duke80

Tanto el Diesel como el gasolina debe subir a 90ºC y quedarse ahí. La única diferencia es que el gasolina se calienta mucho antes que el Diesel.

Estás en lo cierto. El conector de 2 polos es el del electroventilador (al lado del líquido de dirección) El conector de 4 polos es el del termocontacto que hace saltar el electroventilador (en el radiador) Un saludo!!- :thumbsup:

Nick: duke8080 Juegos: COD Black OPS y GT5 (Actualmente), COD Modern Warfare 3 (próximamente) :drooling:

Dónde está el conector del electroventilador?? Me lo puedes confirmar?? Creo que está por donde el depósito del líquido de dirección, pero no lo se seguro... Un saludo!!- :thumbsup:

En el 4 cilindros no lo se, pero en el V6 las bobinas están antes de los cables.

Si la temperatura baja al salir a autopista y vuelve a subir en ciudad, es fallo de termostato. Busca la llave correcta y saca el termostato aprovechando que andas liado con el circuito refrigerante. Un saludo!!- :thumbsup:

El BRICO del cierre centralizado está OK!

Uno de los síntomas es el incremento en el consumo. Para el mío, la sonda nueva cuesta 120 € y lleva 2.... Tú en tu caso, sólo llevas una. A través de un amigo que tiene una tienda de recambios, las conseguí por 80€/unidad. Un saludo!!- :thumbsup:

A mi éstos me gustan más que los antiguos!! Le quedan muy bien!! :flwrs:

Allí nos veremos atabasco!! :az:

Si te pasa ésto, casi seguro que es la batería:

Perfecto, ambos BRICOS en su sitio!! Gracias Carlos!!- :flwrs:

Bueno, aunque ya he leído que no es tu caso, explico cómo lo hice por si alguno en un futuro tiene el mismo problema. Con el motor encendido y estando tú bien aislado (si no te vas a llevar más de un calambrazo...) sacas el cable de su sitio y lo acercas al bloque. Si está bien, verás (y oirás) un chispazo en la punta. Si está mal el chispazo lo hará por cualquier otra parte del cable (el cable está comunicado). Un saludo!!- :thumbsup:

Entonces siento decirte que no te va bien... El motor tiene que ir SIEMPRE a 90ºC, da igual que circules por autovía, autopista, campo o ciudad. Un saludo!!- :thumbsup:

Gráfica con las sondas nuevas. Ahora al acelerar a fondo, las sondas mantienen la mezcla rica. Con las otras sondas daba igual que aceleraras, la gráfica no variaba...

Sondas Lambda cambiadas. Se ha notado bastante el cambio. El coche va mucho más fino y cuando le demandas potencia, responde como debe. Tengo pendiente el brico, pero para que os hagáis una idea de cómo estaban:

Esta semana abriré los culatines y miraré las juntas. Limpiar bien y sellar. Ya de paso miraré también el patín de la cadena de los árboles de levas, a ver qué puedo hacer... Un saludo!!- :flwrs:

Gráfica con las sondas nuevas. Ahora al acelerar a fondo, las sondas mantienen la mezcla rica. Con las otras sondas daba igual que aceleraras, la gráfica no variaba...

Sondas Lambda cambiadas. Se ha notado bastante el cambio. El coche va mucho más fino y cuando le demandas potencia, responde como debe. Tengo pendiente el brico, pero para que os hagáis una idea de cómo estaban:

Yo en la caja portatarjetas llevo los mandos de las puertas del garaje...- :ph34r:

De los 6, ya van cambiados 3 cables...- :ph34r:

Supongo que estos esquemas ya los habrás mirado, pero bueno, te los dejo por si acaso. A ver si te ayudan en algo!!

Conector F66