S3_210

El otro día estuve con el Vag Com en el coche y me salía en el apartado del motor un fallo como: Fallo de sensor o termostato, o algo así. La duda que tengo es que el coche no se me calienta en exceso para nada y todo funciona perfestamente. ¿Igual puede ser del sensor de temperatura del motor? ¿Vosotros que decís?. El fallo que tenía anteriormente en instrumentos y que fue borrado no ha vuelto a surgir, a lo mejor tambien si le hago la mismo a este fallo tambien se soluciona.

Exactamente: ¿Para que sirve el Vag Tacho, además de codificar llaves y resetear kilometrajes de cuadros? ¿Vale para otras marcas que no sean del Grupo VW? ¿El que venden por Ebay funciona sin problemas? ¿Alguien podría adjuntar un manual de uso en el hilo? Es que tenía pensado pillármelo, pero no se si le voy a sacar partido o no. Gracias por anticipado

en esa version no se como es, porque no la he tenido, pero en las versiones a apartir de la 607 es te vas a opciones, le das a test con el cable puesto en el coche y despues de haber finalizado das a guardar o save y ya esta registrado

Hice lo que tú dijiste, pero nada, sigue sin estar registrado. A mi el programa, para el teme de detectar fallos y eso me funciona bien, lo que pasa es que en algunos apartados de Funciones Básicas como: Ajuste Básico... y En las Funciones Avanzadas no me funcionan casi todos, excepto el Recode y Adaptation. Y me dice que sin registrarlo no me va. La duda que tengo es si al comprarme una versión actual me siga pasando lo mismo. ¿A ti en el tuyo te funciona perfectamente con todas las funciones que no le funcionan al mío?. Es que lo que quiero es si tengo unaavería en el coche me va a dar el fallo que tiene, pero lo que no me va a decir es la pieza que está mal, y si me funcionara como debería, ya daba con el fallo yo solito.

Pues no sé cómo conduciré, pero comprobado: me ha gastado más detrás que delante.

Pues ya sabes, que te verifiquen el eje trasero y que te lo alineen. Yo aún le puse ruedas nuevas alante anteayer y le alineé los dos ejes.

Hola tengo una duda,en mi S3 8l, he leido en otros post, que hay que cambiar ademas del embrague el bimasa, y mi pregunta es ¿como notas si hay que cambiar los dos o solo el embrague?

un saludo gracias

PD: me dicen que el bimasa son 700 euros mas mano de obra,y el embrague 400 mas mano de obra, puede ser?

Mira aquí: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Normalmente se cambia la primera vez sólo el embrague y si lo tienes que cambiar a la segunda vez, también se le cambia el volante bimasa, pero hay mucha gente que le cambia todo a la primera vez. Ya se que es mucha pasta así de golpe, pero ahorras algo en la mano de obra. Si quieres ahorrarte mucha pasta, no se lo cmbies en la Audi.

En esta página hay uno en venta y muy barato: http://www.obdcenter.com/product_info.php?products_id=158

No se que tal será, si hay alguien que sabe del tema, que diga algo.

En cuanto al fallo que te da el Vagcom, en el canal 17 Instrumentos, debe ser por alguno de los sensores de temperatura que hay en el habitáculo.

Saludos.

¿A que sensores de temperatura te refieres, los del termómetro de temperatura exterior o los de la temperatura del habitáculo para la calefacción? Creo que se llamaba G2, o algo así. Si alguien tiene el Elsawin, ¿Me podría indicar cual es el sensor?. Muchas gracias por todo.

A mi en mi 80 no me pasa de los 60 grados. Mi duda es que no se exactamente donde esta el termostato. Lo que dices tu puede ser un fallo del cuadro de mandos, estos coches al menos a mi me hacen volver loco, eso si, cuando funcionan son un 10.

 

Ultimamente tuve unos problemillas con el nivel de gasolina, un dia marcaba una cosa y al siguiente marcaba que no habia gasolina y fue un cable que estaba un pelin suelto.

¿Que modelo de motor tiene tu Audi 80? Si quieres con el ETKA te digo donde está la bomba del agua, que no me cuesta nada.

Ayer por la tarde estuve haciendo pruebas en el coche con el Vag Com y me di cuenta de una cosa, que el termostato, segú el Vag Com y el canal 49 del clima, entra a funcionar cuando la temperatura del agua alcanza los 100º, no a 90º como debería ser. Mi pregunta es: ¿Estará el termostado tocado, es decir a punto de jod**se? ¿Es difícil cambiarlo?. Y lo mas extraño es que la aguja del cuadro de mandos no pasa de 90º, solo me dí cuenta con el Vag Com y con el canal 49 del clima. ¿Estará el cuadro mal o tiene algún sensor jodido? Porque también me da fallo de Vag Com en el canal 17 de Instrumentos de sensor de temperatura G2, o algo así. Si alguien sabe del tema, por favor que me responda.

También tengo otra duda que a lo mejor no tiene nada que ver: ¿Y si el fallo de que el ventilador salte tarde es de la bomba del agua?. Hace año y medio, cuando le cambié la distribución no le cambié la bomba de agua. Ni pierde agua no le noté nada raro, solo eso, por lo demás todo funciona con normalidad, ni hace ningún ruído extraño ni nada.. Si es la bomba, ¿Alguien me podría facilitar la referencia de la bomba de BRONCE, porque si la meto, tenía pensado meterle esa y no la de plástico, que es la que trae puesta.

Tengo un problema con el Vag Com que no se como solucionarlo: La activación. Porque cuando lo conecto al coche solo puedo medir algunas cosas del coche y detectar averías, pero al querer hacer modificaciones y cosillas así, me sale un mensaje de que el programa requiere ser registrado y activado y no se no por donde empezar. Si alguien sabe del tema, que me lo diga. Por cierto, la versión es la 409.1.

Es que la idea que tengo yo es la siguiente: Tengo un vecino mío que tiene un S3 como el mío pero el de 225cv y quería con un programilla de esos copiar el software de su coche y meterlo en el mío para ver que tal va, nada más. Tampoco le quiero meter 300cv ni nada que eso, porque eso ya requiere cambio de manguitos, válvula de descarga, turbo... ya sabeis. Tenía pensado meterle la cartigrafía, si es posible, del Audi TT Sport, el último que salió al mercado en el 2004, creo, que desarrolla unos 240 cv, solo para probar. Si no me convence, le meto la que tiene ahora y ya está, solo es eso. Lo que no quiero es pagar unos 300€ por una cartografía que a lo mejor no me convence mucho. Por eso si alguien sabe algo del tema, si hace el favor que me lo diga. En Ebay también hay quien vende aparatillos de esos, preo no me fío yo mucho.

Ayer por la tarde estuve haciendo pruebas en el coche con el Vag Com y me di cuenta de una cosa, que el termostato, segú el Vag Com y el canal 49 del clima, entra a funcionar cuando la temperatura del agua alcanza los 100º, no a 90º como debería ser. Mi pregunta es: ¿Estará el termostado tocado, es decir a punto de jod**se? ¿Es difícil cambiarlo?. Y lo mas extraño es que la aguja del cuadro de mandos no pasa de 90º, solo me dí cuenta con el Vag Com y con el canal 49 del clima. ¿Estará el cuadro mal o tiene algún sensor jodido? Porque también me da fallo de Vag Com en el canal 17 de Instrumentos de sensor de temperatura G2, o algo así. Si alguien sabe del tema, por favor que me responda.

si señores ese es el precio de salida del nuevo audi rs3 version deportiva en 3y5 puertas,2.5-5cilindros-335 cv-traccion total -solo gasolina,solo cambio manual-alcanza los 250km autolimitado-consumo 9 litros alos 100 -disponible el primer trimestre 2010 si no se hechan otras cuentas,que os parece

 

 

Por qué en un coche con tanta potencia so le ponen, aunque sea como opción, el cambio automático? Audi no sabe hacer cambios automáticos para estos motores tan potentes? Creo que es un atraso el que no se pueda disfrutar de un coche de estas características con cambio automático secuencial . . . sería la caña

Hace un mes mas o meno leí en la página de www.km77.com que iban a sacar el TT RS con ese mismo motor: 2.5 L Turbo inyección directa con unos 340 cv. Del RS3 no estoy enterado.

Hola ,las replicas hay de varios tipos ,Alemanas ,Italianas y Chinas ,por este orden son de mejor a peor calidad ,como las de origen no ,con un bache no doblan (dependiendo del bache doblan hasta las de serie ) ASI que si merece la pena poner una replicas si te gustan

 

 

Saludos Guzman

Es que vi una tienda en internet que es www.llantasreplicas.com y las tiene en 18 con neumáticos creo que Nexen o algo así por unos 719€ mas o menos. Lo que no quiero es pillaslas y al mínimo bache que coja que se vayan a tomar por..., ya sabes. Y también he leído en el foro que algunas réplicas quieren centradores sino a altas velocidades vibran. Pot eso tengo dudas. Tambien hoy un compañero del foro, Coronel, vende las suyas pero son replicas en 18.

hola gente despues de mira r y mirar cosas hemos descubierto q el caudalimetro estaba roto,mañana iremos a por un caudalimetro para s3 210cv,q suele costar un caudalimetro para el s3,saludos y espero aver ayudado algo con este post

Hace un año mas o menos le tuve que poner el caudalímetro al mío y entregando el viejo me costó exactamente 121,80 €. Es un Bosch y se lo puse yo mismo.

La duda que tengo es la siguiente: ¿Habría alguna forma de hacer reprogramaciones en nuestra propia casa y por nosotros mismos? Me pregunto si hay algún programa con un cable específico, como el Vag Com, pero en vez de para chequear el coche, sería para reprogramarlo con cartografías que estuviese disponibles para los motores de nuestros coches. Ya me entendeis, ¿No?, porque las sabladas que meten algunos talleres con solo conectar el portatil don minutos y hacer una repro pasa aumentar la potencia uno caballitos al coche, me parece una sablada al estilo Audi, ya me entendeis.

 

Si que las hay, son carillas y se podrían amortizar..

 

Ahora bien, el problema es que son cartografías generales, no son hechas a medida con la potenciación de tu coche.. quiero decir con esto, que tu coche puede que esté mejor de mecánica que otro coche igual al tuyo y en cambio le estás metiendo la misma cartografía.

 

Por otro lado es muy sencillo meter la pata a la hora de modificar los inyectores los turbos y un largo ect.. con lo cual vendrán problemas mayores..

 

Y para concluir, sí en el momento que estás haciendo la actualización de la centralita se corta, da un error, se te cierra la aplicación, o se te apaga el portátil a tomar por el culo que el coche ya no arranca y aquí no hay paso atrás ehh!!

 

PD: Caro, si que es caro, se pasan bastante por un archivo de 512 Kb pero es lo que hay.

 

Un saludo.

¿Como que no hay paso atrás? ¿Y no se podría reprogramar de nuevo en caso de que te suceda eso que me contaste?

No, gracias, las que me interesan son las del RS4 pero aún me lo estoy pensando. Por cierto, he visto llantas de competencia a muy buen precio, la pregunta es: ¿Serán de la misma calidad que las originales? me refiero que si al pasar por un simple bache se pueden romper o al hacer un trompo se pueden deformar, o algo así. Y la última duda que tengo ¿Cuanto cobran en la DGT por homologarlas?

La duda que tengo es la siguiente: ¿Habría alguna forma de hacer reprogramaciones en nuestra propia casa y por nosotros mismos? Me pregunto si hay algún programa con un cable específico, como el Vag Com, pero en vez de para chequear el coche, sería para reprogramarlo con cartografías que estuviese disponibles para los motores de nuestros coches. Ya me entendeis, ¿No?, porque las sabladas que meten algunos talleres con solo conectar el portatil don minutos y hacer una repro pasa aumentar la potencia uno caballitos al coche, me parece una sablada al estilo Audi, ya me entendeis.

ahora mismo no se que centralita has leido, pero haber si es algun error y este se queda grabado en en km que fallo la centralita, y tu lo has reflejado como otra cosa, eso me parece que lo hace bmw, ni audi ni mercedes lo hacen, o por lo menos lo hacian, lo que si hacen es habilitar el modo transporte, que es que no fuciona nada mas que los sistemas basicos para el transporte, por eso te puedes encontrar un coche tranquilamente a la venta con 14km o asi, y lo se porque los he visto de primera mano, si te encuentras un audi o mercedes con 0km en concesionario oficial por lo menos en españa, en esto no entra que vallas a recogerlo a inglostad, o sindelfingen, vamos date media vuelta que eso no se lo creen ni ellos, es que hacen recortes, pero fijo, si mirais en google maps se ven las pistas de prueba y todos los coches una vez montados hacen el circuito, esto no quita que alguna unidad sea probada mas profundamente, si no hay anomalia van a la pista de transporte, si en la prueba se escoña a una subasta, por lo menos eso era antes y asi si no han cambiado las normas, hace años que no se nada de este mundo, aparte a estos km hay que sumarles los que se le hacen a la llegada a españa en las campas, mas luego de la campa a campa de concesionario o concesionario, y una vez esta en el concesionario donde finalmente te lo acondicionen para entregar, si no hay ningun gracioso que se pasee en el, porque sea un coche que es raro ver, o bien preparado.

lo que si puede ser que saliera defectuosa la centralita y despues de la prueba la cambiasen, es otra posibilidad

Eso que tú dices es cierto, es una verdad como un templo. La última vez que trabajé en la Citroën de Vigo, en el puesto que tenía yo, en fin de línea, tenía que hacer una operación a los C4 Picasso de borrado de Km con un aparato llamado odómetro, que lo que hacía era esos 8, o 10 , o 15 Km que tenía hechos el coche por la fábrica, como pruebas, rodaje en banco de rodillos... los reseteaba justo antes de meter los coches en los camiones que luego salían o en barco desde Bouzas o en tren desde O Porriño hacia los concesinarios de la marca. Por eso al compañero del foro le salen 8 Km demás, pero tampoco hay que preocuparse; si el cuadro del coche le marca 80.000 Km y en la maquinita le salen por ejemplo 200.000, eso ya sería otra cosa.

A groso modo, si la variacion del diametro es del 5%, pues esa seria aproximadamente la variacion de las prestaciones, no es tan significativa en comparacion con la estetica. Peo si es verdad que esa pequeña insidencia repercute en todo el tren delantero. En cuanto al peso 225/40/18 llanta 8"s-line 9 palos 22 kg. No conozco la que tienes.

La llanta que tiene ahora es la 17" de 6 palos, la de serie, de sobra conocida ¿A que te refieres en lo de la insidendenci en el tren delantero?.

Hola amigos del foro, tengo una dudilla. Mi S3 tiene las llantas y neumáticos de serie y tenía pensado meterle las del RS4 antiguo, esas de 9 radios, como ya sabreis de sobra. En lo que tengo duda es en si ponerlas en 17 o en 18 con neumáticos 225/40 18. Si paso a 18, ¿El coche rendirá menos, ya sabeis, aceleración, salida, subida...? Y en cuanto al consumo, ¿Subirá mucho o apenas se apreciará? Gracias por anticipado

Hombre, 140.000 Km ya no son pocos Km, pero todo depende de que manos venga el coche. El mío lo compré en una compraventa con garantía de un año hace tres años y medio y tenía de aquella 85.000. Hoy tiene 133.000 Km y aún va como una seda, pero yo soy un tío que cuida el coche y entiendo algo de coches. Lo que si te puedo decir, es que el coche aunque sea un cañón y todo lo demás, quiere un cuidado que a lo mejor hacérselo a un Seat Panda, por ejemplo, sería un poco exagerado, pero el tiempo me está dando la razón. De lo de las revisiones pasadas en Audi y todo lo demás no te fíes mucho. El mío era un leassing procedente de un banquero de Madrid y en el tema de las revisiones que le hicieron el la Audi no me quedé muy satisfecho, pero por ahora va como un reloj suízo. Yo creo que lo mejor es pillarlo en una compraventa de confianza que te dea una garantía como mínimo de un año, por si las moscas, aunque pagues algo más; a lo mejor merece la pena.

Yo cuando le cambio los neumáticos delanteros al mío, además de alinear el eje delantero también alineo el trasero. Aunque parezca imposible, en este coche se puede hacer.

hola pues me resuda bastante aceite me lleca a mnchar el suel del parking ( no mucho pero alguna gota cae) de la EGR el coche es un a6 del 2002 con 160000 km a q puede ser devido ? la anulo ? como la anulo? es fiable? me daña el motor?

gracias de antemano

Hombre, eso de que te caiga aceite de la EGR, si es que es de ahí, no tiene nada que ver con que la anules o no. Si te pierde aceite por ahí, puede ser que o tengas el tubo EGR perforado o alguna de las bridas metálicas un poco flojas. Míralo y si está alguna brida floja la aprietas y ya está, pero como esté perforado, lo que tienes que hacer es cambiarlo. Si lo que quieres es anularla, hay un brico en la sección de documentos, en el apartado de mecánica que se dice como se hace; eso si, tienes que tener el Vag Com.

CON PATATAS

eso es lo q me han dicho lo abogados, q me lo coma con patatas.ya q el perito a hecho su informe y cito textualmente

"los daños de la bomba son consecuencia de su uso y de los kms recorridos"

 

NO ENTIENDO NADA

 

CLARO Q SE ROMPE POR EL USO, PARA ESO LO COMPRE ,PARA USARLO.

 

 

para los q dicen q se cambia por tiempo, dire UNA VEZ MAS q AUDI RECOMIENDA EL CAMBIO DE CORREA Y DE BOMBA DE AGUA A LOS "X" KMS EN MI CASO A LOS 90000KMS, NO MARCA TIEMPO, REPITO, NO MARCA TIEMPO SOLO KMS.

 

en el conce se agarran a eso,no importa q en el resto del mundo los conces recomienden cambiarlo en tiempo, no hay ningun documento donde diga q hay q hacerlo en tiempo.

 

expuse mi caso en consumidores y me dijeron q con ese parte del perito no tengo nada q hacer.

 

INCREIBLE

 

UN SALUDO AL PERITO,

 

 

 

En las revisiones mira si se te a cambiado alguna vez el liquido refrigerante. Si corresponde cambiarlo y no lo han hecho,

pide por tu cuenta un peritaje y a ver si es faborable.

 

Creo q lo único por donde puedes atacar, es q sea negligencia del taller.

 

S2 y suerte

Yo creo que lo del anticongelante, por mucho que se lo cambiaran, que creo que es cada dos años según la Audi, le valdría de poco o de nada. Lo que no concibo yo es que en una berlina de más de cinco millones de las antiguas pesetas la bombita de agua de marras tendría que ser metálica y no de plástico, como ya lo comenté hace unos meses al principio de este hilo, cuando audi decepción nos comentó su caso cuando el coche estaba en el taller con la culata jodida y el pobre propietario emprendía una batalla judicial contra los cambiapiezas, por llamarles algo, de la firma de los cuatro aros, y desde mi punto de vista con cierta razón.

En mi casa, como comenté hace ya unos meses en este hilo, hay un Audi S3, que además de ser bonito, rápido, caro, lujoso, lo que vosotros querais, con una bomba de agua de plástico y cuatro Renault, marca generalista, más barata, económica... que la propia Audi, con bombas de agua metálicas, correas cambiadas más de una vez, y alguno de ellos ya pasa de 260.000 Km y llevan la bomba de agua que le pusieron en la fábrica, y hasta ahora ningún problema.

Lo que no se puede es fabricar un Rolex en una chatarrería con engranajes de hoja de lata, por decir algo, y para adquirirte uno te tengas que empeñar varios años de tu vida para pagarlo; cuando hay un reloj Casio, con alarmas, cronómetro, la hora de 50 países que te dura la hostia de años, y para comprarlo lo que te gastas en él equivale a ir de copas con los amigos dos o tres sábados por la noche.

No digo que Audi sea una m****, (ni mucho menos Rolex) lo que digo es que si Audi pide por una berlina media la tercera parte de lo que cuesta un autobus Khasbörer-Setra de 12 metros (el más caro del mercado), por lo menos que le pongan componentes de calidad, que en una marca de un nivel económico que muchos no se puede permitir comprar, al menos nuevo, y mucho menos en estos tiempos de crisis.