yayaTT

Mira, perdona que me descojone (no de tí...sino de la revista en sí). En primer lugar, Autofácil me parece un churro de revista del automóvil..vamos, algo así como el "Que me dices"de las revistas del corazón...sólo tienes que ver qué tipo de reportajes sacan... mil noticias y ninguna en profundidad... si es la de más tirada... me parece que debe ser puntualizando... "la de mayor tirada mensual" ...eso no quiere decir q sea la de más ventas. En segundo lugar, no indican cómo lo han hecho en profundidad, ni se dan datos técnicos...pero bueno, aun creyéndomelo... !!! me están utilizando una tartana de 105 cv!!!!. Además, ellos ya citan: Pagar para echar la más cara no está justificado en un coche «normal», pues la diferencia de potencia llega hasta los 0,5 CV como mucho, algo inapreciable en la conducción de un vehículo convencional. Donde sí podría ser recomendable el uso de gasolina de 98 octanos es en los motores de elevadas prestaciones -en motores turbo y atmosféricos a partir de 85 CV/litro-, pues debido a su mayor relación de compresión -lo que se comprime la mezcla de aire y gasolina en el cilindro- sí pueden aprovechar la diferencia de octanaje para ofrecer unos CV de más, en torno a un 3 por ciento. Vamos, aki lo que se plantea en el post es para el TT, no es el foro A2, y el 2.0 ya es un motor de altas prestaciones (y tb el 1.8). Ya no entro si corre más o no, o si tiene o no mas caballos, lo que se trata es la calidad de lo que le das a tu coche. DE todas formas, en conclusión...tu dale a la 95 que yo me quedo pagando más pero mas a gusto con la 98. PD: ese estudio sigue sin convencerme...menuda falta de rigor.

Como mi frontal todavia no está instalado, te pongo unas fotos del S-line en blanco, q destaca mas, y las de mi frontal sin S-line. La visión lateral de la foto de los post de Tupor quizás aprecie mejor esa especie de reborde más salido que diferencia el S-line.

Es tan sencillo como pone en la factura, todo comprado y montado en la Seat. Ojo posiblemente no te lo quiran montar en un taller oficial, normalmente son reaceos a este tipo de modificaciones, en mi caso lo monte yo pero en la Seat, mas que nada por el utillaje y herramientas, pero si tienes algun taller de confianza, que se maneje un poco en el tema, pues tambien te lo haran, ojito hay un par de detalles a tener en cuenta para hacer esto bien, Tambien si quieres te lo monto yo, o puedes acercarte pa ver como monto otro el dia 13 y asi ves como va todo y luego tu decides, ya de paso le damos una vuelta al mio pa que lo veas, ya que el que se va a montar no se le puede dar caña hasta por lo menos pasados 1000km pa rodar el turbo Oye VG-TT..eres de Barcelona?? si fuese así, necesito ver ese pepino de repro, pues aunque no se lo pueda hacer al mio, bueno es saber si se lo puedo enchufar al Mini.

Pues sí, .... ¿cuánto te soplaron al final por la revisión??? .... y cómo fueron las 8 campañas que tenías pendientes ???....

me gustaria saber qué prestigiosa revista es esa, qué tipo de estudio y cómo se efectuó, y con qué parámetros se trabajó...lo digo más que nada pq si los mismos ingenieros q conozco me comentan que es preferible la 98 por octanaje y menor grado de impurezas, si se han equivocado...los mandamos de nuevo a la universidad o bien podemos decir que esa revista publica un artículo basura.... como no tengo los datos, antes de bocear, pásanos los datos a ver cómo han hecho ese estudio. SaluTT

Si que hay diferencia. Las rejillas del S-line son mas cuadradas y no tan alargadas, llevan bandas horizantales en lugar de tipo panal, y el paragolpes hace una especie de reborde hacia afuera. Si miras uno y otro a la vez sí q se nota....y ya no te digo si le pones el carbono pequeño por abajo... queda de fabula. Si los del taller me lo montan de una p vez, te pongo las fotos comparativas.

Lo del embrague no lo decía pq pueda estar jodido, sino pq la gente (por muy abuelo q sea) tb puede cargarse un coche, tanto o mas q un joven q va zumbando con su TT. la radio no se oye mal, lo que pasa es que a veces dan fallos (hay un post sobre esto). Vamos, que TE LO COMPRES YAAAAAAA !!!! JAJAJ

jajaj, joer tio... se te nota la ilusión...estás de los nervios... A ver, por la foto parece que lleva el extra de cuero ampliado y aluminio, control de presión de neumáticos y la concert, la cual por cierto no es nada del otro mundo, pero a futuro te la puedes cambiar por algo mejor. La concert sí que lee MP3, pero suele dar fallos...a veces le da la paranoia y se clava. Si el coche tiene 2 años mira qué revisiones ha pasado y qué campañas. Si es renting, todo se habrá hecho en servicio oficial, así q con el numero de bastidor podrías averiguar dónde y cuándo se realizaron, y si tienes alguna campaña de mejoras pendiente, tal como la famosa del ruido aerodinámico en la ventanilla del conductor (date una vuelta por el foro y mira los post al respecto). La revisión de los 2 años en ese coche no sé por cuento saldrá, pero es una puñalada seguro. El coche parece cuidado, pero depende de cómo lo han tratado...por muy señor mayor que sea, si es de los que se pasa el día con el pie en el embrague, pues lo jod**á.. no sé... de todas formas, por 19 mil euros, está muy bien. ¿forma de pisarle?...pues con el pie necesario. Como turbo q es, deja siempre que llegue a 90º para estirar las marchas... en frío te recomiendo que conduzcas normal tirando a taxista, no pases de 3000. Lo del seguro depederá de tu edad y siniestralidad anterior, pero es un poco alto... yo por el 3.2 estoy pagando no llega a 1100 euros. Bueno, pues nada, un saludo TTero.

10 litros???....ja....... eso no me lo creo....BUeno, será como siempre...a 90 km/h en 6ª y llaneando por una recta de Toledo.... DE todas formas, el consumo me importa un huevo..tiene una pinta terrible :clap1: .... ahora a ver qué piden...fijo que no baja de 65000 euros. hagan apuestas!!!!!

Opino lo mismo, si miras el céntimo en un coche así... manda c***.

Vamos...por ese precio, y con un año de garantía... no te lo pienses....con eso no te compras ni un VW Polo

quote name='DriS' date='29 10 2008, 14:56' post='2058405'] Hola YAYATT... tengo una duda... Estoy apunto de cogerme el 1.8, mi duda sería: podria ponerle a ese motor escape de doble salida y luego comprarle el difusor trasero??? ( ya sea el de audi, osir, pogea.....) porque en la mayoría de páginas que me meto para mirar escapes traseros de doble salida, pone que es para el 2.0 en adelante... thanks Yo creo que en principio el sistema de escape debe ser igual en el 1.8 q en el 2.0. Si es MTM, tiene escape para el 2.0, que supongo le vendrá igual de bien que al tuyo, bien con dos salidas a cada lado, o bien con una a cada lado (como el original del 3.2). Si tienes dudas sobre si se puede o no adaptar al 1.8, preguntale a Antonia o a Christian de MTM y te aconsejaran (en este pagina, aparecen sus datos en colaboradores). En principio, mira el escape que te guste, y una vez tengas las dimensiones de las salidas busca difusor. Yo estuve mirando mucho, y al final lo mas factible es pillarte el carbono por ebay y recortarlo. Eso sí, recuerda que necesitas paragolpes S-line. No obstante, si no quieres ponerle el S-line, también lo puedes adaptar al normal, pillando el difusor de MTM, pero es en plástico. Te adjunto una foto para que lo veas. Suertte con la elección...vale la pena.

Por cierto Dzeta... ¿de lo del cambio nada no??? jajaja, veo que no ha colado....

que va macho, van de sobrados...o les compraba su escape o nada... evidentemente, decidí q su escape se lo metieran por el mismo escape. Y mira que el difusor de pogea en carbono estaba bastante bien (más o menos como el original de plástico pero sin molduras con el S-line)...pero nada....pa ellos...el carbono del S-line por el momento es lo mas bonito q he visto.

Joer..put* envidia sana..... vaya pepino... esos momentos de estar a punto de estrenarlo son los mejores. y en rojo le queda muy chulo..al menos salimos de blancos y negros. Q lo disfrutes mucho y cuidado q a uno se le duerme el pie con ese bicho... Saludos.

Sí, al igual que el de plástico de MTM, queda un pelo corto. Ya hace tiempo que salió, pero el problema está en las dimensiones del escape que le pongas, pues para salidas de 89 quizás no encaje. Hay otro preparador, Pogea, que tiene otro más currado y en carbono, pero te hacen comprar su escape. Yo estuve mirándolo con Antonia de MTM y finalmente, si no comprabas el escape suyo no te lo vendían...de hecho en la web ya lo indica. MTM en Francia había pedido un difusor sólo, y llevaban un tiempo que ni les habian respondido...es decir, pasaron.

Me alegro q os guste.... de todas formas, yo te lo cambio a pelo por el tuyo, te doy 6000 euros en metálico y un polo y un mechero de MTM... ¿te hace el cambio???? jajaj ...te podrás quejar tú con el pedazo de pepinazo en el que vas sentado... Sobre el sonido, es bastante parecido al que has puesto, pero creo que no tan brutal...yo diría que un pelo menos., no sé...ya miraré de colgar el video.

Sí, las salidas son de 89. El carbono lo tuve que cortar en un taller de esos de tunning. Pille gracias a los foreros de aki el carbono por ebay para el TT 3.2 y he ampliado los agujeros. Sobre el corte, la verdad es que estaba cagado, pues el carbono se te puede rallar en cualquier momento..y todo lo que tiene de resistente, lo tiene de mala folla si se astilla la capa esa de barniz que lleva por encima...pero la verdad es que ha quedado bastante bien.... el canto más externo es el original, con la forma curva hacia dentro que le da profundidad al carbono....el canto interno evidentemente se ha recortado, pero para verlo tienes que agacharte un poco y mirar de lado... más ya no se podía hacer. Una posibilidad era rellenarlo un poco con fibra hacia el interior, pero pasé de inventos pq el mismo chaval de la tienda de tunning me dijo que no quedaría bien.

No, las formas de paragolpes S-line y no S-line son diferentes, y las rejillas también. Las rejillas del S-line tienen como unas lineas horizantales, y las mias son como en trenzado. Además, en las mias, la rejilla derecha es tapada toda en una pieza, y en la izquierda agujereada.

Hombre, con independencia del coche que elijas, lo que sí tienes que tener claro es cómo lo vas a pagar. Perder dinero con el coche pasa siempre, así que busca la forma que suponga menos puñalada. La opción del renting sólo es atractiva si le enchufas la cuota a la empresa (a la de tu padre si la tiene), pues le supone un gasto y fiscalmente en los trimestres se comput* como gasto. Eso sí, para que la opción sea redonda, mas vale que le hagas un buen número de km, pues si no es preferible al tener empresa meterlo por leasing. El renting tb es una posibilidad si eres muy joven y con pocos años de carnet, pues al ir el seguro incluido, el coche puede estar a nombre de empresa y tu como uno de los conductores, y sale mejor que si te sacas ese mismo seguro por la compra normal de préstamo. La historia esa de las formulas audi no sé como saldrán. Te recomiendo que te hagas una hoja de excel a tres columnas y compares las tres opciones, lo que incluyen y lo que no. Recuerda que para la misma tb has de tener en cuenta el valor residual del coche por renting. Por último, aconsejarte por experiencia, que si elijes renting, consultes un buen número de empresas, y que les vayas pasando el presupuesto de una a otra para que lo bajen....con la competencia que hay, veras como baja la cuota desde la primera que te dan. Para que te sirva de ejemplo, yo por un Golf IV TDI 130 4motion en el año 2002 me empezaron pidiendo 700 euros/mes (contrato de 3 años) y al final lo conseguí por 614. Por el A3 TDI 140 Q, me pidieron unos 800 y acabé pagando 700 y poco, y con el mini Cooper S, me pidieron 740 y estoy pagando 600 eurazos. Son una panda de piratas. PD: por cierto, resulta curioso, pero el renting de BMW (Alphabet Fleet Services), puede salirte más caro que en otras empresas... yo hice un renting con ellos y al final los mande a cagar por manguis, para el mini me pedian mucho mas de lo que he conseguido..y eso q son el renting de la marca... Ah!!! y mira bien la letra pequeña, en especial que la cuota sea cerrada y no te la modifiquen por el tema del seguro. Suertte.

Muy bonito!! yo tengo pensado hacerle algo parecido, me podrias informar un pokillo?? yo estube mirando unos Miltek y me salia por unos 700€, Saludos!!! Yo miré el MIltek, pero no me acababa de convencer, y la verdad, aunque MTM es caro, la calidad y acabados de lo que he visto es de lo mejor. El problema de miltek no sé si será la homologación. MTM te da certificado de homologación al ser preparador Audi. Los precios los puedes ver por la página web de MTM: www.mtm-online.de Me ha salido por 1694 €. Sí, quizás caro para un escape, pero en mi opinión, lo barato a la larga sale caro y la calidad se ha de pagar (y la marca también). En caso de querer su rear balance (difusor), sube a unos 2100 euros, pero no vale la pena este difusor pues es de plástico gris como el de origen. La línea no es completa, estamos hablando del tramo final del silencioso. adjunto foto.

Ok, pues eso haré. Gracias.