deymos

Pues por muy ingenieros que sean, te comento. Soy Quimico desde hace muchos años aunque por vueltas de la vida, trabajo como informatico actualmente, y te puedo garantizar que la unica forma que existe fisicamente para que se empañen en interior del faro, es cuando entra al enfriarse un faro , vapor de agua. Las condiciones fisicas para conseguir esto son las siguientes: Cuando un faro se apaga pierde temperatura con la consiguiente contraccion del gas interior, creando un efecto de vacio. Esto favorece la absorcion de gases por el conducto. Tambien pueden entrar gases con el faro apagado, y frio desde el principio, ya que se tiende a equilibrar las concentraciones de vapor de agua en exterior e interior del faro. Si por la razon que sea, hay siempre una zona de alta concentracion de vapor fuera del faro, es decir, en la zona del radiador , se favorece la entrada de agua gaseosa. Sobre todo al lavar el coche cae agua en el radiador la cual hierve y se evapora o bien cuando llueve. Una vez se enfrie el cristal si se tenian encendidas, o si ya estaba frio se condensará agua. Si el agua fuese pura, no abria problema ya que al encender el faro se eliminaria sin dejar rastro, el problema es que el vapor de agua arrastra impurezas e iones , como carbonato calcico o magnesico, lo cual nos deja la famosa CAL en interior, y la unica forma de elminarla seria desmontando el faro y limpiandolo con agua en solucion ligeramente acida (vinagre o limon)(acido acético o citrico). Por lo que , o los ingenieros de audi se dejaron la goma ahí por gusto, o hay otra razon que se escapa de mi compresion, pero casi que pongo la mano en el fuego, que simplemente retirando las gomas a zona fria se evita el problema de la humedad. Por otro lado lo de igualdad de presion, de toda la vida se han llevado estancos ya que la presion del aire a alta temperatura no tendría nunca fuerza como para rasgar un vidrio, aunque no entiendo como BmW, porche y Audi llevan ahora los faros con ventilacion, y el resto de marca estancos.....

Por cierto podrias indicarme si no es mucho pedir el diametro de dichos tubos y si son flexibles? es para ir preparando un tubo , iré a comprarlo a una ferreteria industrial. Otra buena idea seria crear doblandolo un sistema en "~" similar a un sumidero, así el gas no podrá entrar sin presion...

No podrian alagarse con dos tubos de goma? Dos tubitos de goma flexibles, hacia abajo y hacerlos girar por debajo del radiador un poco, en esa zona no sube vapor de agua hacia arriba...... Es complicado quitar la tapadera de encima de los faros?

Javicho, sellarlos no pero alagar dicha ventilacion a una zona no expuesta a vapor de agua yo creo que se solucionaria, incluso poniendo una membrana que pueda salir el aire caliente pero no entrar humedad, tambien serviría. Si te das cuenta en los alrededores a la salida de esos tubos está todo lleno de gotas de agua secas, imaginate el vapor que desprende el radiador , entra irremediablemente a los faros. Voy a ver como demonios se quita dicha tapa

Discrepo contigo deymos. Tengo una PDA Fujitsu Loox N560 con WM5. Originalmente sólo lee SD's; pero un grupo ruso ha sacado una versión de WM6 para esa PDA con el driver nativo incorporado para leer SDHC. También se puede instalar un driver en WM5 para que lea SDHC. Por tanto, entiendo que no es problema de hardware, más bien de software. No conozco a fondo las especificaciones de SD ni de SDHC, pero lo que si sé es que mecanicamente y electricamente son similares. La diferencia entre SD y SDHC está el la velocidad de transferencia mínima que soportan. Con una actualización de software del MMI debería ser suficiente. Hace tiempo, en el foro del A5 alguien hablaba de esta actualización, pero decía que Audi cobraba (o pretendía cobrar) por ella. Un saludo, Si eso es cierto, estaré ante la primera actualizacion que permita leer hd, he actualizado varias loox n560 pero no llevaban esa mejora. Aun así hasta que no vea que lo leen no podré creerlo. Por cierto en breve saldrá otro nuevo formato al hd, con mas capacidad algun....

No estoy de acuerdo. Ya que existen lectores de pc que no pueden leer HC, al igual que camaras digitales etc. El problema es de HARDWARE. no de soft. Trabajo como informatico y os lo puedo asegurar....

HAber si Elsawin nos explica como llegar a esos tubos y que hay que desmontar. Estoy pensando seriamente en alargarlos con tubos para ponerlos lejos de una fuente de calor y por tanto de agua evaporada.

Podrias resumir que hay que hacer hasta poder acceder, si es posible sin quitar el faro, a estos tubitos? voy a comprar tubo y lo retiraré de delante del radiador, dejando la ventilacion (en teoria no debería ocurrir nada si los hago estancos, ya que no son 100% hermeticos y al subir la temperatura del aire interior del faro, aumenta la presion, pero siempre puede salir por las juntas de las bombillas hacia atras, creandose un efecto de "vacio". Posteriormente al enfriarse el faro poco a poco entra aire frio al interior. Esto es siempre en un faro de cualquier otro coche. Yo creo que el problema generalizado de todos los A4 es por este gran fallo.

Madre mia, y con el radiador al rojo vivo si se pone a llover o en zonas con humedad, toda esa agua que entra al radiador se evapora y todo ese vapor hacia los faros... me parece incomprensible como han puesto eso ahi...

ATENCION CON EL TEMA DE LOS FAROS EMPAÑADOS ENTRAR AQUI http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15#entry2229303 Vereis que un compañero tiene fotos de faros halogenos desmontados leed el post!! posible solucion al empañamiento.

Por cierto en la foto se ven los tubos pero lo que hay en el centro es el radiador? es decir simplemente con quitar la cubierta de plastico y poder meter la mano al radiador podría acceder a esos tubos? Creo que voy a sellarlos, ahora que los veo con mas detenimiento parecen rigidos.... un par de tapones de goma...... y si no sellarlos si reducir considerablemente el agujero. !!! pero a quien se le ocurre poner eso delante del radiador!!! cuando el ventilador gira hacia el exterior desprende aire caliente y obviamente entra en el faro porque dicho aire tiende a ascender. Una vez toque el cristal frio pues se condensa en interior!!! ??? Ya que para que se produzca condensacion en interior tiene que entrar vapor de agua y enfriarse dentro. Quizas estemos ante una solucion. Tambien podríamos alargar dichas ventilaciones y una zona fuera del flujo de aire que expulsa nuestro radiador con dos tubos hacia el suelo por ejemplo. ATT a los que llevan xenon que podriamos tener una solucion aqui.

Se puede acceder a esos tubos sin sacar el faro? , porque simplemente sellandolos se evitaria la condensacion. De toda la vida que yo sepa los halogenos van en faros estancos y siempre hay que tener cuidado al cambiar la primera bombilla de ponerla bien para conservar la estanqueidad. Estoy por quitar los faros ahora que son nuevos y termosellar esas gomas o bien doblarlas (parecen flexibles y poner una brida fuertemente para que no entre nada. Que opinas? Es dificil desmontarlos?

Hola me surge una duda, se supone que la suspension del B8 está controlado por el ordenador y que en zonas muy bacheadas, se pone un poco mas blanda que en autovia en alta velocidad. Mi pregunta es la siguiente Tengo S-LIne y suspension deportiva, si cargo a tope el coche de peso, mantiene la altura con respecto al suelo ? Me surgió esta duda a raiz de ayer aparcar en una pendiente cuesta abajo. Al poner el freno de mano y soltar embrague y dejar punto muerto, el coche se "agachó" de la parte trasera, como le pasa a cualquier coche con freno de mano normal. Al observar esto, salí de dudas, ya que pensaba que el freno electrico accionaba las 4 ruedas, pero si el coche se agacha de atras, es porque solo se frenan las traseras y el resto del coche "tira" hacia delante con el correspondiente agachamiento del culo. Alguien puede comentarme el tema de la altura en nuestra suspension? Si puedo realizaré esta prueba y arrancaré el coche en dicha pendiente, haber si el culo se eleva..

Que raro que vaya así, algun misterio tienen que tener, sin desmontar faro, ya que tarde o temprano podrian fundirse.... por cierto el que puso las philips azules puede decirme el modelo exacto? Que has cambiado cortas y cruce? Es mu raro eso de que vayan soldadas las tapaderas.... Por cierto los faros son estancos? he leido que a alguien con halogenos ha tenido condensacion... ves alguna ranura de ventilacion como en los xenon?

Como curiosidad se podria poner: Luces en manetas para apertura de las 4 puertos, led color rojo. (se encienden cuando se abre la puerta) (no he mirado con puerta cerrada y luces) Luces en suelo color azul, en 4 zonas. (Se puede regular iluminacion?) Dos pequeños leds rojos, iluminan la zona conductor y acompañante durante viaje de noche. Para no ir a "ciegas completamente".

Segun el esquema de desmontaje parece sencillo cambiar las posicion no? se indica que lleva una tapa por debajo del faro....... Alguien puede poner algunas fotografias del faro por varios angulos?

El problema hubiese sido si tanto yo como mi mujer , no nos hubiesen gustado los faros halogenos.... entonces que hubiesemos hecho? dejar un coche de stock con varios extras por un faro? Menos mal que tras verlos en vivo, nos convencieron de inmediato, son muy bonitos y agresivos, obviamente encendidos los leds son preciosos. Por cierto, anoche en mi ronda "garajil" , descubrí un nuevo detalle. Las manetas de las puertas tienen luz en su interior roja, pero porque se iluminan solo al abrir la puerta? Tambien muy curiosa la luz roja interior cuando se va circulando. Pasajero y conductor vamos iluminados con luz tenue roja...... Y con respecto a la luz de los pies, se podría cambiar su intensidad ?

Los xenon no los tengo... pero creo que no los hubiese puesto por varias razones: 1) El coche es de stock no venia así. 2) Me gustan mas estos tanto a mi mujer como a mi (son mas agresivos) , 3) Ademas 1000€ mas para no conducir de noche no los pagaría, por muy bonito que se vean encendidos. 4) Tambien me da miedo que pueda ser una "moda" pasajera que quizas con el tiempo me acabe cansando (al igual que los faros de los BMW que parecen donuts.... antes me encantaban y ahora los veo horribles....) y ahora to cristo está poniendo leds, en sus faros.... 5) Ademas por el tema de la agua dichosa. 6) Mantenimiento carisimo en caso de fallo. Seguro que ahora me tirareis al cuello por lo que acabo de poner...., pero es la pura verdad. Y que pese que reconozco , que con el faro ENCENDIDO, se ven muy bonitos los leds.

No pero casi, mi vuelta con el ultimo cigarro por el garaje a las 0:30 am a 1:00 am no me la quita nadie. jajaja (en pijama por supuesto) Ya creo que se han acostumbrado los vecinos....

Yo no tengo ese silbido...

UPS NO se porque salen pequeñas!

Porque las llevaras apagadas mientras tanto?

Aqui pongo algunas fotos.

La nave en cuestion, pertenece a Grupo Pujante , los cuales en la zona de levante, llevan todos los concesionarios de grupo VAG, mas lexus y otros coches de alta gama. De hecho cuando pensé en comprar el clase C tambien fué en pujante motor de murcia. (obviamente consesionario oficial mercedes). En cuestion esta nave es un pequeño almacen de los talleres mas avanzados de toda europa, es un centro de chapa y pintura mas almacen. (son tres naves industriales unidas, y de varias plantas hacia abajo). (y todas llenas de coches disparatados) ME mostraron el interior aunque no me dejaron bajar a los sotanos por seguridad, y es impresionante. Por cierto, tambien es un futuro centro de formacion para todos los mecanicos de este grupo. Realicé una primera prueba con el coche tal y como lo veis (sin amortiguacion ajaj) por el interior, y salí por una puerta de dicha nave a una especie de terraza, por lo que mi paseo fué entre unos 200 coches aparcados, marca toyota y seat (los que estaban en exterior). En breve os haré fotos de interior y exterior al aire libre. El coche es impresionante.

Os dejo de momento dos fotografias que realicé con el mobil, en el almacen de Audi Murcia, donde lo tenian aun sin quitar ni los calzos de la amortiguacion que se usa para que no de "botes" en los camiones de transporte. (por lo que lo vereis elevado) Este fin de semana haber si hago un reportaje en condiciones. Por cierto no tengo ni idea de como poner las fotos en grande , por lo que os paso los enlaces. Esto es lo que me ha dado imageshark.... <_< </a> </a> SI PINCHAIS EN EL IMG , APARECE LA FOTO EN GRANDE