DANIATTRACT

Ahí las dao!!! Estás perdio macho!!!

<_< <_< :D :laugh: A mi no me gusta el azul mar, pero para gustos...jaja!! El azul martin pescador (vaya nombre xD) lo he visto en vivo y no está mal, pero lo veo más para un fiat 500, mini,A1 con una rubia dentro.

Yo llevo las Michelín Pilot Primacy y han empezado el ruido a partir de los 40.000 km <_< Salu2 Es su punto débil, yo antes las llevaba y cuando cambié llantas y neumaticos se hizo el silencio xD. Eso si, duran una barbaridad.

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Te vas ha quedar sin uñas, jajaja!!!

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TU LA TIENES MAS GRANDE QUE YO TIO Qué mal suena eso... :ranting2: :notworthy: Si no me equivoco, en los reestyling vienen un poquito más grandes.

El turbo entró en limp mode por algún exceso de presión...A ver si se pasa algún experto y te lo explica detalladamente. Saludos.

Sinceramente, lo estás REGALANDO,yo no lo bajaría de 30.000€. Si pudiese mantenerlo, aquí tendrías un comprador.

Gracias por el aporte!!!! No hay manera de traducirlo??? Es que yo de ruso poquito...xDD

Ni S-line Ni S3 . . . :dl: DTM

Tienes un MP Jann!

Vamos a ver, por ejemplo el coche de Jann como otro muchos no son sline y llevan el sline exterior, entonces según tu teoría eso no se podría hacer...tu mismo te contradices. Otra cosa muy distinta es que veas un 2.0 tdi con kit s3 y encima ponga las siglas de s3 en el maletero, ahí ya te daría la razón, pero no por los paragolpes, sino por las letras. Como uno que ví hace unos dias, ponía 3.2 quattro y tiraba tinta de calamar como un condenao xD Enhorabuena por saber como es un S3

Lo mismo tu no sabes diferenciar un s3 original de un a3 con kit s3 y por eso das rienda suelta a tu imaginación. si le gusta el kit del S ¿qué problema hay? No sé, lo mismo tienes un trauma con los S o algo...

Difiero contigo. Tengo tambien un 2.0 TDi con 130.000 kms y me empezo a patinar en 5a y 6a cuando le exigia potencia. Es ahi cuando mas esfuerzo tiene el embrague (y no en manchas cortas) con el tiempo empece a notarlo tambien en 4ª y despues empezo a fallar el bimasa y a veces en punto muerto parecia un tractor. Era un poco raro porque al llevar 15 minutos conducuiendo (cuando se calentaba) patinaba el embrague mucho menos, casi no se notaba, y ahora tanto embrague como el bimasa va por rachas, a veces va muy mal (y me entra ganas de llevarlo al taller) y otras veces se lleva muchos dias bastante fino (y prefiero conservar 1500 euros). Para mi esta claro: 140 cv con este software de inyeccion (el del inyector bomba) desarrolla demasiada potencia en determinados momentos (por eso el empuje que tiene) y el embrague acaba por no aguantarlo. Por eso Audi tiene una campaña que cambia el software de este motor (los capa) o ha desarrollado los common-rail, ya veresis como no hay con estos tantos problemas de embrague, bimasa, culatas..., ya que da la potencia mas progresiva. Un motor muy deportivo, pero con muchas averias señores,

Muy guapo el coche, unas llantas mas grandes y a correr xD. Los cristales yo los dejaría de serie, en el sportback si me gustan, pero en el 3p no...Cosas mias jaja!!

Bienvenido!!!! Has hecho buena compra, aunque no sea un ambition, le has puesto los extras más dificiles de poner a posteriori como son el techo y xenon(legal). Tu situación me recuerda a la mia hace un par de años,desde que salió el a3 8p sabía que tenía que tener uno y a los 20 años me lo pude comprar nuevo. No te preocupes si no es el a3 que has soñado, poco a poco se pone al gusto.Te lo digo porque el mio tambien salió con llantas de 16,acabado attraction,...y ya ha cambiado algo xD. Saludos!

El DPF solo sirve para dar problemas... Lo mejor que puedes hacer es anularlo, el único punto en contra es que tirarás humo negro como cualquier diesel sin dpf, pero eso lo contrarrestan los demás puntos a favor. ¿Tanto lo forzastes, o ha sido de hacerlo más de una vez?

¿cual era el problema?

¿Y unas old rs4 en 17? Las que llevaban antes los sline, hay gente que tambien las cambian y las vende muy bien de precio.Son mucho más bonitas que las ambition.

Con el megane notarás un cambio decepcionante en lo que en acabados interiores se refiere, otro A3 tendrás un buen coche, como bien sabes , pero con la diferencia que el tuyo es inyector bomba y el nuevo es common rail, las diferencias más notables son que es mas silencioso y entrega la potencia de una forma más progresiva.Con el golf tendrás exactamente lo mismo que con el a3 common rail, pero con un diseño más acual y unos acabados muy igualados. Si no tuvieses un A3, te lo recomendaba, pero ya que tienes uno y a este modelo le queda poco tiempo, mi decisión sería un golf GTD. Saludos!

Si, creo recordar que era quitandole el reloj. Ahora es que no la tengo delante y no te lo puedo asegurar al 100%.

Del mismo color que la carroceria. Pero es mi opinion. No soy mucho de truñear el coche. Para mi unas colas, las llantias y el aleron ya son mas que suficientes. Truñing es esto:

Buen reportaje, gracias!! El GTI es un gran coche, he tenido la oportunidad de probar el VI y vá de lujo. A mi tambien me dá la sensación de que la zona del cenicero está fuera del conjunto, pero por todo lo demás perfecto. Saludos!

Tienes dos ojos más por Málaga por si acaso. Mucha suerte!!