Carlisu84

Se puede 100% lo hice muchas veces, aunque reconozco que la primera vez cuesta. Siempre puedes coger en una ferretería un tubo de ese diametro

Mejor con ella desconectada, para mover el motor tocando con los cables en el arranque mejor que no esté. No vaya ser que loquee alguna centralita

Hola buenos días, el enlace sigue disponible para descargar

es posible que sea debido a eso, que no quedasen bien selladas las juntas y entre aire por ella lo que haga engañar a la sonda

Tienes que acceder por la parte inferior del coche, localizar el motor de arranque que normalmente esta en el lado derecho y luego con una bateria externa un cable positivo lo pones en el positivo del motor de arranque y con otro es el que excitas el bendix. le pones el cable de masa a cualquier parte del motor. con esto podras hacer girar el motor. para que encienda ya necesita las centralitas que esten operativas

es el unico que hay en el carter sujeto con tres tornillos de torx

En mi caso lo abro con los dedos y despues le meto un tubo cualquiera para que no cierre. creo recordar que tiene tres pestañas que al empujarlas al mismo tiempo desbloqueaba. (al final se lo acabe quitando). de todos modos creo recordar que tiene un agujero antes del cierre de seguridad y puedes ir echando poco a poco.

Puede ser que el sensor de nivel no mida correctamente. Si abres el capo y lo vuelves a cerrar se quita el aviso?

si basicamente es eso, adelantar la admision.

En esto podrías preguntar en desguaces, de estos coches hay bastante. (Bueno los no sline mucho mas) Creo que lo más complejo de todo de localizar es el portamatriculas sline porque en repuesto no hay y la mayoría son normales.

Y ese pitido incrementa al acelerar o subir de rpm?

Buenas, No se a que te refieres con espaciador. Para hacer el pss lo que se pone es la válvula de descarga que lleva con una especie de trompetilla que hace ese ruido caracteristico

Buenas noches, En mi caso cada vez que hago una distri siempre procuro dejarlo en 0. En mis coches lo llevo a 0, nada de humos. Antiguamente recuerdo que la gente calaba las distribuciónes en AAA (avance en apertura de admisión) porque daba más par y parecía que el coche andaba mas

Seguramente tengas que cambiar todo el frontal, soportes, capo y aletas

Cuando le das al arranque este gira o simplemente tienes que insistir para que arranque?

Lamento lo ocurrido, una desgracia la de esa comunidad. Desconozco si esa batería cumple alguna función sobre el arranque, siguiendo los cables quizás estén en serie para que cargue. Verifica los módulos de arranque para ver si están bien o están dañados que posiblemente si. Para mover el motor para quitar el agua dale corriente directa al motor de arranque. Después de tener el motor a punto y la limpieza de todos los módulos y cableado afectados. Pasale diagnosis y haber que fallos tiene

Lo que necesitas son los pares de apriete de las culatas. averiguaste cual es de las dos la que te esta pasando el refrigerante?

No te preocupes que ambos son iguales. Avf y awx No hagas caso lo que ponga en las web y solo fijate lo que pone la documentación del coche.

Vaya hombre que mala suerte (por no decir otra cosa) .. Parece que de aquí a unos años esto es el pan de cada día. Con respecto al limp mode seguramente venga por ajuste de la válvula de descarga del turbo o del pulmón. Haz una prueba para ver si estan todos los tubos de vacio bien, sin fisuras o perdidas. tambien puedes probar a poner el tubo de vacío directo sin pasar por la n75 y mira si te aguanta.

Dejo por aquí un enlace que encontré de algo que a muchos les falta en su motor. El.logo de audi https://www.thingiverse.com/thing:6898664

Buenas, si te refieres al termostato si mal no recuerdo esta delante a la izq del bloque

tu antes molabas enhorabuena por la adquisicion,esta precioso. una buena maquina te has agenciado, que lo disfrutes mucho

porque le vas a cambiar el bloque? sinceramente antes de eso comprobaria otras cosas. cuando te fallaba, has andado mucho tiempo con el coche con aviso de presion de aceite? han comprobado con un manometro si la presion que llega es poca? el mio cuando esta el aceite muy caliente 116º a 120º a ralenti me sale fallo de presion, esto lleva sucediendo desde que tenia 2 años y poco mas de 200k, con 470k y 4 años seguia haciendo lo mismo despues de haberle cambiado 2 sensores. a dia de hoy con 534k hace lo mismo pero viendo que se que es un porblema de succion de la bomba se quedara ASi.

13.5 esta bien, si tiene muchos kms es normal" que vaya mermando alguna pista. Mientras no baje de 12v con las luces, radio y clima puesto, no deberías de preocuparte