WAJE

jod** pero bueno, no me puedo creer que todas las bombas te den ese fallo, tengo una pregunta tonta woff, has comprobado las instalaciones electricas???habria que ver como va la in stalacion, comprobarla y haber si esta mal porque 1 bomba vale, 2 bueno, 3 raro pero 4. . . . Yo en el de mi padre no volvioo a aparecer el fallo, ademas a mi padre lo unico que le pasaba era que saltaba el fallo, se uqedaba 1 segundo sin fuerza(daba un tironcito) y ya esta aunque decia mi padre uqe no iva igual pero iva bien, con fuerza de sobra pero no igual y lo unico que hice fue regular el avance nada mas. SALUDOS

EL R los lleva en el centro, y estoy seguro de que el GTI a su lado es un panda jejejejejeje, ademas el que yo lleve, y lo volvere a llevar con un poco de suerte era DSG tambien y es una gozada, no me gustaban los cambios automaticos pero el DSG. . . . SALUDOS

Y de temperatura como va???si no le han cambiado el termostato ahi tienes el problema pero vamos ya uqe eres asiduo en foros deberias de saber uqe lo suyo es presentarse primero. SALUDOS

Haber el tema del fallo te lo digo porque is el fallo que da es de la centralita creo que cuesta unos 200 o 300 euros repararla, incluso hay gente uqe lo ha hecho ella misma, el problema que las soldaduras hay qeu hacerlas con plata y poca gente suelda con plata ni tiene mauqinaria para ello, nose los km que tiene el coche pero puede ser ese el fallo aunque normalmente cuando es la centralita se para y no arranca. Otra opcion es que sea la corredera de avance la que se haya gripado y por eso el fallo, en este caso creo que es mas complicado pues necesitarias una bomba de intercambio la cual nose por cuanto andara el precio pero si no recuerdo mal en los talleres bosch car service suelen rondar los 1000 euros repararlas. Olvidate del conce a no ser uqe te sobre el dinero ya que te van a poner una de intercambio y te van a cobrar el gran pastizal jejejejeje. Yo sigo diciendo que si pudieras saber el codigo de fallo seria mas facil asesorarte, ya que hay mecanicos que no saben muy bien como van estos motores. Mira te voy a contar el caso de mi padre, va al taller a hacer la distribucion y despues de 2 dias el coche alli (el mecanico era de confianza) y 1400 euros menos (materiales originales por eso el precio) daba un fallo y el coche no tiraba igual que antes. Miramos el fallo y avance de bomba, se lo lleva al mecanico lo mira y le dice que la bomba esta mal, hay que cambiarla poruqe dice uqe han intentado regularla pero sigue haciendo lo mismo. Bueno despues de 2 semanas esperando para llevarselo de nuevo y el sin llamar me aventuro a mirarle el avance de la bomba y veo que esta muy adelantado lo regulo 4 o 5 veces hasta dar con el punto que dice el elsawin y le digo que lo pruebe, bueno despues de 1 mes y medio no le ha vuelto a salir el fallo. Con esto te quiero decir que muchas veces se diagnostica sin saber (que no quiero decir que sea yo un experto pero ya he regulado 5 o 6 coches entre ellos el mio y el de mi padre). Ah otra cosa como el ecanico no sabia hacerlo imprimi un "brico" para realizar el avance de bomba y se lo llevo i padre pero no debio ni de leerlo. SALUDOS Y PERDON POR EL TOCHO PERO A VECES ES MEJOR HABLAR CLARO

Puff he llegado tarde jejejjee, yo en lugar de GTI hubiera buscado un R, 2.0 TFSI 271 cv, 4MOTION lo lleve durante un rato en plan muy alegre y es espectacular como va ese coche jejejejejeje. SALUDOS Y ENHORABUENA POR LA COMPRA

aquattro el mio me costo 400 y algo y muy bien pero no te recomiendo que vayas al feuvert como fui yo, ya que he tenido que volver 3 o 4 veces jejejejeje. SALUDOS

Si quieres pasarle el vag com, yo estoy cerquita de alcala. Manda mp si te interesa SALUDOS

Tiene pinta de ser bomba inyectora si jejejeje, pero de todas maneras lo suyo sería pasarle el vag com y mirar a ver el fallo que da, porque asi podría llegar a ser la bomba del deposito uqe no funcione, o alguna toma de aire (por eso te daba tirones y se te paraba si la perdida era muy grande), entonces lo suyo es saber el numero de fallo. SALUDSO

TLR tiene una promocion en 300 euros con 2 lanzadas y no esta nada mal. SALUDOS

Depende de ti, el 3.0 V6 tiene que ser una delicia conducirlo pero el consumo. . .El 1.8T ee uno d elos mejores motores que hay, en el A6 C5 ya lo sabeis algunos que lo se yo jejejejeje. En cuanto a las versiones diesel estan el 1.9 TDI, motor con un gran renombre y una gran durabilidad y el 2.5 TDI que, en mi opinion, con menos problemas que en los A6 aunque, como todo, si cojes los tipos de motor empezados por B (BAU, BDG, BKN) tienes gran parte de los problemas solucionados. Yo ahora mismo me decantaria por un 1.8 T o un 2.0 TFSI del B7 por mi situacion pues, aunque estoy supercontento con mi 2.5, quisiera volver a la gasolina y probar un turbo jejejejeje. SALUDOS Y ESPERO HABERTE SIDO DE AYUDA

Si tienes el libro de mantenimiento en la primera pagina viene una pegatina, ahi te pone los numero de pr, miralo y veras que algun coincide con lo que hay en la pagina de oscaro, si son los que te ha dicho serjio te pondra 1LA y atras creo que era 1KW pero no estoy seguro. SALUDOS

Pero podrías decir que fallo da??los mecanicos son muy valientes cuando no pagan ellos, pero hace poco tube un caso que decian que era la bomba y al final se soluciono con 1 hora de mano de obra asique ya sabes, di el fallo y si se te puede hechar una mano se te hechara, yo te lo podría incluso solucionar. SALUDOS

Una pregunta, no hace mucho vi un post que hablaba de variar la varilla que actua la geometría del turbo y no lo encuentro, alguien me podría deir cmo va el tema ese y que se consigue?? SALUDOS

Pues el tema conexiones me lo hizo gober4 asique habria uqe preguntarselo a el, de todas maneras si vas a salamanca el te lo podría hacer alli jejejejejejejeje. y sino te lo hago yo mirandolo en el mio SALUDOS

Pues no borres el fallo poruqe te la han metido doblada, ese coche esta afeitado de km asique con ese fallo, puedes reclamar yo creo pero informate bien. SALUDOS

Yo no se pero hoy he puesto una resistencia de 100 W y 33 ohmios con la ayuda de gober4 y perfecto. El tema de los 100 W a lo mejor es excesivo pero si evita uqe se caliente de mas mejor que mejor. SALUDOS

Yo llevo TLR desde los 90000 km y tengo 160000 casi y estoy encantado, el mio es un 2.5 TDI y subio de 163 a 200 cv y muy contento, lo unico que he hecho ha sido en lugar de hacer las revisiones cada 30000 he hecho una minirevision a los 25000 para cambiar aceite y filtro de aceite. SALUDOS

Serjio te cruje a ti????

Pues a mi ayer me llego la de 100 W y 33 ohmios y la verdad que por 4,77 no esta mal, es muy grande pero el maletero lo es mas jejejejeje. SALUDOS

Venga no hay ningun madrileño que se dedique, sepa de esto y me heche una mano???Puedo pagar algo que no sea por eso jejejeje SALUDOS

Mira que tipo de motor es el A6 pero en principio son los mismos motores, lo de que esta lebantado es logico en estos coches con traccion delantera, en unos se nota mas y en otros menos, quizas este un poco afeitado de km ya uqe con 130000 km no suelen estar excesivamente lebantados. El motor es muy bueno y el coche tambien asique yo le animaria a comprarlo pero a poder ser que le rebajen algo y con lo que le rebagen cambie la suspension. SALUDOS

si, si yo cuando enciendo las luces esta fija encendida, eso seguro, pero cuando abres el ocche por la noche sin encender las luces parpadea, de todas maneras me parecio leer por algun sitio algo de un codigo de parpadeo que me extraña pero bueno. . SALUDOS

poco has buscado entonces, en mi opinion, lo mejor es el 2.0 TFSI, el 1.8 T es eterno y de lo mejor del grupo VAG, los atmosfericos tienes solo el 2.0 FSI pero no te puedo decir, aunque es eso un atmosferico, hay mucha informacion por el foro. SALUDOS

A mi me pasa lo mismo, y yo creo que no es normal, algo tiene uqe indicar, unas veces esta encendida, otras apagada, eso si, cuando enciendo las luces esta fija e indica las luces uqe llevas puestas pero cuando estan apagadas parpadea como le da la gana. SALUDOS

Yo el ultimo cambio he puesto castrol 5W30 la lata dorada y muy bien, por internet 27 euros la garrafa asique. . . UN SALUDO