juanilloAvant

Porsche ya está estudiando ponerlo, pero en la actualidad utiliza el suyo propio... En esto si que estoy de acuerdo, es precisamente por eso que comento que aun debe evolucionar, para poderse poner en motores de gran cilindrada. Donde no estoy de acuerdo es que si al Touareg R5 Triptonic vaya a ir mejor en campo que el Q5 s tronic... Por supuesto no hablo en ningun momento de aptitudes tt, solo del cambio en conducción offroad... Si hablamos de aptitudes offroad, el Touareg es superior en todo (cotas y recorridos de suspensión). Pues si va mejor, y mucho mejor, y ya no te digo sin empleas la reductora, pero sin utilizarla, te aseguro que el cambio del Toaureg es mucho mejor que el del Q5 para campo. Y Porche es posible que acabe siendo del grupo VAG y acabara utilizando el del Q7, como hace con el chasis, suspension, motores y muchas otras cosas. No obstante porche no mirara nunca hacia el campo sino a las carreteras de curvas, y hay si que el S-tronic es superior. Si dicen que aguanta 55 Nm, pero parece curioso que todos 3.0 diesel que utilizan ese cambio les bajan el par a 50Nm, no se porque sera. Saludos

Entre otras cosas no lo ha hecho, por que acaba de salir, no crees!!! Pero si es cierto que es un cambio con mucho futuro y que aún le falta evolucionar, Porsche ya está pensando en ponerlo en alguno de sus coches... Yo que he llevado un Touareg R5 durante 6 años, puedo decir que entre el Tiptronic y el S tronic, yo personalmente prefiero el s tronic en todos los aspectos, tanto en conducción offroad sin utilizar reductora claro, como en carretera... Aunque repito es un cambio que aún debe evolucionar, evidentemente tiene mucho más futuro que el Tiptronic, en todas las comparativas de suv's premium de la gama del Q5 (Mercedes-7Gtronic, Volvo-Geartronic y X3 Steptronic) sale claro vencedor el s tronic No confundamos churros con merinas, un cambio de doble embrague nunca sera bueno para campo, ni hoy ni nunca por su funcionamiento. Porche creo que a dia de hoy monta uno muy similar al tiptronic y ademas creo que lleva reductora, vuelvo a repetir, es como si me dices que dentro de naaaa la suspension dura sera buena para campo, y eso no es fisicamente creible. En cuanto a la fiabilidad del S-tronic se vera con el tiempo, que no soporte mas de 50 Nm para mi ya es algo mosqueante, sobre todo si es tan fiable, y que el R8 lleve la R-tronic me hace pensar que saldra una evolucion del S-tronic que si que sera la definitiva porque lo que si esta claro es que en suavidad el S-tronic barre al Tiptronic pero tambien esta claro que no aguanta grandes fuerzas lo que a la hora de fiabilidad da dudas. Saludos No tiene nada que ver el R-Tronic del R8 con el S-Tronic o el Tiptronic. El R-Tronic es un cambio con embrague robotizado (lo único que le diferencia de un cambio manual normal, es que es el coche el que acciona el embrague y no el conductor), pero no tiene ni convertidor de par (Tiptronic) ni doble embrague (S-Tronic). A eso me refiero, que tiene que salir algo intermedio que sirva para las grandes berlinas de audi que no sea el Tiptronic, pero creo que no sera el S-tronic (a cuanto mas peso, mas se necesita el convertidor de par). Saludos

Entre otras cosas no lo ha hecho, por que acaba de salir, no crees!!! Pero si es cierto que es un cambio con mucho futuro y que aún le falta evolucionar, Porsche ya está pensando en ponerlo en alguno de sus coches... Yo que he llevado un Touareg R5 durante 6 años, puedo decir que entre el Tiptronic y el S tronic, yo personalmente prefiero el s tronic en todos los aspectos, tanto en conducción offroad sin utilizar reductora claro, como en carretera... Aunque repito es un cambio que aún debe evolucionar, evidentemente tiene mucho más futuro que el Tiptronic, en todas las comparativas de suv's premium de la gama del Q5 (Mercedes-7Gtronic, Volvo-Geartronic y X3 Steptronic) sale claro vencedor el s tronic No confundamos churros con merinas, un cambio de doble embrague nunca sera bueno para campo, ni hoy ni nunca por su funcionamiento. Porche creo que a dia de hoy monta uno muy similar al tiptronic y ademas creo que lleva reductora, vuelvo a repetir, es como si me dices que dentro de naaaa la suspension dura sera buena para campo, y eso no es fisicamente creible. En cuanto a la fiabilidad del S-tronic se vera con el tiempo, que no soporte mas de 50 Nm para mi ya es algo mosqueante, sobre todo si es tan fiable, y que el R8 lleve la R-tronic me hace pensar que saldra una evolucion del S-tronic que si que sera la definitiva porque lo que si esta claro es que en suavidad el S-tronic barre al Tiptronic pero tambien esta claro que no aguanta grandes fuerzas lo que a la hora de fiabilidad da dudas. Saludos

Cuidadin con el cambio, que en un SUV es MEJOR un convertidor de par que un doble embrague, otra cosa es que sea mas rapido, cosa que se contradice con un SUV, pero os aseguro que para un SUV (que se use como tal, y no para ir a tomar vinos el fin de semana) es infinitamente mejor un Tiptronic que un S-tronic, otra cosa es para hacer tiempos en circuito donde el S-tronic no tiene rival, pero no hagais muchas trialeras con un S-tronic no vaya a ser que tengais una sorpresita. Para que os hagais una idea es como las suspensiones, son mejores mas duras??? para correr si, para el campo NO, y recordemos que hablamos de un SUV. No os parece raro que Audi no monte su perfecto S-tronic en los Q7?? Ni en los A8 ??? Creo que ni en el A6. No digo que sea mal cambio, todo lo contrario, creo que es uno de los mejores, pero cada cosa en su terreno, y un doble embrague en campo como que no. Saludos

Y digo yo, si en Audi han bajado el Par del 3.0 a 50 Nm(El Q7 con Tiptronic lleva 55 Nm) para que lo aguante la caja de cambios S-tronic, al volverla a aumentar a 58-60 Nm no tendra algun problema? Me imagino que la respuesta sera que no, pero eso habria que verlo ..... Saludos

No os fieis del A4 que es una berlina no un SUV y la suspension lleva unos tarados totalmente diferente. Saludos

Pues con una regla de 3, si es mas dura que la del X3, y este tiene la suspension de serie mas dura que la de serie del Q5, es de suponer que sera mas dura que la de serie del Q5. Saludos

Bueno no es del todo cierto que los consumos del 2.0 TDI d 170cv sean 9l, son más bien 8l, salvo que se tengan como referencia los primeros km. del coche, en el que el consumo se dispara, si tenemos en cuenta los consumos medios que nos han dado las personas que ya tienen en su poder el Q5 y que ya tienen igual o más de 2.000km, la realidad es que el Q5 tiene un consumo medio de 8l (en lugar de los 6,7 que marca en el catálogo), lo mismo ocurre con 2.0 TFSI si se tiene en cuenta los primeros km del coche se va a 12,5l y si ya tiene igual o más de 2.000km baja el consumo a 10,5l (en lugar de los 8,5 que marca en el catálogo)... Por tanto hay una diferencia de 2,5l aprox. entre el 2.0 diesel y de gasolina... Si haces 25.000km al año: (25.000km/100km)*2,30€ (precio aprox. 2,5l de gasolina)=575€ Ahora debes valorar tu, si te compensa o no... Ya, y una vez que se acaba el rodaje, tambien vas pisando huevos??? eso de qe los consumos bajan ...... si es verdad,pero le das mas al pedal, y te aseguro que el tdi a 140-150 km/h por autovia no consume 8 litros ni para tras. Vamos que pasaras de los 5-6 litros del A4 2.0, a los 9 litros del Q5 en el mejor de los casos, porque el gasofa a 140-150, tampoco me creo que se quede en los 10,5 sino mas bien en los 12-13 litros y ahi estamos hablando del doble de consumo que el A4. Merece la pena? yo personalmente creo que no, pero cada uno ...... Suerte.

Hay una cosa que no entiendo, no te cuestionas los 2-3 litros que consumira mas un Q5 que un A4, y si te cuestionas el diesel o gasolina. Yo personalmente creo que ningun SUV es un coche bueno para un comercial, pero bueno eso cada uno lo decide. Respecto al gasolina o diesel, el hilo de los consumos del gasolina ha caido mucho, creo que todos los que han comprado el gasofa se han dado cuenta que eso que anunciaba audi, como que no era tan cierto( aparte que la gasofa a vuelto a subir con respecto al gasoil casi 6 centimos), y en el diesel pasa lo mismo, pero el 2.0 pasa de 7 a 9 litros reales, mientras el gasofa pasa de 9 a 12-13 litros reales. Pero creo que nadie como tu sabra lo que quiere, y si has elegido un SUV como vehiculo comercial, no creo que te importen esos 2-3 litros de mas que consume el gasolina. Saludos y suerte

Hombre, yo tengo un Q7 3.0 y en autovia con el tempomat a 150 km/h me sale un 10,5 (probado en un viaje de 900 km), y por lo que dicen el TFSI esta muyyyyyy por encima de ese valor. En carretera de doble sentido y en plan tranqui puedes hacerle 8-8.5 litros a los 100. Y hablamos de un coche que pesa 500 kilos mas que el Q5. Saludos

Claramente la suspension neumatica, es otro mundo jejeje Saludos

Hoy en dia el gasoil vuelve a estar bastante mas barata que la gasolina. Saludos

Estos datos son en rodaje no???? Vamos, con el pie bien suave, muyyyy suave. Y hablamos de 10,5 litros.... Me mosquea mucho que los fabricantes mientan tanto con los consumos, y lo peor es que les dejen. Saludos

No, creo que al que se le malentendio fue a mi. Me referia a que no es logico compara un A3 y un Q5 (Cuando este vale mas del doble), ya que es normal que suene mucho menos (aun fuera ya que el motor tambien esta aislado). De ahi que te diga que si te vas al Q7 sonara todavia menos que el Q5 o eso deberia. Y lo del tiron mas de lo mismo, si comparas un 170cv contra un 211 no es de estrañar que lo heches en falta, al igual que si comparas el 211 del gasolina contra el 240 del 3.0y en este caso mas pocque no solo son 30 cv de diferencia sino tambien casi el doble de par. Por otro lado me gusta mas como suena un V6 gaosil que cualquier 4L de gasolina pero ahi es mas cosa de gustos.

Hombre pues ese es mi consumo medio del Q7 a 150 km/h por autopista y la media que llevo desde que lo compre (10,5 litros). Pero cuando quieras entra en un Q7 3.0 tdi y me comentas como suena a tractor, y como le falta tiron jajaja. Ya lo dije que el 2.0 tfsi tiene que se una gozada (no tanto porque no estira como un gasolina y traquetea al ralenti, osea que se parece mas de lo que se quiere a un diesel), pero que como conduzcas alegre se val a lo 12-13 litros fijo. Si haces pocos kilometros es una buena opcion yo personalmente me iria a por el 170cv porque en el fondo lo que hago es autovia y para eso no necesitas ningun pepino debajo del culo, y tener en cuenta que con esos consumos su valor de reventa sera muyyyyyyy por debajo del TDI. Saludos, hombre comparar un Q5 con un A3 ......

Ya hombre, pero la suspension neumatica lo mejor que tiene es endurecerse con la velocidad y bajar el coche (que me imagino que en el all-road no lo haga porque no lo necesita). La gente cree que la sus neu es mejor en offroad, y donde viene muy bien es en autovia y sitios asi, donde no tener un barco es lo fundamental, fuera de pistas casi ninguno andamos con estos coches. Saludos

No vienen regulados de fabrica y es mas, es un coche que suelen regular mal lo concesionarios. A mi no me dan largas nunca. Lo de los SUV es mentira, ya que para eso esta la autoregulacion, que solo actua una vez le marques la altura correcta, y en un baden u otros obstaculos la autoregula, pero si las tienes altas, te las autoregula mal. Pasaros por el concesionario y que os lo miren. Los primeros Xenon deslumbraban por que no se autoregulaban pero ahora por ley es obligatorio para no deslumbrar. Saludos

No se, yon tengo susp neumatica y creo que es una gozada, es mas mi compra sin ella no la habria hecho, pero creo que tu eleccion depende mas del uso que de la suspension y en un allroad no la veo tan necesaria. Es mejor un Clase S o un clase A??? Pues si lo uso todos los dias por ciudad y no viajo me quedo con el A y sino con el S pero cada uno es el mejor en el uso para el que se han hecho. Si no necesitas un SUV, yo no lo compraria es mas gasto de todo para nada. Saludos

Perdona pero no estoy de acuerdo contigo, la fuerza si te refieres a potencia son caballos de vapor y da igual si el motor es diesel o gasolina, tienen la misma fuerza o potencia un motor de 100 cv de diesel que de gasolina, los caballos de vapor son una medida en si mismo y no varían porque sea de un motor gasolina o gasoil, es como decir que un kilo de plomo pesa más que un kilo de tierra. Además los camiones y autobuses son de gasoil porque se supone que tienen una vida en las que van a recorrer cientos de miles e incluso millónes de kilómetros y es más económico por consumo hacerlos de diesel que de gasolina. Son opiniones, yo miro la Fuerza de algo en Newtons por metro, que eso es el par no en caballos de vapor, y fuerza no es aceleracion, sino que lo cargues y note menos la carga que lleva. Cogete un furgoneta pequeña y pilla una con los mismos caballos que otra pero una en gasolina y otra en gasoil, las cargas hasta las patas y entenderas lo que es el par y veras que la gasoil anda pero la gasolina tienes que quemar el embrague para que medio ande. Y el 2.0 tdi tiene el mismo par que el gasolina y ambos bastante lejos del 3.0. Exbmw, yo ni me lo pienso, fue una de mis opciones, y me parecio muy bonito y un coche como dices un peldaño por encima del Q5, a mi me hecho atras la suspension que no podia ser neumatica, pero por lo demas es un cochazo. Ya lo he dicho mas de una vez que creo que Audi se le ha ido la pinza con el precio de este Q5. Saludos.

En ese y en todos o casi todos, pero te aseguro que consume mas, hombre no mucho ni de lejos llega a 0,5 litros de mas por eso se obvia ese consumo de mas, pero por peso y forma de funcionamiento, consume un pelin mas. Saludos Por cierto a mi me gusta mucho mas la gasolina, pero cuando lo que necesitas es fuerza (y en estos coche pesados es lo que se necesita) el diesel siempre suele tener mucha mas fuerza de ahi que camiones y demas llevan diesel, y os aseguro que si la gasfa fuera mas rentable, los camiones irian con gasolina.

Un cambio automatico SIEMPRE consume mas que uno manual (a igual forma de conduccion). Lo del A4 me parece un consumo excelente, porque hasta las revistas le dan un consumo por ciudad de casi 13 litros, y bajar los consumos oficiales me parece muy dificil. Saludos.

Los datos los saco del ordenador de a bordo (tal vez mi Q7 vino estopeado jejeje aunque no lo creo). Pero repito que es una opinion nada mas, cuando salga y lo tengas ya nos contaras, pero el gti tiene 975 kilos y ya puestos a sacar reglas de tres haz los calculos, ya se que no es un TFSI pero pesa menos de la mitad, es mas en otros vehiculos de gasolina que he conducido en ciudad de 13-15 litros no baja y me refiero a vhiculos pequeños como un polo, y demas. Pero ya veremos. Saludos

Yo no hablo de que consuma el Q5 mas qe el Q7, solo digo lo que consume el Q7 en ciudad, y os aseguro que en ciudad el gasolina del Q5 consume mas que el Q7 mio. Tengo tambien un golf gti y en la misma ciudad me salen consumos de 13 litros, a ver si ahora Q5 es un mechero. Por cierto el Q7 tiene suspension neumatica y en autovia se baja hasta los 17 cm (Contra los 21 del Q5), y eso se nota, y mucho. Yo personalmente vuelvo a decir que un SUV de 2 toneladas en orden de marcha y gasolina sera un pequeño tragon. Para que os hagais una idea, mi hermano tiene el X3 170cv diesel y le sale un litro menos en autovia, y otro hemano tiene un ML gasolina y le sale 5 litros mas por no decir que cada 400 km tiene que parar a repostar. Saludos y creo que tu eleccion tiene que estar en los km que hagas al año y como los hagas, pero 6000€ son muchos para rentabilizar.

Yo tengo el 3.0 en un Q7 y la verdad es que es una maravilla. Segun pone la revista oficial AUDI(Audi magazine de este mes), la diferencia es de casi 2 litros, y eso pisando huevos, dandole caña yo le calculo unos 15 litros facilmente. En el Q7 a 150 km/h el diesel anda por los 10-10.5 litros, pero para que te hagas una idea en ciudad pasa a los 20 litros con mucha facilidad, y el Q5 gasofa por ciudad y con cuidado creo que andara por lo 18 litros minimo (hablo de una ciudad pequeña no de Madrid y circulando por la M30 todo el rato). Merece la pena la diferencia? pues depende mucho de los km que vas ha hacerle y por donde. La patada del Q7 (tiene 55 de par pero no creo que se note mucho) es increible y ademas pesando lo que pesa, si a eso le sumas la posicion dinamyc de la suspension neumatica, para un coche deportivo y pesando 2,5 toneladas no esta nada mal. Saludos

Hombre uno vale 3 millones mas que el otro. El MB es mas confortable, y audi mas deportivo. Ambos muy buenos coches. Fuera del asfalto debe ser un pelin mejor el MB. Saludos