Xavilondo

Estoy bastante de acuerdo con Mon. Yo no he llevado ningún R8, pero he leído bastante, y por este precio preferí decantarme a algo más deportivo... Quien compra un vehículo así no deja de ser un pionero de Audi, que no sabe su fiabilidad, desconoce su desvalorización, y que probablemente buscará algo en su segmento de precio que sea menos "capado"... Es sólo una opinión.

Si no recuerdo mal, es el botópn que activa el temporizador para conexión y desconexión de luces. Cuando apagas el motor, y sacas las llaves del contacto, o bien abres el coche con el mando, mantiene los xenon abiertos (si está oscuro) para alumbrar la zona. Creo que se llama algo así como Welcome Home, o similar.

Habla con un abogado, no recuerdo bien pero puedes pedir que te devuelvan el dinero integro del coche gracias a la ley de garantía, y esperate dos meses mas y ten uno impecable

jajajaja eso es un padre. Suicida, pero un padre al fin y al cabo. De todas maneras, el torito es tan noble que ni cuando lo lleva mi mujer he tenido dudas de su bondad (a pesar que una vez la vi acelerando a tope en prat de la riba, sin querer, chillando por el susto.)

Igual nos encontramos subiendo a skiar este invierno La verdad que la espera se me esta haciendo larga (lo pedi a principios de septiembre) Espero que valga la pena y que este a la altura de los merchis que tenemos en casa. A todos los demas gracias por las felicitaciones. Procuraré estar a la altura con la presentación en sociedad del coche. Saludos Lo has pedido con quattro? (es que desconozco si a estas alturas se puede pedirlo en el 2.0) Si es así, en aran o boi podemos jugar a recoger gente embarrancada por la nieve en las cunetas.

Benvingut company, a ver si nos cruzamos.

Desde luego, de toda manera era en una urgencia médica y espero que al menos no vaya la multa por vía penal y que entiendan que hay momentos en que es indispensable ir al 100%. Si alguien quiere el torito o el 911 mientras estoy en la trena que me lo pida... y gratis, eh? :clap1:

Eso mismo, y de paso te llevas mi pareja de 3 para que les pongan unos detectores y un par de cositas mas...

Mas que decirte si debe so no ponertelo, me atreveria a aconsejar que mires tu grado de exigencia al respecto. No es una cuestion de sibaritismo, es simplemente si te gusta oir la musica bien o muy bien. Claro que por 600 euros hay productos "mejores", nos ha jodido, pero el tema es: te apetece que te metan la mano en el coche en otro taller? Sabes que probablemente pierdes garantia? Me da pánico pues al primer grillo o ruidito ya lo achacaré al nuevo taller. La cuestión es que para mi es un extra imprescindible, y sobretodo, no hay que probarlo parado, móntate en el coche y vete a 130, por ejemplo. Sube el volumen un poquito y escucha los bajos, los graves, la definición musical y como se adapta él solito al ruido exterior e interior... Y entonces sonrie. P.S. Pedromm, te secundo perfectamente en tu comentario, pero no son los mismos altavoces, te lo aseguro. ;-)

Ya pero,por ejemplo a mi me la suda que mi coche gaste mas que un calamar,pero hasta cierto punto,me explico,mi coche llevandolo alegre me hace medias de unos 10litros,con unas prestaciones que son unos 6-7segundos en el 0-100km/h y unos 240km/h de vel.max,la relacion consumo/prestaciones me parece inmejorable,pero si mi coche tuviera esas cifras y gastara 20litros a los 100km no lo tendria,no porque no le pueda echar gasolina o porque me importe sino porque me iria a un coche que me diese un rendimiento acorde a ese consumo,dicho esto me parece perfecto lo que dice Xavi pero yo solo he dicho que me parece un consumo excesivo para las prestaciones de ese motor,en fin,son puntos de vista diferentes supongo. :clap1: Y tienes toda la razon, hombre, pero todo lo que pueda consumir en gasolina es menos que pago al señor fisco, y eso se agradece! Conduzco muchos kilimetrus, trabajo muchas horas y ademas llevo en la espalda el peso de casi cien trabajadores con muchos años de antigüedad. Y sin embargo, cuando hago un trayecto, por corto que sea, y le desconecto el ESP, como hoy que esta lloviendo, y me dedico a volver a Lleida entrando a muerte en rotondas solitarias, parece que me olvide de los problemas o del cansancio...

Me temo que por lo que he visto hasta ahora, en el mismo régimen de conduccion, el 911 multiplica por la parte baja por 1.5 el consumo, llegando a los 25-30 litros en otros momentos. Está claro que a mi el consumo me la suda un poco, si no me hubiera conformado con un petrolero o un motor pequeño turboalimentado, como dice Marc.

Lease lo siguiente: Cuando entras en rotonda un poco pasadito ves que el coche se desplaza hacia el exterior de la curva. Además que el morrito patina y tiene un ligero subviraje ( http://www.km77.com/glosario/s/subviraje.asp ) a pesar que es muy facil corregirlo. Sin embargo, en la salida de esa misma rotonda, desaparece el subviraje para tener un patinamiento lateral más tipico de los 4x4, ya que obviamente, ha entrado el haldex a funcionar previamente en la entrada. Ea.

Gracias madrileño, pero es que me he casado este año, y despues de dar la vuelta al mundo he tenido que rtabajar como un cab***azo... Prometo entrar mucho mas!

Pues bien, queridos, aprece mentira que rapido pasa el tiempo, y aun aprece ayer cuando me dieron el coche hace justamente dos años. Ayer batí la barrera de los 90K y me he permitido un poco de autoreflexion, que quizás os recuerde al vuetro, o os sirva para los que estas por si comprarlo o no. El coche es estupendo, el taller es vergonzoso. Reconozco que si bien soy claramente un tio exigente, el torito nunca me defrauda, siemrpe me gusta, y es que su conduccion, sin ser facilona facilona, es agradable y muy muy noble, cosa que me deja tranquilo cuando lo lleva mi mujer. Los frenos son buenos, la aceleracion correcta y la estabilidad precisa. Muy pocas veces se me ha ido o descontrolado, y casi siempre ha sido despues de cabrearme pq el cab*** siemrpe es tan tranquilito en sus reacciones... El confort interior es correcto. Me faltaria el apoyo de lumbares apra mi asiento, pero por lo demas está bien. Claro que ahora empiezan que si grillitos por aqui, que si chirriaditas del techo solar, que si tal o cual, pero en el fondo, hay que ser comprensivo pq el toro esta madurito. Fastidia bastante el mantenimiento. Entre gomas de invierno y de verano, cambio un juego y medio completo anualmente (12 ruedas), pero el aceite siempre esta perfecto, las pastillas aguantan bien bien 30 mil kms y la chapa pintada aun esta brillante a pesar de la sal del invierno, los cambios de temperatura y estar en la calle durante el dia. Las revisiones siempre han sido un motivo de discusion, pues en la ultima de mis 60.000 me clavaron casi 800 euros. Por ese motivo ni he comprado RS4 ni nada. Precio por precio, sale igual (incluso un poco menos) el 911, y eso, queridos, estaremos de acuerdo que son palabras mayores, que el torito no deja de ser un utilitario aguerrido. Llevarlo al taller es siempre un drama, y cuando te agachas a por un billete te la meten. En fin, que paso. El sistema electrico es algo pobre. En ralenti, la pantalla del navegador tiene sutiles variaciones de luminosidad, y de vez en cuando se funde alguna bombilla, pero poca cosa. La conduccion, como decia, es agradable. En revueltos aprovechas bien el DSG, y ves que dificilmente pierde la trayectoria (mas que nada por que tampoco tiene una aceleracion que-te-mueres si no que es controlada y nada violenta). En los pocos casos que pierdes trayectoria, el ESP se activa tan rapidamente que casi ni lo notan los acompañantes (mas que nada, seamos realistas, por que estan chillando y cagandose en mis muertos). Sobre nieve, sin ser una quattro torsen, es bastaten cachondo. Le pones las gomas buenas (Pilot alpin 2, of course) y te puedes dedicar la tarde a rescatar ML, cayennes y X5 de los arecenes de vielha. Este año tambien caeran algunos q7, mas que nada por que en hielo o nieve, sin goma de invierno, o mueves el volante, o aceleras, o frenas, pero solo de uno en uno, nunca de dos en dos. Y eso queda muy bien, bajas la ventanilla y le dices "que, jefe, le ayudo y le acerco a casa?". Luego dicen que los catalanes somos como somos, en fin. En conduccion normal, sobre asfalto seco, te pones a 220 o 240 sin darte cuenta. Eso explica una ligera foto a 247 que me han hecho llegar hace poco. En lluvia ni te enteras. El coche esta bien equilibrado y entrar en una curva mal supone un desplazamiento semitangencial con un ligero viraje del tren delantero que se correcciona facilmente. La salida puede ser algo abierta por ele xceso cinetico, y siempre se traduce de tangencialidad, de nuevo. Y lo que queda: el maletero siempre es pequeño, pero ahora es enoooorme comparado con mi nuevo chico, y el consumo es correcto, creo que tengo una media de 14-16 litros a los 100.

750 Euros. Es correcto para un A3 de un año y poco? En la factura no refleja ninguna avería ni nada, que no sean cambios de aceite del dsg, del haldex y no se que filtros mas...

hm, justo al lado de pyrenees esta el carlton plaza, que por motivos de trabajo acudo con asiduidad. Si bien los 5 estrellas de andorra son bastante cutres (puedes ver perfectamente las señoras que limpian las habitaciones cantando a grito pelado impunemente por los pasillos, o los vasos de las bebidas son de plastico) este en concreto es bastante nuevo y confortable. Nos avisamos y nos vemos, ok?

Hombre, entonces va a estar estupendo! Por donde os alojareis?

Pues eso, estoy inscrito con un amigo en el curso de nieve, y me preguntaba si alguen tiene rpevisto estar ahi?

Pues eso, hace unos meses envie una pregunta al foro del lector de la revista de altas prestaciones y se ve que me la han publicado... (!) Alguien tiene algun ejemplar de hace un mes o dos en los que preguntaba sobre que coche comprar? (para los que ya saben de que va, me recomendaban el C4S, pero no se que mas decian)

Caballeros, En mi experiencia, por lo que valen y por lo que ocupan de espacio, unas cadenas de tela no son mala inversion. Sin embargo, el uso de cadenas de relieve y material duro ayudan mucho mas en las situaciones de nieve recien caida o nieve crosta. En hielo no me la juego por apostar por alguna de las dos, que conste. No nos engañemos, a mi gusto, las mejores son las de toda la vida, si no fuera por la mala colocacion y lo poco que duran. En la pagina web, hay un apartado en el que podeis ver los tamaños de rueda permitidos. Incluso creo que hay varias tallas... http://www.rud.de/en/01_schneeketten/index.php En los casos que las centrax no son admitibles, te da otra cadena posible de su gama. En fin, es una cadena cara que yo creo que Si vale la pena, a pesar que no hay ninguna cadena eficiente al 100%, como seguramente fue tu caso, Farandi (que falló a pesar de las calidades). Tarde o temprano se rompen, se sueltan, se enredan o se pierden (ese es el peor caso) asi que hay que entender que el trabajo que hacen es bastante ingrato y que en casos de fuerte nevada o mucho hielo, lo mas responsable es llamar al equipo A o bien quedarse en casa o en el hotel. En uno de mis peores casos, en el que me cargue toda la aleta trasera izquierda del coche con un muro en Tanau, me ayudaron a remontar unos 600 o 700 metros para llegar al hotel. Si no fuera por lo mucho que ocupan en el maletero, ls llevaria hasta en verano.

Si, todo este tocho por si a alguien le va bien mi opinion. Ademas seamos bien realistas, tus neumaticos de nieve son solo buenos para la nieve, pero posiblemente a este compañero de madrid le pueden servir mas bien poco. Ni en mojado ni en hielo puedes fiarte, la posibilidad de reventon es mucho mayor, y puestos ya en materia, por mucho quattro o mucha goma nival, estas vendido si no llevas cadenas. La vida del turista (aunque sea habitual) es mucho mas dulce que la realidad cotidiana del hielo y la pala.

Hola. Estoy en bastante desacuerdo contigo. En mi opinion, las cadenas centrax no solo son mas comodas, si no que ademas ofrecen mejores niveles de traccion que las convencionales. Ahora bien, hay que cumplir cuatro requisitos. El primero es que el tornillo está apretado a mucha presion. A mi me lo apretan en mi "rodi" con la maquina de apretar tornillos de ruedas. El segundo es que la cadena debe estar perfectamente medida y acortada segun el tamaño de la rueda. Debe encajar perfectamente, sin zonas abombadas. Olvidense, caballeros, de las cadenas plug and play. Todo el tiempo que nos ahorramos al ponerlas es el tiempo que hemos invertido en configurarlas en casa o en el taller. Si estan algo sueltas date por jodi**. O bien haran que tu rueda patine dentro de la malla, o bien las perderas por el camino. El tercer punto consiste en ponerlas bien alineadas a la rueda. Para comprobarlo, hay que parar quinientos metros depues de la primera puesta y revisar que quede perfectamente encajada a la rueda, y que no nos quede torcida. El cuarto es el revisar concienzudamente el estado de las mismas una vez usadas, al guardarlas. Un plastico roto, o un eslabon de la cadena desplazado, debe ser cambiado necesariamente. En este invierno las he colocado solo unas siete u ocho veces, pero el año pasado, que no llevaba contactos, me resulto muy gratificante el ponerlas en un periquete, casi sin frio. A menudo creemos que es el producto el que falla, cuando quizas sea el usuario... No crees? Por supuesto que tus cadenas podrian estar en mal estado.

En fin, queridos, me preguntaba si esta semana (hasta el dia 8 de enero) alguien iba a venir por aran a esquiar o lo que fuera o fuese.

eeeeeeeh, mamon***s, yo tambien quiero ser inmortal jooo :clap1:

Ande esté el torzen eze que ze zalga el jardes. Esperienzia propia, oiga.