marathoner

José Luis__79, vamos a ver: La pegatina de las presiones de las ruedas (muy ilustrativa por cierto), va colocada en la parte metálica de la puerta del conductor,por debajo de la cerradura, que encaja con el montante de la carrocería, hay que agacharse para poder verla; la verdad es que podían haberla puesto en un sitio más cómodo y accesible. Mira bien, por que me extraña que no venga en el tuyo.

Hola, era un tramo de la A7 con tres carriles, iba por el carril izquierdo (ultimo) , con una medianera de estas tipo bloques de cemento , el poco viento que hacia, venia lateral de mi derecha, y el tramo era recto con alguna curva muy suave. Y si no recuerdo mal, los neumáticos me los miraron, y ajustaron presión a 2.2 para el sensor , en la revisión de los 30.000 , ahora lleva 44.000 . saludos Supongo que las medidas de los neumáticos de tu coche son 245-40-18. En principio la presión de 2,2 es inadecuada, sobre todo para las ruedas delanteras, que si no me falla la memoria, deben ir a 2,6/2,7 y las de atrás a 2,2/2,3, según número de ocupantes ó conducción deportiva, (la tabla de presiones, viene indicada en la puerta del conductor, supongo que ya lo sabes). A la velocidad que tu pusiste el coche con la teórica presión de 2,2 delante, estuviste corriendo un gran riesgo: y digo lo de teórica, puesto que la presión real, después de 14.000 kms. recorridos, será inferior a la que pusieron, excepto que lleves nitrógeno. En definitiva, a altas velocidades y con presiones bajas, el neumático sufre deformaciones que dan lugar a movimientos parásitos, que logicamente se transmiten a la dirección. Por otra parte,cuanto más elevada es la velocidad de un vehículo, mayor es su sensibilidad al viento y, por la situación que comentas de ese día, cerca de una medianera y viento lateral por la derecha, es susceptible de formar zonas de presión/depresión,que obligan a efectuar correcciones, ya que el viento no sopla con fuerza constante todo el tiempo. Fíjate en los problemas que tienen los pilotos de F1, cuando hace viento en los circuitos, a pesar de su aerodinámica y artilugios para conseguir el efecto suelo. Consejo: Presión de neumáticos adecuada, usar el carril central y lo más importante, que la prueba la haga un probador del concesionario, por si acaso. Ya nos contarás. saludos.

Además de las indicaciones que te hicieron el resto de compañeros, tienes que tener muy en cuenta el comportamiento de la dirección, que reproduce o "lee" fielmente y, transmite al volante, lo que está pasando entre los neumáticos y el asfalto. Ten en cuenta que esto no es un defecto, es una característica. Sería interesante saber si las correcciones que efectuaste, fueron con el acelerador pisado o en retención. El viento, ¿era frontal, trasero ó lateral?. ¿Era tramo recto y sin obstáculos en los laterales, como vegetación, medianeras, etc.?. No haces referencia a la presión que llevabas en los neumáticos. No obstante este tipo de coches, hay que pilotarlos un poco, en determinadas ocasiones.........¿....?. Saludos.

Acabo de mirar el mío y no observo nada.

Estoy de acuerdo contigo, excepto en lo último, ji,ji,ji.

Cuando empleo el término "exclusividad", es obvio que me estoy refiriendo a un determinado y único modelo, en este caso un coupé, que lo diferencia de los demás productos de la marca, por su diseño y características, siendo el tema de su precio, un asunto marginal. Cuando lo ves, lo distingues perfectamente de los demás modelos de la misma marca. ¿De acuerdo? A lo mejor Audi, quiere volver loca a la competencía con el A5 SB. Fijaos en Mercedes Benz, BMW, Alfa Romeo, Volvo, Honda, Nissan, etc.. ¿Que estan haciendo con sus coupés?...... Pues eso, potenciarlos al máximo tal y como están concebidos y, como mucho, convertirlos en Cabriolets. Cuando los ves por la carretera, no te entra la duda si serán galgos o podencos. Que no se froten las manos los propietarios de TT ó R8, que como cunda el ejemplo,.............., veremos más engendros, lo digo sin acritud.

Mi coche anterior fue un Audi Coupé, adquirido en 1992. Lo tenía todo, línea deportiva, elegante, exclusivo, etc.; en definitiva, un producto bien diferenciado dentro de la Marca, aunque su base de partida eran las plataformas de los modelos 80/90. Tenía muy claro que mi nuevo coche, sería otro Coupé de la marca apto para 4 pasajeros; siempre imaginando que sería otro producto que marcase diferencia con el resto de la gama. Cuando vi las primeras fotografias del A5, quedé impresionado y, al verlo por primera vez en el Concesionario, me caia la baba a raudales.¡¡ Había merecido la pena la espera de tantos años por el anhelado Coupé!!. Que pena da, que a un modelo con tan poco tiempo en el mercado, le anulen de esta forma su identidad. Creo que es la primera vez que una marca, se atreve a desarrollar modificaciones tan importantes sobre la base de un coupé. Espero que se den cuenta de la burrada que hicieron, cuando les bajen las peticiones del A5, como consecuencia de la pérdida de exclusividad.

Creo recordar que, el Sr. Walter de Silva, al dar a conocer su diseño del A5, manifestó que era el automovil más bello que jamás había creado ¿....?. ¿Porque lo han "prostituido" en tan poco tiempo?. ¡¡¡Rotundamente, le han robado la personalidad !!. ¡¡¡¡¡QUE INSENSATEZ!!!!!. Ya os imaginais cual ha sido mi voto.

Yo estuve probando una solución alternativa al pisotón del acelerador, para salir de situaciones apuradas, en este caso con el Multitronic, por supuesto. Consiste en bajar dos relaciones usando la leva correspondiente, con dos toques rápidos y pisando el acelerador al mismo tiempo, aproximadamente hacia la mitad de su recorrido; tengo la sensación de que se acorta el tiempo de respuesta en aceleración. ¿Alguno experimentó este modo?, si es así, sería interesante que aportarias vuestros comentarios. Pido disculpas por hablar siempre de "sensaciones", ya que suelo llevar las dos manos al volante, y seria muy arriesgado realizar mediciones de tiempos simultaneamente. Enhorabuena a todos por la forma correcta de expresar vuestra opiniones. ¡Así da gusto!. Saludos. P.D. El próximo lunes me voy de vacaciones, a disfrutar plenamente de mi máquina. ¡¡Hasta la vuelta!!

Partiendo de la base que, nuestros vehículos los utilizamos generalmente para desplazamientos (trabajo, ocio,vacaciones etc.), entiendo que el cambio automático, es una opción muy razonable y que irá imponiéndose cada dia más. La inserción de las marchas en un automático moderno, es más rápida que un experto piloto en forma manual; está suficientemente demostrado y no admite duda alguna. Con referencia al "Multitronic", que es el que tengo en mi coche, no tengo más que parabienes para este sistema; y aunque probé suficientemente el "DSG", actualmente S-tronic (en casa hay dos Audi con DSG), la sensación que percibo, es que éste, es mas lento que el "Multi". Para los "fanáticos", (con cariño) del cambio manual, que parece ser no les gustan las levas, les diré que pueden usar la palanca de cambios en vez de aquellas, en modo secuencial, vamos.... como hacen los pilotos de rallys, que buscan arañar décimas de segundo donde sea. ¿Os los imaginais cambiando de marchas haciendo la clásica "hache?. Para ir rápido con nuestros A5 en condiciones climáticas normales, según mi opinión, las diferencias, a igualdad de motorización entre un "quattro" y un tracción, serían mínimas, dependiendo más de las "manos" del piloto. Indudablemente en condiciones adversas, el "quattro" es el rey. Saludos.

Se supone, que entrará en vigor a partir de su publicación en el B.O.E.

Muchas gracias por el relato de tu experiencia, y ya me imagino el susto "morrocotudo" que debiste pasar. Me alegro un montón de que solamente quedase en solo eso.... un susto. Lo positivo es saber que los sistemas de seguridad que incorporan nuestros A5, funcionan correctamente cuando se necesitan, salvaguardando nuestra integridad física y ,en tu caso, la vida de toda tu familia. ¡¡¡ENHORABUENA!!!

Cuesta creerlo, ¿eh?. Como estamos acostumbrados a que nos las den por todos los lados, nos hacemos pasotas......ji,ji,ji. Como ya dije, las nuevas normas que saldrán proximamente, no solo afectan a los detectores, hay mas cositas.... puntos del carnet (con rebaja), sanciones en casos de rebasamientos de velocidad en autopistas en entradas a ciudades, por ej. límite de 80 km/h., si te detectan, hasta 130 km/h. la sanción no será tan fuerte; así como rebaja de un 50% (no os froteis los ojos, habeis leido bien), al pagar las sanciones cuando os llegue la "receta" a vuestro domicilio; actualmente es de un 30% el pronto pago. Bendita locura la de nuestros Legisladores. Desde aquí, solicito un fuerte aplauso para Ellos, ahí va el mio,¡¡¡PLAS,PLAS,PLAS, PLAS, PLAS!!!.

No estoy muy puesto en el tema pero creo que solo son legales los avisadores es decir la cosa sigue igual que antes, sistemas como los gps que te avisan sobre radares fijos y posibles ubicaciones de radares moviles.Otra cosa son los detectores de radar que siguen siendo ilegales ya que interfieren en el correcto funcionaminto de los radares de guardi civil. Apartir de la publicación de la nueva normativa,los detectores de Radar pasan a ser legales (No confundir con los avisadores, que esos siempre fueron legales). Los que siguen siendo ilegales son los que inhiben, o sea anulan o alteran el funcionamiento del radar, para que no te detecte al pasar. ¡¡¡De acuerdo!!! Saludos y suerte.

Estimado amigo, los controles de alcoholemía se detectan por olfato (no emiten señales de radio, etc.)..... sobre todo cuando vas a mas de 180 km/h..... no te enfades es broma......ja,ja,ja. Mira, todas las leyes, o modificación de las ya existentes, es en el Congreso donde se tratan, como Organo Legislador que es. También aprobaron modificaciones en el ámbito sancionador, que afecta a los puntos de carnet de conducir, dejando sin efecto, en algunos casos, la pérdida de puntos que llevaba aparejada la sanción. Espero que pronto salga publicado, para que sea de dominio público. Saludos.

El Congreso acaba de declarar legales los detectores de radar.¡¡¡ Enhorabuena a los que los tengan instalados!!!. Por otra parte, serán sancionados los dispositivos que inhiban los propios sistemas de control instalados por la DGT. Aplausos y chapó, para los legisladores.

2.7 TDI, a 190 en autopista, tramo recto, totalmente despejado de obstáculos, sin salidas ni entradas, ni circulación de otros vehículos. Solamente una vez,y aproximadamente unos 5 segundos, para probar.

Estuve pasando unos dias en La Coruña (mi ciudad natal) con mi mujer, en octubre del año pasado, concretamente los dias 10 al 13 y, vi circulando, por primera vez, un S5 de color blanco ibis, con techo. ¿Sería el tuyo?. Realmente era impresionante. Enhorabuena y, a disfrutarlo.

La solución del problema consiste en poner varios "pajaritos" en el espacio y, no queda mucho tiempo ¿......?

Never, muy buen trabajo con la cámara y, gracias por ofrecernos unas imágenes espectaculares de complicada ejecución. Yo a falta de verlo fisicamente, coincido con tu opinión, de momento,..... ni fu ni fa. saludos.

El diario El Mundo de hoy, publica una noticia desde San Francisco,Cal. USA, alertando sobre la posibilidad que en 2010, podría fallar el actual sistema de navegación GPS, motivado por posibles fallos en algunos de los satélites más antiguos, que deberían haber sido reemplazados por el Ejercito del Aire de los EE.UU. (USAF), que es el responsable de su mantenimiento, sin que hasta la fecha lo hayan hecho, por problemas de presupuesto. El sistema GPS, es el único operativo con cobertura mundial y, por tanto, afectaría a toda la navegación aérea, marítima, fluvial y al transporte terrestre de nuestro planeta. En Europa está previsto que, para 2011, entre en servicio el sistema de navegación "GALILEO", solamente con cobertura para el continente europeo. ¿Que os parece la noticia?

El mio es 2.7 TDI Multitronic, con 18.000 kms., y hasta la fecha no da tirones. Circulo preferentemente por Autopista/Autovía y algo por ciudad. Sigue el consejo de SoideR, y no tendrás más ese problema. Saludos.

Otro 2.7 TDI con 18.000 kms., y sin ese problema. Seguro que os lo solucionan facilmente.

Ajustándome al presupuesto de 70.000 Euros, mis preferencias están entre Porsche Cayman S y Mercedes CLS 280/320CDI. Ya se que son diferentes, pero......los caprichos existen.......je,je,je.

Que casualidad, ese es el que le gusta a mu mujer.