WAJE

El slick no es un antifriccion????yo al mio le hecho el 5w30 que me sale a 27 euros la garrafa en pidenosaceite.com y de momento bien, el mio es un BDG y no me deja ponerle el servicio a los 30000, por narices tiene que ser a los 15000 y yo lo he cambiado siempre a esos km. SALUDOS PD. Si slick no es antifriccion no estaria mal que pusieras alguno bueno wizard.

Yo usaria Castrol Edge 5w30 y ademas el aditivo Slick 50 o similar cada 60000 km. SALUDOS

Ya pero downpipe quita el catalizador y es lo que no quiero, me gustaría no tener que quitarlo porque entonces echaría.mucho.humo y ahora no hecha nada de.nada

jod** la pena es que no se mato el hijo d ela gran p_ _ _, por lo menos habria servido de algo el golpe. Ahora lo importante es que esteis bien tu mujer y tu hijo y ya esta, haber que te dice el perito pero creo que por narices tienes derecho a que te lo arreglen. SALUDOS

Nadie puede hecharme un cable???Se que hay gente con muchos conocimientos sobre esto por el foro, venga animaros jejejejeje SALUDOS

Hombre jejejejeje, me alegro que al final la compraras, jejejejeje, Ahora ya vamos a tener que cerrar un camping pa nosotros jejejejejejejeje, por cierto sin fotos no hay caravana jejejejejeje. SALUDOS

German siento decirte que nadie usa los utiles, solo usan el conocido TIPEX, yo se de uno que se ha comprado los utiles hace nada en Madrid, porque ha fallado en 2 de 2 con el calado de la bomba que no hizo, sino que marco y punto (los 2 fuimos mi padre y yo) asique a ese se le quitan las ganas de volver a hacer una distri de un 2.5 TDI sin utiles jejejejejejejeje. SALUDOS

ira como estan las llantas y las transmisiones, por lo que diecs seguramente sea algun palier en mal estado. SALUDOS

Yo creo que el kilometraje puede ser, hace 2 meses un compañero vendio un a4 1.8 T 190cv con 82000 km y 7 años pero claro, el solo lo usa para ir de vacaciones, si dices que ha estado en una isla durante varios años pues ahi no haces tantos km creo yo entonces ahi tienes la justificacion de los km. SALUDOS

Hola de nuevo, retomo el tema para consultaros a los que entendeis de estas cosas, quisiera saber como darle algo mas de alegria a mi V6 en bajos, habia pensado en hibridar el turbo o retocarlo pero no se que precio puede tener eso, en principio me gustaria algo economico y que no haya que homologar, es decir admisiones y esas cosas nada. De momento, aparte de la repro, lo unico que he hecho ha sido intentar mejorar el circuito de vacio y he conseguido unas 100 rpm de entrada antes del turbo o eso parece. SALUDOS

Muy bien, primer post y para preguntar, aqui tenemso por costumbre presentarnos antes de empezar a preguntar. SALUDOS

Hay varias cosas para evitar que sea tan perro, yo estoy en investigaciones y algo estoy consiguiendo, aunque poco la verdad. SALUDOS

Ahi ya no te puedo ayudar pero te digo una cosa, si haces una haz la otra, y hame caso en una cosa, ni se te ocurra escatimar en aceite y no te dara tantas averias, al menos esa es mi opinion por el conocimiento que tengo en el AKE de mi padre, tiene 230000 km y no da sintomas de nada y que siga asi mucho tiempo, que dentro de 20000 km a lo mejor da algo pero te puedo asegurar que para un motor que en teoria es malisimo y que realmente tiene algunos fallo como se sabe no esta nada mal. UN SALUDO

1700 es solo el motor pero luego tienes uqe sumar mano de obra y demas, si haces el cambio de motor, yo que tu me metia en un swap a uno que empiece por B, con eso te aseguraras cientos de miles de km sin el problea que has tenido. SALUDOS

Haber el presupuesto mal mal no esta, es una pasta esta claro pero no esta mal, y si por otros 400 es la otra culata yo ya aprovecharia y tendrías coche nuevo seguro, de todas maneras miraria presupuesto en otro sitio y le preguntaria si en el tema distribucion va incluida la bomba de agua, termostato y todos los tensores (hay uno que se va y la lia parda) y si el material es original que no creo, si es con eso el presupuesto esta bastante bien. UN SALUDO

Bueno despues de algunas pruebas mas, acortar recorridos tambien de la EGR pues va todo conectado y demas, da la impresion de que tiene mejor respuesta a bajas vueltas, sobre todo, por ejemplo, en 4ª y 5ª velocidad a 1500 rpm ya esta empujando bastante, no a tope pero mejor que antes. SALUDOS

No, es para desactivar los volumetricos y el antiremolcaje, en caso de dejar a alguien dentro del coche y cerrarlo despues, en mi caso mi perra le das al volumetrico y fuera y si por lo que sea averias, antes de que lo coja la grua desactivas en antirremolcaje o como se diga. SALUDOS

En teoria no tendrías que tener problema, pero si llevas RNS-E seguramente tengas que meterte en Navigation. SALUDOS

Ah, yo pense que lo habias terminado, lo decia por lo de la palanca del cambio y el cenicero de atras, en eso no me fije jajajajajaja. Oye me has mirado eso???

Muy guapo serjio, haber si lo veo en directo jejejeje. SALUDOS

Disculpar. basicamente mi pregunta la habeis contestado que era la de si hibridando turbo conseguiria el efecto deseado, pido perdon. UN SALUDO

Por cierto creo que en turbos de gemetria variable no se puede hacer no lagarto?? SALUDOS

Valvula de descarga????no se si mi coche la lleva, es un 2.5 TDI y no se donde va colocada, la verdad que acortando el recorrido del tubo de vacio hacia la waste gate he ganado un poco pero no lo suficiente, tampoco sería ganar una barbaridad pero si tengo que hibridar turbo pues bueno, se hara un poco mas adelante. Lo de la valvula de descarga haber si alguno me dice donde va puesta y como es mas que nada porque, aunque trabajo de mecanico pero es estos temas ando perdido, no será la N75??? SALUDOS

Hace no mucho a i padre la cambiaron el FIS por uno nuevo por 170 euros, te lo digo poruqe el tio eran creo que 130 euros repararlo si se podia y 170 nuevo, es en MAdrid y sale en segundamano. SALUDOS

la pantalla color no vale para el normal, creoq ue tie3ne mas pines. SALUDOS