Audi Racing

Hola, he visto que hay un cable que lo conectas al coche y al portatil, y habiendo instalado un cd, te sirve como máquina de diagnosis, para ver fallos electricos, configurar cosas, etc. Me gustaría que me dijerais si esto es eficaz, si hay algún modelo recomendado, si viene en español, etc, es decir todo lo que me podais decir. He visto por internet varias versiones por unos 70 euros más portes y estoy interesado, siempre y cuando me vaya a resultar de utilidad, mi modelo es un a3 1.8 20v agn (lo pongo por si hay algún modelo de vag com específico o más apropiado). Agradecería cualquier comentario y más si alguien lo tiene y puede orientarme. Un saludo

¿Nadie sabe nada?

Mi coche venía sin reposabrazos, y pregunté en audi y me cobraban unos 300 euros, una barbaridad. De segunda mano había algunos sin tapa, medio rotos, y usados por 60, 70 euros, etc, precios diversos. Luego algunos de estos bc corona y demás, baratos pero no me convencían. Opté por el de seat leon, por 120 euros aprox. es idéntico en cuanto a la forma al del audi (el que no es igual es el del golf) lo unico que puede cambiar un poco es la tonalidad del color, pero tampoco se nota mucho. Respectoa la instalación, si eres un poco manitas y una caja de herramientas en un rato (hora o así) lo tienes montado.

Nada, estamos para ayudarnos. Para mí lo más importante en el coche, es tenerlo apunto de mecánica y estado de conservación (bien cuidado, revisiones...) y después bien limpio y detallado. Tampoco me gusta gastarme una barbaridad de dinero en el coche, pero si poner algunos accesorios, para mejorar la estética y comodidad, he puesto llantas s-line de 17, limpias flexibles, reposabrazos, llave con mando del modelo moderno, radio cd-mp3, pomo s-line (y algo seguro que se me olvida) lo de los faros, estoy de acuerdo, que poner los delanteros reestilyng, mejora mucho la estética, pero es un lio como bien dices cortar chapa, empalmar cables, y si lo llevas a hacer, más comprar todo, es una pasta, que prefiero invertir en gasolina y revisiones que no está la cosa para tirar el dinero. Luego he visto faros adaptables a los nuestros y angel eyos, pero la verdad que los he visto puestos y quedan un poco "cutres" para mi gusto y se nota que son puestos y medio tuning y prefiero los de serie que quedan discretitos, y acorde. De todas formas el tuyo me gusta mucho como lo tienes, desde mi punto de vista cuídalo y un par de retoques y sin gastarte mucho tienes un gran coche. El motor no es un bombazo como dicen algunos, pero va muy bien, suave, gasta normal para el motor que es (no mucho para ser un gasolina) y andar, pues claro si comparamos con turbos o s3 se queda atrás, pero si comparas por ejemplo con mi anterior xsara y modelos de similar cilindrada no está nada mal, está por la media alta. Un saludo y a disfrutarlo.

El mío es un 1.8 y me pasa lo mismo, fui a la audi oficial y me dijeron que no pasaba nada, que en caso de que sobre lo tira por el sobrante, que peor sería si faltara, y desde entonces no me he vuelto a comer la cabeza por esto. Supongo que no debes preocuparte, un saludo.

Hola, he visto que hay un cable que lo conectas al coche y al portatil, y habiendo instalado un cd, te sirve como máquina de diagnosis, para ver fallos electricos, configurar cosas, etc. Me gustaría que me dijerais si esto es eficaz, si hay algún modelo recomendado, si viene en español, etc, es decir todo lo que me podais decir. He visto por internet varias versiones por unos 70 euros más portes y estoy interesado, siempre y cuando me vaya a resultar de utilidad, mi modelo es un a3 1.8 20v agn (lo pongo por si hay algún modelo de vag com específico o más apropiado). Agradecería cualquier comentario y más si alguien lo tiene y puede orientarme. Un saludo

Enhorabuena, así es como me gusta a mi ver los coches, bien cuidados, limpios. Por un lado, el coche de serie me encanta, tal cual sale de fábrica, luego, si optas por ponerle accesorios te doy un consejo que para mí es muy importante, ponle accesorios originales o réplica de originales, es decir llantas que sean del estilo de audi (aunque hay otras que quedan genial también), por ejemplo, si optas por cambiar el pomo, un s-line de audi (que por menos de 30 euros tienes el original s-line de cuero, con el fuelle incluido), faros angel eyes hay algunos que desde mi punto de vista, ves el coche a lo lejos y se nota que no pegan, hay otros que parecen mucho a los reestilyng pero con angel eye y me gustan, o si no los reestilyng. La verdad que con un par de detalles que le pongas, el coche va a parecer un "pepino", va a parecer más moderno y agresivo. El motor, mi hermano tiene uno y yo otro, y el 1.8 va muy bien, tiene buen empuje, y los consumos normales para un gasolina de 125 cvs de la época. A mi me viene gastando 10.5 l/100km haciendo ciudad al 50%, carretera al 20% y autopista al 30%. En fín, si lo cuidas y le haces sus revisiones y demás (exceptuando alguna coseja de mantenimiento normal) dura un monton y da muchas satisfacciones.

Mi coche, cuando lo compré hace un año, tenía pasadas las revisiones en audi oficial y en el momento que lo adquirí llevaba g12 rosa, así que supongo que siempre lo habrá llevado, pero en la revisión que le hice, le pusieron del verde ya que no sabía lo del g12. Entonces con que quiten el verde y añadan rosa vale, pensé que alomejor esa mínima parte que puede quedar del verde, podía perjudicar al mezclarse. Y respecto a lo del termostato, lo que pasa que de serie, creo que lleva uno de 87º a 102º y el mecánico me dice de poner uno que abre antes, ¿eso es malo? ¿o no pasa nada por que el termostato que me va a poner abra un poco antes? Un saludo y gracias. Edito para comentar que el anticongelante que usa mi mecánico es rosado tipo g12 y cumple normativa vw pero no es el original de vw, supongo que dará igual, ¿no?

Yo las compré por medio de un amigo, que tenía un catálogo que vendían productos del estilo muy baratos de precio (alfombrillas, bombillas tipo bluevision, productos de limpieza....) pero supongo que en alguna tienda de recambios, y si no por internet buscando. El catálogo lo tuvo que devolver, por que era de otro chaval y lo cogió para que hicieramos compra conjunta y pagar menos portes. Un saludo.

Hola, actualmente en mi a3 1.8 20v, llevo anticongelante verde, y en la próxima revisión, quería ponerle anticongelante orgánico g12 y cambiar el termostato. Mi pregunta es que si al quitar este anticongelante, puede quedar algo en las paredes y por dentro del circuito (aunque sea una cantidad mínima) y al poner g12 que se mezcle y liarla. O si por el contrario, si vacío el circuito del verde y añado g12, no pasará nada ¿que opinais? Por cierto, el termostato que creo que lleva mi coche es de 87º a 102º y mi mecánico dice que le va a poner uno de 80 º a 90º (que dice que en realidad empieza a abrir un poco antes) y que va a ir la aguja a 90º clavada, ¿que opinais de esto? es que estoy un poco perdido con lo de los termostatos.

Un par de imágenes del producto, se llaman "optima flex".

Hola, hace un tiempo compré por catálogo con unos amigos, unas escobillas como las bosch aerotwin, pero eran marca "DOGA", son muy similares, eran universales (para muchos modelos de coches, ford, audi, citroen, etc) y había varias medidas, el caso que desde que las compré no las había usado, y ayer lloviendo las estrené, y la verdad que no se como serán las bosch, pero estas limpian genial, otro amigo que las compró también, llevaba las originales de audi en un a4, puso estas y dice que igual que las que tenía antes. Encima de quedar muy satisfecho, lo mejor el precio, 5,50 euros cada escobilla, puse las tres.

Ok, muchas gracias, pero me refiero que si compro uno pirata, a que temperaturas lo debo comprar de apertura y cierre? y si puedo hacer lo que me comentó el mecánico.

Hola, le vamos a cambiar el termostato del a3 de mi hermano, un 1.8 20v de 125 cvs, y me preguntaba de cuanto es el termostato que le tenemos que poner. Pensé que era de 87º a 102º, pèro un mecánico que conocemos, nos ha dicho que es mejor ponerle uno de 80º a 90º (si no mal recuerdo) que empiezan a abrir un pelín antes y abren de todo cuando llega a su temperatura. Dice que con este va a ir la temperatura clavada a 90º. Por cierto teníamos pensado ponerle uno de tienda de recambios, que nos piden 12 o 14 euros frente a los 31 que nos piden en la casa oficial. ¿Vosotros que opinais? Un saludo y gracias de antemano.

Air Crusan, a algunos en la autoescuela nos enseñaron a apagar siempre el coche con la primera metida y el embrague pisado. Jamás en mi vida he dejado el coche en punto muerto para nada, ni en semáforos, ni en stops ni por supuesto al aparcar y/o apagar el coche. Es más a mi me regañaban si hacía eso. Para los que conducimos de esa forma, es obligatorio pisar el embrague antes de apagar el contacto, de lo contrario se nos calaría el coche. Pues si vás así con el embrague pisandolo tanto te va a durar dos días

A mí hasta en la propia audi me dijeron que era medio normal, y estaba pensando en coger, vaciar liquido anticongelante, enjuagar circuito, cambiar termostato y rellenar con g12, veo que es fácil, pero lo complicado en mi coche es acceder a los tornillos para pasar a desmontar el "codo" donde va metido el termostato.

Está muy bien cuidado, o por lo menos eso parece, el color me gusta mucho, el techo me encanta también, lo único un pelín "tunning", la parte de abajo de los paragolpes sobre todo el de delante en pico, pero es que yo soy un poco antituning. Pero es discreto y no queda mal, y lo más importante que te guste a tí. Un saludo y a cuidarlo.

Maravilloso post, muy bien explicado, en fín gracias. En tu coche se accede muy bien al termostato, en el mio (1.8) para quitar los tornillos está un poco peor.

muchas gracias

Hola, dado a el problemilla que he puesto en otros post, al a3 de mi hermano, que el anticongelante se le ha ensuciado, quería preguntaros donde está el tornillo de vaciar el anticongelante, para enjuagar el circuito con agua y rellenarlo con anticongelante g12. Supongo quie habrá un tornillo en el radiador, y otro que vacíe el circuito entero, ¿no?. Otra cosilla, ¿es necesario purgar el circuito? ¿donde están los purgadores? ¿cuantos litros lleva el circuito? Un saludo y gracias de antemano.

Pero tengo entendido que si hago eso, se vaciará el líquido del radiador y manguitos pero queda algo en el bloque motor, ¿no? Por cierto, ya que estoy puesto, si fuera fácil, también cambiaría el termostato, ¿es sencillo? ¿que hay que desmontar para acceder? por cierto no tengo foso, será en la cochera.

Hola, dado a el problemilla que he puesto en otros post, al a3 de mi hermano, que el anticongelante se le ha ensuciado, quería preguntaros donde está el tornillo de vaciar el anticongelante, para enjuagar el circuito con agua y rellenarlo con anticongelante g12. Supongo quie habrá un tornillo en el radiador, y otro que vacíe el circuito entero, ¿no?. Otra cosilla, ¿es necesario purgar el circuito? ¿donde están los purgadores? ¿cuantos litros lleva el circuito? Un saludo y gracias de antemano.

Gracias por la idea la veo muy factible, alguna idea más?

Pero suponiendo que compre, ¿los del tt? ¿o los del new beetle? ¿que diferencia hay? y los precios, ¿en cuanto difieren?

La junta no creo que sea, si el caso que tiró agua por debajo, se rellenó con agua provisionalmente, y hemos estado probando unas 2 o 3 semanas y no ha vuelto a bajar el nivel de anticongelante ni ha tirado ni gota. ¿como es posible que tirara una vez y ahora no? el mecánico miró y no supo decir de donde lo podía haber tirado, no había rastro. queríamos saber de donde es antes de limpiar el circuito y rellenar con g12, para arreglarlo todo a la vez, y no rellenar y que lo tire. Y lo del anticongelante pues que está sucio, como con oxido del circuito y si se hubiera mezclado o algo así.