zeimon

Txispis, que pases un buen dia y muchas felicidades

Efectivamente que yo sepa, todos los 115 quattro llevan 6v, y sólo algunos delantera llevan 6v, lo normal eran 5 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

En b5 de origen, seguro seguro no se montó el tdi de 130. Como bien te dicen 110 o 115. A parte de esto, no todos los 130 de los b6 o a6 c5 montan 6v Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

En destacados tienes la sección de datos y estadísticas, ahí hay una encuesta con la mayoría de colores del b5 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sólo pedimos un último esfuerzo. La semana pasada estuvimos hablando del tema y en cuanto terminen los preparativos del aniversario nos ponemos con ello al 100% Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Me estas diciendo que has llevado el coche 3 años sin caudalimetro? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ya te digo que yo también tenía mis dudas, de si era inmo 1 o 2, pero hablando con Jesús me dijo que no pasaba absolutamente nada, un día probé y efectivamente así era. En estos casos para salir del paso puedes sacar un cuadro y poner otro, pero lo suyo es sacar albos pines, ajustar km y casar con vagcom Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Para coches hasta mediados del 97 el inmo va fuera del cuadro, por tanto no te hace falta codificar nada. Es decir, le tendrías que cambiar los kms con el vagtacho, pero no es estrictamente necesario. De hecho puedes hasta circular con él coche sin cuadro. Comprobado por mi mismo. Tampoco hace falta desconectar la batería y esperar, eso es para él airbag Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Depende mucho. Desde 1100 que pide audi hasta 500 que es lo más barato que he visto yo. Siempre te queda hacértela tu mismo. De hecho mira, está es del mío el domingo pasado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Así sin más datos... Estaría bien que dijeses si buscas gasolina, diesel, turbo, v6, km anuales, quattro o no, berlina o avant... En fin, mil combinaciones Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Alagar creo que no eres nada objetivo y no sabes reconocer que ha ganado el mejor. Se entiende por mejor, el que en conjunto coche + piloto son los mejores. Al menos podías felicitar al mejor. Creo que es lo más justo Tampoco creo que el ferrari sea tan tan malo cómo dices, que no es el mejor y que necesita mejoras, de acuerdo, pero alonso no lleva una bicicleta y los puntos no los coge gracias a su magic, su cuello de toro, y demás tonterías Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Parasoles hay más tipos, con sin luz, de corredera o tapa, resty, pre, los de los v6... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bájate un programa que se llama pdf creator, el icono es una oveja, permite elegir resolución, con lo que la más baja es suficiente para verlo y subirlo en el foro Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Casi seguro que van con una especie de pasador, una vez que lo quitas lo sacas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El cambio de correa depende del tipo de motor, por ejemplo en el mío (afn) te marca 5 años o 90000. Yo la cambié este lunes pasado con 130000 y la anterior con 120000. Porque no llego ni a los 3 años y voy muy suave casi siempre. Según pone en la foto yo diría que es de fabricación del 2012, por lo que yo si la pondría Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

:lol: es Emilio, no yo. A mi me quedan más de la mitad Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A ciencia cierta no lo se seguro, al menos en los cables Vagcom si funciona como dices, es decir, a un cable 11.3 por ejemplo le puedes meter una versión 908. Tambien puede que el cable se haya desprogramado. Aqui se dice como volverlo a la vida. A alguno ya le ha funcionado http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267726-problema-con-cable-vag-com/?p=3350003#entry3350003

Ese Emilio bueno :lol: 10000 no son nada, seguro que te tenemos por aquí muchos años y doblas esa cantidad en breve. Un fuerte abrazo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Vaya tela, estos de audi cambiaron medio coche. Ya saldrán otros Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Dicen, que las ultimas versiones dan problemas en leer centralitas tan antiguas, de hecho lo intenté en el mio y no pude, asi que lo suyo es que des con una version que acepte tu centralita, no se si la 1.4 o la 2.5 te servirán

Ritxar que tal todo? Joer justo el otro día estaba pensado ¿donde se habrá metido este chico? otro igual que Pablo que no aparece. Pues en Noviembre se va a liar una muy gorda en Aranda del Duero, a ver si te puedes acercar Un abrazo campeón

Pásale el cable y mira si da errores, también mira el timing de la bomba. También se me ocurre que puedas tener picado el tubo del MAP. Así que si ya has mirado n75, cauda y egr poco más se me ocurre Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hablando del que apostamos... http://www.youtube.com/watch?v=HMg-HYQ7f-o&hl=es&gl=ES Y no se si os acordáis de un niño que montó un motor V8 de un corvette en menos de 10 min y tenia que arrancar para pasar la prueba, a ver si alguno encuentra el video

Bufff es una cosa que me viene desde bien pequeño. Ya con apenas 4 años empecé a coleccionar cromos y me pasaba horas hojeando las paginas "estudiándome" los modelos, cv, cilindrada, velocidad... También era capaz de reconocer cualquier coche con solo ver la ventanilla trasera, hasta tal punto que estuve a un pelo de ir al "Que apostamos" No se si os acordáis, mis amigos todos animándome y tal jeje. Todavía conservo todas las revistas que compraba cada mes: Automovil (mi preferida), Autopista, car&driver, incluso tengo varios libros sobre toda la historia de Ferrari y también algún libro manual de conducción deportiva. Como veis es algo que he mamado desde bien pequeño Ahora ya se me escapan un poco tanto modelo nuevo,

Al final tengo un chichón del cabezazo que le di a la columna Fue un fin de semana muy entretenido, desde las jornadas de puertas abiertas del race hasta la distribución, pasando por unos cuantos desguaces entre medidas ja ja ja. La verdad que la distribución fue muy muy bien, el para golpes salió mejor de lo que pensaba, y luego los tornillos no estaban ni arañados ni agarrados. Decir que los de audi (donde hice la anterior distribución) son unos chapuzas, el termostato tenía pasta de juntas, a ver por que leches no le ponen una junta de su medida en vez andar con remiendos. El único contratiempo fue que el tensor de la poli V no nos valía y tuvimos que coger uno de una tienda de recambios, sólo costó 117 euros Lo dicho muchas gracias a Moroca, Duke y Sata. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2