Sarcus

Muy guapo Dejota y esa parilla del S3 que guapa, Un saludo.

Pués de camino a casa,he avistado un S3 8L color gris plata,la tapiceria me fije y llevaba los recaro de cuero en color azul y negro,la pegatina de Así en la luna de atrás abajo a la izkierda,tenía escape creo,y llantas newrs4 en plata,estaba muy guapo,no hice fotos,dado que el estaba el dueño dentro del coche,parado en un ceda para salir donde la rotonda malpaso,que vienen 2 carriles de donde la comiseria nueva que hicieron de la policía nacional a la rotonda malpaso y hay un ceda de una bocacalle que sale a los carriles mecionados que van a la rotonda malpaso.

A ese tio le llame para pedirle precio de los discos y pinzas y me pidio mas de lo que cuestan en audi,aparte me dijo que el siniestro tenia solo 10.000 y viendo el brillo del volante y la m**** que tiene la mecanica...tiene muchisimos mas.mucho ojo No lo sabía,gracias por avisar,yo ví el anuncio y lo puse para informa por si a alguién le interesa,pero es mejor avisar,no vaya a ser que luego la intenten colar,a parte de que si pide mucho por piezas de 2ªmano y procedentes de un siniestro..... Gracias por avisar german 18t.

Despiece Audi S3 2.0 tfsi 265cv (algunas piezas solo) paragolpes,rejilla,faros de xenon,etc... no es de ebay es de 2ªmano,pero igual puede interesar a alguién. http://www.segundamano.es/granada/despiece...p;st=a&c=53

Creo que a lo que se refiere,es que a partir del 1 de Enero del 2011,tu pones una suspensión,muelles o lo que sea,y trae homologación TUV (Alemana),pues ahora si montas cualquier producto con homologación TUV,tienes que homologarlo,ya sea mediante estudio de ingeniero que haga el papel,o en una itv pagando. Pues a partir del 1 de Enero del 2011,tu te compras unos muelles con homologación TUV (Alemana) y ya no tienes que homologarla,ni pagar,por que ya estaría "homologada" o legal para circular por España al ser UE. Es decir ahora pones unos muelles con homologación TUV (Alemana) y te dicen que tienes que homologar,si no vás ielgal y no pasas itv,pero a partir del 1 de Enero del 2011,la homologación TUV (Alemana) será por decirlo de alguna manera Legal en España,es decir que da igual que compres una suspensión con homologación Española,que con homologación TUV (Alemana) dado que será legal,y no tendrás que andar homologando,ni pagando a un ingeniero para que realize el estudio y haga el certificado de homologación. En definitiva,que apartir del 1 de Enero del 2011,los productos con Homologación TUV (Alemana),estarán "Homologados" en España y serán legales 100x100 la homologación TUV (Alemana) será como la homologación Española,y montando productos con la homologación TUV,no hará falta pagar para homologar o para pasarlo a la Homologación Española por decirlo de alguna manera,ahora mismo los productos con homologación TUV no son legales en España y hay que homologar,pagando a un ingeniero,en una itv mediante reforma,etc... pero a partir del 1 de Enero se podrán montar productos con homologación Española o TUV dado que la TUV será legal en España y en la itv no habrá problemas ni que andar homologando ni nada,es decir a partir del 1 de Enero del 2011 la Homologación TUV (Alemana) es legal en España igual que la homologación Española. Es lo que yo he entendido,y creo que sea así,aunque no he oído no visto nada,por ningún lado,pero por lo que ha dicho VALPA creo que sea así.

No se el amarillo que digo es amarillo intenso,como las bombillas que puse arriba pero encendidas destacan mucho,eso sí molestar no molestan a nadie,son solo las de posición,y quedan muy guapas,pero bueno,no saque fotos,por que estaba el dueño y me dió no seque ponerme a sacar fotos con el dueño ahí,pero bueno,quedar quedaban muy bien.

Hoy por la mañana ví un A4 ranchera con las luces de posición en amarillo intenso (no se como llamarlo) no eran las de serie,era un amarillo muy intenso y muy vistoso,me llamo la atención,pero no saque fotos,por que estaba el dueño en el coche con la puerta abierta y me dió no se qué sacar fotos,el caso,que llaman la atención bastante,creo que se llama amarillo auto pero no se,para que os hagaís una idea,creo que son estas pero no lo sé seguro,el color era tipo a este pero encendidas quedaba muy guapas. ¿Alguién sabe si estan homologadas para circular por la vía pública?,decir que no deslumbraban,ni nada era posición solo,y quedan para mi gusto muy bien,¿donde se pueden comprar y precio más o menos? y si alguién las lleva y puede poner alguna foto,para que se vea el resultado,decir que el A4 era de color negro,pero el contraste quedaba muy bien,espero que me halla explicado bien,haber si alguién sabe cuales son,y si existe para el A3 8P,precio y donde comprarlas.s2.

El mío de Mayo del 2010 (de este año vamos). Tiene a fecha de hoy (No lo he sacado desde la última mod). 3348kms. Para muestra una Foto. El consumo que sale ahí,es el instantaneo NO la media,y cuando lo dejas calentar o enfriar a ralentí,sube bastante rapidillo,la media la tengo en unos 8,2L.

Hola, yo tengo estas alfombrillas por las que preguntaís logo A3 blanco y reborde blanco(las del logo A3 en rojo y reborde rojo ya no las hacen me dijo el comercial),precio no se fue regalo del comercial y su referencia que venía en el plástico donde venían guardadas es, la siguiente: Referencia: 8P1061270P MNO Es el juego completo,delanteras y traseras,por que también las venden separadas,las delanteras solas,y las traseras solas y son otras referencias,esta que os pongo es la del juego completo que son las que tengo yo,precio no lo se,fué un regalo del comercial,pero sobre 100-120e por lo menos aquí.s2.

No me gusta no lleva antinieblas en la defensa delantera en la parte de abajo,Modo irónic ON. A mí me gusta el chop tal y como esta,con sus salidas ovaladas,ese azul,etc... en fin que todo el conunto del coche me gusta.s2.

debes pensar que con la regulable puedes dejar el coche lo mas bajo posible teniendo en cuenta el problema que tienes de la rampa, cambiando muelles noose, yo al principio le puse unos hr de - 4,5 y tampoco se nota tanto, te lo aseguro ahora te pongo una foto, de todas formas con la v-maxx que llevo ahora el coche va mas durito y se nota en las curvas y eso, va bastante mejor que una s-line, de verdad un saludo La suspensión es mejor que los muelles,pero fastidiaria montarla para luego bajar solo 2 o 3cms por la rampa del garaje y no poder bajarla a mi gusto,y tenerla solo 2-3cms bajada,para eso compensaría más los muelles,por que bajan la misma altura y son más baratos,si en un futuro los guardara en un local o algo y supiera que lo puedo bajar más,pero claro,el coche esta siempre en esa plaza,asique más de 2-3cms no lo bajaría y para eso pienso que me compensa más unos muelles,pero claro unoa roscada siempre se podrá ajusta más algo más que los muelles,dejarlo justa por así decirlo aprovechando todo el margen,igual en vez de 2-3cms,pues ajusto 2,8cms,3,2cms,se puede ajustar al límite por así decirlo para la rampa,pero no se lo que hacer,y estoy indeciso,otra pega u otra contra,es la suspensión sline,el coche es de Mayo del 2010 y el coche tiene 3350kms y he rodado poco con el,algun viaje medio de unos 50-60kms algun fin de semana,por el extraradio de la ciudad (rondas y tipo autovías y autopistas),ciudad y algo de nacionales y secundarias,pero vamos que la suspensión sline esta nueva y me dá no se que cambiarla entera,pero bueno lo tendré que meditar unos días más. Blanquito2005,el coche lo tienes guapisimo segun lo tienes tirado al suelo,yo si no fuera la rampa del garaje,ya lo hubiera agachado sin pensarlo tanto y sin dar tantas vueltas. Saludos.

Bueno,pués pido consejo,ante mi indecisión sobre si montarlas o no,hay cosas que valoro y me echan para atrás,por otro lado,las quiero poner,pero tengo esta indecisión y no se que hacer,(Tengo ya el dinero ahorrado,pero ahora estoy valorando y no se que hacer) Os cuento. Pros de poner la suspensión. Es regulable.La ajusto a mi gusto.Puedo dejar el coche más bajito que como esta ahora con la suspensión Sline,Ganaría en estética el coche y más bonito. Contras. Solo lo podría bajar unos cms como máximo,(limitado por la rampa del garaje) es decir pongo la suspensión y a lo mejor solo puedo bajar 2 o 3cms,y pagar 700e para bajar solo 2 o 3cms igual compensa más mirar unos muelles tipo H&R homologados o de otra marca,que salen más baratos que la suspensión,si llevo a gente ¿Puede haber problema de roces?,el caso que lo que más me echa para atrás,es gastarme 700e en la suspensión y solo poder bajarlo 2-3cms lo que bajarían unos muelles y salen por mucho menos,entonces ahí esta la cosa,no se lo que hacer. ¿Merece la pena gastar 700e para poder bajarlo solo 2 o 3cms como mucho,(limitado por la rampa del garaje)? decir que en mi opinión la suspensión merece la pena,homologada y pudiendo ajustar los valores como se quiera más bajo,más alto,como se quiera,¿pero si solo se puede bajar 2 o 3cms no compensaría más unos muelles que salen más baratos?,he aquí mi problema/duda e indecisión ¿que hago?.

Enorabuena Jann mis felicitaciones,con las tan buenas ideas que tienes,seguro que lo haces de lujo,lo dicho mis felicitaciones,Un saludo.

Hoy he sacado unas fotos,con el coche puesto delante de la rampa para ver más o menos cuanto podré bajar,decir que la rampa del garaje es recta no tiene curvas ni nada,es para acabar de saber más o menos cuanto puedo bajar y hacerme una pequeña idea de como quedará con la suspensión. Aquí se puede ver la distancia,desde donde comienza la rampa hasta la defensa por debajo,entraban 2manos puestas una encima de otra es decir 10dedos más o menos,quedaba un poquítin todabía para tocar la defensa pero sobre medio dedo o así,más o menos 10 dedos,(es como lo medí,dado que no encontre el metro para hacer las medidas). Y la rampa de acceso y salida del garaje. S2.

Os dejo unas fotos del Turbotimer para que veaís la su iluminación y como queda. Presión del turbo Y la alarma que indica el pico de presión de soplado máximo de turbo que alumbra en rojo,se programa un valor y sí ese valor es sobrepasado,la alarma empieza a lucir intermitentemente rojo-verde y así,la alarma por defecto viene programada para que salta a 2.45Hkpa,y cuando la pones para ver el valor se ilumina en rojo,los otros menus de presión del turbo,pico de soplado máximo se iluminan en rojo. Y luego también tiene la opción de apagado en la que queda completamente apagado.

Esta es similar a la Vmaxx,también es roscada y regulable en altura,lo único que por foros dicen que es muy dura,allí hablando con varios que la llevaban decían que les iva bien,y usaban el coche a diario,la ajusta como quieras más alta o más baja,pero vamos similar a la Vmaxx,pero de otra marca y con homologación TUV (no válida en España) por lo que a la hora de montarlas para ir legal,salen algo más caras en este aspecto de homologarlas,de la otra manera solo seria comprarlas y que las montaran sin necesidad de ir a un ingeniero/itv para homologarlas,de todas maneras,no se lo que haré,sigo dando vueltas y no se que haré al final,dado que de momento no tengo el dinero para toda la operación (suspensión+montaje+homologación),s2.

Una pregunta,a los que ha comprado las bomillas leds en dealxtreme ¿cuant tardan más o menos en llegar? yo las pedí el día 11/12/2010,es la primera vez que les compro,no se si esa empresa es Española o de fuera o de la Unión Europea,si alguién que ha comprado me puede orientar más o menos para estar atento al cartero,Gracias,s2.

Sí te refieres a las tipo antracita,yo las llevo y en la hoja de pedido,pone Llantas 7 radios dobles en óptica de titanio,si te refieres a la referencia del color para pintar unas llantas o algo,no se que código es,pero igual en el post de referencias puede haber algo puesto al respecto.

Buenas,después de otra pasada por donde el taller de confianza,y hablando con el mecánico,las Raceland no estan homologadas,pero para homologarlas no hace falta ir a una itv,me comento de un chico,que es ingeniro y antes creo que trabajaba en un taller que vendía piezas de coches (alerones,escapes,muelles) y ahora se dedica por su cuenta a homologar cosas,bien el precio 200e,pero hay varios que la quieren montar y si vamos un grupo de unos 4 en adelante,igual nos hace precio y nos sale más barato (tipo compra conjunta). La homologación segun me ha explicado,consiste en,monto la suspensión y le llevo los papeles de la suspensión (no el papel de la homologación que no la trae) y la ficha técnica del coche,él hace un estudio de esa suspensión para ese coche y lo dá de paso o válido por así decirlo,hace un papel certificando que esa suspensión es específica para mi coche,y con ese papel voy al taller donde me la hallan montado y me rellena y sellan,haciendo constar que esa suspensión es especifica para un A3 con código....... y que se ha montando en talleres juan y el sello del taller y firma de él del taller o el que las monto,y ya tendría la suspensión homologada,claro que el montaje y que el del taller rellene ese papel son 90e,pero el papel que me hace el ingeniero el estudio son 200e,y luego sumamos la suspensión y son 390e. total: 390e suspensión,200e estudio y hacer los papeles por el ingeniero para la homologación y 90e de montaje y rellenar el papel TOTAL: 680e Otra ventaja que le veo,es el tema de garantía,el del taller donde la voy montar,es distribuidor de Raceland,y me ha comentado el tema de las garantías que igual por internet podría surgir algun problema (no debería pero...) y me enseño de un coche que se le averío el amortiguador sin una causa clara o justificada,y el del taller llamo se lo comento y sin ningun problema le mandaron otro para recambio,me comento que igual siendo un particular (sin trabajar en un taller o algo) igual me la intentan colar y me hacen comprar el juego alegando que no entra en garantía o a saber que,el caso que después de todo esto estoy decidido a irme a por las Raceland,y para que veaís lo que puede bajar,aquí un coche que anda a menudo por donde vivo y también pasa por el taller a veces,con la suspensión Raceland. Este lleva Raceland. Y lo dicho,la homologación la hace un ingeniero mediante un estudio,el es que el "hace" los papeles de homologación de esa suspensión,que luego son rellenados por el del taller donde se monte la suspensión,espero que halla quedado más claro,que antes igual estaba un poco liado,también decir que en las itv´s se pueden homologar creo que mediante reforma y el precio ya lo desconozco.s2.

Sí yo creo que también es por temas mediambientales,ahora cada vez se estan imponiendo las motorizaciones de baja cilindrada y turbo,los atmósfericos poco a poco los dejan de fabricar,solo hay que mirar al próximo M3 que ya será "Turbado" y no atmósferico V8 como en anterior E-92 o V6 como el E-46 con cilindradas bastantes grandes,por otro lado también esta hecho para quién le preocupa los consumos y solo quiera un coche para ir de un punto A a un punto B y nada más,sin necesidad de más potencia,etc... incluso para el día a día por la ciudad y para hacer recados,claro que a mí ese coche con esa potencia/peso,pués no lo veo para hacer un viaje con 4 personas y maletas en el maletero,si a eso le sumas que enchufas el climatizador,apaga y vamonos,pero para el día a día,ir de un punto A a un punto B,y para una persona sola,joven,soltera que no quiera potencia y un coche sencillo y lo más básico,este es su motor,es lo que creo yo.

No se lo que valdra homologar,mi mecánico me dijo,que las Raceland no estan homologadas,pero se pueden homologar son 200e,y el montaje,es lo malo,poder se puede solo que si vienen con el papel de homologación sale más barato que pasar por una itv y que la homologación,y las Vmaxx ya vienen con el papel de la homologación y salen más baratas al final,no tiene mala pinta ese Kit,no se lo que haré,por que ahora me he líado un poco la cabeza otra vez con las Raceland y ya nose que hacer. Raceland 390e +90e montaje+200e homologación. (Esta he oído que son como tablas y que para uso diario mejor no ponerlas). Vmaxx 440e+90e montaje. (Estas todo no he leído nada malo,solo lo que me comento el mecánico de un cliente suyo que se le volvieron blandas y las cambio,pero igual es un caso 1 de 100 y no se que hacer). s2

Igual no me expliqué bien,yo le pregunte al mecánico y las Raceland tampoco estan homologadas (no traen el certificado del fabricante,que es el que rellena el mecanico cuando las monta,poniendo que esa suspensión es especifica para ese coche,y con sello taller). Al no venir homologadas,lo que se puede hacer,es montarlas e ir a una itv que ellos las homologuen,mediran la altura,etc... o no se que harán,y luego creo que te las menten en la ficha técnica,precio no se,pero homologar creo que se puedo si no es de una manera es de otro. Ejemplo: Pongo las Vmaxx a mí A3 3P,y pago las suspensiones,y luego voy al taller me las montan y rellena el certificado de homologación que trae las suspensiones Vmaxx. Para el A3 SB no estan homologadas,pero una vez montadas vas a la itv y te las homologan allí,claor que sale algo más caro que en el primer ejemplo. Dado que se paga mano de obra por un lado+homologación en la itv por otro , y en el primer supuesto la homologacion la rellena el mecanico del taller sin necesidad de ir a la itv a homologar nada,dado que ya trae certificado de homologacion Española. Un supuesto ejemplo: A3 3P suspensión Vmaxx 440e+montaje y homologación 90e (el certificado de homologacion lo rellena el del taller,sin pasar por la itv). A3 sb suspensión Vmaxx 440e+montaje 90e + homologación en la itv 200e (dado que no traen certificado de homologacion para España) y hay que homologar mediante reforma en la itv,y te la ponen en la ficha técnica (creo). Ejemplo. SUSPENSION MONTAJE Y HOMOLOGACION TOTAL A3 3P 440e +90e montaje y homologacion =530e viene homologada por el fabricante. A3 SB 440e +90e solo montaje en taller +200ehomologacion en una itv =730e no viene homologada por el fabricante. La diferencia es esa,si estan homologadas para España por el fabricante,el papel lo rellena el del taller y entra con la mano de obra,se paga solo una vez por así decirlo,homologacion y montaje se paga junto. En el caso de que no esten homologadas,hay que homologarlas mediante reforma en una itv,por lo que,se paga el montaje por un lado,y la homologación por otro,en una itv y sube algo más,montaje por un lado en el taller y homologarla en una itv por otro,son 2 pagos.s2.

Jann,esto es lo que he pensado yo,las Raceland que me dijo el mecánico no estan homologadas para España por el fabricante,pero se pueden homologar mediante reforma en la itv,claro que esa homologación es más cara es decir. Vmaxx homologada. Se paga: Suspensión+montaje(y la homologación es un certificado que la rellena el del taller al montarla). Raceland.Se paga: Suspensión+montaje+homologación en la itv.( la suspensión sale algo más barata que la Vmaxx,pero claro hay que pagar montaje y homologación a parte en la itv,por lo que salen más caras). Jann,dicho esto,igual las Vmaxx del Sporback no estan homologadas por el fabricante para España,pero igual,si la spuedes homologar en la itv mediante reforma,claro,que te saldría,Suspensión+montaje+homologación en la itv,homolgar igual las puedes homologar solo que en vez rellenarte el certificado que ´manda el fabricante,tendrías que una vez montadas ir a la itv,y que ellos te las homologuen (no se como ira esto) supongo que te midan la altura,y luego te las metan en la ficha técnica del coche,pagando claro y sale más caro que si las compras con certificado de homologación por el fabricante. El caso que homologar se puede homologar,pero claro,unas en vez de traerte el certificado del fabricante que rellena el del taller,vienen sin homologar,y tienes que ir a la itv a que te la homologuen y sale algo más caro,pero bueno pienso que posible es posible. Las de weitec no estan homologadas por el fabricante,pero una vez montadas te las pueden homologar en la itv claro que pagando (eso creo yo),y si puedes homologar las de weitec,las Vmaxx pienso que igual,aunque no traigan certificado de homologación del fabricante,una vez montadas,en la itv te las pueden homologar,eso sí pagando y sale más caro que si la suspensión trae certificado del fabricante y que solo lo tiene que rellenar el del taller (por lo que la homologacíon y montaje es un paso solo y sale más barato que homologar en la itv). Lo que he pensado yo y la conclusión que tengo esque lo más seguro monte Vmaxx,aunque tengo que pasar en esta semana a hablar con el del taller,pero bueno,eso sí me comento que decida lo que decida antes del 1 del Enero (que entra la nueva reforma).s2.

Las Raceland,parecen demasiado duras por comentarios que he leído por varios foros. http://www.seatibiza.net/foro/showthread.p...1569&page=3 "El viernes en la Raba me volvieron a decir que eran muy muy duras!! Incluso me llegaron a insinuar que detras dejara los amortiguadores de origen... Y de que si son para un coche de uso diario, que me olvidara de ellas." http://www.club-205.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=3702 "Duras y baratas. Pueden ir bien, pero hay que tener en cuenta q son 200 frente a 700 de unas roscadas buenas. Yo no he oido malas criticas, sólo que son duras, para el dia a dia TOTALMENTE DESACONSEJABLES" "no lo aconsejo, delante llevo unos koni parecidos, y son u na tabla. de tant duros q son no agarra. first te puede decir.. como revotan, aunq ami me peca mas de atras." Otro punto en contra,es la homologación,que sale más cara hacer reforma y homologar en la itv,a que te rellene el del taller el certificado de homologación incluido en la mano de obra y montaje (supongo) de la otra manera pagas por homologar,y pagas por montarlas. http://www.bmwfaq.com/f152/suspensiones-ra...289/index2.html "Yo tenia los raceland en un corrado y muy bien, los traseros quizas un pelin rebotones, pero los delanteros impresionantes, solo se regulan en altura no en dureza, pero dependiendo lo que los bajes estan mas o menos duros, supongo que será por el recorrido que hace el amortiguador, no se... en cualquier caso, mañana el mecanico me monta los raceland en mi E39 así que ya te contaré que tal..... yo tambien tengo niños como tu así que espero que no sea demasiado incomoda.... otro problema será la ITV puesto que los raceland no traen homologación" De todas maneras en esta semana,pasaré otra vez por donde el mecánico y hablaré con el,ahora la contra,si compro Vmaxx,la mano de obra me saldrá algo más cara,pero bueno,a ver en que acaba esto,y una pregunta,Blanquito2005 ¿Cuanto hace que las tienes,algun problema o algo raro? esque me da miedo comprarlas y que luego se vuelvan blandas,pero bueno igual es un caso de 100,s2.

Acabo de hablar con el del taller,le he preguntado opinión sobre las V maxx,un cliente suyo me dijo que se las había montado de precio salen muy bien,regulables en altura y tal,pero que en un tiempo,se le puso la suspensión como un chicle,y que bueno el chaval cambio de marca,el me dijo que me aconsejaba Raceland,(es la que el monta)sale algo más barata que la V maxx pero no viene homologada por el fabricante (pero se puede homologar por 200e),el caso,me comento que si la pido ahora tiene pedidas otras 2 y no se,a lo mejor puede salir algo más barata de precio,la mano de obra me dijo que si le compro esta la Raceland pues me cobra 90e (lleva 3horas me dijo,entre montar,ajustar,etc...),y bueno,si ya de por sí estaba un poco liado ahora ya no se que hacer,si una u otra,decir que la Raceland es igualita a la V maxx regulable en altura solo,y la homologación en vez de venir por el fabricante habría que homologar pues en la itv supongo,y sale por unos 50e más barata que la Vmaxx si la Vmaxx son 450e (más o menos),la Raceland sale por 390e,asique no se que hacer,ademas me comento que a partir del 1 de Enero se cierra un poco más el grifo (por la nueva ley y reforma) asique de hacerlo yo tenía pensado en navidades,lo que tengo claro ahora que antes o despues,tiene que ser antes del 1 de Enero,¿Qué opiniones,consejos,o que hariaís?,yo la verdad que sigo hecho un lío,y no se que hacer,ni por cual decidirme,de todas maneras,tendría que esperar hasta navidades,para ahorrar y tener para: comprarla+mano de obra+homologarla,que quedaría en 390e suspensión + 90e montaje + 200e homologación= 680e ¿Que os parece? s2.