RDA

A mi en Sevilla, por un A3 Sportback Ambiente con pintura y volante multifunción me dieron un precio de 27.500 € con un descuento de más de 1.300 €. Saludos. RAFA

Bienvenido al foro y excelente elección. Muy bonito el coche. Lo del tempomat es muy cómodo si haces muchos km por autopista. Te cansas menos en los viajes. Ya viene muy bien equipado, así que lo que le pongas es para personalizarlo algo más. Enhorabuena otra vez. Saludos. RAFA

Hola a todos. Creo que además los coches en Alemania tienen que tener un registro de accidentes, por eso no sirve de nada que lo arreglen y ya está, porque al estar registrado el accidente, ya no lo pueden vender como si estuviera impecable. Por eso ese anuncio del A3 lo dice claramente y el precio es tan barato. Al menos eso es lo que tengo entendido, según una chica alemana que conozco. Saludos. RAFA

Es un A6 Avant, si no, mirad las aletas delanteras, el capó no llega hasta ellas, como ocurre en la berlina. Creo que el nuevo A4 no es así. Además, con esas ruedas con perfil abundante, y en esos caminos, podría ser un muleto de un futuro Allroad, no?? Saludos. RAFA

Muy chulo tu coche, si señor... el girs delfin...simplemente precioso. Una pregunta sobre el multitronic (perdón por mi ignorancia), sólo tiene la opción de variador continuo, o lleva un escalonamiento predeterminado como otros cambios de este tipo?? Cómo es eso de ganar velocidad sin que aumenten las revoluciones del motor?? Saludos. RAFA

Yo aun no tengo un A3, y si me meto en un piso que estoy viendo me temo mucho que eso tardará más de la cuenta, así que sólo digo que no opino al respecto, pero si es en el sur me gustaría pasarme aunque fuera un día y conoceros a los que esteis por la kdd, aunque vaya en coche sin 4 aros . Saludos a todos. RAFA

Mira con buena observación el color de la carrocería a la luz del día, para ver que todos los paneles de la carrocería tienen el mismo tono, si no es así, le han pintado algunas piezas. Si el color es uniforme puede ser que lo hayan pintado entero, para verlo tendrás que abrir las puertas, capó y maletero para ver si en los cantos y caras interiores de estas piezas el color es igual al exterior, entonces todo el coche llevaría la pintura original. Lo mejor es que si tienes un taller de confianza te lo miren allí, para que vean el desgaste de los frenos, neumáticos, amortiguadores... Por dentro mira bien lo que el conductor toca normalmente, como el volante, pedales, palanca de cambios... Suerte con la compra. Saludos. RAFA

Por supuesto que la envidia es de la buena y de la sana. Es que me gusta mucho tu coche, lo tienes muy bonito. Respecto a las vacaciones es que por ahora han sido muy cortas y además apenas me he movido. Estoy deseando que llegue Noviembre para irme 15 días a Nueva York y Chicago. Saludos. RAFA <_<

A mi me gusta mucho el restyling que le van a hacer, esperaremos a verlo en vivo para dar una opinión definitiva. Pero en principio lo veo muy bien. La pariila de la nueva imagen de marca me parece un acierto. Saludos. RAFA <_<

Creo que hubo una versión con batalla alargada del V8, pero lo que no recuerdo bien es si era ASI o tenía otra forma, como la típica de intercalar una ventanilla lateral entre ambas puerta. Saludos. RAFA

Pon algunas fotillos y cuenta un poco como es el coche, con el número de km que tiene, si has sido el único dueño, y todo ese tipo de cosas que puedan interesar. Gracias y saludos a todos. RAFA P.D. El Coupe es uno de los coches más bonitos que ha hecho Audi.

Pues yo ya llevo dos semanas desde que se me acabaron las mías. Menos mal que en Noviembre me pillo 15 días para pegarme un pedazo con mi novia. Siempre pasitos palante, mirando la botella medio llena y no medio vacía, cada día que pasa queda menos para el viaje. Saludos. RAFA <_<

No es que sea feo, lo que pasa es que tiene un bonito que no gusta nada. Creo que el anterior, sin ser bonito, lo era más que éste. Lo que si es cierto que tiene una estabilidad muy buena, con buena relacioón comodidad/estabilidad, y el cambio automático, que hace en cada momento lo que tú harías en modo manual. Por lo demás, no me pillo un coche franchute ni de coña, ni italiano, ni inglés, ni..., creo que sólo alemán. <_< Saludos. RAFA

Felicidades tio, a seguir ASI, cumpliendo muchos años y disfrutando ASI de los Audis. Saludos. RAFA <_<

Que envidia más mala Esteve, por las vacaciones, por el coche... muy bonito!! Nos has puesto los dientes un poco largos <_< Eso es lo que hay que hacer... descansar y aprovechar las vacaciones a tope Saludos. RAFA

Binvenido al foro y que disfrutes de tu pedazo de coche cuando lo pilles. Ya colgarás algunas fotillos para ponernos los dientes largos, no? Saludos. RAFA

Os pongo unas palabras sacadas de un artículo de internet Ferrari 430 Un sustituto para el 360 Modena con 490 CV. El modelo que reemplazará al Ferrari 360 Modena en 2005 se llama 430. Como el 360, tiene un bastidor de aluminio, con un motor de ocho cilindros en V a 90°, colocado en posición central trasera longitudinal y de 490 CV. Mide 4.512 mm de largo y 1.923 de ancho y 1.214 de alto; es algo más largo, y casi igual de ancho y alto que el 360. La batalla (2.600 mm) y las vías (1.669 y 1.616 mm) coinciden casi exactamente con las del 360. Como el 360 (y el 355, que precedió a ambos) tiene un fondo plano, se distingue de los dos por un aparatoso difusor trasero. Este elemento, que también tenía el 360 pero más pequeño, sirve para acelerar el paso de aire bajo el coche cuando avanza a gran velocidad. Ferrari declara una velocidad máxima de 315 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4 s. El peso en condiciones de homologación es 1.450 kg; por tanto la relación entre peso y potencia es 3,0 kg/CV. El Ferrari 430 es, por tanto, ligeramente más rápido en velocidad máxima y en aceleración que un Lamborghini Gallardo (309 km/h y 4,2 s de 0 a 100 km/h). Sludos a todos. RFA P.D. No sé como será la fiabilidad de los Ferraris modernos, pero recuerdo una de las primeras concentraciones de coches clásicos que fui con el Mercedes 280 S que él único coche que se quedó tirado, ni siquiera puedo hacer la salida, fue un Ferrari 308 que se calentó antes de empezar. (Supongo que sería mala suerte, o que el tío no tenía el coche en buenas condiciones)

Vampiro, te lo dije anteriormente y lo reitero ahora, si me van bien las cosas y me pillo el A3 Sportback, cuenta conmigo, me meto de cabeza. Para mi el coche no es un medio de transporte sin más, es algo muy diferente, disfruto de la conducción hasta cuando voy al supermercado. Y creo que como yo hay mucha gente por aqui. Todas estas experiencias se puden compartir en el foro, pero mucho más en un club, como el que se quiere montar del A3. Así que ánimo a todos, y mi más sincera enhorabuena por la iniciativa. Saludos. RAFA

Que envidia!! Yo aun no tengo coche para poder estar en esos sitios, en las KDDas, pero de verdad que me hubiera encantado poder estar ahí con vosotros. Ya me pondreis los dientes más largos aun cuando empeceis a colgar fotos en los post. Espero que hayais tenido todos un buen viaje de vuelta. Saludos a todos. RAFA

Yo lo probé en un Golf 1.9 TDI y me quedé alucinado del funcionamiento. Es muy suave, los cambios no se notan, sólo en el cuentavueltas, ni subiendo de marchas ni en reducciones. Lo vi fanatástico. Además anda mejor que con el cambio manual. Creo que está muy bien. Las revistas del motor lo ponen genial en todos los modelos (gasilona y diesel) que han probado. Saludos. RAFA

Animo con el piñote de la fregoneta. Por lo de que te puedan aparecer cosas en el coche que no hayas visto tú, no te preocupes, porque los del taller saben bien como es eso, y si al desmontar ven cosas nuevas, el perito vuelve a verlo y sin problemas. Saludos. RAFA

Cristobal, muy bueno el post con los grandes grupos fabricantes, y las marcas que engloban cada uno. Interesante. Saludos. RAFA

A mi me petaron un día por detrás en un Pandita que tenía, y como consecuencia le di al de delante, pero la verdad es que a éste no le hice nada, y el mío tampoco tenía en el morro. ASI que el golpe se lo llevó todo el portón trasero y el parachoques. El Renault 6 que me dío se quedó bastante peor que el mío. El seguro lo arregló muy rápido; creo que en ese momento estaba con Mapfre, pero no estoy muy seguro. Lo que si es seguro es que con un incidente que tuve con el Seat Ibiza que vino después, Mapfre se movió muy bien y rápido. Espero que se te solucione pronto y que vaya todo bien. Ya me enseñarás el coche en Sevilla. Saludos. RAFA

A mi no me termina de convencer la estética que BMW está dando a sus coches. Creo que los de antes eran más bonitos. Al menos es bastante más bonito y elegante que el macro-tanque Serie 7. Pero como coche es una auténtica pasada. Además, entre lo que cuentas y lo que se ve en las fotos, está equipado a tope. Muy bueno. Lo de la dirección que comentas, es un nuevo sistema de dirección con desmultiplicación variable. Es como si la cremallera de dirección no fuera continua en función de la velocidad. A baja velocidad con girar poco el volante, el coche gira un montón; sin embargo a mayor velocidad, con el mismo giro de volante (ángulo º) el coche gira menos. No la he probado nunca, pero he leído en revistas que es una auténtica pasada. Dale la enhorabuena a tu padre por la compra, y que lo disfruteis a saco. Saludos. RAFA

Yo soy de la opinión de un 2.0 de 4 cilindros potenciado, subido a 160-170 CV. No creo que metan un 5 cilindros en linea en el vano motor de un A3. Tampoco creo que se estén durmiendo en los laureles, porque Audi siempre a sido bastante pionera en los diesel (recordad de donde viene la inyección directa) Yo creo que el 2.5 de 174 se instala en Tuareg porque con esa cilindrada y esos caballos debe tener muy respuesta en baja, que es lo que intersa en un 4x4, pero que no se trasladará ASI sin modificaciones a otros modelos del grupo VAG; otra cosa sería versiones potenciadas de ese motor. En fin, sólo es una opinión. Saludos. RAFA