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He surfeado un poco y efectivamente, ya está la 2006 rulando, con soft 0450, pero por lo que he leído nadie aprecia ninguna diferencia significativa de funcionamiento, supongo que los planos serán más actuales. Esto de sacar versiones sin decirnos qué cambian es un invento genial, ¿no os parece? De todos modos voy a ver si alguien me presta una 2006 y me la instalo a ver si veo algo nuevo. Saludos PD: ¿esto no debería ir a Car/Audio?

El disco de los A8 no es el mismo que el de los A4, no se si habrá salido ya la 2006 para RNS-E, estoy un poco desconectado últimamente, pero vamos, que no es el mismo software. Saludos

No hay rival, cada uno tiene su público, es como el 2.5TDi 163CV y el 1.8T 163CV, por prestaciones puras andan igual, por comportamiento, cada uno en un lado del mundo. Por consumo, el 3.0 no lo amortizas en la vida (mantenimiento aparte), pero comprarte un 3 litros V6 diesel pensando en el consumo... Saludos

Bueno, los pilotos de MotoGP no huelen demasiado, solo algunos, el problema real yo creo que es Rossi, tiene un nivel superior a todos y al final aburre. Si le quitamos a él, el campeonato está interesante, este año estaban Hayden, Melandri, Biaggi y hasta Edwards luchando por el segundo puesto hasta las últimas carreras, Elías en progresión, Nakano, Hopkins, en fin, había movimiento. Además la media de edad de MotoGP es relativamente baja, si no recuerdo mal anda por lo 25 años (Rossi tiene 26 y parece un abuelo). El único que yo veo que podría acercarse un poco a Rossi sería Pedrosa, pero tampoco veo que sea mucho mejor que él, diría que como mucho reviviríamos la época de Doohan-Crivillé, luchas cuerpo a cuerpo en la mayoría de las carreras, pero luego acaba ganando el perro viejo porque la experiencia es un grado. Los otros gallos solo están ahí por un motivo que se llama RCV, ninguno tiene ni de lejos la calidad de Rossi o Pedrosa (aunque éste debe confirmarla en MotoGP). Por otro lado si te fijas bien, en "Cuéntame", cuando ponen los reportajes en la tele de los Alcántara en blanco y negro se puede ver a Barros ya corriendo en 125, pero vamos, yo no veo que lo haga mejor, ni peor, que hace 10 años, lo mismo que Biaggi, desde que subió a 500 viene haciendo lo mismo, y tenía una pila de años menos, es una cuestión de capacidad. Y lo de Barros no es coña, que yo le he visto correr con Angel Nieto, y eso solo lo recordamos los más viejos del lugar. De todos modos, se diga lo que se diga yo creo que el nivel de SBK es inferior al de MotoGP, lo veo como una cosa intermedia entre 250 y MotoGP, pero aun así ni Biaggi ni Barros están para muchos trotes, no creo que luzcan demasiado. Tampoco creo que Rossi acabe en la F1, entre otras cosas porque no le veo un campeonato tan "respetuoso" por no decir coñazo, aunque como Briatore le ha tocado tanto las bolas, igual va solo por fastidiarle, vete a saber, de todos modos antes del verano ya lo tendremos claro, porque si se va en el 2007 tendrá que seguir un plan de entrenamientos en el 2006, y eso no podrá ocultarlo. Pero sigo sin entender por qué un mundial en progresión tanto de espectadores como televidentes y de precio ridículo comparado con la F1 pierde uno tras otro a sus patrocinadores importantes, y de los que quedan, la mitad no va a poder lucir sus marcas en la mitad de las carreras. Yo no entender.

Ando perdido cual pulpo en un garaje... Rossi firma un contrato con Yamaha para hacerse un equipo aparte del "oficial" en el que no lucir los colores de una tabaquera (Gauloises). Esto provoca que la tabaquera se mosquee que te cagas, porque no es igual pagar un cerro de millones de euros para pintar la motor del casi seguro campeón del 2006, que hacerlo con las de un par de comparsas que consuerte se verán tres o cuatro veces por la tele en cada carrera. Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, Gauloises se mosquea, abandona MotoGP en medio de pleitos contra Yamaha, a la cual parece soplársela. El amigo Max Biaggi, tenía un acuerdo con Sito Pons por el que iba a correr con ellos, patrocinado por Camel y motos Honda, pero como es un imbécil, se pasa rajando y Honda le veta. Ante esto, Camel, en lugar de patrocinar el mejor equipo privado de los últimos años (con permiso de Gresini), une su destino al de un piloto acabado hace años y aparentemente desaparece de MotoGP porque nadie quiere a su piloto. Consecuencia, Sito Pons y sus 40 colegas, al paro (según D'Antín, esto le ha pasado por avaro, trepa, y no se cuántas cosas más ha dicho, se ve que son amigos...). Checa mientras se queda sin moto, tampoco creo que esto sea una tragedia deportiva, pero hombre, a mí el chaval me da pena. Movistar, con un ataque de cuernos, decide abandonar las motos, como si con Pedrosa se acabase el motociclismo en España, y se va corriendo con "su" Alonso, que por otro lado le ha hecho lo mismo lléndose en el 2007 con Vodafone. Mientras, Xaus se tiene que ir a SBK porque nadie apuesta por él (por pasta, claro), el chaval ha hecho un año ridículo, pero no se le ha podido olvidar esto en dos días, y es joven, una oportunidad se merecía, y seguro que era mucho más barato pagarle una Honda en el equipo de Pons que pintar un trocito de carenado de Pedrosa. Y ahora, para rematar la faena, Camel firma con Yamaha para patrocinar a Rossi, y claro Gauloises entra en cólera y denuncia, una vez más, a Yamaha. ¿Me puede explicar alguien algo? :cry1:

Prueba AQUI

Entonces el navi es de un B6, y el coche será un B6 también, de modo que te sirve. Si no es DX cada vez merece menos la pena ese fregado, pero bueno, valora tú mismo el tema. No conozco mucho el navi de CDs, pero creo haber leído que el disco DX y no DX no es el mismo, aunque no estoy seguro al 100%, pero en principio el funcionamiento del navegador cambia, luego es lógico pensar que el soft también. Saludos

Bueno, entendía que era un B6, si es un B5 el tema se complica porque las piezas (dines y demás) no son compatibles, pero si el chasis es 8E, será un B6, no?

Pues por orden: 1) Sí se puede, es viable por temas electrónicos, pero tienes que recablear tu coche ya que la concert no lleva el mismo conector que el navi. Además ten en cuenta que ese navegador no reproduce CDs de audio, así que necesitarías poner un cargador, si es que no lo llevas ya. 2) El clima se conecta igual. 3) Lo del Bose ni idea, diría que eso es un fregado un poco gordo, además el audio del berlina no es igual que el del Avant, pero vamos, eso que lo aclare alguien que lo tenga más controlado que yo. 4) Tu Concert, clima y unidad simple din pueden ir sin problemas al otro coche. De todos modos, el guarnecido central cambia en función de si llevas simple din o doble din (y el cenicero también), si los dos coches son del mismo color interior, yo lo cambiaría también, si son de distinto color el tuyo se puede adaptar, pero el del otro se verán agujeros, ya depende de dónde vaya a vender el coche (si es tasado en un conce da lo mismo, ni lo miran). 5) No se dónde va el TMC, pero se puede mirar en el Etka, lo tienes en los DVDs que te pasé. Saludos

Buenas Yo no lo he probado, pero al contrario que Sergio sí creo que tiene sentido, hay varios foros con gente que afirma que lo han montado y funciona, pero en ASI no se tiene noticias que yo sepa de alguien que se haya animado a instalarlo de este modo y que haya reportado el resultado. Puede ser que esto lo hagan solo en unidades RNSE de A6, que ya están preparadas para esa señal, pero me extraña ya que esas mismas unidades si las codificas como A4, toman la señal del CAN, si las codificas como A6, de la señal de velocidad, no veo por qué las de A4 no han de funcionar igual. Lo que sí estoy de acuerdo en que este sistema y cualquier otro de los que se comentan (interfaces) no deja de ser una ñapa que te anula la navegación pero el que quiera vídeo en movimiento en la pantalla del RNSE ya sabe que este es el precio a pagar. Supongo de todos modos que una vez que se le devuelva la señal de velocidad al navi, éste no tardará en recalibrarse, pero no tengo ni idea. De todos modos aunque a mí no me interesa el tema, voy a instalarlo en mi coche, al fin y al cabo es un simple cable y así lo comprobamos, que va, genial, que no va, pues ya sabemos que por mucho que digan en otros foros, esto no funciona. Bueno, en breve os cuento el resultado. Saludos y feliz año nuevo!!

Lo que te pediría es que sigas la historia en este hilo, cuando te lo reparen, y nos cuentes un poco cómo te lo han dejado, factura final, etc. Saludos

A los manuales también les casca el embrague, y si no en el concesionario que te toque son tan inútiles que en lugar de cambiártelo te cambian la caja entera, prepara billetes. No es por ser pesado, pero esto más que un problema de la transmisión Multitronic lo es de los concesionarios de Audi, que por norma general no saben ni qué tiene por dentro, y por tanto en lugar de reparar, la cambian entera, te soplan 7000€ y todos "tan contentos". Saludso

Y en qué servidor andas? Porque no se te localiza!! Saludos

Yo lo pagué 5 minutos antes de sacarlo del concesionario, por talón bancario, es más barato que una transferencia. Saludos

Efectivametne, eso es la regulación creep, es decir, un sistema específicamente diseñado para cuando el coche está en posición D y pisas el freno, cuyo objetivo es recudir el consumo, evitar temblores, y reducir el desgaste del embrague (página 25 del SSP), es decir, está hecho precisamente para no tener que andar todo el rato cambiando a la posición N sin cascar el embrague, cosa que sucedería antes (ya que el embrague, como cualquier otro, cascará tarde o temprano) de no tener este sistema. Volviendo al título de este hilo, dado que esta transmisión tiene un sistema de este tipo, no es necesiario cambiar de D a N en los semáforos. ¿Se desgasta menos el embrague si cada vez que lleguemos a un semáforo pasamos a N? Diría que sí. ¿El conjunto de la transmisión sufre menos? Diría que no. En cualquier caso ni en la primera respuesta ni en la segunda tenemos datos concretos, no sabemos cuánto desliza exactamente el embrague ni qué efectos tiene conectar/desconectar la transmisión repetidas veces, pero si han desarrollado un sistema específico para cuando tenemos el freno pisado deduzco que es para esas ocasiones (otra cosa es estar parado 10 minutos, tal y como pone en el propio manual del coche, que al fin y al cabo es en lo que deberíamos fijarnos los usuarios), pero esto ya es una apreciación personal, no técnica. El curso, lo más fácil es que lo cuelgues en el eMule y que pongas el enlace, con que lo compartas es suficiente, yo hace poco colgué los manuales de los RNS en una web de geocities, te permiten hasta 15Mb de almacenamiento gratuito, pero tienen límite de transferencias, en cualquier caso podrías colgarlo allí también. Saludos

Yo es que pedí mi coche con FIS a color, así que nunca he tenido problemas en ese punto, lo que dice Sergio tiene mucho sentido, yo he visto un A4 1.9TDi 130CV con fis naranja y 0360 y tampoco se le solucionó. Saludos

Enegredo, si sueltas el freno poco o poco, entra en funcionamiento el programa que evita el retroceso del coche, por eso notas que empieza a empujar, haz lo mismo pero soltando el freno de golpe, y verás como inmediatamente el coche cae hasta que comienza a cerrar el embrague hasta que consigue nivelar y/o avanzar dependiendo de la pendiente. Sin embargo, si en lugar de hacer eso con el freno de pie lo haces con el de mano aunque sea en plano, verás como el coche empuja permanentemente (embrague parcialmente cerrado). Mira el SSP228, el curso, si es el que yo he visto, es más de reparación y despiece que de funcionamiento técnico, en el SSP tienes datos mucho más precisos sobre este tema. Saludos

Eso no se hace con el Vag-Com, se hace instalando bien el Parrot El Pin te lo pueden decir en cualquier conce de Audi. El soft del Navi se actualiza cada vez que cambias el CD/DVD de mapas, si pones uno más moderno, se actualizará el soft. Existen actualizaciones solo de firmware circulando por la mula, yo no las pondría, pero haberlas haylas. Saludos

Pues yo casi el mismo, lo cambiaría por un A4 pero con motor 2.0TFSI y quattro, y muy a mi pesar, sacrificaría el multitronic por tiptronic. Saludos

Despiece sí que hay (yo pensaba que no, tal y como me dijeron en el conce), ya nos lo aclaró Rafa4 y en este mismo hilo publiqué pantallas del Etka con correderas, embrague, etc, así que haberlo, haylo, otra cosa es que sepan qué tienen que cambiar. Yo creo que es mucho morro por parte de los conces, "no tengo ni idea de lo que le pasa, así que te lo cambio todo..." Saludos

Si te lees este hilo verás que como te han dicho, el embrague se desconecta cuando pisas el freno "en condiciones", luego gastar gasta exactamente lo mismo en modo "N" que en modo "D", pero si me apuras, creo que para el cambio será más saludable no andar cambiando de N a D cada dos por tres, ya que conectas y desconectas circuitos de presión sin motivo. Saludos

Deduzco que tu FIS es naranja (no el de color) y has codificado el cuadro bien, si es así lo único que te queda por probar es meter en el navi el DVD 2005_2 con el soft 0360, que se supone que lo arregla. Saludos

Pues yo debo ser un poco ñapas con esto de internet, pero en el enlace que has puesto, para xBox solo hay esto, no veo el pack ese por ningún lado Sabes alguna tienda Game con web para que me lo envíen? Saludos

Hombre, pues igual me animo y me apaño unas risas estas navidades. Oye Xin, yo tengo una Xbox que me regalaron y no la uso para nada, quizá le pueda sacar partido, cuando me la dieron trasteé un poco con ella, cambio de disco duro, eXecutor, etc, pero luego no la he usado nada. Dónde puedo conseguir un DDR (hard+soft)? Por lo que he visto, en algunas webs venden las alfombras en España, pero de juegos no veo nada por ningún lado, y el proveedor ese japo no tiene nada en Europa excepto las de metal, pero me parecen un poco armatostes. Saludos

Pues va a ser que somos todos clones, yo 33 también :clap1: