Carmelo

Pues sí que no tendría sentido meter unos muelles -5 y mantener los amortiguadores de origen... trabajarían todo el rato comprimidos, no cumplirían su misión y te durarían dos días... para que una cosa funcione no se puede hacer a medias... mete los amortiguadores acordes a los muelles. Y sobre muelles, con un kit -5 (muelle + amortiguador) irás un poco al límite de roces en las ruedas (veo que llevas unas Nuvolari en 18" y seguramente 225), especialmente en cuanto asienten bien y cargues un poco el coche... una -3,5 se nota bastante con respecto a la Ambition, eso seguro... otra cosa es que quieras el coche en el suelo... Saludos.

Hola donera3 ... pues no sé... ¿pero eso de la máquina de vacío no será demasiado profesional? ... yo veo tutoriales de como se trabaja la fibra... y parece más sencillo, eso sí, como dices lo lógico es hacerlo sobre un molde... dejo un ejemplo de tutorial de cómo hacer una pieza en fibra... y queda de la o****... http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tCH5mAJ6MLk#t=0s Y parece ser que también hay otra forma de trabajar que es sin molde, simplemente cubriendo (forrando) una pieza cualquiera... aquí, en Carbotec, tienes kits para hacer tus propias piezas, kits para recubrirlas, y kits para hacer moldes... http://carboteccomposites.com/kits.html Bueno tio, pues saludos!

Efectívamente lo primero es que no se deben hacer estas pruebas alegremente, el precio puede ser el más caro... Y por lo demás todo lo que se te pase por la cabeza será pura especulación... no sabes qué motorización tiene el otro coche, o si está reprogramado o con otras mejoras mecánicas... influye todo, las medidas de ruedas de cada uno, peso adicional, estado de los neumáticos... muchas cosas... Y como ya te dicen, si era un León TDI FR 150 te da zapatilla seguro... más cv, más par... con una simple repro no se alejan mucho de los 200 cv... así que por ese dato no te preocupes. Intenta hacer pruebas más significativas... si tienes dudas reales de que tu mecánica no está bien que un profesional le eche un vistazo...

Bueno Patrick, pues tú primero termina de solucionar bien todo el tema y de poner a punto el coche y ya organizaremos algo... para navidades queda un mes escaso, y después en enero sabes que nace mi segundo hijo, si va todo bien, así que andaré a principios de año un poco liado... pero bueno, es cuestión de irse organizando

jod**, si el precio del carter nuevo en el conce ronda esos 90 euros yo la verdad es que ni me lo pensaba... carter original, y que te lo monte el taller más barato (si no te atreves tú, o no tienes el sitio donde hacerlo). PD.: cuidado al circular por caminos, cada cosa es para lo que es...

Buuuuf, a esto me refería yo... ESPECTACULAR!

Bueno, veo que la gente tiene muchas ganas de tomar cañas Hace camino de dos años desde la 2ª nacional y no hemos vuelto a reunirnos en plan "oficial"... estaría bien ir pensando algo gordo para la primavera ... pero mientras tanto si nos animamos los habituales a vernos os pego un toque a todos...

Te aseguro que si dispusiera del lugar adecuado me gustaría empezar a hacer pruebas, debe dar trabajo pero también debe ser entretenido y los resultados gratificantes... Bueno, pues si has retomado los cambios ya nos enseñarás los resultados cuando los termines Saludos!

Hola Spool, pues muy bien... y lo de que no tienes mucho que ver por no tener un 8L... ni esto es un club privado ni una sociedad reservada (hombre este foro quizás podríamos denominarlo "logia clandestina" )... en fin, que aquí entra quien quiere y por supuesto que serías bienvenido el día que quedemos (como si vienes en patinete)... habrá que ir pensando en alguna kdd para los de Madrid en breve... Gracias y saludos!

Hay también catálogos de tramas que forman distintos acabados, y por tanto diferentes resultados... Aunque bueno, lo más clásico sigue siendo las piezas en carbono sin kevlar, y la tendencia hoy en día en malla 2x2 (la llaman Twill o Sarga)... Y la malla 1x1 (conocida como plana o tafetán), más usada hace años, a mí me tiene un ligero aire a retro...

Gracias Pico por el comentario... y claro, las piezas de carbono son tan bonitas que a cualquiera se le pasan por la imaginación cosas, ya veremos... El puntazo sería aprender a trabajar el tema y hacerte tu mismo con calma todas las piezas... ya empiezan los moteros a atreverse con ciertas partes del carenado y otras piezas, y tienen tiendas especializadas que te venden todo lo necesario y te dan las indicaciones precisas para llegar a buen puerto... http://carboteccomposites.com/index.html También se pueden hacer piezas en carbono con acabados en determinados colores, con mallas que mezclan la malla de carbono negra con kevlar de colores... combinando negro con rojo, negro con amarillo, negro con azul... que para ciertas personalizaciones puede quedar brutal...

Bueno, pues llevo ya años buscando en las tiendas de detailing cepillitos suaves para el detallado interior y exterior y la verdad es que nunca he encontrado nada lo suficientemente satisfactorio... lo más suave que ofrecen me parece exageradamente duro y abrasivo... hablo de esas labores en el interior como "peinar" el alcántara después de una limpieza, sacar el polvo que se acumula en lugares de dificil acceso como los aireadores del salpicadero, rincones en los plásticos, o limpiar restos de insectos que se incrustan en la parrilla, en las rejillas inferiores, o en cualquier hueco... Pero aquello que tanto buscaba lo acabé encontrando.... en casa!.... el cepillito que más me satisface y que más suave he encontrado a día de hoy es el cepillo que se usa para peinar a los bebés... y especialmente el que trae cerdas naturales de pelo de cabra, es muuuy suave y tanto en seco (para interior) como en mojado (para exterior, para sacar de las rejillas algún insecto que se resiste) me va muy bien... Otra herramienta muy útil que me he agenciado son las brochas para polvo de maquillaje que usa mi mujer ... especialmente las más suaves de pelo natural de cabra (se llaman goat, aunque hay de varios animales más)... para los aireadores y rincones son muy útiles y van de cine... y jamás he tocado cosa más suave... Bueno, pues estas son algunas de las soluciones caseras que yo he encontrado para mis necesidades (aunque tengo al niño y a mi mujer pensando qué me he bebido )... ¿Otras ideas? Un saludo!

Bueno, pues después de seguirles la pista hace tiempo (y comprarles varias cosillas), veo que los húngaros de I.L.R. (Individual Lightweight Raceparts) siguen siendo el único fabricante que se acuerda del 8L para hacer bonitas piezas en carbono real (tela de carbono), incluso ampliando la oferta con alguna más que antes no hacían... no hay color con las láminas...

El caso es que el documento me ha llamado la atención,tiene pinta de ser algo así como el libro de taller que tienen los concesionarios de la marca, con descripciones de fallos y sus soluciones paso a paso, incluso comentarios sobre piezas defectuosas de serie, que se han mejorado después de resultar problemáticas, y que directamente mandan sustituirlas por las nuevas... aunque también en determinados casos denegando responsablidades sobre ciertos problemas que aparecen con el tiempo... El enlace en concreto lleva a una parte que habla de algunos problemas que se tratan habitualmente en este foro... tapicerías sucias, piezas descoloridas, corrosión, hologramas por pulidos, pinturas defectuosas o con restos de resina, piezas de cuero que dan problemas, piezas que provocan ruidos, etc... http://www.fino.es/toni/audi/0405-carroceria.htm En resumen, que tampoco va a enseñarte nada especial (aunque para alguna cosa si que pueda ayudar), pero me resultó curioso ver como resuelven problemas los conces... Un saludo

Me tiene pinta de que ese airbag no te vale en nuestros volantes, la forma es muy parecida, pero no exactamente igual, y el airbag con el aro debe casar y sentar perfectamente, te lo digo por experiencia con varias pruebas...

Otro voto Patrick. A mi efectívamente la combinación de negro piano con rojo me gusta mucho. Ya te digo que yo sin dudarlo a ese coche le pondría en negro piano: 1º el techo, sin dudarlo 2º la parrilla delantera S3, pero comprada, no pintada, el acabado es mejor 3º los retrovisores 4º los montantes centrales 5º los aros de audi delanteros y traseros 6º posiblemente el alerón (habría que ver el efecto con el techo y decidir) 7º posiblemente el difusor trasero del paragolpes S3 (aunque también habría que ver como combinaría con los pasos anteriores hechos) 8º las manetas tengo bastantes dudas, creo que en rojo queda más estético, pero habría que hacer pruebas para decidir Y empieza a pensar en deshacerte de esa multitud de faros delanteros, que parece que te vas al Rally de los Faraones... pon los antiniebla originales y sobre ellos integra con criterio los dayligths. Sobre las llantas y su color también dependerá lo que finalmente decidas... pero hagas lo que hagas busca que el conjunto quede homogéneo, o todo de una manera, o todo de otra... evita mezclar cosas. Y por encima de todo si nos decidimos por el piano el acabado debe ser perfecto (y cuando digo perfecto hablo de practicamente igualar el acabado de una pieza original lacada en piano)... de no ser así recomiendo no hacer nada. Bueno, esta es mi opinión, pero ya se sabe que sobre gustos...

No te preocupes Patrick que las medidas no me corren prisa ninguna, ese tema va ya para el año que viene, de momento ando con el lio de las ruedas... Saludos

Pues te lo acabo de enviar a tu correo, Dani... se me había pasado con todo el lio que he tenido hoy Suerte con el tema, ya nos contarás... Saludos!

Quizás el frontal Pogea te guste por ser equilibrado en sus formas, y de aspecto y líneas similares al original... de hecho en el reportaje que en su día Pogea tenía colgado de como fabricaron el diseño de este paragolpes, se veía en fotos como empezaron a trabajar utilizando la base de dos paragolpes RS4: el B5 y el B7, los cuales metamorfosearon en uno de aspecto lógicamente muy similar al del B7 por utilizar su parrilla singleframe y rejillas inferiores... y jod**, ahora que caigo, este proceso tampoco difería mucho del que años después hizo Dragsters con la trasera (que logró insertar la mitad inferior del paragolpes RS4 en la superior del S3)... Y sobre qué paragolpes montar... pues el más accesible y habitual es el del S3... ya sabes, empieza a mirar en desguaces, foros de compra-venta, Ebay... sin moverte de casa por la red lo localizas rápidamente.... también para los 8L me gusta mucho como le queda la réplica RS4 B5, aunque solo la fabrican en fibra... Sinceramente de los frontales singleframe que se comercializan para el 8L (he visto como 12-15 modelos diferentes) la mayoría no me gustan nada o están desproporcionados...

La trasera hay que verla en directo, las fotos no le hacen justicia, pero creo que no hay duda de que fué un trabajo perfecto de adaptación e integración por parte de Dragsters... partiendo de una idea acertada. A veces pienso qué resultado me convence más, si el frontal o la trasera... y tengo dudas... el frontal está muy modificado y trabajado, pero parte de uno fabricado en serie... y sin embargo la trasera es única, y por eso creo que tiene mucho más mérito... Ya veremos el efecto visual en ese culo de las nuevas medidas de llantas y gomas, creo que mejorará más con el engorde...

Gracias Patrick!

Pues te mando mañana también a tu correo otro PDF con la homologación para un kit de suspensión Kw... a ver si con los dos puedes resolver algo... Saludos!

Precísamente con Chronoexpres probé hace poco porque leí en el foro buenas referencias: envío desde Malaga a Madrid (de puerta a puerta) de cuatro BBS en 19", cada una en su caja (51 kg. entre los cuatro bultos), y aseguradas en 1.000 euros, por un total de 62 euros. El servicio me pareció muy bueno (me dieron incluso el teléfono del conductor del camión que recogía para hacer seguimiento del tema), y el precio también me pareció ajustado (conociendo además los precios de escándalo de otros transportistas). Ahora tio, lo de los 22 euros de tu envío desde luego que bate records :clap1: :clap1: :clap1: