Wok

-JOSEMA- El taquimetro adolece de la misma imprecisión que sufre el velocímetro ( o el clima ). Todos ellos obtienen la distancia recorrida del mismo sitio; el sensor del ABS y el diámetro de la rueda. En el fondo, el sensor del ABS cuenta las vueltas que dan las ruedas. Una vez conoce las vueltas, a partir del diámetro de la rueda calcula la distancia recorrida. Y por si alguien me dice que no, que el sensor mide la velocidad, que sea consciente que lo que mide es la velocidad angular ( rad/s ), y eso no es la velocidad lineal ( m/s ). La velocidad lineal es la velocidad angular multiplicada por el radio de la rueda. De todas maneras, tengo la sensación que el sentido de este hilo es contestar a la pregunta: "Cómo me las maravillo para ir siempre al límite de lo que marque la señal de marras?" Y yo lo enfocaba al revés

Nop. Es agua con sabor a ENSALADA ( que no sé qué es peor ... ) Lo que tú dices sería: Salty water. Pero para eso ya tienes el Isostar.

Yo me quedo con la del cuadro. Prefiero encontrarme que estoy circulando a 110 a pesar de que el cuadro indique 120 Es peor ir a 130 porque el clima ( o el GPS ) me diga que voy a 120.

<_< Eso me pasa por no saberme explicar. Y mira que, menos con dibujitos ( que aquí es complicado de narices ), lo intento...

He de darte la razón en una cosa. El velocímetro analógico sufre más el paso del tiempo. La componente electromecánica ( lo que mueve la aguja ) se descalibrará antes que un marcador digital. Y me temo que sólo hay un modo de arreglar eso; cambiar el cuadro. Por suerte, en la ITV no controlan eso. Ah! Es cierto que tu velocímetro no tiene mayor resolución. Pero el clima no tiene mayor precisión. Sólo tiene mayor resolución. La resolución es la capacidad que tiene un equipo de medición en diferenciar dos valores distintos. La precisión es, para que nos entendamos, la garantía que la medición mostrada es fidedigna. Un ejemplo: Coje la cinta métrica del costurero de tu madre ( o el de tu casa, si lo tienes ). Mírala con detenimiento. Es de tela plastificada, no?. Si lo tensas, cede un poco. Con la ayuda de esa cinta dibuja un segmento de 16mm Ahora, coje una regla de dibujo y comprueba si esos 16 mm coinciden. Cuanto más vieja sea la cinta métrica de costurera mayor diferencia encontrarás. Ambas ( cinta métrica y regla ) tienen la misma resolución ( 1 mm ), pero la precisión es distinta en ambas. Más cosas con la resolución/precisión. Usando la cinta métrica, intenta dibujar un segmento de 16.5mm. Y, a continuación otro de 16.6mm No puedes. Tu regla no tiene tanta resolución. Como mucho, puedes "aventurar" una posición intermedia entre los 16mm y los 17mm. Y del mismo modo que no puedes tomar una medida precisa de 16mm, aún menos podrás tomar una medida precisa de 16.6mm. Por resolución y por precisión del instrumento de medida. El velocímetro tiene una resolución de 10 km/h. El indicador del clima tiene una resolución de 1km/h. Pero en ninguno de ellos puedes apostar por una precisión determinada. Ambos son el equivalente de la cinta métrica.

En rectas largas, cielo despejado y a velocidad constante el GPS puede darte una aproximación bastante exacta. Lo malo de la frase anterior es lo de "velocidad constante". Eso es precisamente lo que queremos conocer, por lo que no puede formar parte de la ecuación. Como ya he dicho antes, el GPS va tomando muestras de la posicíón cada x segundos. Calcula la distancia recorrida entre muestras y divide esa distancia entre el intervalo de muestreo. Pero la distancia entre muestras NO tiene por qué ser la distancia real recorrida. Vamos a ver si con un ejemplo consigo explicarlo mejor: Imagina que estás en un circuito totalmente circular ( Radio=R ) Imagina también que mientras estás dando vueltas, el GPS toma la primera media. Para simplificar, consideramos t1=0 y d1=0 ( empezamos a contar ) Pasados los T segundos, el GPS toma la segunda medida. t2=T y d2=L Con estos datos, el GPS hace sus cálculos y te dice que la velocidad estimada ( Ve ) es: Ve=(d2-d1)/(t2-t1)=L/T Pero... tenemos un problema. El GPS no tiene ni idea de que la pista es circular. Así que "asume" que el tramo ha sido una linea recta. Y, en realidad, tú has recorrido una distancia real ( Lr ) mayor. Lr>L Con esto, tenemos que la velocidad real ( Vr ) es: Vr=Lr/T Al ser Lr>L, resulta que Vr>Ve --> Has ido más deprisa de lo que te indica el GPS. Para que te hagas una idea imagina estas dos situaciones: Entre las dos muestras de posición del GPS has recorrido la mitad del círculo:Distancia real recorrida=R*PI Distancia estimada por el GPS=2*R ( estás en el extremo "diametralmente" opuesto al punto de partida ) Velocidad real=R*PI/T Velocidad estimada por el GPS=2*R/T Recuerda que el Número PI=3.1415926.... , que es mayor que 2, por lo que sea cual sea la distancia recorrida, siempre será mayor la distancia real que la estimada. El GPS siempre te indicará una velocidad menor. [*]Entre las dos muestras de posición del GPS has dado la vuelta completa al círculo: Distancia real recorrida=2*R*PI Distancia estimada por el GPS=0 ( estás en el mismo sitio del que saliste ) Velocidad real=2*R*PI/T Velocidad estimada=CERO ( !!!! ) El velocímetro del coche siempre mide distancia real recorrida. Así pues, aunque llegáramos al extremo suponer que la imprecisión del velocímetro y del GPS fueran iguales y despreciables, la medida más correcta sería la del velocímetro Y los GPS comerciales tiene una imprecisión nada desdeñable En todo caso... si el límite de la vía es de 120, lo mejor es no superar los 120 del velocímetro. La imprecisión es tanto por arriba como por abajo; tanto puede medir de menos, como de más. De ahí la tolerancia que deberían mantener antes de multarnos.

Precisamente de ahí los saca también cuando los muestra por el velocímetro. El origen de los datos para el cálculo de la velocidad es exactamente el mismo. Que tú veas más numeritos en el clima no quiere decir que sea más preciso. Sólo te muestra mayor resolución. E insisto, resolución no implica precisión.

Y la de los canales del clima de dónde la calcula? Viene del mismo sitio que la mostrada por el velocímetro. Si la mostrada por el velocímetro ( analógica ) es distinta que la mostrada por el climatizador ( digital ) es por la diferencia en la resolución. Y no es lo mismo resolución que precisión. El que aparezcan más dígitos, no significa que estos han de ser más precisos. Y la exactitud de una medición no depende sólo de la resolución. Depende también ( y mucho ) de la precisión Pasa exactamente lo mismo con los voltímetros. Los hay analógicos y los hay digitales. Y lo mismo con los relojes. Pero el digital no tiene porque ser más preciso. Para nuestra desgracia, los radares tienen mejor resolución y precisión que nuestros velocímetros o Navegadores. Cuestión aparte es el método que se use para tomar la medida con un radar. Ahí si que nos pueden timar. Los radares calculan la velocidad de aproximación de un objeto al mismo radar. Si no ajustan el cálculo corrigiendo el ángulo con el que apuntan el radar, obtendrán velocidades mayores. Con lo fácil que es explicar todo esto con un papel y un lápiz ( con sus dibujitos y sus fórmulas ), intentarlo así es fustrante

Usar el tempomat para comprobar la velocidad no tiene mucho sentido. Más que nada porque usa la misma referencia que el velocímetro. El mismo error que refleja el velocímetro, lo sufre el tempomat. Y si alguien cambia los neumáticos a otros de mayor diámetro, y no ajusta ese valor, peor aún: La electrónica del coche cuenta las vueltas de la rueda por unidad de tiempo. Como "sabe" el diámetro de la rueda, puede calcular los km/h A cada vuelta de la rueda calzada con un neumático de mayor diámetro, la distancia real recorrida es mayor --> más metros por unidad de tiempo. Pero el velocímetro marca una menor Y usar el GPS tampoco es garantía de nada. Al menos, con los GPS ( navegadores ) que llevamos en los coches. La precisión de la posición en parado no es la misma que en movimiento. Es mucho mayor en parado que en movimiento A mayor velocidad, menor precisión [*]Estos bichos toman una muestra de la posición cada x segundos La base de tiempo proviene también de los satélites El cronómetro interno del receptor GPS suele ser de baratillo Así pues, tenemos imprecisión en las dos magnitudes de la medida, por lo que la precisión de la división necesaria para calcular la velocidad es... un asquito. Que los navegadores nos muestren siempre dentro de la carretera ( y del mismo sentido ) es debido a que los algoritmos que usan para posicionarnos en el mapa se basan en la "lógica". Es lo que llaman efecto ancla. Si tu vas por una carretera, aunque en un momento dado el GPS obtenga una posición que lo situaría fuera de ella, el algoritmo "deduce" que sigues en la carretera. Os habeis dado cuenta de lo que tarda un Navegador en recalcular la ruta cuando en lugar de seguir por la que os indica, tomais un desvío alternativo por propia iniciativa? Estais en otro lado, pero el Navegador tarda un tiempo en "darse por vencido". Si teneis un GPS normal, con capacidad de guardar los puntos ( con data logger ), podeis hacer la prueba. Grabad una ruta, y luego pasadla al OziExplorer, por ejemplo. Vereis qué curioso.

No te preocupes... cuando menos te lo esperes empezarán una campaña ( a un coste disparatado, claro... ) aconsejando que ajustes el tempomat a 5 km/h por debajo del límite. P.D.: Hay días que me faltarían manos -->

Lo que no tengo claro es con quién usaron los forceps. Tocayo... enhorabuena

Alguien que sabe de fotografía me dijo que ni se me ocurriera pillar la D80. Y la verdad, conociéndole, me inclino a darle la razón. Es bueno recordar eso que dicen; el cuerpo no lo es todo. La óptica es más importante. Claro que también dicen que la cámara es un simple instrumento. Que lo importante de verdad es lo que hay detrás del visor. De todas maneras, un presupuesto de 3000/4000€ es tirar muy, muy alto para alguien que empieza. Un simple vistazo en CasanovaFoto, por ejemplo, te encuentras cosas como esta: NIKON D90 + AF-S DX 18-105/3.5-5.5G VR --> 912,93 € + IVA = 1.059,00 € NIKON D90 + AF-S DX 18-200 f/3.5-5.6G VR --> 1.249,14 € + IVA = 1.449,00 € CANON EOS 50D + EF-S 18-200/3.5-5.6 IS --> 1.464,66 € + IVA = 1.699,01 € Y a un nivel más accesible: CANON EOS 450D + EF-S 18-200MM IS --> 947,41 € + IVA = 1.099,00 € CANON EOS 450D + EF 18-55MM IS + 55-250MM IS --> 775,00 € + IVA = 899,00 € CANON 450D+18-55 IS+4GB+TRIPODE --> 516,38 € + IVA = 599,00 € Para empezar, yo me quedaría con la CANON 450D+18-55 IS. Y más si comparas el precio del cuerpo de la 450D. Sólo el cuerpo sale por unos 481,90 € +IVA = 559,00 €. Por unos 40€ más te llevas un objetivo decente ( sin ser maravilloso, pero mucho mejor que el de una compacta ) Y eso sin buscar el mejor precio. Sólo una tienda de confianza y sin ser importador paralelo. Buscando más, puedes encontrar otras tiendas del mismo nivel, y mejores precios. Depende de donde seas, igual tienes una más cerca de lo que piensas. Primero, domina la cámara y el primer objetivo "básico". Más adelante, con la hucha recargada ya verás qué objetivos se ajustan mejor al tipo de fotografía que más te gusta.

Ya que estás empezando a mirar cosas, unos enlaces que vale la pena tener a mano: http://www.canonistas.com/foros/: Los que más saben de Canon ( y de fotografía, no veas... ) http://www.ojodigital.com/: Estos tampoco andan mal ... Curso de Fotografia Tripode: Siempre está bien refrescar conocimientos

Y qué objetivo lleva? El 18-55 IS? Y la garantía? Oficial Canon, o es de importación paralela? Yo me estoy peleando conmigo mismo ( a ver si consigo convencerme ) por la misma cámara. Historia aparte será convencer a mi mujer Yo creo que como cámara de introducción está muy bien. Eso sí... como le encuentres el gusto, vete preparando la hucha para los cristalitos, los accesorios ( el grip, los filtros, el protector del LCD,... ). Ya has empezado con el RAW? Pues empieza a mirar el LightRoom o similar.

Volviendo a leer tu primer mensaje, veo que hablas del Ibiza. Se me había pasado por alto. Y eso cambia el escenario un poco. Doy por hecho que el manos libres lo necesitas en los dos. Así que sería un gasto excesivo ( o igual no, que cada cual conoce el fondo de su cartera ) comprar dos manos libres y un navegador. Como parece que el Navegador te lo vas a comprar igualmente, yo haría lo siguiente: Me compraría el TomTom 530. Sólo el TomTom. En un sólo aparato tienes las dos funciones. Si más adelante ves que los puntos que te comentaba en mi primer mensaje ( El TomTom siempre a cuestas, la autonomía, y lo de la radio ) son un verdadero incordio... cuando la VISA vuelva en sí, te compras el CK3100. Y lo instalas en el coche que más uses. El ONEv4 no lo conozco. Con la costumbre que tiene la gente de TomoTom en sacar versiones especiales, en las tiendas se ven unas cajas que no sabes exactamente qué son. Yo me miraría la web de TomTom y me fijaría en el aspecto actual del ONE ( que es muy diferente a las versiones anteriores ). El ONE que aparece en la web soporta ahora MapShare, cosa que los antiguos no tenían. El sistema de enganche al cristal también es diferente. Te digo esto porque si al final te decides por el ONE, te fijes muy bien en cómo es cuando vayas a comprarlo a una tienda. No sea que te endilguen un modelo antiguo a precio del nuevo. Ah! Y no te cabrees cuando veas que pasadas las Navidades sacan un modelo nuevo. A mí me pasó cuando me compré el GO520. A los 15 días había aparecido el GO530 al mismo precio que yo compré el GO520. Es ley de vida. A estas alturas no sé si te he ayudado en algo, o te he liado aún más.

Hazte las siguientes preguntas: Voy a llevar el TomTom siempre a cuestas? Si no lo llevas, te quedas sin manos libres. La autonomía de la batería del TomTom va a ser suficente para usarlo como manos libres sin necesidad de llevarlo enchufado a la toma del mechero? Cómo cortaré la radio cuando entre una llamada por el TomTom? Yo instalaría un manos libres ( de hecho, llevo el CK3100 ), y usaría el TomTom para lo que es; Navegador. Como Navegador, yo tengo un TomTom GO 520. Y más feliz que una perdiz con el conjunto.

Y espérate sentado... porque se prepara otro aún más divertido. Un canon por cada receptor de TV que tengas.

Y fíjate en el detalle: Y las de 3Mb? Y las de 6Mb? Y las tan cacareadas de 20Mb que no llegan ni a 6Mb? Se me ponen los pelos como escarpias...

A ver... : Tienes 20 mensajes es tu haber De esos 20 mensajes, sólo se conservan 16. Ellos quiere decir que 4 ya fueron a parar a la papelera. Los 16 mensajes activos están repartidos en estos hilos: VENDO AUDI TT: De los 21 mensajes del hilo, 12 mensajes son tuyos. Un claro ejemplo de lo que no se debe hacer para intentar vender un coche. Incluso tienes el dudoso honor de tener 2 advertencias por subir el hilo artificialmente. (...): Este hilo se editó y cerró porque publicitabas, en paralelo, el mismo coche. Otro incumplimiento de las normas. 1 mensaje. Audi TT : 12000€: Lo mismo. Volvías a intentar vender el mismo coche. Advertido de nuevo e hilo cerrado. 1 mensaje. UN COMENTARIO.: El hilo denuncia. 2 mensajes [*]Tras ver su historial, ya recuerdo quién eres. Te montaste un negociete y te dedicabas a "auto-promocionarte". Por eso acabaron en la papelera Y ahora viene lo mejor... Fui precisamente yo quien eliminó los mensajes del negociete. Te envié 2 MP. Uno por cada vez que le eliminaba el hilo explicándole los motivos. No contestaste a ninguno de los dos. Y ahora te descuelgas con esto? Que no tiene nada que ver contigo? Vamos anda...

De globo sonda, nada de nada. Se pone en marcha el 15 de Enero de 2009. Al menos esto es lo que contaban en El Pais, el pasado 16/12/2008 --> La velocidad en los accesos sur de Barcelona podrá bajar hasta 40 por hora

Mark, Ese contestador "propio" nunca va a poder "saltar" si tu linea está ocupada. El servicio contestador puede hacerlo porque lo hace desde la central. Si alguien llama a tu teléfono y la central detecta que la linea está ocupada, lo desvía al servicio contestador. Pero tu teléfono está al final de la cadena de llamada, y si ya está descolgado... no puede volver a descolgar para saltar al contestador. No sé si me explico... :clap1:

El "como mucho" se refiere a que, al empezar a leer el hilo pensé que te habías equivocado sin querer de subforo y que su lugar era el subforo Cuidados básicos y limpieza del automóvil. Pero no... mejor en el Off Topic ( donde ya hay hilos parecidos ).

Veo que has vuelto a colgar la imagen. El enlace ahora es otro: [code]http://img152.imageshack.us/img152/8618/dsc0121svibs8.jpg[/code] Y aunque tú pienses que por el hecho de que en la imagen aparezca un TT, el hilo ya tiene que ver con el TT, te equivocas. Lo que marca la pertenecia de un hilo a un subforo u otro es el sentido del hilo. Y el sentido de este hilo es el de mostrar unas mozas con poca ropa. Y su lugar, como mucho, es el Off Topic.

El hilo se ha movido porque NO tiene nada que ver con el subforo TT mk1 ( como se puede ver perfectamente ). Sobre la imagen que dices que se ha perdido. Siento desilusionarte, pero por mover un hilo de subforo no se pierden las imágenes. Lo que sucede con la imagen es otra cosa. El enlace de la imagen que tú colgaste es este: [code]http://img208.imageshack.us/img208/1342/dsc0121svive7.jpg[/code] Y ese enlace no está, en estos momentos, disponible. Es algo que suele suceder con ImageShack. Cuando el servidor vuelva a estar disponible, la imagen reaparecerá ( eso si cumple con las normas de ImageShack )

A mí, los de Mapfre no me pusieron ninguna pega. Ninguna en absoluto. Me preguntaron a dónde tenía que ir el perito. Les dije que al concesionario. Me pidieron la dirección y el día que dejaba el coche. Nada más.