Carlisu84

Buenas noches, Este es un tema de hace años y a dia de hoy creo que no viene a cuento a valorar si los comentarios han sido acertados o no. Por lo que os pido que si no es para aportar algo sobre este tema, mejor no continuar con el offtopic. Muchas gracias

esos fallos proceden del velocimetro. has borrado los fallos y has vuelto a pasar el vagcom para ver si persistian? Por lo que he leido puede que sea por un mal reseteo del servicio de inspeccion.

No te has planteado desmontar y limpiarlo fuera. Queda mejor y el motor no sufre.

Preciosas Fotos Jayro! La de veces que me han dicho esto...

Echa un vistazo en la seccion de bricos del subforo de b6 b7 que hay como hacer el conexionado para el plafón de luces que es muy similar a este modelo.

puedes subir una foto de la admision? o sabes si la mariposa de admision es de engranajes. mi tio tubo ese mismo motor en el B7 pero ahora no recuerdo como es la admision. Otra cosa.. suena muy ronco a ralenti? algunos modelos subrieron desgaste prematuro del arbol de levas.

sabes el numero del fusible o que es lo que gestiona, a lo mejor tienes un cortocircuito en algun punto. tambien el problema de las mariposas de admision que dependiendo de lo que sea hay kits de reparacion.

impresionante, si me lo cuentan no me lo hubiera creido. Aunque tambien las mecanicas antiguas tambien ayudaron en ese video, porque eso mismo creo que si lo hacemos con un motor actual, se funde antes

revisa los inyectores que posiblemente tengas alguno estropeado.

Precioso S4 y a pesar de los años se ve impecable. Hace cuanto tiempo/kms se le hizo el ATF del cambio? para el tema del manos libres puedes coger uno generico sin problemas

si te podemos ayudar el resto.. aqui estamos.

El FIS es la pantalla que esta en la parte central del velocimetro. Tranquilo que estamos para aprender, puedes/podéis preguntar todo lo que querais

Mas o menos que el que tubo retuvo, jejeje

Si efectivamente, lo de la llave larga es para aflojar (no quitar el tensor) y ASi poder sacar la correa. Si luego solté el compresor y saque el circlip y hasta le metí el taladro Es difícil sobretodo por la posición y ubicación pero es posible

La cuestion es llevar la cosa caliente, muy caliente

este supongo que sera un B8 Facelit no?

y llegaste a revisar con el vagcom los inyectores?

ITV 06.06.2017 con valor de 0.9

te lo hace siempre? me refiero si esta guardado en un aparcamiento subterraneo o garaje despues de llevar un rato apagado, tambien se calienta.

ese mismo error lo tengo yo ahora en el mio y creo que es debido al pedal del acelerador

Por lo que cuesta el original (no mas de 16e creo recordar) se lo pondria. Viene en botella de 1l

seria muy interesante saber que fue lo que modificaron y como. tendrias opcion a preguntarselo?

Cuando cambie la polea del compresor por segunda vez no afloje el morro. con una llave larga destense la correa de accesorios y por debajo quite los tres tornillos que sujetan el compresor y baja como unos 10cm que son suficientes para trabajar. No es muy comodo, pero te evitas el lio de desmontar todo el frontal si es que necesitas el coche al poco rato. tambien estoy contigo en soldar la placa esa que no creo que le haga ningun mal.

Te recomendaria un producto con cierto "cache" por decirlo de algun modo, como el xenun xflush. No confio en estos productos milagro.

un buen sistema sin duda