TitusA3

Igual es que no entiendes mi humor, no entiendo porque os molesta. (Aplico la misma lógica que la primera respuesta que se me ofreció con “humor”).

Mi punto de vista es que si no entiendo o no se de que va el tema no me meto primero para opinar sobre el personal y sus criterios y segundo para enviarme al concesionario oficial, te agradezco esto último, por el resto considero que lo único que aporta es generar páginas a este post... Y siendo cordial por si tenias dudas paja=contenido irrelevante .

Hola, Para posibles aventureros que deseen cambiar y montarse un Navegador RNS-e: Hay algunos bricos de como hacerlo , por eso solo voy a aportar lo que en casi ninguno mencionan. Primero comprar el cable adaptador iso a rns-e : https://www.amazon.es/dp/B01I17ISTS?ref=ppx_pop_mob_ap_share Comprar también el cable convertidor antena a fakra: https://www.amazon.es/dp/B01H6SMZD8?ref=ppx_pop_mob_ap_share Conectar lo cables no tiene ningún misterio porque simplemente llevan una posición y no son intercambiables por lo que no hay posible equivocación (solo hay un conector que lleva 3 cables y ese se deja sin conectar) También hay un conector de 20 pines (si llevabas rns-D anteriormente) que quedará suelto sin conectar. Con esto el navegador ya funciona, PERO si dispones de pantalla FIS en el marcador y vienes de tener anteriormente un rns-D sabrás que te indicaba las calles y los giros en el mismo FIS, pues bien aquí dos pequeños detalles.: Para que funcionen en el FIS , que funcione el TCM(tráfico alertas) y luces botonera cuando enciendes las luces de cruce se tiene que localizar el módulo TCM(Sacando el marcador o bien sacando la moldura/plástico de debajo del volante completa, es un modulo plateado que lleva conectado un conector negro y 2 cables de antena (diversity) desconectamos los 3 conectores, empalmamos los dos conectores de radio entre sí (puente), ahora del conector negro localizamos los 2 cables naranjas uno tiene una ralla negra y el otro lila, esos son los cables can L y Can H, yo los he cortado para empalmarlos con los cables naranjas del conector Rojo son los que estan justo en el medio, que son los pines 9 y 10 ( los he cortado y empalmado con los 2 citados anteriormente) empalmar el naranja del conector de la radio con el naranja lila del conector del tcm y el cable naranja/negro del conector de la radio con el naranja/negro del tcm (yo he usados dos cables para alargar que tenia en casa porque no llegan por distancia). en muchos manuales indican que hay que sacarlos del conector de 20 pines de la antigua radio rns-d (pines 13 y 26) pero eso es un error Porque eso cables van para el TCM y de ahí salen convertidos en formato can bus, la radio RNS-E ya sale en formato can bus directamente por eso hay que conectarlo directamente. El tcm hay que retirarlo y sacarlo del coche porque ya no nos sirve. Saludos.

Hola, Recientemente he montado en mi Audi Allroad C5 año 2003 el módulo de luces automático que de serie no vienen en estos modelos. Lo he comprado en Aliexpress por 32 euros: https://a.aliexpress.com/_BUvqhC No tengo fotos del montaje pero es muy muy sencillo: (Del modulo nuevo Primero sacar de la ruleta el embellecedor (aluminio) Para sacar la moldura redonda que no corresponde al audi allroad, no poner el embellecedor todavía!!!esperar al final) 1-Sacamos modulo luces (donde enciendes las luces) Empujas la ruleta para adentro fuerte y haces como si pusieras las luces (girar hacia la derecha) y notarás que el modulo se aploja y sin soltar la ruleta tiramos hacia nosotros y el modulo sale entero. 2-Desconectamos solo el modulo luces (conector grande) el conector pequeño que es la ruleta pequeña no hace falta desconectarlo. 3-Quitamos el modulo de la carátula frontal haciendo palanca en los laterales a las grapillas. 4-Ahora colocamos el nuevo modulo(aunque veáis que tiene mas pines en el conectorpor detrás no os preocupéis que funciona perfecto. Encajarlo a presión en la carátula. 5-conectar el conector trasero (grande). 6-El cable que sale del modulo (sensor de luz) yo recomiendo abrir la tapa lateral de los fusibles y pasarlo por allÍ para ponerlo en el salpicadero al lado del pilar. 7-metemos el modulo a presión para dentro en su hueco de donde habíamos sacado el viejo y girar la ruleta hacia la izquierda una vez haya hecho tope El modulo. 8- Ahora ya podemos poner el embellecedor (aluminio) en la ruleta de nuevo. Ya estaría todo. El programa que uso yo para conectarme al bluetooth en iphone es: ElecGear. Sirve para configurar a tu antojo las opciones, tiempo encendido, coming home (se encienden las luces que tu le hayas configurado al abrir el coche con el mando o cerrarlo), puedes configurar el sensor para que encienda depende de la cantidad de luz ambiente que quieras... puedes ver la bateria en tiempo real cuanta carga tiene... puedes incluso actualizar el firmware del modulo cuando haya actualizaciones... la contraseña es 123456 por si alguien tiene problemas de conectarse. De todas maneras en la app sale el manual de como hacerlo todo. Aunque no tengáis el modulo podéis probarla en modo demo para que veáis todas las funciones. Saludos (pondré fotos y video cuando pueda)

Hola, Aquí te dejo varios enlaces del modelo exacto: https://www.amazon.es/dp/B07MW18CSR/ref=cm_sw_r_cp_api_i_.xQpFbHS16W50 https://a.aliexpress.com/_BSAQv0 OJO: si intentas soldarlo tu te aconsejo que busques video tutoriales y que practiques antes si no tienes experiencia. Saludos.

Hola, inconveniente no, deseo aprovechar la función de poder utilizar el climatizador bizona con subida/bajada a la par (como en los audi A4 con mismo climatizador), sin ánimo de ofender, si no puedes ayudarme en eso, para que posteas invitándome a ir a otros sitios o al concesionario? Cuando digo “paja” no digo en concreto con este problema del climatizador , digo con cualquier problema expuesto en este foro (u otros) siempre hay usuarios que se dedican a desviar el tema principal, a criticar, y a no aportar nada... realmente estáis defendiendo lo indefendible, creo que es bastante lógico lo que estoy intentando exponeros... pero nada que si os sienta mal me acojo a la frase : es humor!!! PD: nos acercamos a la página 3 (90% pura paja de momento)

En ningún momento te he citado a ti, que parte de humor ves tu cuando haces una pregunta y te responden que no cuesta tanto hacerlo .... creo que intentáis justificar algo que no se llama humor...se llama criticar y luego si eso me rio si te sienta mal.... a los que han aportado algo les estoy agradecido, no se en que momento he sido desagradecido? Y si te no quieres abrir cualquier post que contenga mi nick eres libre de hacer lo que quieras. (Vamos de camino a la tercera página de este post)

Sabes que pasa? Que llenáis el foro de paja con comentarios que no vienen al cuento, si quieres humor puedes ir a la sección off topic. El día que tengas un problema con el coche y busques una solución en el foro y empieces a pasar paginas y paginas viendo las estupideces que pone la gente sin venir al cuento del tema propuesto entonces te darás cuenta de la perdida de tiempo que generas a futuras personas que buscan ayuda... por lo pronto ya llevamos 2 paginas de este post y solo 1-2 personas han aportado algo (aunque no ha servido) todo lo demás paja pura...

Hola, gracias por la respuesta, en los audi A6 bizona de ese año no tienen esa ruleta, no obstante probaré de dejar pulsado la tecla + o - 3 segundos cuando llegue al mínimo o al maximo o estando apagado el clima... ya os informo... gracias nuevamente.

Bravo, la mejor respuesta que nunca he recibido, perdona si te ha molestado que abra este post preguntando como activar esa opción... si lo creen conveniente que me expulsen los moderadores... De verdad pensáis antes de escribir? Sabéis lo que es la empatía? Alguien te ha preguntado si cuesta o no cuesta subir primero un lado u otro?

Hola, Tengo un Audi Allroad C5 del 2004 motor 2.5tdi 180cv quattro tiptronic y tengo un problema, el clinatizador Bizona necesito que suba y baje de temperatura los 2 lados,piloto y copiloto, a la vez, he buscado en el foro y dicen que pulsando la tecla AUTO 3-5 segundos se activa, pues lo he probado todo, con el clima encendido pulso la tecla AUTO 3-5 segundos y nada... con el clima apagado y pulsando la tecla AUTO 3-5 segundos y nada... alguien le ha pasado? Hay alguna otra manera de hacerlo? Gracias.

El compresor lo dudo, hecha aire frio, el problema tiene que ser la trampilla que lleva en el motor que esta debajo de la guantera... Pero queria preguntar por si a alguien le había pasado e ir al grano... Lo de la temperatura es muy extraño, tengo un bmw 320d e46 150 cv y os aseguro en 2 min esta a 90 grados, tambien es verdad que estos coches tienen un calentador electrico aparte para calentar el agua antes...

Hola, Como bien dice el título, tengo un A3 con motor 1.9 tdi 130cv 6V asz del 2001 y lo tengo desde hace 8-9 meses, desde que lo tengo siempre me ha tardado en coger temperatura, en verano no me ha preocupado, pero ya mismo tenemos el frío aquí y me preocupa por las mañanas a las 6 de la mañana no poder poner la calefacción del coche ya que tarda mucho en coger temperatura, el coche lo usami novia a diario para ir al trabajo (20-25 min) y me comenta que va todo el camino con la aguja a 60 y que cuando esta llegando a su trabajo empieza a subir.... Tengo que decir que creo que el termostato no es, porque lo compre en febrero el coche y el invierno pasado a temperaturas bajas de 5-10 grados el coche tardaba lo suyo en coger temperatura pero despues al cabo de mucho llegaba a los 90 grados y los mantenia sin bajar yendo por autopista bastante rato... Tambien aprovecho para comentar otro fallo y es que solo sale aire caliente por los aireadores del medio, por los laterales sale frio-templado... Y en verano con el clima mas de lo mismo pero a la inversa... Frio por el centro y frio-templado por los laterales.... Un saludo

a mi me interesa tambien, donde se compran?

Gracias, la verdad que se me quedó a medias la contestación [emoji28], y sin querer le di a enviar

De nada...

Seguramente es el relé, se encuentra en el mismo boton Warning es una sola pieza, a mi me paso lo mismo y lo cambie, compre uno de desguace por 10-15 euros creo y solucionado. Saludos

Es lo mas fiable porque lo que te muestra es la temperatura real del agua, son los datos que le llegan a la centralita, a si que son 100% fiables, ademas el canal 17 es la velocidad en digital y es mas fiable que la de la aguja, compruebalo tu mismo con un gps. Saludos

Yo me lo miraria muy seriamente el tema, para salir de dudas puedes desde el clima ponerlo en modo diagnostico y no recuerdo que canal es pero puedes ver la temperatura del agua en grados, para poner el clima en modo diagnostico si mal no recuerdo es apretando a la vez la tecla recirculacion de aire y la flecha arriba, las dos a la vez y luego puedes buscar el canar y confirmar con la recirculacion, el canal 17 es la velocidad en dijital y el 27 las revoluciones, el agua no se cual es pero si buscas en el foro te sale lo que significa cada canal. Saludos Con esto te refieres mediante VAG COM? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Hola, NO, simplemente desde el climatizador del coche, mirate este post, te explica como hacerlo y que significa cada canal, el del agua del radiador es el 51. Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/211394-codigos-secretos-del-clima/ SIRVE PARA EL CLIMA ANTIGUO Y DEL DEL RESTYLING. VIDEO:

Yo me lo miraria muy seriamente el tema, para salir de dudas puedes desde el clima ponerlo en modo diagnostico y no recuerdo que canal es pero puedes ver la temperatura del agua en grados, para poner el clima en modo diagnostico si mal no recuerdo es apretando a la vez la tecla recirculacion de aire y la flecha arriba, las dos a la vez y luego puedes buscar el canar y confirmar con la recirculacion, el canal 17 es la velocidad en dijital y el 27 las revoluciones, el agua no se cual es pero si buscas en el foro te sale lo que significa cada canal. Saludos

TitusA3, mira aer si lleva unos calentadores de agua ala salida de culata, encima del cambio,3 en concreto creo, que estan quemados seguro,saca uno y compruebalo Hola, muchas gracias por contestar, calentadores de agua? podrias enseñarme exactamente como son? gracias

Nadie podría guiarme? Saludos

Con vag tacho selecciona la centralita M73 creo que era, prueba con la v2 tambien. es un motometer tu cuadro casi seguro, pero igualmente para cambiar el softcoding creo que no te hace falta el PIN, pruebalo pero no es tan dificil, pon de softcoding 06140 , mi coche es MFA y es del 2001 y tdi tambien, a si que es ese el softcoding que tendrias que llevar. Pruebalo y me dices. Saludos

Hola, Primero seria interesante saber el motor y año del coche, y a poder ser el marcador si es con MFA (media pantalla) o FIS (pantalla completa) , si lleva reloj digital o analogico(agujas). Cambiar la centralita no es la solución pues como no le pongas una que tenga el mismo SOFTWARE y HARDWARE la liaras mucho, ademas que la centralita lleva condigo PIN y tampoco te arrancar. Mira yo probaría de codificar primero el softcoding, depende del cuadro que tengas sera uno u otro, pero tenerlo todo a 00000 es por eso que te esta dando esos fallos en principio. El PIN del cuadro con vag tacho te lo tendria que dar, si no con el vag k comander te lo dirá. Si aún haciendo lo del softcoding sigue fallando, yo compraría un cuadro de desguace que sea similiar, tienes que tener en cuenta si tu cuadro lleva INMO 1,2 o 3 , pues despues para casarlo con la centralita se hace diferente y no todos los INMOS son compatibles entre si. Saludos