yayaTT

Para acabar por hoy, una foto de una parte que ha costado encontrar, pero que al final Sant Quin-ebay encontró y estuvimos como niños conectados en la puja hasta última hora para ver si lo conseguiamos.... y menos mal...costó pero llegó...y en buen estado... eso si, el pomo lo he comprado de conce rascándome el bolsillo, pues lo poco que habia en ebay estaba muy sobao. Y con airbag nuevecito.

Pongo las dos últimas para no aburrir ya con el tema.

La mano del chapista:

Jajajaj....ya se verá... (luego direis..¿y para eso tanta intriga? jajaja)...en serio, quedará bien, al menos eso espero. Adjunto alguna imagen de cómo va el proceso... no parece ni un RS2 Primera fase del bloque: a falta de rematar pintura, barniz y cambiar el protector del capot

Para darle un poco de intringulis como dice Alvaro, sólo diré que no es el mismo color, es color de Porsche y no va a ser naranja. Como dije en su momento, este coche fue de color verde de origen, pero al dueño de Barcelona que lo tuvo primero (creo) cuando vino de Alemania, se le ocurrió la "brillante idea" de pintarlo en esa especie de gris grafito.Me plantee pintarlo igual, con barniz cerámico para rejuvenecerlo, pero es una tonalidad que no me acababa de convencer...ASI que puestos a pintar y desmontar... se modifica el color... Al menos a mí el color elegido me encanta... ahora sólo falta verlo en directo.

No, no es el que imaginas... ..pensé que nunca segundas partes fueron buenas....

jajaja...si sólo fuese el Corolla... la imagen del RS2 avanzando con el morro levantado a modo planeadora de traficante y el culo abajo de todo... .... ya veremos al final si queda con 315 CV o .... ... El del Toyota ya aprendió que no toda "ranchera" es para llevar los niños al cole :crying_anim:

Por último una dedica a Quin...para que sueñe con lo que ha sido su pesadilla: el Luk La próxima semana ya iré poniendo los avances de chapa-pintura y el listado de arreglos varios de mecánica.. POr cierto, a todos los que tengan RS2: necesito un trozo de talonera lateral izquierda, la pieza pequeña que está justo al lado del paso de rueda...se perdió y ahora Audi sale con la historia de que no se hace... miraré con la gente de ebay.de o sino ya no me veo haciendola en fibra..

a desmontar toca..

En el momento de dejarlo... ya no lo volveremos a ver en ese color...

Bueno, pues después de casi un mes la cosa va empezando a coger forma, y espero en un par de semanas poder poner ya fotos de su aspecto mejorado, ahora que ya está en taller de pintura... ¿el color????...ya lo vereis... sólo lo saben 2 o 3 de aqui...espero no equivocarme. POr el momento sólo colgaré algunas fotos de la reparación del paragolpes que ha hecho Jose (MarT2), sobre la que cabe decir que es muy buena para como estaba de reventado... y ya iré poniendo los detalles de mecánica y el listado de cosas que se han cambiado bajo el síndrome "Yake"....(ya que estamos...pues cambiamos esto...ya que estamos con esto...pues restauramos lo otro...)...el cuento de nunca acabar... Yo sabía que el RS2 era delicado, complicado, engorroso de restaurar...pero he llegado a la conclusión de que todo lo que tiene de bonito, increible, espectacular, etc... lo tiene de cab***, y cuando no se rompe una cosa se rompe otra...pero bueno, los detalles mecánicos ya los expondré en su momento con todo el listado de cosas reparadas...porque necesitaré la ayuda para ello de Quin2.8.... tio, desde aki, mi reconocimiento en público por todo lo que me has ayudado con el coche y por la amistad que ha surgido, pq sin ti la restauración hubiese sido IMPOSIBLE... yo alucino con él, es la persona que más conocimientos he visto que tiene, pero sobre todo es mejor persona... ASI que PD: bueno, más que ayudar...Quin se lo ha currado ENTERITO...ya me hubiese gustado poder ayudar yo, pero mis conocimientos de mecánica son como los de Paris Hilton

Jejejeje!!! que cab***!!! Pues la verdad es que esta repro va de maravilla tiene muchos bajos y medios le falta un pelin de altos para mi gusto pero supongo que es por la falta de la admision que se queda corta pero tiemo al tiempo! que ya se lo are, va muy bien empieza a tirar ya desde muy bajo de vueltas y tiene un buen par motor pero limitado por mi S-Tronic. es la Stage2 de TLR lo que si es que le pondre un manometro en una de los tres difusores de aire para ver como sopla el turbo! a el sonido es mas gordo y contundente pero no molesta es solo cuando le pisas! En cuanto tenga la admision echa lo pondre en banco haber que da! jajaja, yo me entero de tooo !! ... He hablado con Quin, y me comenta que buscas manómetro.... Gástate la pasta y habla con Adrián, que te saque uno de Osir que es el que le pega al TT...el mío para el el RS2 queda de p madre, pero lo suyo en el TT es el de Osir. No espero menos de tu elección, pq ya me han dicho en el taller que cuando le metas la admisión vas a volar... PD: ya no iré más a Madrid contigo, no tengo ganas que un 2.0 me humille :ranting2:

aki hay cierto señor con TT rojo TFSI que tendría que ir diciendo algo de lo que lleva entre manos.... y de cómo le funciona PD: hoy he ido a probar otra vez el RS2... ...vamos.... misil es poco ...y sin tocar nada. Qué pasada...en dos semanas te lo dejo.

Sobre lo de la regulación del volante en profundidad.... vaya tela...sin comentarios...tio, que no lo vas a romper jajaja. Se te perdona por que estás en el momento subidón de estreno. Sobre la conducción en mojado... hombre, un TT se agarra mucho, pero no es un RS4 ni un R8... El TFSI tiene tendencia a subvirar y en mojado si sueltas gas y hay transferncia de pesos se te irá del culo que es un contento..... eso no te pasaría con el quattro ... al menos no en la misma medida... Los Continental no son santo de mi devoción, pero no están mal...yo cuando los cambie pondré algo más blando. Lo del rodaje: yo creo que es preferible esperar a que suba de temperatura para pasarlo de 3500-4000 y dejarlo enfriar bien antes de parar, a que estés pendiente de si subes a 4200 o a 4900 vueltas...

Joeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrr, ya era horaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!. Jodío TT, como un parto de nalgas tio... pero en fín, ya está aquí y eso es lo importante. Me gusta mucho el color y cómo le quedan las llantas...al menos salimos de la habitual configuración. A disfrutarlo mucho y esperamos reportaje en condiciones. PD: el único problema que le veo es..... que a tu novia le gusta más el mio jajajaja (ya sabes Fernando, ser culé este año es un privilegio y nos toca ser más cab***azos jajaja). Suertte colega!!

Hombre, a día de hoy es difícil poder encontrar algo a 12000 euros en España. Hay algo fuera, pero es un coche que se cotiza mucho por lo que es... y piensa en meterle luego otro tanto de pasta para dejarlo en buenas condiciones...y cuando parece que podría estar...pues otra vez a meterle algo más de pasta... Yo estoy alucinado con el coche desde que lo tengo, y a día de hoy, es el que más ganas tengo de pillar el finde..vamos, que si lo sé ni me hubiese pillado en su día el TT. Si tienes paciencia, puedes encontrar algo con buena base para dejarlo

Hombre, lo del sonido está mal que yo lo diga...pero suena increible. Los de asistieron a la KDD en Madrid lo oyeron, ASI que mejor ellos para dar su opinión imparcial. El escape de MTM es caro, pero la calidad se nota, y el sonido es muy gordo, pero sin estridencias ni sonido de macarra. La ganancia según MTM: de 15 a 20CV...pero no son cv que se noten en especial en el modo de ir del coche. Vamos, que yo no voy diciendo por ahí que ahora mi TT tiene 265 cv. Yo creo que con todo el conjunto como te decía (repro, arboles de levas, colector, escape..etc) me han comentado que sí se notaría algo y bajaría el consumo...pero bueno, con una respuesta mucho más pobre que en el caso de un turbo. Yo particularmente, a día de hoy, prefiero meter el dinero en otra cosa, a no ser que me toque la primitiva y entonces le pongo el kit de turbo de MTM por la friolera de 24000 euros (420 cv)....eso sí se nota.

Yo hablé con MTM y con algún que otro preparador, y desengañémonos, para un atmosférico poca chicha se le puede meter, a no ser que le hagas repro y cuatro pijadas en arboles de levas, escape, etc... de todas formas.. a nuestros "tragones" no se les podría sacar más de 30-40 cv como mucho. En cuanto al filtro me dijeron que sin lo demás poco se iba a notar.