zeimon

Yo encantao pero cambiamos los coches, te ibas a enterar de lo que es hacer 600 kms/deposito y no 1200.... S2 PD. Por cierto ayer me comi toda la odisea de MR.Dani, vaya webs... Lo de Dani es increible, de hecho hasta me da algo de envidia, eso de que te den trabajo bien pagado, desconectar y vivir nuevas experiencias y con tu B5 al lado no tiene precio. Me tiene muy enganchado su diario

Duke ¿que tal las vacaciones? Cuentanos que tal te ha ido por ejemplo mmmmmmmmmm en Valencia

Efectivamente no se movio la aguja, pero se que va con retardo... Es que todavia me acuerdo de cuando rompi un manguito del anticongelante en plena subida de la cuesta de las nieves, y gracias a que siempre voy con el digital del clima pare y la cosa no llego a mayores, pero cuando el clima estaba en 113º la aguja todavia iba por los 100º. De todas formas ya me he hecho con el conector del vaso de expansion para ponerla nueva (Atabasc sabe de lo que hablo) y este otoño limpiare de nuevo el circuito de refrigeracion y pondre nuevo el G12

Entre MikelA4, Choskar y Pueseso no han dejado libre casi ninguna capital europea. Estoy por proponer una ruta europea y que nos vayamos con los B5 por ahi a hacer kms. Ademas podemos relatar todo a modo como lo ha hecho Mr Dani, que se ha ido a trabajar a Noruega y se ha ido con el coche, OLE sus huevos. Fuera coña, podiamos hacer una ruta estilo: Barcelona- Le Mans- Nurburing-Viena-Maranello-Monaco-Barcelona Bueno soñar es gratis jeje

Entonces viendo los consumos que tenéis, no me consume. Ahora le tendré que rellenar un poco pero después de 7000 kms. Y de humo blanco nada de nada Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Je je, ya daba por hecho que consumía aceite. Humo negro sólo cuando pegas un pisotón fuerte. Entonces este consumo indica desgaste segmentos no? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

¿Y que pasa si te bebes el 10W40?

Jeje, si precisamente no estamos con la bufanda no, pero fuera coña la semana pasada hizo mucho menos calor y era cuando tenia la temperatura mas alta. Esta semana a 40 grados en la calle y yo con el aire a 22 y el coche llanea a 140 a 92. Lo que yo digo algo no me cuadra

A mi me ha pasado algo extraño estas semanas con la temperatura. Normalmente la temperatura es de 92, una vez que ya lleva unos kms, algún momento puntual 93 en alguna cuesta y 90 si voy reduciendo y conduciendo suave por ciudad. Pues bien el otro día viniendo le quise apretar bien bien para ver si seguía llegando cómo el primer día. Bueno a velocidades de cárcel vi que la temperatura subió hasta los 97. Cómo es lógico sabía que subiría pero no me esperaba tanto, así que me cagué y baje la velocidad poco a poco hasta los 100, total ya había visto lo que daba de si. Bien la temperatura bajo hasta los 95. Ya llegue a casa lo mantuve a ralentí un rato para refrigerar y la temperatura no bajo de los 95, cosa que me mosqueo. Lo acuse al esfuerzo que le metí. Lo rato es que los 4 días siguientes la temperatura subió 2 grados por encima de lo normal. Si antes durante el trayecto iba a 92, ahora se planta entre 93 y 95. Estos días me entraron los 7 males y a cada trayecto miraba todos los niveles. Todo correcto, pero yo con la mosca detrás de la oreja. Bueno al cabo de una semana han vuelto los valores normales. Así que no comprendo nada. ¿Alguna explicación? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Para descartar que es del cuadro házle un test de agujas con el vagcom. Si está bien cambiaría el termostato y pondría el de origen. Ya puedes aprovechar para limpiar todo el circuito de refrigeración y así prevenir el radiador de calefacción de cara al invierno Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

El mecanico lleva razon: seguramente haya que cambiar todos los brazos de suspension, pero ya puestos tambien amortiguadores y muelles que nunca se sabe como estaran. Pero si dejas el coche un par de dias mas, seguro que te levanta la culata, te pone el turbo nuevo y por que no el embrague, mas vale prevenir que curar. Desde luego cuanto chorizo hay y que poca gente honesta queda

¿por que se rompe un turbo? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291567-el-porque-se-rompe-turbo/page__p__3660969__hl__aceites__fromsearch__1#entry3660969

Bueno aqui os dejo todo lo sabido y por saber de aceites: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/69267-comparacion-varios-aceites/ Mas: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259637-castrol-edge-5w30-o-repsol-elite-longlife-5w30/page__p__3233196__hl__aceites__fromsearch__1#entry3233196 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/263757-aceite-5w30-shell-zbuen-aceite/

No se puede decir que no te mueves con el B5 ehh. Ya sabes que por La Mancha tienes que venir

De todas formas que sepáis que ningún 10w es sintético. Y no todos los 5w son sintéticos 100%. Mucha propaganda es la que hay Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

A ver de león hay dos tipos. El león 1, denominación 1M,, que lleva tortillería 5x100. el león 2, el actual, denominación 1P,, lleva tornillería 5x112 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

ENHORABUENA. Seguro que una criatura te cambia la vida. A disfrutar mucho y espero que sigas sacando ttiempo para pasarte por aqui

Pasaste cerca cerca de Le Mans. A mi tambien me gustaria pegarme una buena ruta por europa con el B5

Sata no te preocupes, que ese POI lo voy a tener en mi mapa, yo me pido tabla de snow :drooling:

Bueno ya que ando en el curro y no le puedo meter mano al turbo se me ha ocurrido poner un mapa de todos los lugares donde he estado con el B5, ademas asi podemos ver por donde nos movemos todos los B5eros y por que no coioncidir. Asi que ahi voy yo: https://maps.google.es/maps/ms?msid=210746253497573263143.0004c7387907a3efd9c90&msa=0 Uploaded with ImageShack.us

Hola Sata. Pues bueno saber que los tornillos del turbo estan asi de duros. Primero como sabes que no dispongo de mucho tiempo, cambiare los tubos de vacio y limpiare la N75 con crc. Hare un log, que no mejora, la intercambio con la N18, que no mejora, pongo nueva la N75 y si ya no mejora saco y limpio el turbo. Pero para eso ultimo necesito al menos un par de dias. Espero no tener tantos problemas, aunque no se que pasa que luego siempre se lian las cosas. Alo Eres todo un experto. Hare las comprobaciones que dices y asi ya puedo tirar sobre seguro. Sobre el cauda, hara como un mes que lo limpie, pero puede ser que ya este tocado ya que al menos tiene 160000 kms

Jesus, ¿que tal? Al final lo has hecho antes que yo y te ha quedado de lujo. Segun dices has cambiado los tubos de vacio ¿no? y la N75, ¿que referencia has puesto por fin? Yo todavia no he tenido ni medio dia libre, y como sabes dependo del coche mucho. Intercambiare la N18 y la N75 a ver si hay mejora, si no pondre una N18 nueva en lugar de la N75 que por lo visto solo se diferencian en el color de la carcasa y es la mitad de barata. Respecto a la limpieza del turbo, te ha dado mas problemas de lo esperado. Eso de soltar un taco de motor y tal, me asusta mucho, ya que yo no tengo ni elevador, ni trocola ni nada. ¿has probado a ver que tal responde el coche solo con la N75 nueva? Saludos desde la mancha

Vaya gozada Sata. ¿Te pudes creer que con todo lo que me gustan los coches nunca me he dado unas tandas en karts, ni he montado en quads, buggies, etc?

Zeimon, qué cambios le hicistes a la pieza rosa? Ya tengo las piezas en mi casa para arreglarle la puerta a un amigo. Me autocito zeimon....alumbreme usted!!!jejejeje Uy perdon por la tardanza. Mira es muy sencillo. Yo segui paso a paso el brico de un compañero del subforo A3 8L http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Ya cuando lo tengas totalente desarmado lo veras mucho mas claro. Yo al final sustitui la pieza verde rota que es la de nuestro modelo por la rosa que es la del A3, la referencia es esta 4B0837463B. El mecanismo de esta pieza es muy sencillo. Tiene un agujero donde se mete una bola de metal que es la que tira del cable, a su vez esta pieza se mueve a lo largo de la guia. Bien para fijar esta pieza lo unico que hice fue poner una chapa de metal de la misma medida para que apretase por el otro lado, las uni mediante un tornillo corriente. Esta pieza de metal que me hice es la que sustituye a la pieza verde-azul que lleva el A3 y que sirve para apretar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119085-famosa-pieza-elevalunas/ Como te digo lo veras mucho mas claro y seguro que sabras hacerlo cuando lo desmontes. Un consejo que te doy es que cuando desmontes el cristal, hazle unas marcas para saber perfectamente en que posicion estaba inicialmente, porque asi te evitaras desajustes como entradas de aire, o forzar mas el cristal de un lado que otro. Esto puede hacer que no suba porque el motor no pueda. Asi que es muy importante dejarlo perfectamente ajustado que te costo la pieza rosa? la pieza de metal con que grosor la hicistes?? a mi aun me van bien pero ya metido en jaleo cambiare las de los de adelante que los de atras estan casi sin uso La pieza no llego a los 3 euros, no tuvieron ni que pedirla, se ve que se rompen bastante. Lo unico que tuve que hacer es una chapa de igual medida que apretase por detras de la rosa. Digamos que el cable queda en medio estilo sandwich. Vix creo que tambien hizo lo mismo e hizo fotos

Joer si que quedan bien bien. Mas de lo que yo me pensaba. Lo estas dejando niquelao EDU