deymos

Haber alguien podria poner un recopilatorio de lo que hace falta? Corregirme si me equivoco. Esto es lo que me recomienda Tempesta: 2 x de festoon de 9 leds de alta intensidad. (plafón delantero) (16 euros) Son las c10W 42mm 4W. Estas son correctas? 2 x de festoom de 36mm de 2 leds de alta intensidad. C5W 2W 36mm (matrícula, eran unos mm más pequeña que las originales (son de 42mm)). 2 x festoon de 36mm de 2leds de alta intensidad, C5W 2W 36mm luz de cortesia espejos parasoles. 6 x W5w t10 de 5 leds de alta intensidad 360º Bajo puertas , guantera y maletero). Vale para maletero???? 4 x Para la luz de lectura , yo te recomendaría dos parejas de W5W T10 de 120º de 5 leds blancos de alta intensidad Total, 6 x W5W T10 5 leds. 360º Total, 4 x W5W T10 5 leds, 120º Total, 4 X C5W 36m 2W Total, 2 X C10W 42mm 9leds, 4W plafon. (o es recomendable montar las de 2W?) Seria correcto??? Tengo un lio con las bombillas del 15... Y para las antieblas? es la H11 18SMD?

En el plafon principal, con 2 X c5W 36mm 2W luz blanca es suficiente? No pondriais Festoon/C10W 42mm con 9 leds de alta intensidad (luz blanca) ?? son de 4W cada una total 8W de luz. frente a los 4W que dan las normales que estais montando. O no pueden montarse de 42mm? las de la matricula deben de ser de 36mm c5w o de 42?

El fiscon funciona perfecto con cualquier telefono, tambien puede actualizarse facilmente enviando un archivo por bluetooth. Funciona exactamente igual que el original, solo que con algunas mejoras y algunas contras. Mejoras, puede regularse todo, volumen de llamada, sensibilidad del micro , etc, y es mucho mas compatible que el bluetooth original, sin duda es el extra que mas me ha gustado instalar en nuestro coche, y del que mas disfruto, no me canso de montar en el coche, y ver aparecer en la pantalla el signo del bluetooht mas el de cobertura. Contras, pues como sabeis, el microfono es como el de un parrot y hay que instalarlo en columna o arriba en el centro zona de retrovisor, y la tecla marcacion por voz no funciona. Pero relacion calidad precio es increible.

Mirad los tubitos. En la primera foto se vé que los llevaba sueltos, y la flecha indican donde está el enchanche para llevarlos debajo de la bandeja y que les caiga menos agua. Aunque hay gente que los llevaba bien puestos y le ha ocurrido igual.

Si mi coche lo compré en murcia, y el trato en el concesionario ha sido IMPECABLE, no me pusieron trabas ninguna, no sé yo si porque toqué los huevos a los de arriba directamente , o me hubiesen realizado el cambio igual. Supuestamente lo que han hecho es sellarlos para que no vuelva a ocurrir, en todo su contorno, aunque no veo restos de silicona ni nada de nada. El problema es gordo, y nos pasa a todos, hay sobre todo en A4, supongo que porque hay mas unidades en la calle vendidas que de A5, tropecientos afectados, unos mas, otros menos, unos se han dado cuenta, otros no. Etc. Yo gracias al foro, nada mas comprarlo en el garaje lo miré y lo ví, solamente lavé el coche un par de ocasiones, y ya llevaba gotas, por lo que empecé con la movida. Mirad la carta de fabricante del faro, la cosa es sencilla, si audi, hubiese llevado los tubos de ventilacion, en vez del dejarlos abiertos, delante del radiador (manda c***) al interior del filtro de aire, pues no hubiese pasado toda esta basura. Lo normal, es que , el radiador desprende vapor de agua y entra, ademas, muchos foreros se han encontrado esos tubitos sueltos, llevan un anclaje a la parrilla delantera, y se suelta, por lo que van aun mas mojados . Los tubitos dichosos están en una zona, que es que no entiendo como los ponen ahi, el agua que entra por la parrilla, les cae, y delante del radiador....... Hay fotos en el foro, yo puse dos filtros de gasolina de papel, de esos pequeñitos, en la punta de los tubos, cojido con una brida, ahora es mucho mas dificil que entre ya que al alargar el tubo, y dejarlo inclinado hacia atras, el aire va en contra. Tambien si entrase algo de vapor el papel cojeria la suciedad, he mirado los filtros hace poco con una linterna y estan limpios aun, tambien contando con que el murcia llueve poco nada.... Supuestamente el A5 lleva el tubo algo mas largo, tambien relleno de una espuma filtrante (que no funciona) , jabicho , un compañero del foro de A4 compró los tubos del A5 y los puso en el A4 cortandolos un poco, pues bien, el resultado es el mismo. Ademas la referencia en ETKA no ha cambiado tanto para el faro, como para los tubitos desde que se comercializó este coche, cosa que no ha pasado con otras cosas, como el paso de rueda etc etc, que han ido sufriendo modificaciones. Me hace gracia que audi cambie el paso de rueda (ya va por el tercero) porque entra barro al bano motor, salpicado por las ruedas, y no ponga solucion a esto otro. Esta es la carta del fabricante del faro: Good morning, sorry, for misunderstanding. This problem is due to the position where the air for ventilation is taken in, you will need an extra filter there. We would advice to go to your next authorized Audi repair shop. They should take the according measures. The dampness is eliminated easily on having been dry or on the light having be ignited. The problem is in the dirt that stays in interior of the beacon, which, progressively YES diminishes the performance of the system of illumination. Best regards | Mit freundlichen Grüßen i.A. Andrea Schulze Corporate Design & Internet Dept. ALH/SMC _________________________________________ Automotive Lighting Reutlingen GmbH Tübinger Str.123, 72762 Reutlingen Germany Phone: +49 (7121) 35-1352 Mobile: Fax: +49 7121 35361352 Email: Andrea.Schulze@al-lighting.com Web: www.al-lighting.com _________________________________________

Por cierto, para ver bien si sois afectados, meted el coche a un garanje o parking poco iluminado, si es posible sin luz, y despues encender las luces. Mirad el faro de lado, por el lado de los intermitentes y detenidamente, vereis si teneis gotitas y restos de las mismas en interior del cristal. OS PONGO UN EJEMPLO, DE UN FORERO DE A4, AL CUAL NO SE LOS HAN CAMBIADO. Este es el caso mas extremo que se ha visto en el foro de momento. Leed el hilo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=empañados

Yo soy uno de los afectados en A4, la lié parda, contacté con fabricante del FARO, me dijeron que es normal que vayan ventilados, pero no es normal que entre suciedad, por lo que quedan manchas al secarse, y que deberían llevar un filtro adicional. Contacté con Audi central, y me abrieron un laaargo proceso, hasta que le tiraron de las orejas al concesionario, el cual me llamarón asustados, diciendo que cuando tenga un problema PRIMERO a ellos. Bueno tras muuuuchas cosas, las cuales podeis leer en el foro del A4, me cambiaron los faros, por unos rectificados, segun un escrito que me enseñó el asesor postventa de audi, por nuevos. No hay mas que decir, que audi no admite el fallo, y que fué el conce, al menos pienso yo, que por quedar bien me los cambió y seguro que mis faros están por ahi en otro A4 con un cliente "menos delicado". Con esto quiero decir, que Audi no admite el fallo, ni lo hará, segun manual el faro puede empañarse al estar ventilado, mas aun en los faros de xenon que no desprenden calor, y una cosa que se empaña es porque entra humedad, y una cosa que tiene humedad, arrastra impurezas en el vapor de agua. Yo puse, nada mas sacar del conce el coche, unos filtros adicionales en los tubos de ventilacion, no sé si será por una causa u otra , no me ha vuelto a pasar, pero tengo varios compañeros del foro del A4 que si le ha vuelto a pasar, ya que depende de la zona donde vivamos y que se den las condiciones climaticas adecuadas. Ademas, cuando comentais , "coche premium" , este coche eno es el unico que le ocurre, le mismo fallo lo tiene BMW, los Porche Cayenne, y los mercedes. Tengo a dos compañeros con clases C, uno con arañas en interior del faro, y el otro con restos de humedad seca. O sea que ...... mirad como está el patio :clap1:

Dios santo y pensaba yo que instalarme el fisco era una cosa de manitas!! lo que vas a hacer es una barbaridad!!

Ya de paso, quitaria el cutre parrot, y pondría el fiscon, el microfono del parrot te sirve, mas facil imposible.

Pues asi lo he intentado, con la llave allen en forma de L, lo que pasa que se me resbalaba y no lo he conseguido. Probaré con el trapo... Gracias! Coje la punta con ambas manos, firmemente, y con un trapito , y saldrá, tira sin miedo. Para que quieres desmontarlos?

Si claro, es facil, con una llave de Allen, o como se escriba, al tener forma de "L" es muy sencillo. Tienes que cojer con ambas manos y a ser posible un trapo el extremo y tirar con tirones secos primero de un lado y luego de otro. Es extremadamente sencillo de quitar. Yo tuve que quitarlos en dos ocasiones, para desmontar la radio e instalar el fiscon.

Por cierto este programita tambien funciona con coches mercedes, o audi original bluetooth, ya que el fallo está en el telefono en sí, no en los coches, es el cutre symbian que llevan instalado...

El programa esta en la web de nokia, el problema es que si tu 5800 no lo tienes "libre" completamente , no te dejará instalar aplicaciones sin firmar. Yo lo que hice fué pedir a otro forero una especie de crack para liberar mi mobil y poder instalar lo que se me antoje. busca en google o en nokia NOKIA_810_CONTACTS_DOWNLOAD_S60_3RD En este enlace lo tienes https://europe.nokia.com/support/product-su...ia-810/software Es para el n81 pero funciona perfectamente. El problema es que si tu movil es de alguna operadora, los tienen capados, y ni siquiera te deja actualizarlo con el nokia update, es decir, estan como protejidos. Tambien puedes ir a un nokia center, y que te lo actualicen a la ultima version, así desbloquearas totalmente el telefono y podrás instalarlo. Otro metodo es en unas webs chinas que hay, poner el imei y en 48 horas te mandan dos archivos , un CER y un KEY, son unicos para cada movil, y con un programita super simple, lo Firmas (el programa de nokia) para tu mobil y ya tendrás el programa firmado para instalarlo. Es la opcion mas sencilla, y es lo que hice yo. Tambien hay gente que instalar un programa que autofirma cualquier cosa, pero tambien es necesario previamente tener el cer y el key dichoso. Cosas del symbian.

Por cierto veo que somos unos cuantos, tengo vag-com si alguna vez necesitais algo ya sabeis, yo he activado ya varias cosas. Te tomo la palabra deymos... Saludos. Claro! Yo activé el fiscon, que me lo instalé yo en mi garaje, espejo al poner marcha atras, quité pitido del cinturon, test de agujas, y chronometro, estoy haber si encuentro algo mas, como el homing leave, que en los a3 pueden activarse pero no sé donde para los que no llevamos sensor de luz.... Por aqui ando jejejej

Yo tambien se lo compré a ese comercial!!! jaja, vaya un Jose, le apreté todo lo que pude, lo dejé frito..... Por cierto veo que somos unos cuantos, tengo vag-com si alguna vez necesitais algo ya sabeis, yo he activado ya varias cosas.

Yo tambien lo tengo en mi A4 con fiscon y va perfecto. Pero instalé en el 5800 un programita para que se vayan sincronizando los contactos, es decir, si elimino uno en la agenda del movil, tambien se elimina del fiscon.

Ya he leido el post donde se ven las imagenes y veo que solamente tu con el coche de 2008 llevas temperatura de aceite, en un MY2009. Los demas nadie ha podido... Los que tienen el MY2010 si que pueden. Que cosas....

Marzo de 2008?? el mio es marzo 2009 como activaste eso?

Jabicho, pues no puedes ponerle las bombillas del berlina atras? No entiendo ni tengo explicacion para lo que te ocurre, a no ser que el faro sea mucho mas pequeño y que una de mas W queme algo, no se yo...

Cuando indicas, temperatura del aceite, te refieres al menu oculto en el mmi??? En los modelo del 2010 sale automáticamente al activar el cronómetro...nada tiene que ver con el menú oculto del MMI: yo no llevo navegador -no puedo activar este menú oculto- y me sale la temperatura en la parte superior del FIS en la pantalla del crono. Que curioso!! yo llevo el chrono y no me sale nada de nada, solo lap 1, etc... lastima. Y digo yo! que tiene que ver un chrono para que aparezca la temperatura del aceite? Puedes poner una foto?

Cuando indicas, temperatura del aceite, te refieres al menu oculto en el mmi???

Yo ya llevo casi 10000 coche marzo 09, y 0 vibraciones, ni palanca, ni volante ni na de ná. Va como la seda, no entiendo como unos lo hacen y otros no....

Brother, con dinero se soluciona todo, más claro H2O. Por otro lado yo no estoy dispuesto a pagar 300€ o más por algo que muy probablemente podamos montar por 65€. Y lo más importante: Donde dejas tu espíritu aventurero, tus ansias de investigación, de pasar un buen rato comiéndote la cabeza, etc, etc, si pagas por que te lo realicen? Si quisiera montar la tracción quattro no me quedaría otra pero con esto prefiero y seguramente preferimos muchos (como los que se han montado el Fiscon) montarlo uno mismo. Que satisfecho te quedas despues!!!! Por cierto, el tema fiscon lo tienes parado paul..... y es con diferencia lo que mas me ha dejado satisfecho y lo que mas uso.

Pero yo creo que esto es normal. Para que te aparezcan las llamadas recividas, enviadas, perdidas,... debes tener el coche encendido (o apagado pero con la llave puesta) y el teléfono sincronizado con él. En el momento que sacas la llave del coche se pierde la sincronización. Por lo menos esto es lo que he visto yo. Otra cosa curiosa es que aunque tengas la pantalla MMI apagada, si te entra una llamada te informa igual. Esto depende del telefono, yo he probado telefonos que al sincronizarlos, tambien recibe las llamadas perdidas etc, que han ocurrido ANTES de tener el coche en marcha. Depende de cada telefono.

Haber si van a estar calefactados siempre!! Yo para mi que va a ser eso. Un pequeño paso de corriente con el contacto y listos, así nunca se empañan.