S3_210
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si es una copia, el cable que tu has comprado solo vale con el sofware que te han suministrado, supuestamente te lo tienen que dar ya registrado no vale con otra version ni nada por el estilo, solo se pueden actualizar o cambiar de programa los originales vamos los de 400€, se registra si es la primera vez al conectar el cable al coche le das a test, ¿o es que te pide un serial si la version 409 es de serial? hay keygen por la red
El cable tiene un conector de color azul marino y me costó por Ebay con el programa en un mini CD 6 + gastos de envío 27€, así que no creo que sea el original que me dices tu. Tiene una pegatina con la marca CE, aunque creo que sería fabricado en China. El programa funciona bien, me reconoce el coche cuando la conecto, me lee en nº de chasis, las funciones del motor, ABS, Tracción Haldex y todo eso me lo reconoce bien. Lo único que pasa es que en algunas funciones como Engine II, Engine III, y cosas así no me las lee; hace unos intentos de conexión y demás pero me salta el mensaje de que no encuentra el controlado, o algo así, y en algunas cosas me dice que no está registrado. Luego tiene otras funcionnes como Radio, Navegador... pero no me funcionan porque mi coche no tiene ni radio Audi ni Navigator Plus de Audi. ¿Como se hace para registrar y para que me lea todo lo que tiene el coche? ¿Hay que ir a la web de Ross Tech?
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Hola a todos, soy un novato en lo del Vag Com. Recientemente adquirí el cable y el software versión 409.1, válido para mi S3 del 2001 y para otros coches fabricados hasta el 2004. Mis dudas son las siguientes:
¿Como se hace para registrarlo?, porque hay funciones que si no registro el programa no me las hace.
¿Tengo que cambiar el cable si quiero instalar otra versión más actual del programa?
Gracias de antemano.
hola, se supone que el cable que nos venden es una copia del original y no se pueden actualizar, solo se actualiza el cable original que cuesta una pasta, si actualizas el que tu tienes seguramente te lo cargues...
¿Que quieres decir con que me lo cargue?. Y otra duda mas, ¿Hay algún sitio donde se pueda descargar el Vag Com es español?
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Hola a todos, soy un novato en lo del Vag Com. Recientemente adquirí el cable y el software versión 409.1, válido para mi S3 del 2001 y para otros coches fabricados hasta el 2004. Mis dudas son las siguientes:
¿Como se hace para registrarlo?, porque hay funciones que si no registro el programa no me las hace.
¿Tengo que cambiar el cable si quiero instalar otra versión más actual del programa?
Gracias de antemano.
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Lo que tienes que hacer es cambiarla por una de cobre, es un poco mas cara, pero mas fiable. Lo del famoso cambio de bomba de agua es porque las bombas de agua de serie en muchos Audi son de plástico, y no metálicas, como deberían de ser.
Perdón no quise decir cobre, quise decir BRONCE. Fué un lapsus, jajajajajajaja.
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Lo que tienes que hacer es cambiarla por una de cobre, es un poco mas cara, pero mas fiable. Lo del famoso cambio de bomba de agua es porque las bombas de agua de serie en muchos Audi son de plástico, y no metálicas, como deberían de ser.
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Está bastante lubricado por lo menos en las zonas visibles, porque me cambiaron todo el mecanismo hace 4 o 5 meses, así que me temo que de eso no es, yo ya no sé qué hacer, me dá que pensar que es del motor... aunque al taller lo lleve hace 1 año y pico por lo mismo y me sangraron 150 euros por cambiarme el motor, se arregló y duró lo justo
Lo que tienes jodido es el patín del elevalunas. A mi primo se le fastidió en un Renault Laguna y en el taller le pedían por cambiar el motor y el patín del elevalunas 250€ + mano de obra. Lo compró en una tienda de recambios por 83€ y se lo coloqué yo mismo. Si eres manitas, hazlo tú y así te ahorras una buena pasta, te lo digo yo, jajajaja. Los motores suelen durar varios años, pero al patín, al secarse la grasilla que lleva, se oxida y acaba por no circular bien el cable, por eso baja bien y sube a golpes. Tambien lo puedes pillar en www.oscaro.es.
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Hace unos meses me bajé esto, a lo mejor tambien vale para un A4 B5.
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hola hoy he limpiado a mi coche la mariposa de la admision,la he desmontao y la he limpiado.el caso esq despues de limpiarlo y montarlo encendi el coche y no me aguanta el ralenti a veces parece q se me apaga y de repente me sube a las 1500 o asi, entonces supongo q tendria q hacerle la regulacion con la maquina no??? aer quien me puede ayudar.gracias.si lo se no la limpiaba jajaja.
El acelerador de nuestros coches es de control electrónico y al hacerle lo que has hecho tú lo has dejado fuera de punto. Lo que tienes que hacer es muy sencillo, le das al contacto sin encender el coche y lo dejas así unos 30 seg, para que la centralita de inyección vaya tomando parámetros del acelerador que antes tenía registrados y al desconectar todo para limpiar el cuerpo de la mariposa se han perdido. Una vez pasado ese tiempo enciendes el coche, seguramente te esté fallando un poquito más, pero al dar una vuelta con el, unos 2-5 km, ya se va normalizando. Eso lo he leído hace unos meses en el foro a alguien que la pasó lo mismo que a tí. En otros motores 1.8 T, como en el Golf de tu padre, es mas complicado porque esos como no tienen acelerador electrónico, al montar el cuerpo de la mariposa, tienes que conectar el Vag Com y hacerle una puesta a punto manual, pero en nuestros S3 no hace falta. Por cierto, ¿Es complicado desmontar la mariposa de admisión?
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Hola
segun la foto se supone que va a un costado del carter, pues en mi coche nada de nada... si no te importa asegurate que esa foto se trata del A8 4.2 quattro tiptronic de mayo del 2000
Mil gracias
Esta es la foto. Es la pieza nº 20 (Filtro y junta tórica)
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Hola chicos..
Le voy a cambiar el aceite a mi A8 4.2 quattro Tiptronic de mayo del 2000 ( que por cierto esta en vente el coche si le interesa a alguien). Bueno tengo 9 litros de aceite 5w50 100% sintetico, creo que le entran unos 6.5 o 7l, en el cambio asi que voy sobrado, pero el filtro deaceite donde va alojado?? es facil su sustitucion, hace falta herramienta especial?, alguna foto??
Muchas gracias
Es la pieza nº 21
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Los manguitos deben tener abrazaderas, las sueltas y tiras de ellos para sacarlos del filtro. Puedes estrangular el manguito que viene de la bomba, aunque siempre te va a caer gasolina, asi que te recomiendo que pongas debajo una bandeja o algo. Ah! Y fíjate al montar el filtro nuevo, que lleva una flecha que ha de mirar hacia delante
Saludos
Los manguitos del mío no tienen abrazaderas y no quería fastidiar nada al tirar de ellas. Lo de la blecha del filtro ya me he fijado.
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Os voy a contar; ayer intenté cambiar el filtro de la gasolina al coche y al meterme debajo del coche y al soltar la abrazadera me di cuenta de que no se como quitar los tubos de entrada y salida del filtro. ¿Como se hace, se tira de los tubos o tienen alguna presilla o algo parecido? ¿hay que estrangular el tubo para que no eche gasosina fuera?. El coche es un S3 del 2001.
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Hace unos años había un camión cisterna al que llamaban algo relacionado con el "kilo" porque eso era lo que dejaba de margen para los gasolineros que lo compraban. Guarrería a más no poder, y no venía de CLH, y se echaba en la península. No doy más datos. Me lo confesó un gasolinero, aunque él decía que jamás lo había comprado.
Como ejemplo diré que en un viaje paré en una gasolinera porque los amigos del otro vehículo tenían que repostar. Yo no tenía necesidad y, estuve a punto de llenar también el mío, pero al final decidí que no lo hacía. No sé por qué, pero no reposte, la verdad es que no tenía necesidad imperiosa. Salimos de la gasolinera y el coche del amigo empezó a dar tirones y no pasaba de 100 - 110 kms/h. El coche no tiraba y echaba humaradas de vez en cuando. Paramos varias ocasiones, el coche arrancaba bien, pero no tiraba. Pensamos en que sería una avería, pero me pareció un poco raro. Después de unos 60 kilómetros a paso de tortuga 70-90 por la autovía, provocando adelantamientos de todo hijo de vecino el coche empezó a funcionar mejor progresivamente, hasta que finalmente volvió a tener fuerza.
¿Qué no llevaría aquel maldito depósito en la A-4?
Tened en cuenta que todo lo que se vende a granel es susceptible de fraude, especialmente a la hora de rebajar el producto con aditamentos más económicos (a la leche agua, .........). Da igual la marca, las gasolineras son de pepito y de fulanito y si éstos te la quieren jugar les dá igual tener un contrato con Repsol, con Shell o con Cepsa, te la jugarán.
Cada vez que tengo que repostar en una gasolinera recuerdo las historias y los entresijos que me contaba el gasolinero y pido no encontrarme con ninguno desaprensivo que pueda estropear mi coche.
Hombre, hablano de timos y de cosas así, en una gasolinera, a 15 km de mi localidad, lo que hacían siempre era en el panel informativo que se ve desde la carretera, poner un precio y en el surtidor poner otro precio un céntimo más caro. No tiene nada que ver con lo de la m**** que pueda tener el combustible, ni con que me fastidie el coche, pero eso también sería un cierto delito fiscal.
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hola a todos,pues nada q hoy por la mañana he cambiado el aceite y filtro al haldex y me ha parecido muy facil,mi sorpresa fue ver q el filtro q tenia tenia la fecha y ponia nov del 98 osea q es el q trajo el coche de serie,el coche es del 99.lo q no se es si le habran cambiado el aceite alguna vez.bueno ahora al menos me quedo trankilo y na q me ha parecido mu facil.la operacion me salio en 51 euros.cuanto de aceite debe llevar¿? yo le he echado el tubo entero y no se si le haria falta mas por eso pregunto.un saludin
La capacidad del depósito de aceite del Haldex es de 400 cc, pero se le ha de rellenar solamente los 250 cc que contiene el tubo, nada más. La operación en sí no es difícil, la única pega es extraer el filtro.
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hola mi pregunta es q mantenimiento le hay q hacer en cuanto a la traccion a un s3 8l.queria cambiarle los liquidos a la caja y al diferencial trasero.q me recomendais?? cada cuanto se le suelen cambiar?? lleva algun engrasador o algo aparte?? esq acabo de comprar el coche hace poco y lo queria poner al dia de todo.espero vuestras respuestas un saludo.
Te voy a enviar el mismo mensaje que envié a un nuevo propietario de un S3 a principios de año:
Aceite: Cambiar cada 30.000 km
Filtro: Cambiar cada 60.000 km
El aceite y filtro del diferencial Haldex solamente te lo venden los de la Audi, con ir a recambios y darles las referencias ya es suficiente. Las referencias son:
filtro del Aceite HALDEX: Referencia 02D525558A
aceite HALDEX (versiones quattro): G 055175A1
Para saber como se le hace el cambio, hay un archivo pdf en la sección de Documentos. Según el archivo, para cambiar el filtro hace falta una llava especial más rara que dios, pero como no la pude conseguir, se lo cambié utilizando un destornillador plano largo haciendo palanca. Y para meterle el aceite, tienes que vaciarle el viejo y con una máquina de inyectar silicona, meterle el nuevo por el mismo tapón de vaciado. Es un poquillo complicado, pero una vez que le cambias el aceite a uno, ya está tirado. Suerte.
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otra preguntilla.el tema esq debe estar mal colocado el del lado del copiloto porq en la parte de arriba de todo esta mas separado q el del piloto y al cerrar la puerta me toca en el salpicadero y en los baches me hace ruidos.era para saber como se quitaba porq no me quiero cargar nada q despues no tenga arreglo.un saludo y gracias.
Pero digo yo... ¿A quién le habrás comprado tú el coche?, ja jaaaaaaaa jaaaaaaaaaaaaa
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Otro pésame de mi parte. Así es la vida.
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Como suelen cascar estas bombas por gripaje o por perdida de agua???
Lo de la bomba del agua ocurre porque los cab***azos de la Audi ponen bombas de agua de plástico para ahorrar dinero, y claro, a veces no dura lo que tiene que durar y pasa lo que pasa. Si se cambia la bomba del agua, conviene estirarse un poquito más y poner una de bronce, que vale un poquito mas cara y te dura toda la vida del coche sin problemas.
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hola a todos.
he cogido la centralita vieja, la he abierto ( 5 minutos), la he mirado (15 segundos), y claramente esta el filamento sin soldar (el que esta en el manual) : me cago en la madre que p..... a los electricistas que dicen que la vieron, son unos impresentables.
yo no soy mecanico, mi mujer tampoco y lo vimos claro en 15 segundos.
porbablemente la arregle por si se me estropea la nueva algun dia o por si para mi cuñado que tiene un passat le hace falta.
saludos
Para que luego te fies de las casas oficiales......
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Y digo yo, ¿No habrá manera de descargarlo?
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Hombre, el mío tiene uno 127.000 km, 8 años (en mis manos 3) y por ahora no me dió ningún problema que se pudiera decir grave. Lo del turbo si quieres pasártelo bien y darle zapatilla de verdad, una vez que lo enciendas en frio a los 10, o 15 minutos ya le puedes arrear a fondo. Lo de dejar enfriar el turbo, depende si vas por carretera o autopista, normalmente vas en 6ª y al llegar y al aparcar el coche, con un minutito en ralentí ya la llega. Pero si vienes de exprimirlo de verdad, lo mejor es que lo dejes a ralentí unos 5 minutos; puede paracer extraño, pero en agosto pasado, un día llevé a mi primo a probar el coche y de tanta caña que le dimos, al llegar a casa, nada más levantar el capó, pudimos ver todo lo que era el turbo y el colector de escape al rojo vivo, y para que perdiera color, le tuve que dejar el capó levantado y el coche encendido unos cinco minutos.
Lo de la distribución, le cambié correa y tensores y me salió todo por unos 350€, claro que esto no fue en la Audi. Con esos km que tiene el tuyo, ya le trendrían que habérsela cambiado, digo yo, pero aún así pregúntale a quién se lo compraste. Y lo de los manguitos, creo que se tendría que hacer cargo el tío que te lo vendió o que se haga cargo la garantía, si la hay.
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Hombre, no se que decirte, pero que yo sepa, la bombilla de xenon tiene que tener un balastro aparte del faro para que funcione, ya que la bombillita de marras, además de ser muy cara, iluminar mas y durar la leche de años, funciona a 85 V, no a 12 V como las luces del coche. Por eso no creo que te vaya a funcionar así sin más.
Los balastros los puedes comprar en una tienda de recambios o en un desguace.
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Buenas tardes,
No encuentro donde estan los fusibles del A8 del 97, no me funciona la luz del mechero, luz puertas traseras,etc
Saludos.
Abre la puerta del conductor y mira en la pared del salpicadero que está entre el mismo y dicha puerta. Ahí tiene que estar una tapa de plástico, la retiras por la muesca y ya ves todos los fusibles. Cunsulta en el manual del coche cual es el fusible y cámbialo por el del amperaje que te indica. Por lo menos en mi S3 están ahí.
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Gracias a los dos.
Vag Com
en Vagcom (VCDS)
Publicado
Hombre, no ha pasasdo nada de eso porque solo lo usé unas tres veces y fue con el portátil y no estaba ni conectado a internet ni con wifi ni con nada y solo usé el software que vino con el, la versión 409.1 en inglés. Lo que pasa en que como soy novato en esto y aún no la dediqué mucho tiempo, puede ser que no lo controle muy bien, como yo esperaba, pero con algo mas de práctica ya iré mejorando. Gracias.