Carlisu84

vente un dia hasta Pontevedra y vamos a dar una vuelta que no me fio yo mucho de eso que no impresiona Un saludo.

Supongo que una vez cada dos años no le vendra mal. Como muestra el video el problema de esto siempre es la sedimentacion o pases por tuberias (como si del colesterol se tratara) la acumulacion de estas particulas con el tiempo pueden osbtruir algun conducto. Esta claro sobretodo si utilizamos aceites de mala calidad o minerales esto se multiplica, pero como los que normalmente usamos todos o como hace Sergio que cambia cada 10.000 no creo que genere mucha sedimentacion. Para el proximo se lo hago a todos me habeis convencido.

Podría ser el tirante de la estabilizadora.

Que es lo que pretendía desmontando todo el coche? Que no lo pillaran? Hay que ser burro e ir de listillo. Luego pagamos justos por pecadores.

Podría ser la dilatación de la linea de escape por el calor? En los B8 pasa al contrario (por lo menos no me he fijado) que después de parar y con el motor apagado se escuchan los chasquidos del escape al enfriarse. Espero que no sea nada importante

Una tarde de aburrimiento hace estas cosas. Rompiento la monotonia Pinzas pintadas en verde.

Pues te toca desmontar ambas cerraduras. Llevan un sensor pequeño que es lo que indica que estén abiertas o cerradas. Prueba antes de desmontar a echarle un poco de limpia contactos y abre y cierra varias veces haber si lo solucionas y evitas desmontar.

Lo primero que debemos saber es: Que radio llevas instalada. Que tipo de conector sale del cargador. El cargador necesita corriente adicional. Lo mejor es que subas fotos de cada cosa para no liarse.

La próxima tienes que hacerla en el foro para que se enteren los demás, seguro que muchos le hubiera gustado. Y ya si es por Asturias... Pd.- el resto de coches parecen allroad al lado del tuyo xD

No foto, no brico, jejejje

Es que estoy pensando en hacérselo a los coches, uno ya sea por kms y otros por años. Si hace una buena limpieza interna, arrastrando la mayor parte de sedimentos ya me doy por satisfecho.

Comprueba que este bien conectada la ficha y no este roto o dañado. Se encuentra en el borne negativo positivo de la batería. Que error te dio, sin señal o fallo intermitente? Al final quizás si este estropeado el modulo.

para eso mira este hilo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269610-modelos-y-codigos-de-baterias/#comment-3359278 de todos modos la codificacion de la bateria no guarda relacion con que lo muestre o no, eso es solo para la gestion de la electricidad.

quizas este rota la junta y por eso te pierde. Vete a un desguace y coge una de cualquier coche del grupo vag que son todas iguales. Pd.- parece que ese motor a llevado un calenton, viendo como esta derretido la carcasa ext.

En algunos coches por defecto viene desactivado el parametro en el vagcom (cable de diagnosis del grupo vag) aqui tienes varios manuales y codificaciones para hacerle. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/246025-vag-com-en-audi-a4-b8/

Bienvenido Userogv! El del clima podria ser problema de la propia polea del compresor que este rota. Lo de la direccion a que te refieres?

Bienvenido Mbr31069@!! Cuando el coche se queda sin bateria suelen quedarse estos fallos que se tendrian que eliminar una vez circules unos 50mts con el coche. Si este no es tu caso comprueba con el vagcom algun fallo en el modulo. Un saludo.

va en la propia cerradura y si tambien podria ser ese el motivo no me di cuenta.

mira que no sea un problema de codificacion

valer si que te valen Esta foto es el cableado del aparato que tienes que intercalar por la numero C

Bienvenido Alejandro35! En principio al ser RB4 si te valdria, pero recuerda que no solo es cambiar el cuadro, debes casas las llaves con el sino el coche no arrancara.

y se nota que sale mas porqueria o no?

Te lo muevo al subforo de cuidados del automovil que lo vera mas gente que controla de estos temas.

Esta precioso!! Y ese fondo negro de los faros hace una delantera tremenda

Lo mio ASI, pero claro a un nivel amateur total.