S3_210

hola buenas tardes e llevado el coche a un teller para cambiar

 

kit de distrubucion completo

bomba de agua

correa auxiliar

anticongelante

liquido de frenos

6 bujias

pastillas de freno traseras

filtro del polen filtro aire

cambiar aceite y filtro de aceite

 

solo por la mano de obra me piden 600 euros

el material le lleve yo ya comprado

 

el coche es un audi s4 2.7 biturbo avant

no se si despues de haberles proporcionado todos los consumibles solo por la mano de obra esta bien

que pensais GRACIAS DE ANTEMANO

Vete a un taller de confianza que no sea el oficial y te ahorrarás una buena pasta.

Hola tengo una pregunta, tengo un amigo con un leon Cupra ultimo modelo supongo que motor S3, con perdida de potencia, podria ser la valvula de recirculación valbula turbo, ni en la seat le dicen que puede ser!! y el coche tiene 15000km

Hombre, también podría ser el caudalímetro, sensor de temperatura,... yo que se,.... Mejor que le pase el Vag Com o que lo lleve a un Servicio Bosch.

Hola buenas, estoy intentando hacerme con una VAGCOM, pero no sé por cúal decantarme, ni donde comprarla, que si versión 409, que si versión 409.1 ...

 

En ebay hai que andarse con ojo, porque algunos solo ofertan el cable... otros el cable y una demo... otros todo e incluso alguna aplicación más...

 

 

Si un alma caritativa pudiese enviarme un link que considere bueno, o que me diga un vendedor fiable de VAGCOM, se lo agradecería.

 

Si no es así, por lo menos, os agradecería que me explicaseis que diferencia hay entre una u otra versión y cual me recomendais para un S3 2.0 tfsi del 2007

 

 

Saludos y gracias

Te voy a dar un consejo: no lo compres en ebay. Yo tengo el 409.1, con el cable y no es que no funcione bien, es que en mi coche me lee más bien poco, para lo que promete que hace, y lo probé en un Córdoba TDI del 98 y me leía más mediciones que en el mío.

Yo las veces que las he cambiado, no he puesto sellante, ni utilizado la dina.

 

Saludos

¿Que síntomas puede tener el coche cuando la junta de balancines está jodida? ¿Fugas de aceite, compresión....?

Hola a todos,

 

El Castrol RS 10w60 semisintético que usan los Cosworth y los M, me han llegado a pedir 160 euros la lata de 4 litros... Ahora lo cojo a unos 10 euros litro :crying_anim: pero pidiendo un palet y con la lata de 5 litros (cinco) puesta en casa.

Cada uno es muy libre de fundir culatas y motores a su antojo... Yo he tenido un motor con Mobil 1 0w50 rellenando el motor durante 80.000 (ochenta, si ochenta mil) kilómetros sin cambiarle ni el filtro de aceite, y el motor aguantó como un jabato pero no vuelvo a hacerlo en mi vida. El motor tiene fama de "irrompible" y así me lo demostró. Pero lo que hice no es como para jactarse ni como para repetirlo. Los motores aguantan... pero es mejor cuidarlos un poco.

Ahora hago los cambios cada 10mil kms si el motor no lo muevo mucho ó un año, y cada 15 mil si ando con el motor más a diario.

 

El resto de experimentos los hago con gaseosa

 

:crying_anim:

Pues yo lo cambio en casa cada 10.000 km y le echo Mobil 5w 40+filtro, y no me gasto mas de 40€. Tampoco es mucho dinero, digo yo... Hombre, si siempre lo haces en el taller, la cosa cambia.

Hola amigos.

A ver si me podéis echar una mano, porque yo ando algo despistado con el tema.

 

El otro día uno de los faros dejo de funcionar y por más que rece para que fuera la bombilla, se confirmo lo peorrr crying_anim.gif el dichoso balastro murió.

Entonces me pedí un balastro de Techone, donde me dijeron que funcionaria sin problemas y me decidí a pillarlo antes de soltar los 350 eurazos que cuesta el original de Audi.

El tema está en que la conexión que va desde el balastro hasta mi bombilla una D1s lleva tres hilos cuando del Balastro solo me salen dos?¿?¿?¿ como narices lo conecto?????

Luego, al balastro le entran dos hilos que son los que llevan la alimentación de 12v que posteriormente se convertirá en alta, tengo marrón y rojo. Cual es + y cual -?¿¿?.

En fin que si me podéis echar una mano en como conectar el balastro os estaré enormemente agradecido y mi cartera también.

Adjunto os dejo un pdf que he hecho con lo que sería la instalación.

 

Gracias por todo.

Vete a una casa de recambios con el viejo, creo que allí también los venden.

Creo que tienes toda la razón de este mundo, yo personalmente denunciaria y lucharia hasta el final, lo que se siente en esos momentos es una impotencia absoluta, a mi me pasó un caso parecido.

 

En lo que comentas de por que no dan más garantias, pues no lo se, pagando lo que se paga por un coche de estos deberian dar más, cuando mi padre compró el Mazda3 le dieron 5 años de garantia, y por supuesto sin tener que pagar 5 millones por el coche, a dia de hoy y despues de casi 5 años, ni un solo problema, no se le estropeo ni un simple parabrisas, mi tio con su A6 de 6 millones no puede decir lo mismo, después de 3 Audis ( A4 1.8T, S4 Y A6 ), con los coches quedó satisfecho, pero no con el trato, por eso su siguiente coche será un BMW 645 creo recordar.

 

En lo que comentas de por que pagas un 20% más que en otras marcas, me matareis por decir esto, pero en mi opinión la mayoria de la gente se compra un Audi por el simple hecho de llevar los 4 aros delante del capó y decir " tengo un Audi ". Esto que digo lo digo con argumentos, yo normalmente solo suelo visitar mi subforo, el caso esque estas semanas estoy de vacaciones y por las noches me gusta leer el foro, y como ahora tengo tiempo estoy revisando el resto de subforos, y la verdad es que estoy un poco desilusionado, me llamó la atención de las respuestas dadas por muchos foreros, sobre todo cuando entra alguien escribiendo cosas a favor de otras marcas, es curioso como "todos" dan los mismos argumentos, como el de que " si prefieres un Renault a un Audi, es por que no puedes pagarlo ", todas las respuestas van entorno al dinero que pagasteis por vuestros coches, menospreciando las llamadas marcas "generalistas", ya se que estoy generalizando, pero en los ultimos hilos que leí de gente comparando Audis con otras marcas, lo que saqué en claro de las respuestas de los foreros, es que el que se compra un Honda y no un Audi, por ejemplo, es por que no puede pagarlo.

 

En fin compañero audi decepcion, que al final pagastes ese 20% más para que te metan una bomba de plástico y no de cobre como mencionaban antes, y que al final se traduce en un arreglo de 2.750€, ojo, está claro que las máquinas se estropean, pero si hacen una bomba defectuosa que pagen por ello.

 

Después de toda esta parrafada, decir que Audi me parece una buena marca, pero con unos precios muy superiores a otras marcas que en mi opinión no le tienen nada que envidiar.

 

Por cierto, aunque no os lo creais tengo un Audi, y estoy completamente enamorado del.

 

Pues nada, despues de esto me matareis, eso si, agradeceria que vuestras criticas sean igual de respetuosas que la mia.

No es que la bomba del agua sea defectuosa, porque a un colega mío le cambió la distribución del A4 Avant TDI 130 y ya aprovechó y le cambió también la bomba de marras, y ya pasa de los 100.000 km. Lo que le pasó a audi decepción fue la mala suerte de que se le fastidió antes de tiempo. Pero lo que no concibo yo es que una marca de lujo ponga una bomba de plástico, con el riesgo de que se te rompa antes de tiempo, en vez de poner una de bronce, con la diferencia de precio que hay; eso es lo que me fastidia a mi, ya que en casa tenemos cuatro Renault y ninguno de ellos la lleva de plástico, y es más, ya que al Clio del 96 ya se le cambió la correa y los tensores dos veces, y ya pasa de los 250.000 Km y es la bomba de fábrica la que aún tiene puesta. Para que veas que no todo lo que reluce en oro.

Y en el caso de la reclamación: el teniente alcalde de mi localidad tiene un BMW 320 D del 2002, y en el 2005, ya pasada la garantía, se le rompió no se que pieza fue del motor y al perder todo el aceite, se le gripó el mismo y tuvieron que ponerle uno nuevo, pero aún tuvo que "pelear" un poco, ya que la BMW no quería hacerse responsable de la avería, cuando el coche tenía el libro de revisiones sellado en el concesionario oficial donde lo compró. Así que ya sabes, consulta con un abogado o vete a una oficina de atención al consumidor de tu ciudad y ya te dirán ellos lo que tienes que hacer.

Gracias.

 

 

Pero de que podia ser la averia? El termostato puede ser que este cerrado?

 

Gracias.

Igual es la válvula termostática que se quedó agarrotada, por eso cuando el agua llega a 90º, la válvula no acciona el agua al radiador y por eso se calienta en esceso. Hombre, cambiarla no es difícil, y cuesta unos 20 y algo euros.

En lo del desgüace, me refería al motor, no al coche entero.

Hola a todos, un saludo de bienvenida a audi decepción, aunque con ese nick...., jajajajaja. Bueno, a lo que iba, no me quiero poner en plan sindicalista, pero en este caso, este nuevo miembro fue víctima del capitalismo que hay en la industria del automóvil y en otros sectores también. No se si Mercedes, BMW, Lexus, Infinity,... y muchos más eternos y nuevos rivales de Audi hacen mejores coches que la firma de los cuatro aros; no lo se, porque no trabajo ni trabajé en ningunas de ellas (si que trabajé hace unos años en un contrado anual de la Citroën de Vigo), pero no la voy a comparar la calidad de Citroën o Peugeot con Audi, era lo que faltaba, jajajaja.

Bueno, lo que quiero decir es que Audi, para su prestigio (a la vanguardia de la técnica, campeones de Le Mans, TDI, Quattro, Tiptronic... lo que tengamos en nuestros coches), con el temita de la puñetera bomba de agua que le ponen a nuestros vehículos que se la pongan de PLÁSTICO me parece toda una averración, porque se de mucha gente que se la cambió por una de BRONCE, y la diferencia en precio entre una y otra en la calle es de unos 40€, en la calle, de venta al público, ya te digo.... Si se la pusieran de bronce en la fábrica, no estaría audi decepción cagándose, y con razón, en la casa de los cuatro aros y la madre que los parió, con perdón; y la Audi no daría en quiebra, como General Motors. En mi casa hay un Audi y cuatro Renault, y te garantizo que los galos tienen bomba de agua metálica, uno de ellos ya tiene unos 250.000 Km y nunca hubo ningún problema con la bomba, aunque igual mañana pueden romper, jajajajaja.

Yo también poseo un Audi desde hace unos tres años, y estoy muy contento con el. Cuando le cambié la distribución, le cambié la correa y los tensores, pero no la bomba del agua; por aquel entonces ni estaba registrado en este foro, ni sabía nada del tema, pero aún así la voy vigilando a ver si me pierda agua, si hace ruído por tener holguras... a la mínima sospecha, ya se la compro y se la cambio yo mismo, a lo mejor.

Pues nada, suerte con el tema de la distribución y hazme caso, cámbiate el nick hombre, que no existe el coche perfecto, por muy caro, bonito o seguro que pueda ser. Yo que ú miraría en los desguaces, a ver si encuentro uno que esté en buén estado, porque casi 3.000 € en la reparación es mucha pasta, y a lo mejor el motor no te queda bién como antes. A veces encuentras alguno, sino publícalo en este foro que aquí la gente es muy guay y nos ayudamos en lo que haga falta.

No hagas como el presidente gallego, que no le mola nada los Audi y los quiere vender todos, y va a tener una C 15 como coche oficial de la Xunta, iso sí que manda carallo, jajajaja.

Campero, la verdad que nunca he llegadoa mirar los precios de un 0W, pero de todos modos, preguntaba por los precios de un castrol.

 

 

salu2

 

 

 

PD: creo que si vale para tu diesel, ya que cumple a VW50500 y 50501, que una es para inyector bomba y bomba rotativa

Una duda que tengo yo, si el aceite que el coche lleva en el cárter no tiene los Km pero tiene ya un año,¿Conviene cambiarlo o seguir con el hasta hacer los km?.

Hola a todos, me gustaría saber como se puede resetear el servicio que te aparece en la pantalla de FIS cada 15.000 Km, pero en vez de hacerlo manualmente, lo quería hacer con el Vag Com. Por cierto, la versión es la 409.1. Gracias.

Hola a todos, quería saber si el gas del aire acondicionado se puede cargar en casa o solamente yendo al taller, lo pregunto porque no se si se podrá hacer esto, porque hace tres años que tengo el coche y nunca se lo hice, y claro, como ahora tengo el Vag Com desde hace un mes, quería saber si mirando la presión desde el ordenador, a lo mejor se lo podría hacer yo mismo.

hola s3 210 pues si tiene bimasa,me parece q incluso lo llevan todos los a3

No lo sabía, pensé que en la generación 8L, los únicos que lo llebavan eran los TDI. Por cierto, la bromita no te va a salir nada barata; por lo que veo en la página de oscaro oscilan entre unos 447 y unos 535 eurillos. Y aparte la mano de obra, pero bueno, yo que tu no lo llevaría a Audi. Suerte con la reparación.

Hola de nuevo. Estuve el otro dia chequeando el coche, y en el apartado del motor, en el bloque de mediciones, solo pude visualizar hasta el canal 23, porque me al pasar al 24 y sucesivos,me dice que al no estar registrado el programa, no me lo deja hacer. ¿Como puedo hacer para registrarlo, si hay alguna manera posible?

hola pues si al pisar el embrague e ir andando desaparece.antes ya lo hacia pero mucho menos acusado.del alineado y equilibrado y tal descartado.pues se nota bien q no es de eso.aer si alguien le paso algo parecido.

 

Pos me temo que va a ser

el volante bimasa

¿El S3 tiene volante bimasa?

Alguien me podria decir por que cuando llueve muy fuerte o lo meto en un tunel de lavado el coche se cala, echa mucho humo negro y tarda un tiempo en volver a funcionar correctamente ya que al meter las marchas el coche no anda y se cala. alguien me ha dicho que puede ser porque se moja la central electronica.

gracias

Mira si es la caja de aguas debajo del parabrisas que vaya a estar rota, porque justo ahí debajo va colocada la centralita, aunque me parece muy extraño...

Lo vi en venta en segundamano.es. ¿Alguien sabe para que sirve?

Recientemente he hecho un chequeo al coche con el Vag Com y me da el siguiente error:

 

Address 01: Engine

Part No: 8E0 907 401 D

Component: 2.5L V6 TDI 0000AG 0014

Coding: 02016

Shop #: WSC 00383

 

Part No: 00006059

Component: 130 106LC150_1.V79870197292

 

1 Fault Found:

00542 - Needle lift Sensor (G80)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Readiness: N/A

 

Miro en la tabla de errores del vag com y me sale:

 

00542 021E Transmisor del recorrido de la aguja –G80

 

¿Podéis decirme de que tipo de avería o anomalía se trata?

 

Gracias.

Si no te falla el coche en nada, no le hagas caso. La primera vez que chequeé el mío me daba fallo del sensor de teemperatura, y el coche me funcionaba con normalidad. Lo que hice fue borrar el fallo y a la semana siguiente volví a chequearlo otra vez y ya no me daba ningún fallo. Pudo ser que en el pasado el sensor G80 tuvo una señal erronea alguna vez y la memoria de averías la guardó sin más y al chequearlo te detectó ese fallo sin que el coche estuviera fallando. Es lo que tiene la electrónica. Bórralo, anda con el unos Km y vuelve a chequearlo, verás como no te da fallo.

Hola a todos, ayer estuve chequeando el S3 con el Vag Com; ya empiezo a dominarlo bien. En el apartado de motor (Engine) en el apartado Meassure pulsé y me salió lo que tenía, las mediciones (rpm, tempetatura del agua, temp del aire de admisión...), pero cuanto pulso el apartado Readness, me salen ocho apartados de medición, como la sonda lambda... y me ponía en casi todos "complete" en letras verdes, menos en uno que creo que era del convertidor catalítico, o sea, catalizador que me ponía "failled o no complete" en letras rojas. ¿Que podrá ser esto, que el catalizador esté atascadoo jodido?, ¿Me pasaría la I.T.V por los gases?, ¿Le hago o no le hago caso?, ¿vosotros que opinais?. Tambien tenía pensado exprimirlo de verdad un poco, a lo mejor ya se le pasa, pero comento esto para saber si el Vag Com es fiable de verdad para esto o nó.

Perdon, en vez de "complete", quise decir "passed".

Mientras no te pase de 90º, no te pierda anticongelante y el ventilador funcione con normalidad, yo no me preocuparía. Lo preocupante sería que te pasara alguna de esas tres cosas.....

Hola amigos, a un vecino mío que tiene un Córdoba 1.9 TDI 110 cv del 98 le pasa que al arrancar el coche, ya sea en frio como en caliente, le sale una bocanada de humo negro por el escape. El coche enciende bien, tanto en frio como en caliente, y le funciona perfectamente, según me ha comentado. ¿De que puede ser esto, de la carbonilla en el motor o que la EGR esté sucia? Si es eso, ¿Hay algún modo de limpiarla, ya sea desmontándola o con el Vag Com?. Espero vuestras sugerencias. Gracias.

 

Echa un vistazo a la Biblia de Audi en mi firma, apartado HUMOS, te quitará más de una duda...

 

S2

 

Por lo que estoy viendo puede ser que los inyectores estean sucios o averiados y haya que cambiarlos. Hombre, el coche sólo tiene unos 110.000 Km y lo del humo solo se lo hace al encender el coche, nada más, y según me dijo él no le perdió potencia; no se si le consumía mas..., pero bueno. He oído que los inyectores de los TDI que son caros de c***, por lo menos los inyector-bomba. ¿Es complicado cambiarlos como en un coche diesel de precámara, o es mejor ir al taller?

También ahora que veo puede ser de las toberas, ¿Donde las lleva y si es complicado cambiarlas?. Aún así, para no meterlo en gastos e ir descartando cosas, empezaría por una limpieza de inyectores añadiéndole un editivo en el depósito. ¿Cual es el mejor y cuando echarlo, cuando esté el depósito a 1/4, o por ahí?.

Hola amigos, a un vecino mío que tiene un Córdoba 1.9 TDI 110 cv del 98 le pasa que al arrancar el coche, ya sea en frio como en caliente, le sale una bocanada de humo negro por el escape. El coche enciende bien, tanto en frio como en caliente, y le funciona perfectamente, según me ha comentado. ¿De que puede ser esto, de la carbonilla en el motor o que la EGR esté sucia? Si es eso, ¿Hay algún modo de limpiarla, ya sea desmontándola o con el Vag Com?. Espero vuestras sugerencias. Gracias.

 

Echa un vistazo a la Biblia de Audi en mi firma, apartado HUMOS, te quitará más de una duda...

 

S2

Por lo que estoy viendo puede ser que los inyectores estean sucios o averiados y haya que cambiarlos. Hombre, el coche sólo tiene unos 110.000 Km y lo del humo solo se lo hace al encender el coche, nada más, y según me dijo él no le perdió potencia; no se si le consumía mas..., pero bueno. He oído que los inyectores de los TDI que son caros de c***, por lo menos los inyector-bomba. ¿Es complicado cambiarlos como en un coche diesel de precámara, o es mejor ir al taller?

Hola amigos, a un vecino mío que tiene un Córdoba 1.9 TDI 110 cv del 98 le pasa que al arrancar el coche, ya sea en frio como en caliente, le sale una bocanada de humo negro por el escape. El coche enciende bien, tanto en frio como en caliente, y le funciona perfectamente, según me ha comentado. ¿De que puede ser esto, de la carbonilla en el motor o que la EGR esté sucia? Si es eso, ¿Hay algún modo de limpiarla, ya sea desmontándola o con el Vag Com?. Espero vuestras sugerencias. Gracias.

Hola a todos, ayer estuve chequeando el S3 con el Vag Com; ya empiezo a dominarlo bien. En el apartado de motor (Engine) en el apartado Meassure pulsé y me salió lo que tenía, las mediciones (rpm, tempetatura del agua, temp del aire de admisión...), pero cuanto pulso el apartado Readness, me salen ocho apartados de medición, como la sonda lambda... y me ponía en casi todos "complete" en letras verdes, menos en uno que creo que era del convertidor catalítico, o sea, catalizador que me ponía "failled o no complete" en letras rojas. ¿Que podrá ser esto, que el catalizador esté atascadoo jodido?, ¿Me pasaría la I.T.V por los gases?, ¿Le hago o no le hago caso?, ¿vosotros que opinais?. Tambien tenía pensado exprimirlo de verdad un poco, a lo mejor ya se le pasa, pero comento esto para saber si el Vag Com es fiable de verdad para esto o nó.