Xkiso

Esto es un cachondeo!!!! Salgo de casa de mis padres y funciona........ llego a mi casa y no funciona......... en fin......... Luego volveré a bajar con el VC a ver si lo pillo no funcionando.

Bueno. Pues tras bajar esta tarde con el fusible y pertrechado con el VagCom, arranco el coche y vuelve a funcionar perfectamente. Le paso el VC y 0 fallos. He terminado tela de rápido. Le daría un siroco momentáneo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas. A mí esta mañana de golpe y porrazo ha dejado de sonar. A ver si le paso mañana el VagCom. Entiendo que si es el altavoz aparecería el fallo en VagCom, no? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas tardes Xkiso, yo tambien soy de sevilla y tenia el mismo problema, y lo he conseguido solucionar. cambiando el vaso deshidratador y la valvula de expansion se resuelve. enfria mucho mas y ahora cuando el coche esta en el sol si enfria y me sale aire frio por todas las toberas, cosa que no me hacia antes. lo lleve a un taller para que me recuperase el gas del circuito, le cambie el filtro deshidratador y la valvula de expansion, se lo lleve de nuevo al taller para el correspondiente vacio del circuito, para asegurar que no hay fugas y su correspondiente carga. La carga de gas suele estar entre 0,40 y 0,50 gramos. Espero que te sirva de ayuda, saludos. Gracias por tu aportación. Mi caso creo que es algo distinto ya que a mi si que me sale frío por todas las toberas. De todos modos a ver si tengo tiempo y me acerco al conce a ver que me dicen. La carga creo que se la debería de poner sí o sí.

Muchas gracias compañeros. Disculpad la demora, pero ando en la playa con cobertura 0. De momento creo que cuando vuelva a Sevilla lo llevaré a Audi a la revisión de marras. No lo veo mal de precio y a ver que me cuentan. De todos modos, si fuera como indica el compañero, un fallo en el sensor de temperatura del evaporador..... ¿No lo marcaría en vagcom? Ya os voy informando tan pronto haya novedades. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas de nuevo. A ver si algunos me podéis iluminar un poco. Normalmente, llevo el clima en AUTO, a 22 grados las dos zonas. Vivo en Sevilla, así que imaginaros. Suelo hacer distancia corta a diario, unos 8 kms ida y otros vuelta. Saliendo desde garaje en ambos casos, coche a 20-21 grados, muy fresquito. En ese trayecto no noto ninguna anomalía, pero cuando salgo a carretera y llevo ya circulando 40 minutos o así notamos que empieza a hacer calor dentro del coche. Se nota en las toberas que el aire sale fresco, por lo que sigue enfriando, aunque no con mucho caudal. En esos casos lo pongo en LO y en manual y se empieza a refrescar. He observado también que al aparcar el coche suelta muchísima agua de la condensación, pero mucha, mucha. Unos de los tubos, el que va forrado con aislante negro ( no sé si es el de baja o alta ) se escarcha completamente. Por lo que he leído puede ser tema que esté bajo de gas. El coche tiene 12 años y puede ser que necesite carga. A ver si a alguno os ha pasado igual. En Audi tienen ahora la campaña de verano, una revisión completa y llenado por 36 euros así que igual me acerco. No quiero arriesgarme a ir con poco gas a ver si voy a petar el compresor. Muchas gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Esta puede ser que valga. http://www.ebay.es/itm/181954540767?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Sí que son originales. Yo en mi anterior GTI mkV lo tenía. El problema para el B6, supongo que es, encontrarlo con la frecuencia 433,92 Mhz. Según he visto vienen todos en 315 Mhz. A ver si algún compañero pone la referencia.

Sabéis alguno la referencia para un A4 B6 modelo 2005??? Ando un poco liado con las frecuencias. Gracias

Lo de la rueda de galleta es una buenísima idea. Con lo estrecha que es y girando la dirección puede ser que haya bastante más espacio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias. Pensaba que a lo mejor al montar todo el conjunto nuevo podría variar la altura algún milímetro por el desgaste de los tacos viejos. El elevador entiendo que genial para desmontar y montar. Pero a la hora de apretar no se me ocurre como. Argentum tiene elevador, pero para apretar correctamente los brazos hay que hacerlo con el coche apoyado, entonces lo ideal seria un foso para ese trabajo. Al ponerle las copelas del B5 y cambiar la altura. ¿Se notara en la itv? Por lo que veo entonces, es normal que el coche vaya más bajo de atrás que de delante, no? Si es algo normal igual lo dejo así, no me fío que lo baje de delante y me roce el frontal en la rampa del garaje. Por cierto, como veo que tenéis el tema mas que dominado, ¿las referencias de las piezas son las correctas, no? Estos de Meyle aún no me han contestado. También quería preguntaros si sabíais los pares de apriete de las piezas o si no es necesario hilar tan fino. Tengo entendido también, corregidme si me equivoco, que una vez montado y apretado, a los 300 kms o así es cuando hay que volver a apretar, y luego ya ir a alinear. Muchísimas gracias a los dos y perdonad si soy muy pesado. Ando de vacas y son los días que tengo para ir viendo esto. Un saludo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno, pues gracias a este hilo me he decidido ya a cambiar los dichosos brazos de suspensión. Mi coche es un A4 B6 Avant 3.0 quattro sport edition módelo 2005 por bastidor y código motor ASN. De los últimos B6 que se hicieron. Por lo que he podido leer aquí, y lo bien que se hablan de los brazos Meyle, me he decidido al final por los de esta marca. Según he leído en su web no hay distinción para la suspensión normal y la SLine. Ambos montan la misma referencia. Idéntica también en el S4. La referencia para el juego completo del eje delantero es ​116 050 0083/HD. Esta es la info técnica del kit con todos sus componentes; Para el eje trasero no he encontrado ningún kit que traiga todas las piezas. Atendiendo a lo que pone en su web necesitaría dos piezas con la referencia 116 035 0001 y dos más con la 116 060 0027. Creo que estas son las piezas correctas. Aunque no veo que sean de la serie HD no he encontrado ninguna otra pieza de Meyle para este eje. Pongo también info de estas piezas por si alquien puede indicarme si estoy en lo cierto. Les he mandado un correo al departamento técnico en Alemania para que me confirmen que todas las referencias son correctas y evitar así sorpresas. Ya tengo visto precios en el Ebay alemán que salen mucho más baratos que en el español. En el brico está todo muy clarit y bien explicado así que espero no tener problemas. Además dispongo de elevador que con eso ya se agiliza bastante el tema. Eso sí, aún no se como voy a apretarlo todo con la rueda puesta y el coche en el suelo. Está bajito bajito y sin sitio para trabajar. También he observado que el coche está más bajo de atrás que de delante. Según me han dicho, los amortiguadores están bien y no necesito cambiarlos. ¿¿Mejorará algo al cambiar los brazos o no tiene nada que ver?? Pues como siempre gracias a todos los que me han ayudado ya y a aquellos que lo harán. Un saludo.

A mi el CD limpiador me fue de lujo. Así que probadlo que no perdéis nada. Yo use el líquido de uno húmedo y se lo eché a las escobillas de uno seco marca philips que tenía desde hace muchos años. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues pásate por aquí; http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/340228-kit-mando-luces-%2C-seguro-que-OS-interesa-a-mas-de-uno%21%21%21/page__view__findpost__p__4379739 Si te sirve, pon fotos del que te ha llegado que igual entonces lo vuelvo a pedir. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues el mío es b6 modelo 2005 por bastidor y ya te digo que no me sirvió. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Echa un vistazo a esto. Yo lo pedí............ y me pasó esto; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/340228-kit-mando-luces-seguro-que-os-interesa-a-mas-de-uno/?p=4379739

Buenas. A mi pequeñín en la revisión ya le han dicho también que toca cambiar los brazos de suspensión de las cuatro ruedas. Lleva suspensión SLine y por lo que me ha parecido, según lo que he leído por aquí, el kit ideal es el MEYLE HD 1160500083/hd. El tema está en que para el tren trasero no he encontrado ningún kit completo donde venga todo. Me gustaría saber que piezas son las que habéss tenido que comprar o si por el contrario existe también un kit de Meyle con todos los brazos. En el ETKA vienen todas por separado y es un engorro ver nada. Muchas gracias.

Buenas. Pues finalmente tras hablar con el chico de Ralarsa compré la maquinilla original. Me recomendó esa porque es la que menos ruido hace. Las otras no tienen tantas piezas de plástico pero eso hace que sean muy ruidosas. Según su experiencia, y tras haberlas montado de los dos tipos, esa fue su recomendación. En un coche de este tipo se ve un poco "cutre" que la ventanilla haga ruidos................ en fin............. Pues nada, por 50 euritos echó una hora y media de trabajo y ha quedado fetén. Yo me hubiera llevado toda la mañana así que sin duda me sale a cuenta. Bueno, pues que sepáis que en Ralarsa lo reparan a buen precio. Saludos.

Visto lo visto parece que ha nadie se le ha averiado nunca el elevalunas. Que mala suerte he debido tener [emoji16] Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Hoy he pasado por Ralarsa, que lo tengo junto a casa, y me he acercado a preguntar sobre la reparación del elevalunas. Llevándoles la maquinilla me cobran 50 pavitos por cambiarla.

Buenas a todos. Como a muchos de vosotros, hace varios días el elevalunas del conductor empezó a hacer un ruido raro y no quería subir. Tras varios intentos toque a toque lo he logrado llevar hasta arriba. Hace un ruido como de algo roto que le impide subir, y al presentarle resistencia en la subida, el mismo sensor antipinzamiento lo manda debajo de nuevo. Ya he cambiado antes las dos maquinillas del Bora con el kit de reparación así como uno de los motores, así que más o menos se como va el tema, aunque está puesta es mucho más laboriosa que las de VW. El coche es un A4 3.0 AVANT QUATTRO SPORT EDITION B6 modelo de 2005, de los últimos B6 fabricados. Según ETKA veo que la referencia es la siguiente; En VW ya he visto que sale por unos 100 pavitos aunque quiero hacercarme a pedirles presupuesto por el montaje porque la verdad es que con el bebé tengo tiempo 0 y aún tengo el Bora pendiente de cambiarle los cuatro amortiguadores………… se me acumula la faena. He visto en ebay varios kits de reparación con los cables de acero y los clips de plásticos aunque realmente no se si con eso me bastaría o tendría rota alguna de las poleas de plástico que pienso que será lo más probable. Me gustaría saber, a los que lo habéis cambiado ya alguna vez, que es lo que se suele romper para decidirme por la maquinilla completa o por uno de los kits. En el brico de la reparación que viene en el foro no puedo ver las fotos. De todos modos tengo este enlace de youtube donde se explica super claro y paso a paso; https://youtu.be/AAFwfDUwFZU Otra gran duda que tengo es, que en el caso de me decida a hacerlo yo, que me recomendáis que compre, la maquinilla original o una compatible. Esto lo comento porque he visto las Valeo y Magneti Marelli por la mitad que la original, y me da la impresión de que son mejores porque no veo que tengan las poleas de plástico sino una especie de basculantes metálicos que creo que durarán más. Tengo las siguientes referencias; VALEO 850596 SEIM 900407 MAGNETI MARELLI 350103551000 VAN WEZEL 0325261 Pues nada quedo a la espera de vuestros consejos y vuestras impresiones sobre estas maquinillas compatibles. De momento como la tengo arriba tampoco me corre mucha prisa puesto que la ITV es en Diciembre. Gracias de antemano y perdón por el tocho.

Removiendo viejas glorias.............. se solucionó esto?????

Esto sí que no me lo esperaba; http://www.ebay.de/itm/Mittelarmlehne-Armlehne-Deckel-Reparatursatz-Verriegelung-Audi-A4-S4-8E-B6-B7-/171673232591?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CPlatform%3A8E5%2C+B6&hash=item27f885a4cf Aunque sale mas barato completo en Aliexpress Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Yo ya he montado el mío y la verdad es que me ha sorprendido bastante la calidad. Lo desmonté por completo para ver si podía adaptarlo al original, y aunque al final no pude, si me llamó la atención lo bien terminado que estaba e incluso el circuito impreso venía con puntos de soldadura unidos a la parte trasera. El tacto no es el mismo que el original pero ha quedado muy bien, y sobre todo sin ningún problema de funcionamiento con el FIS ni el xenón. He pasado el VagCom tras la instalación y 0 fallos así ya me quedo tranquilo.

Extracto del ETKA de los últimos B6 modelo 2005. Mañana si tengo un rato pongo el de un B7.