seresmi

Cierto. Yo desde que conozco a ferni siempre me a ayudado, desinteresadamente, a mi y a todo el mundo. Es un tio de put* madre y buen conocedor de los S2. Saludos. Totalmente cierto. Pero siempre hay "personajillos" que disfrutan malmetiendo contra los demás .....

Sr. Noise : Yo no entiendo un carajo de mecánica, ni siquiera me gusta mancharme las manos ....... ...., pero yo lo que entiendo que ha dicho Ferni308, es que el motor "puede" soportar 800 o 900 CV., lo cual no quiere decir (a mi entender) que la electrónica, el turbo, inyectores y todo lo demás estén de acordes con esos 800 CV. Yo creo por lo que se desprende de la lectura del mensaje, que las piezas internas que monta ese motor son lo suficientemente robustas para aguantar ese caballaje. Y eso es posible; es más, usted lo sabe mejor que yo, ya que tiene más de un vehículo "apretado" que se ríe de cualquier RS2 de este foro; si bien no en "exclusividad", SI en conducción, velocidad, potencia, etc ............ vamos, que en un viaje Barcelona - Rías Baixas, le da tiempo a Usted a comerse una mariscada antes de que llegue el RS2 ........ Saludos.

Más de un año registrad@ y este es tu primer mensaje ??? ¡ Menudo troll ! ¡ Recién sacado de la reserva ! Saludos.

Algo que todo el mundo se olvida y suelen dar problemas de ese tipo: cables de bujías. Saludos. P.D. Teniendo en cuenta que le ratea en bajas, no al ralentí, descarto que sea culpa de la estabilizadora.

Si rectificar es de sabios ................ ................... pero de "sabios equivocados" no lo olvides ....... Saludos.

Bueno, respondí hace días a la pregunta de ausin_80 sobre mi distribución, pero como estaba en "preview" por motivos que no vienen al caso, mi respuesta todavía no ha sido publicada. Debe ser que el moderador de subforo tiene demasiada faena. Como la paciencia es una virtud y yo soy un cúmulo de virtudes, seguiré esperando que la publiquen. Lo siento por si alguien tenía interés en conocer la respuesta, se tendrá que esperar ....... Saludos.

llevas la distri 7grados retrasada??se nota?? Parece ser que SI. Yo no he conducido ningún 2.3 más que el mio y no puedo comparar, pero otras personas bastantes versadas en el tema que Si han conducido otros 2.3, aseguran que mi motor tiene algo más de par que los otros aunque a máximas revoluciones, pierda algo de fuerza. Pero a mi la potencia a máximas revoluciones me la suda (nunca cambio más allá de las 5000 rpm) y sin embargo, me gusta tener más respuesta abajo. El tema del consumo, a pesar del retraso, es ajustado : 8,7 L/100 , 4 personas + maletas + aire acondicionado, 140 Km/h sostenidos en autopista Barcelona - Asturias Tampoco tengo problemas de temperatura. Saludos. Eso SI, aunque llevo la distribución atrasada, el encendido lo llevo en su punto.

Bueno, si los altos cargos me han borrado el mensaje, ellos sabrán el porqué (yo no, y me acabo de repasar las normas), pero no me molesta. Mi intención simplemente era darle la bienvenida al nuevo forero. Saludos.

Sin hacer predicciones vanas; si se rompe la correa de distribución, alguna de las 10 válvulas que lleva el motor se queda totalmente abierta (por la posición de las levas, si no es una, es otra), si en ese momento sube el pistón correspondiente a esa leva (que por inercia del volante motor será que si), por medidas, el pistón tropieza con la válvula que, al estar inclinada, acaba doblándose. Yo llevo la distribución unos 7 grados atrasada y no me golpea las válvulas, pero no me atrevería a retrasarla más. Saludos.

El cierre del maletero es neumático. Probablemente tendrás el tubito que lleva el aire suelto. Saca la tapa derecha de las bombillas de la tapa del maletero, eso te facilitará el acceso al cierre. Saludos.

Es fantástico ver como algunos foreros se dedican a ensuciar los hilos de los demás en vez de intentar ayudar ...................... :clap1: :cry2: Saludos.

No es que las válvulas toquen la culata (están en ella), si no que al quedarse algunas válvulas abiertas y subir el pistón, éste choca con la válvula y (como mínimo) la dobla. Saludos y cuando puedas, pon unas fotos de tu vehículo.

Bienvenido al foro, Alejandro, ponte cómodo. Saludos.

Lo de la luz de posición es absolutamente normal. Se utiliza para señalizar el coche aparcado en vías sin iluminación. Se encienden solo de un lado para ahorrar batería. Siempre se deja encendida la luz de posición que queda al lado de la carretera; para eso se utiliza la palanca del intermitente, para seleccionar el lado. Espero que sigas por estos lares y no desaparezcas como hacen muchos cuando les resuelves las dudas. Saludos.

Yo hace mucho que no la veo postear por aqui. No se que la pasara. A ver si alguien que hable con ella sabe algo. S2 Oyi dejó de entrar porque, entre el baneo de algunos, los insultos de otro y el no baneo de alguno, empezó a no sentirse a gusto en este foro. Ahora participa activamente en otros foros, especialmente en uno de coches con un número concreto de cilindros y en otro de Dobermann's. Saludos.

Probablemente los coupes que hayas visto con esas llantas serán S2, que llevan otra tornillería ( 5 x 112 si no me equivoco). Saludos.

Pique contigo ninguno. Simplemente pretendo que el forero que ha formulado la pregunta o duda, no se confunda por el uso incorrecto de las palabras o de los conceptos. Si tiene el disco "descentrado" es posible que se vuelva loco buscando por internet un centrador (como el de las llantas). Yo tampoco soy mecánico, repito, tampoco soy mecánico. Sobre lo de "algo sabré escribir que he pasado la E.G.B." yo no he realizado ningún comentario. Saludos.

:crying_anim: :clap1:

No se le pueden poner directamente. Hay que realizar una conversión a B4 que consiste en cambiar capot, cambiar las chapas que van encima del faro, cambiar la pieza de chapa en forma de T que va entre los faros y poner los intermitentes en el paragolpes. Otra opción es poner los faros del ABY y hacerte una rejilla artesanalmente (la del B3 es un poco más corta). En B3 don los faros ABY queda de muerte: Si estás interesado en hacer la conversión, busca un brico de la forera OYI que creo se llama "de B3 a B4" o algo similar.

Al coupé de la forera Oyi le pasó algo parecido, pero el problema fué que el soporte del alternador había perdido el tornillo que lo sujeta al bloque y estaba suelto: cuando la correa quedaba un poco tensa, cargaba; cuando la correa quedaba suelta no cargaba. Saludos.

¿ Cuando dices que no te arranca, te refieres a que no se mueve el motor de arranque o que, por más que gira el arranque, el motor no se pone en marcha ? Sin lugar a dudas, es un fallo eléctrico. Intenta dar más datos. Saludos.

Voto por la bandeja. Prueba a circular sin ella (es la prueba más barata y fácil). Saludos.

Que yo tenga conocimiento, el motor NM (2.0 20V) no lleva sonda lambda. Saludos.

¡¡¡ Que lástima !!!! Hay un pedazo de forero muy cerca de San Sebastián ( en Orereta ) que sabe un huevo de Audi's y te podría echar un vistazo y ayudarte, pero lo echaron de este foro .......... Saludos.

Sobre eso ya se le informó. Si lo puso en práctica o no, ya es otro cantar .................