CHARLYA4

No queda bloqueado, el resto de aplicaciones funcionan. En mi caso, y con un Galaxy note 2, no puedo utilizar el connect a no ser que inserte otra SIM en el panel central. Quizás es un problema de configuración? No lo sé, me pareció mas fácil duplicar la tarjeta y olvidarme.

Jodo chiquillo, ya lo puedes decir, estas en racha. En cualquier caso, quería darte la enhorabuena por tener tu A6 en perfecto estado. Espero que el altavoz no te dé demasiada guerra y pronto puedas olvidar estos episodios, aunque recuerda, en la vida hay cosas peores!

Si compañero, te ha tocado la china... Ayer me acordé de ti, cuando me apareció un error del sistema start/stop en el display, fue muy curioso puesto que no funcionaban ni los intermitentes. La verdad es que me entró el pánico, pensé, el coche al servicio oficial y lo más probable que me atiendan como a Juanchu... Al final, decidi dejar dormir la avería durante una noche, y hoy el coche funcionaba con total normalidad. Juanchu, lo que te ha pasado te puede pasar con cualquier coche y con cualquier marca. No renuncies a Audi, no tiene sentido. Incompetentes hay en todas partes.

Mucha suerte Juanchu y que pronto disfrutes de tu navegador actualizado, que ya te lo has ganado con creces...

Sigo que se me ha ido Como os decía, los elementos que ahora son de serie son los siguientes: · Depósito de combustible de 73 litros; · Luces xenon plus; · Retrovisores plegables eléctricamente; · Luces traseras LED; · Portón del maletero eléctrico; · Audi interface; En el resto de extras el incremento de precio es más o menos el mismo, con la excepción del paquete confort que ahora es un poquito más barato (si bien te limita la tapicería: si quieres valcona y asientos confort tienes que pagar 1500€ más; la opción es ponerle asientos deportivos). En fin, que por fin el coche está pedido. La entrega será a finales de año o principios del que viene. En cuanto me llegue os mandaré fotos. Gracias a todos por los consejos y recomendaciones. Un saludo, Pepe. Enhorabuena. Con eso venían las ediciones Advance Edition y Sline Edition además de otros equipamientos. Espero que el descuento haya sido alto. Hola Alfa: Pues en el modelo anterior me hacían un descuento total del 21,59% sobre el precio oficial (incluyendo la parte por autónomo), y en este he conseguido finalmente un 20,63%. Así que teniendo en cuenta que es el nuevo modelo creo que está bastante bien. Como ya comentaste en otros mensajes, lo ideal habría sido encontrar un modelo en stock de versión sin reestyling e intentar apretarles un poco, el problema es que a día de hoy (que yo sepa) no hay ningún Allroad nuevo disponible, y éste es el coche que yo quería. Un saludo, Pepe. Menudo cochazo que te has agenciao Pepe. Enhorabuena. Que no se te pase la debida presentación cuando llegue. Pd. Cuando vaya a por el próximo coche te llevo conmigo como negociador En cuanto a la negociación del precio que comentas, básicamente he ido de concesionario en concesionario diciendo los precios que me ofrecían en los otros (siendo totalmente sincero además), hasta que he visto que he llegado al límite y que nadie me bajaba más. Ahí ya he decidido el concesionario y lo he pedido. Como con el tema de la cancelación del pedido original por la llegada del restyiling he tenido tanto tiempo eso me ha permitido acercarme a bastantes concesionarios, en varias provincias, aprovechando cada viaje que he hecho. Sobre el precio hay que considerar: En mi coche si le configuraba según el configurador me salía un descuento del 23 %. Pero.... las versiones Advande Edition y Sline Edition salían ya con bonificación en el precio con lo que el porcentaje era menor. Claro, el porcentaje de descuento que comento es sobre el precio ya bonificado por la versión Advance. En definitiva, lo que he conseguido es un descuento del concesionario del 5,63% sobre el precio bonificado de la versión Advance. El resto es la promoción de autónomos (un 15%), lo que resulta en el 20,63% que os comento. Es lo máximo que he logrado, visitando varios concesionarios. Enhorabuena Pepe, Has pedido un magnifico coche con unas opciones geniales. Viniendo de un Rav4, no dudes que notarás una diferencia enorme, vamos, que el comentario de Dersu es de lo más acertado. Aún recuerdo la primera vez que me senté en un A6, me sentí como un niño en una juguetería, yo quería un juguete de esos! Noté un salto importante a todos lo niveles, y eso que en ese momento tenía un A4... Pues nada, que la espera te sea lo más soportable posible, y prontito vemos las fotos de tu flamante allroad. Un saludo.

Hola Alfa, hacía ya mucho que no te saludaba! Decir que para lo avanzada que está la tecnología de la comunicación, el connect ya es obsoleto. Esto no quiere decir que lo esté comparando con otros sistemas instalados en vehículos actuales. Namaste, has dicho que en España no hay tarifa plana de datos? Hombre, hace casi 3 años que no vivo ahí, pero juraría que antes de mudarme ya disponía de tarifa plana. Alguien puede confirmar este dato? Quisiera también preguntar, que hay de las opciones de tráfico on-line? Eso es cosa del connect o del modulo de noticias de tráfico del vehículo? ;-) Un saludo!! Hola CharlyA4, me refiero exclusivamente a la tarifa de datos moviles, en España hoy por hoy, el operador que más ofrece son unos 6 Gb, fuera de España, p.e. London, no hay limitación. Obviamente si agotas el ancho de banda seguirás, con tarifa de datos pero con una conexión limitada. El tráfico on líne es propio de las emisoras FM, mediante el canal de mensajes de tráfico TMC.(Traffic Message channel) Un saludo Hola de nuevo! Ahora entiendo lo de la tarifa plana... máxima velocidad sin limite de tráfico. Sobre la información de tráfico en tiempo real, estas seguro que es mediante emisoras FM? Me refiero a esa banda de color que aparece en el GPS junto a la ruta que debes seguir. Si la vía está congestionada, aparece en rojo, verde para vía libre... etc. incluso el GPS calcula la ruta en función del tráfico actual... Quizás esté equivocado, pero creo que esta opción la ofrece el connect vía sim. Un saludo!

Hola Alfa, hacía ya mucho que no te saludaba! Decir que para lo avanzada que está la tecnología de la comunicación, el connect ya es obsoleto. Esto no quiere decir que lo esté comparando con otros sistemas instalados en vehículos actuales. Namaste, has dicho que en España no hay tarifa plana de datos? Hombre, hace casi 3 años que no vivo ahí, pero juraría que antes de mudarme ya disponía de tarifa plana. Alguien puede confirmar este dato? Quisiera también preguntar, que hay de las opciones de tráfico on-line? Eso es cosa del connect o del modulo de noticias de tráfico del vehículo? ;-) Un saludo!!

Muy buenas, Yo hice justo el mismo cambio que vas ha realizar tu, y que quieres que te diga... el A6 está a un nivel superior y lo vas a notar a diario. Hace 6 meses que lo tengo y no veas que satisfecho me siento cada mañana cuando lo cojo para ir al trabajo.. Cuando lo tengas y veas un A4 en la calle, te darás cuenta del bicho que has adquirido. Ya nos contaras.

Yo desconozco bastante el tema, pero si el coche es de segunda mano, comprado en tienda o particular, ambos debieran darte una garantía? Aunque no sé si elementos como los leds estarían incluidos...

Bueno, parece que no es una opción... ni para alguien forrado de pasta como tú

Creo que hay algun Heads up display por cerca de 500 € en ebay. Te atreves con el brico?

Ahí le has dado... jajajaja..., muy bueno... :lmfao: Te jakearemos el coche, y seguirás siendo visible..., ¿verdad CHARLYA4?... :acute: Si hace falta hackearemos las lineas de BUS!!! Alfa, nos nos aceptarás la solicitud de amistad???

Zato, no te lo tomes a mal, pero me parece una solución que no está a la altura de tu cochazo. Si el objetivo de este accesorio, es evitar quitar la vista de la carretera, también tendría que ser visible durante el día. Vamos, también es mi humilde opinión... Un saludo compañero.

Namaste, te has agenciado un coche repletito de extras, con un color que le queda genial, y unos faros.... uf que bien le quedan, y como bien dices, emiten una luz brillante sensacional. Disfrutalo mucho.

Tozudo es un rato...

Gracias jpa, lo miraré. Alfa, estas que te sales con tu Audi.... uy uyyy que te estas pasando al lado oscuro... y ahora no me vengas con historias de arqueologia.

4,85? pues si el mio que es un 3.0, estoy en 4,87!!! Es lo que tiene la globalizacion...

Ni tu ni nadie tiene el número en el parabrisas, pero ningún Audi, BMW, Mercedes, al menos los modelos modernos de gama alta. No se porque motivo, igual si que esta, pero hay que enfocar con alguna luz especial o algo así... Tengo una amiga ingeniera que trabaja en martorell en la Seat y viaja bastante a la sede de Audi de Alemania, le hice la misma pregunta que tu has hecho y no me supo responder, me dijo que lo preguntaría pero se le debe haber olvidado...jijijijijiji A ver si algún compi del foro nos despeja de la duda...????? Enviado desde mi iPad con Tapatalk Jpa, gracias por tu respuesta. A ti tambien te la han colado los chinos? Alfa, no sera que los ultras sin connect no estan considerados de gama alta? jijjijiji

No entiendo lo que quieres decir. Si algo caracteriza al Stronic es la velocidad del cambio. Incluso las versiones con Stronic homologan aceleraciones mejores que los manuales. En el convertidor de par hay un "leve resbalamiento". Pero en doble embrague yo no lo aprecio. El otro día monté en un X3 3.0i Steptronic de 6 velocidades. Y me iba fijando en el resbalamiento en cada cambio. Eso no pasa en el Stronic. Para mi es un cambio instantáneo y si usas las levas rapidísimo. Otro cambio muy bueno es el ZF de 8 marchas para motores longitudinales. Y estoy deseando leer las primeras pruebas del ZF 9 marchas para motores transversales. Ambos son de convertidor de par. El ZF de 8 marchas le probé en un 530d y es suavidad absoluta, rapidez, silencio.... Posiblemente mejor que el Stronic y también más caro. No pretendo "reventar" ninguna intervención. Simplemente doy mi opinión desde otro punto de vista. Estamos en posiciones equidistantes, pero lo importante es poder dialogar. Me explico... "estoy totalmente de acuerdo con tus afirmaciones" en lo que se refiere a cambio de marcha, pero qué hay que decir a vehiculo parado? soy el unico que percibe un vehiculo muerto que no responde tras unas decimas muertas? Quizas interprete mal el concepto de conduccion deportiva, pero para mi, eso empieza desde que inicias la marcha, hasta que la detienes. En el inicio, un cambio automatico no tiene nada a hacer... obviando "la patada". Entre marchas, evidentemente si. Sobre reventar, amigo Alfa, teniendo en cuenta mi experiencia en la materia, o sea nula, y habiendote leido alguna que otra vez, pues ha sido muy sencillo esperar, de antemano, una critica tecnica como la tuya, aunque se base en lo que digan otros tecnicos, como son los de las revistas. CONNECTATE!!! y no te tomes asi los comentarios, que aqui no nos jugamos nada! Te aseguro que en mi coche no hay décimas muertas La arrancada es instantánea. Llego un semáforo. El coche se sujeta con el Hold asist. Rozo el acelerador y sale sin tiempo de espera. Ese miedo le tenía ya que no pensaba que fuera tan rápido en las arrancadas. Algún día he tenido que hacer una incorporación rápida en una rotonda y me ha dejado impresionado. Que pena que estemoa a 2.000 km para poder comparar. Es evidente que con la palanca en posición S, el tiempo se reduce y es casi inmediato, pero la entrega de plena potencia no llega hasta que el pedal ha recorrido una buena parte de su recorrido. Ese intervalo es al que me refiero. Tendrá esto que ver con el rango de rpm en el que trabaja el turbo. Lamentablemente, no puedo decir a que rpm me pasa esto, ya que el coche se encabrita y la aguja coge una velocidad que no soy capaz de seguir... Alguien más coincide con lo descrito? Aun y asi, el cambio es rapido, en salida desde parado, como por ejemplo un semaforo, ves como el resto de coches se hacen pequeñitos... He estado viendo datos. 3.0 V6 204 cv par de 450 Nm 1250-3000 rpm 2.0 tdi 190 cv par de 400 Nm 1750-3000 rpm. Todavía no he hecho salidas a "saco", pero si rápidas para incorporaciones. ¿Sabes que los Stroinc tienen LAUNCH CONTROL?. El proceso es largo, pero parece interesante. si, de hecho, no me he atrevido a probar. A eso me referia con lo de la Patada...

seraaasss grrrrrrrrr!!!!! pues esta la han clavao. Gracias por tu ayuda.

La cuestión es que el otro día estaba aparcado en un parking de supermercado, y mientras mi señora dejaba el carrito, yo analizaba cada rincon, forma, curva del A6. En ese mismo instante, observe que mi unidad no tiene marcado el numero de bastidor en el area destinada a ese fin, o sea, la esquina inferior izq del parabrisas. Que me decis vosotros, lo teneis grabado? Que otros lugares estan reservados a esa numeracion? Gracias!

No entiendo lo que quieres decir. Si algo caracteriza al Stronic es la velocidad del cambio. Incluso las versiones con Stronic homologan aceleraciones mejores que los manuales. En el convertidor de par hay un "leve resbalamiento". Pero en doble embrague yo no lo aprecio. El otro día monté en un X3 3.0i Steptronic de 6 velocidades. Y me iba fijando en el resbalamiento en cada cambio. Eso no pasa en el Stronic. Para mi es un cambio instantáneo y si usas las levas rapidísimo. Otro cambio muy bueno es el ZF de 8 marchas para motores longitudinales. Y estoy deseando leer las primeras pruebas del ZF 9 marchas para motores transversales. Ambos son de convertidor de par. El ZF de 8 marchas le probé en un 530d y es suavidad absoluta, rapidez, silencio.... Posiblemente mejor que el Stronic y también más caro. No pretendo "reventar" ninguna intervención. Simplemente doy mi opinión desde otro punto de vista. Estamos en posiciones equidistantes, pero lo importante es poder dialogar. Me explico... "estoy totalmente de acuerdo con tus afirmaciones" en lo que se refiere a cambio de marcha, pero qué hay que decir a vehiculo parado? soy el unico que percibe un vehiculo muerto que no responde tras unas decimas muertas? Quizas interprete mal el concepto de conduccion deportiva, pero para mi, eso empieza desde que inicias la marcha, hasta que la detienes. En el inicio, un cambio automatico no tiene nada a hacer... obviando "la patada". Entre marchas, evidentemente si. Sobre reventar, amigo Alfa, teniendo en cuenta mi experiencia en la materia, o sea nula, y habiendote leido alguna que otra vez, pues ha sido muy sencillo esperar, de antemano, una critica tecnica como la tuya, aunque se base en lo que digan otros tecnicos, como son los de las revistas. CONNECTATE!!! y no te tomes asi los comentarios, que aqui no nos jugamos nada! Te aseguro que en mi coche no hay décimas muertas La arrancada es instantánea. Llego un semáforo. El coche se sujeta con el Hold asist. Rozo el acelerador y sale sin tiempo de espera. Ese miedo le tenía ya que no pensaba que fuera tan rápido en las arrancadas. Algún día he tenido que hacer una incorporación rápida en una rotonda y me ha dejado impresionado. Que pena que estemoa a 2.000 km para poder comparar. Es evidente que con la palanca en posición S, el tiempo se reduce y es casi inmediato, pero la entrega de plena potencia no llega hasta que el pedal ha recorrido una buena parte de su recorrido. Ese intervalo es al que me refiero. Tendrá esto que ver con el rango de rpm en el que trabaja el turbo. Lamentablemente, no puedo decir a que rpm me pasa esto, ya que el coche se encabrita y la aguja coge una velocidad que no soy capaz de seguir... Alguien más coincide con lo descrito? Aun y asi, el cambio es rapido, en salida desde parado, como por ejemplo un semaforo, ves como el resto de coches se hacen pequeñitos...

Gracias por el ofrecimiento CharlyA4. Si me decido por importarlo, la zona de Munich es una primera opción, hablamos. Un saludo. Aquí me tienes.

No entiendo lo que quieres decir. Si algo caracteriza al Stronic es la velocidad del cambio. Incluso las versiones con Stronic homologan aceleraciones mejores que los manuales. En el convertidor de par hay un "leve resbalamiento". Pero en doble embrague yo no lo aprecio. El otro día monté en un X3 3.0i Steptronic de 6 velocidades. Y me iba fijando en el resbalamiento en cada cambio. Eso no pasa en el Stronic. Para mi es un cambio instantáneo y si usas las levas rapidísimo. Otro cambio muy bueno es el ZF de 8 marchas para motores longitudinales. Y estoy deseando leer las primeras pruebas del ZF 9 marchas para motores transversales. Ambos son de convertidor de par. El ZF de 8 marchas le probé en un 530d y es suavidad absoluta, rapidez, silencio.... Posiblemente mejor que el Stronic y también más caro. No pretendo "reventar" ninguna intervención. Simplemente doy mi opinión desde otro punto de vista. Estamos en posiciones equidistantes, pero lo importante es poder dialogar. Me explico... "estoy totalmente de acuerdo con tus afirmaciones" en lo que se refiere a cambio de marcha, pero qué hay que decir a vehiculo parado? soy el unico que percibe un vehiculo muerto que no responde tras unas decimas muertas? Quizas interprete mal el concepto de conduccion deportiva, pero para mi, eso empieza desde que inicias la marcha, hasta que la detienes. En el inicio, un cambio automatico no tiene nada a hacer... obviando "la patada". Entre marchas, evidentemente si. Sobre reventar, amigo Alfa, teniendo en cuenta mi experiencia en la materia, o sea nula, y habiendote leido alguna que otra vez, pues ha sido muy sencillo esperar, de antemano, una critica tecnica como la tuya, aunque se base en lo que digan otros tecnicos, como son los de las revistas. CONNECTATE!!! y no te tomes asi los comentarios, que aqui no nos jugamos nada!

si lo compras en la zona de Munich, un servidor puede echarte un cable. En el hipotético caso, contáctame por privado y podemos concretar. Por cierto, yo no asociaría un cambio automático con una opción válida para conducir de forma deportiva. Aunque te aseguro que el stronic es una maravilla y con 204cv sale como un rayo, peroooo... siempre estas expuesto a ese pequeño tiempo de respuesta que este tipo de cambio acostumbra a necesitar. Alfa, por favor, destroza mi última afirmación un saludo.