RockyTT

siempre he tenido curiosidad por saber como poner el reloj del coche en modo remoto. Por lo que he podido leer en el manual, el reloj del coche puede funcionar como un reloj de cuarzo normal o como un reloj de cuarzo remoto (es cuando aparece la antenita). Yo nunca he visto en mi coche la antenita. ¿El modo de funcionamiento es automatico o es ajustable? saludos

Eso es un fallo muy comun. Asegurate mirando en los codigos del clima (canal 49) la temperatura, asi te aseguras que lo que te dice el cuadro es lo correcto. De ser asi tan solo es cambiar el termostato, como bien te dice PlaTTa Akoya, el termostato esta abierto y esta circulando continuamente el liquido refrigerante. Cambialo lo antes posible, no es recomendable andar asi. Saludos

Muy buenas, no consigo encontrar como puedo visualizar la medida de temperatura del liquido refrigerante con el VAG COM. ¿En que modulo esta? ¿Puedo visualizar la temperatura de mas de un sensor? lo digo por saber si la tmeperatura que se visualiza con el VAG COM es la que podemos ver en el cuadro, canal 49 del clima o la que lee la ECU. Un saludo

Pues acabo de pasarle el vag y este es el resultado: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 BR Component: 1.8L R4/5VT 0002 Coding: 11500 Shop #: WSC 01236 2 Faults Found: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 J Component: ESP FRONT MK60 0101 Coding: 0019469 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 008 - Implausible Signal - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 820 043 A Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 920 930 R Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D09 Coding: 00144 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 E Component: Zentralverrieg.,DWA D09 Coding: 06986 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 951 177 Component: Innenraumueberw. D09 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D004 Coding: 00009 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 P Component: concert II GRO 0004 Coding: 00302 Shop #: WSC 01236 No fault code found. End ------------------------------------------------------- El fallo de la alrma es porque ha saltado la vigilancia interior (no problem) En cuanto al de los frenos ni idea de que puede ser (¿tal vez el sendor de desgaste de las pastillas esta puenteado?) aunque pone que es intermitente En cuanto al sendor de temperatura, tambien es intermitente pero puede tener muchas papeletas. ¿Donde va ese sensor? ¿Lo puedo cambiar yo mismo?

Muy buenas, retomo este post porque a mi tambien se me ha encendido el testigo del sistema de control de emisiones de escape, o por lo menos asi viene descrito en mi manual aunque en los manuales viejos hace referencia a la electronica del motor. En el fis no me aparece ningun mensaje y aparece OK, y en los codigos del clima aparece 0.0, por lo tanto no hay ningun error y no he notado perdida de potencia. Mañana pasare el VAG-COM por si me dice algo mas, pero me ha dejado muy preocupado el testigo. Por lo que he leido por internet, en los A8 se enciende por suciedad en la mariposa y se soluciona limpiandola: mariposa Otros post hablan de los capuchones encima de los cilindros, bobinas, sensor temperatura: capuchon Incluso por obstruccion del filtro de particulas por conducir a pocas rpm (esta semana he conducido a muy bajas rpm para probar si ahorro gasolina) y se soluciona dandole cera para que elimine la suciedad: filtro particulas La verdad es que estoy un poco desconcertado porque son un monton de posibilidades. En cuanto a las bobinas por lo que he leido el cambio es gratis porque es un problema de Audi, no se si esto podriais confirmarmelo. En cuanto al sensor de temperatura, no se si podriais decirme donde esta para echarle un vistazo tambien o si eso deberia cantar por el vag com. Perdonar por el ladrillo y ya se que son muchas cosas las que pregunto, asi que si podeis echarme un cable poquito a poco.... :crying_anim: Saludos PD: el coche esta de serie, no tiene repro. Si a alguno os ha pasado os agradeceria me comentarais vuestra esperiencia

bienvenido y a disfrutarlo

Has pasado el VAG-COM o visualizado codigos de error en el clima??? Eso huele a sensor

lo consegui, he encontrado el post donde viene como desmontar el panel de los altavoces traseros: desmontar panel trasero www.%%%%%%%%.com/foro/index.php?showtopic=40679&hl=panel,and,trasero espero que te sirva de ayuda Saludos PD: parece ser que no dejan poner enlaces de la web audi tt club. para ver el enlace sustituir %%%%%% por audi tt club todo junto espero que no me echen la bronca los moderadores

no he encontrado el post donde viene el despiece de esa parte, per recuerdo que el anclaje donde enganchan los asientos de atras en la parte superior, es un tornillo, hay que desenrroscarlo y luego ya puedes quitar los paneles que como te dicen van con grapas.

Hola chobrin, si ya tienes el 5W40 puedes ponerselo, es un buen aceite tambien.

pues no queda mal

a mi en invierno se me empañan con vastante frecuencia, pero en el clima hay un botoncito para desempeñar que funciona de maravilla. He provado a darle liquidos anti-vao y no me han servido de nada, siempre tengo que tirar del botoncito de desempañar (parte superior izquierda del climatizador) A lo demas ya te ha contestado. Un saludo

como te comentan tiene mucha pinta de ser los silent block. No te vallas a lo mas complicado, mira primeo estos a ver como estan porque lo de ruido a cama vieja estoy casi seguro al 90% que son los silent block. Otra cosa que miraria que es muy frecuente es que mires a ver si llevas el deposito del liquido de direccion vacio, porque a mucha gente le da ruidos la direccion porque se quedan sin liquido de direccion. Ya nos contaras, un saludo.

En cuanto a lo de desmontar los altavoces de atras, hay un post por ahi con imagenes, si lo ecuentro te lo pongo. En cuanto a lo del equipo nuevo, primero tendrias que saber si llevas el equipo Bose y si quieres conservarlo (etapa potencia), ya que con un cable adaptador conectado a la radio nueva podras seguir disfrutando de la etapa potencia Bose. La gente comenta que cambiando solo la radio y dejando el resto del equipo de serie notan mucha mejoria, ahora claro, si metes altavoces nuevos y una etapa de potencia se oira mucho mejor. Lo que puedes hacer es poner la radio nueva y ver como suena, si no te convence, pues le metes la etapa y los altavoces. Un saludo

Hay un monton de post sobre este tema y hasta yo mismo he tenido esa misma duda y la conclusion a la que he llegado es que le pongas un buen aceite cada 15000km (cambio de aceite y filtro). Segun la Audi, con el log life te aguanta 30.000 km, pero esto es una burrada, es recomendable cada 15000km, tu motor te lo agradecera. Para un uso normal con el CASTROL EDGE 5W-30 vas sobrado. Esta fabricado especificamente para motores Audi y va de pm tanto para invierno como verano. Es el que usa la Audi para los mantenimientos log life. Para mi sin duda el mejor aceite que he probado y con el mas tranquilo estoy. Te haran falta 4,5 litros para nuestro motor 1.8T: una garrafa de las grandes de 4L y una pequeñita de 1L, lo que te sobra lo puedes utilizar para el siguiente cambio, o si te baja el nivel para reponer pero yo nunca me he visto en la necesidad de rellenar. A mi el ultimo cambio de aceite en la Aurgi me salio por 75 €. Un saludo

En primer lugar bienvenido, si tu 1.8t de 180cv tiene traccion quattro, se le puede poner sin complicaciones la doble salida del 225cv porque trae el hueco para ello. Si no es traccion quattro hay varias alternativas: - Una doble salida artesanal - jod** el hueco de la rueda de repuesto para que te valga la doble salida del 225 cv - Ver uno de los kits de doble salida ya preparados para este caso, por ejemplo miltek (TTshop) -- algo carillo - Poner la doble salida falsa, para mi gusto cutre porque solo sale humo por un escape. Un saludo, PD: a ver esas fotillos

continuacion del tema

buscando por ahi he visto que lo de la puerta abierta para que el boton de desactivar la vigilancia del habitaculo funcione es asi. En cuanto a la sensibilidad de la alarma tambien he visto que se puede ajustar con el vag com. Pero como puedo probar si funciona la vigilancia del habitaculo?? No lo hago bien?? Saludos

Muy buenas, no se si se me escapa algo pero no consigo comprender el funcionamiento de la alarma antirrobo que trae de serie. Me he ledio dos manuales por si el funcionamiento de la alarma era distinto dependiendo del año del coche pero nada. He estado probando los distintos modos de disparar la alarma: 1º. Desconectando borne bateria --- ok 2º. Tras abrir con la llave no arrancar el coche en un plazo de 15 seg ---- ok 3º. Vigilancia del habitaculo --- no consigo hacer que se dispare Se que para la tercera opcion hay que esperar unos 30 seg para que se ative la alarma una vez cerrado el coche. Una vez cerrado el coche quedandome dentro y esperando un rato (los pilotos de las puertas me indican que la alarma esta puesta) intento hacerla saltar dando palamas, haciendo ruido, moviendome y nada, que la alarma no salta y por lo que tengo entendido una mosca dentro del coche ya la hace saltar. ¿Hay alguna forma de comprobar los sensores? Otra cosa curiosa es que para poder desactivar la vigilancia del habitaculo solo me funciona el boton si la puerta del conductor esta abierta, es decir, que solo la puedo desactivar (se enciende el boton y los pilotos de las puertas quedan apagados al cerrar) si tengo la puerta abierta. Con las puertas cerradas no funciona el boton de la alarma. De esto el manual no dice nada. ¿¿Podriais comentarme si en vuestros TT´s os pasa lo mismo?? Saludos PD: no me aparece ningun error en el display

gracias por el aporte, pero me surge una pregunta. Segun tengo entendido la aguja del cuadro tiene posicion para encajarla, por cual ¿como le haces para desplazarla a una nueva posicion si solo encaja en una? Otra apreciacion es que al compañero riccaxl se le ha solucionando el problema reseteando la bateria, es decir, descargando las corrientes parasitas que a veces bloquean funciones del cuadro, bien sean agujas o el FIS (puede hacerse desconectando los fusibles durante un rato o mas rapido juntando cable del polo posivo y nevagivo de la bateria sin estar conectados a la bateria) Supongo que tu solucion es la mas extrema y si lo anterior no funciona

no hace mucho me jodieron un cristal de un chinazo y lo lleve a lunarapid porque alli "si lo piedes expresamente" te ponen recambio original. Fue muy barato y rapido (dejarlo una mañana y recogerlo por la tarde) y me quitaron ademas el chirrido de la ventanilla del copiloto. Aplican descuento si eres de la mutua madrileña y la luna te sale mas barato que si la compraras tu mismo en la Audi porque a ellos les aplican descuento. Si tienes incluido en el seguro las lunas, no te preocupes estas cubierto. Te dejo enlace por si tienes uno cerca: Lunarapid PD: en la mayoria de talleres te ponen el equivalente, si tienes suerte uno de saint-gobain. Es el mismo fabricante solo que tiene el anagrama de saint-gobain en lugar de Audi. Son pijotadas pero yo soy muy detallista. Suerte

muchas gracias supertole

Muy buenas, ya va tocando cambiar pastillas al coche y he estado echando un vistazo en Oscaro y lo que más me gusta es lo siguente: En las de Ferodo no dice nada, pero ¿sabeis si vienen con contacto avisador de desgaste? Otra cosilla, ¿entre TRW y Ferodo que me recomendais? PD: ya se que las pastillas que pongo no son para tirar cohetes pero a mi me valen.

Bueno en primer lugar daros las gracias por vuestra ayuda y en segundo lugar os cuento lo que realmente pasa. Un forero me envio por privado la direccion de un taller especializado en ruedas y he pasado esta tarde por alli. Me han atendido estupendamente y en cuanto les he contado el problema me han dado todo tipo de detalles y me han echado un vistazo al coche sin costo alguno. Resulta que en los TT´s de traccion delantera al tener una suspension deportiva muy dura junto con que la parte de atras suele ir siempre sin peso, sucede que el coche de detras va como botando y produce ese tipo de desgaste en la rueda (taqueado interior). Por lo visto han visto muchos TT´s asi. Esto sin embargo no pasa con la version quattro porque al tener traccion atras el desgaste es mas homogeneo. Por lo visto es un problema vastante frecuente y que lo ven muy amenudo en otros coches, sobretodo del grupo VAG. La suspension esta bien, me la han mirado y me dicen que esta al 50% de uso (con 71.000km) La solución es simple, cada 10.000 km cambiar las ruedas de atras adelante y viceversa (sin cruzarlas). De esta forma se consigue un desgaste uniforme y se evita el taqueado. Para mi ya es un poco tarde la solucion, ya que si hago el intercambio tendre vibraciones en el volante hasta que que la rueda se desgaste de forma uniforme en la parte delantera. Asi que cuando las ruedas de delante esten para el arroz, cambiare las 4, ya que las de atras en ese estado es como si no tubiera rueda. Tambien me han recomendado una presion de 2,4 a 2,5 tanto delante como detras a pesar de que segun las especificaciones del TT sean de 2.0 y 2.2, de esta forma se reducira el efecto del taqueado que segun me comenta cuando se va agravando mas hace mucho ruido, un zumbido como si fuera un avion e incluso pueden aparecer vibraciones en la parte trasera. Bueno amigos, doy por cerrado el post. Muchas gracias a todos ya que no andabais muy desencaminados con el origen del problema. Saludos

Muchas gracias ingerasro, me ha hecho mucha ilusion ver mi coche en el video junto a todos los demas. Muy currado Saludos compi