreras. Eso sí, es conducir un vehículo de otra época, lento en carretera, ruidoso, de frenos escasos... pero es otra filosofía de conducción... y decir que he conducido varios Land Rovers Santana desde que era chaval y que me gustan mucho, y que cuando voy a Galicia y me hago alguna rutilla siempre vienen algunos en el grupo Pues enhorabuena Eladio por este proyecto que seguramente te dará muchas satisfacciones... especialmente cuando lo utilices para lo que fué concebido... los espacios off road. Saludos! PD.: Tú ya sabes que tengo también un Santana.... en este caso un Suzuki, un SJ 413 que de serie ya no le queda más que la carrocería, y que tengo desde hace 20 años conmigo, matrículado en el año 87... es mi "mákina infernal" . Te pongo una foto con el Patrol de mi tio detrás, para que te "vayas calentando" para una ruta...

Os dejo ya las últimas fotos antes de que suba las buenas, con el coche detallado, para que pueda apreciarse bien la reforma y cómo ha cambiado el coche en su conjunto... con esto el negrito cierra su transformación en uno de sus frentes, a nivel carrocería, en la que ha habido sin duda unos cuantos cambios... Aquí una foto del capot por su parte interior... decir que la prolongación ha quedado más que consistente, ha quedado robusto como una roca... eso sí, noto que pesa un pelín más y por tanto el amortiguador de capot no lo sube con tanta alegría como antes... no sé si habrá amortiguadores para el 8L que tengan más fuerza... Y ya fotos con el aparejo en el frontal... que también ha quedado más robusto que antes de la modificación con varias capas de fibra de carbono en su interior... La última con el capot en la cabina de pintado con el aparejo... antes de pasar a negro ébano... decir que Dragster utiliza pinturas de lo mejor del mercado, en este caso PPG Automotive Refinish... Bueno, seguimos en otro momento, que estoy con un ojo en la pantalla y otro en la Fórmula1

Aquí observaréis otro detalle de Manolo colocando fibra de carbono en el borde superior del paragolpes dándole otro toque más deportivo.... cerrado el capot no se ve, quedando a la vista sólo al levantarse éste... Por cierto, tenía dudas de que hubiese que modificar (alargar) la palanca que lleva el capot y que se presiona para levantar éste (después de tirar de la interior) que al ser más largo no sabía si me entraría la mano... pero sí, entra un poco justa pero puedo levantar el capot sin modificar su cierre. Mejor que mejor... Las fotos del carbono...

Bueno, pues agradeceros de nuevo a todos vuestros comentarios Y seguimos con las fotos, que es lo que da vida al hilo. Decir que el viernes recogí el coche y que los resultados son muy, muy buenos... desde luego cuando dejé el coche no me esparaba tal resultado De todas formas (como pasa habitualmente con estas reformas) queda algún pequeño detalle por pulir en esta última modificación de carrocería y que me ha comentado el mismo Manolo... y es que ciértamente la parrilla singleframe en su zona superior podría afinarse más todavía desplazándola hacia adelante otros 3 ó 4 mm. más. Tal como está ahora podría valer sobradamente pero quiere dejarlo perfecto, así que se lo llevaré un par de días en cuanto tenga un hueco y aprovecharé de paso para que me pinten alguna cosilla en el vano motor, que le dará un toque de color y de vida ya lo veréis y a ver que os parece (a ver si conseguimos algo elegante, que le dé un aire sport y que no sea cantoso). Os subo las últimas fotos del rebaje y lijado del paragolpes... Ajuste total... En su vista lateral el vehículo mejora notablemente... Y visto de frente... ese "look" RS4 B7 creo que se ha mejorado mucho con esta prolongación, acercándose ahora bastante más al original (es tan solo la forma distinta de las ópticas lo que lo separa en estos momentos, por lo demás se acerca sin duda)...

Bueno David, pues me alegro de que ya tengas al nene contigo ... y te ha quedado muuuuy bien con esos cambios que ya le has dado... paragolpes S3, llantas, aerotwins ... y lo que le viene A tu culohuevo ya lo daban por muerto y le queda toda una vida por delante Y cambia cuanto antes los intermitentes por unos blancos Saludos!

Hace unos años, en mi anterior culohuevo y al poco de comprarlo, cuando empezó a llover se me empapó toda la moqueta del suelo (en el lado del acompañante) porque entraba agua... lo llevé a que lo revisaran pues estaba en garantía y desde luego no era nada de la luna. Creo recordar que era algo del sistema de lavafaros, que se había salido la goma o que se había atascado por donde evacúa el agua... ya no me acuerdo bien. Pero desde luego el parabrisas nada... Saludos

Muchas felicidades Jose por la boda Y QUE SEÁIS MUY FELICES. Sólo decirte que después de conoceros personalmente a ambos en la 1ª KDD nacional, me parecísteis una pareja fantástica y os deseo lo mejor, que es lo que os merecéis la gente como vosotros. Un fuerte abrazo PD.: Si te soy sincero, estoy preocupado por que no podáis asistir a la 2ª KDD, pero espero que con tanto tiempo por delante se busque una solución, que todos queremos disfrutar de vuestra compañía de nuevo.

Pues sí, también es lógico dar un mínimo margen a aquella persona a la que se acusa de algo, para que pueda explicarse. Ahora que Juanm87 lo ha hecho creo que todo ha sido un malentendido al que se le va a dar solución, sin duda. Recuerdo que ambos foreros llevan ya su tiempo por aquí, y para mí se han comportado siempre como señores... Una vez arreglada esta situación yo no le daría más importancia. Saludos a todos.

Y ya las últimas fotos del trabajo casi terminado, a falta de algún retoque, y casi listo para pintar.... la terminación es sin duda para quitarse el sombrero, un trabajo fino y perfecto, y un ajuste que no hay más que ver... igual que el de un vehículo de serie <_< :clap1: Sin palabras.... Mañana quiere Manolo que me acerque por la mañana a Dragster cuando esté listo para pintarse, para dar el visto bueno (hace tiempo que lo he dado ya)... y se pintarán las dos piezas fuera del coche (que es como quedan bien)... después de más de tres semanas en el taller ya estoy deseando verlo terminado y comprobar el efecto final... Pues nada más chicos, en breves continuaremos con este maratón culohuevero

Además Manolo ha querido dejar un detalle personal que no estaba previsto y que me ha gustado mucho por su originalidad.... si observáis la última foto de arriba, veréis todo el borde superior del frontal (próximo al mecanismo de cierre del capot).... pues ese borde entero, de extremo a extremo y perfectamente perfilado, lo va a dejar en acabado fibra de carbono... cerrado el capot no se verá nada, pero al abrirlo se verá todo ese detallazo del marco en carbono, que sin duda va a quedar de miedo... Aquí fotos aplicando la fibra de carbono, ésta para reforzar el interior del frontal (hasta 6 capas me dijo que le dió)...

Y ya fotos que me mandaron de hoy, con el proceso prácticamente terminado ... Para empezar, veremos el rebaje que se le ha hecho al frontal, para que el capot encaje al milímetro sobre él. Finalmente se ha tenido que limar bastante menos de lo esperado, cosa que prefiero, aunque de todas formas Manolo ha reforzado todo el paragolpes por dentro con varias capas de fibra de carbono, material como sabéis muy resistente y ligero... y puedo decir que ha quedado sin duda mejor que antes de empezar con él...

Más fotos de estos días, éstas de ayer también... Con la parrilla presentada para ver el efecto.... pero en pleno proceso (el borde y demás por trabajar) y todavía sin limarse el frontal....

Pues nada, que ayer me volví a acercar por Dragster.... y Manolo me ha dejado sin palabras ..... no sé ya que decir <_< .... o sí.... que mejorar lo que ha hecho es sencíllamente imposible. El coche está prácticamente terminado y finalmente se pintará mañana por la mañana para entregarmelo por la tarde... Como tengo fotos atrasadas voy a ir siguiendo un cierto orden, además que hoy me han mandado más fotos desde el taller (que han ido haciendo ellos) y aprovecho para subirlas.... éstas primeras de como se iba trabajando poco a poco también el interior del capot...