DANIATTRACT

Has probado a medir las salidas de la radio? Pasando un cable de batería al sub lo único que haces es mandar 12v y ya está, no se escucharía porque quien manda la información es el reproductor(radio).Otra cosa es que lleves amplificador y sea problema de alimentación de éste y ese sea el problema de que no se escuchen los altavoces, que lo dudo. Llevas audio de serie, Bosé, otro equipo ,...??

Estoy con Romulo, lo veo un poco ''tonto'' el cambio, por llamarlo de alguna manera. Ten en cuenta que quieres tener el último reestyling del a3 y a éste no le queda mucha vida, por tanto teniendo ya un 8p(sea o no reestyling), el nuevo que compres se quedará casi igual de antiguo que tu a3 actual cuando saquen la nueva carrocería. Saludos.

A mi ya me lo han roto 2 veces, vá cogido a presión con unos clics que lleva en un círculo por el lado interior.De precio, pues unos 50 € creo que eran, los mios son calefactables y pre-reestyling, esos no sé como andarán. Saludos!

Pues de consumos mas o menos como los que comentas del tuyo, decima arriba/abajo, tambien hay que tener en cuenta que llevo llanta de 18 y no voy muy lento. El dpf es el filtro de particulas para disminuir las emisiones de co2 y capa mucho el coche, tambien suelen dar problemas. Saludos!

Depende de lo que te cobren por ella, que probablemente sea un atraco.

Yo sigo diciendo que como los antiguos 1.9 tdi 90,110,130,...no hay ninguno. Yo tengo un 1.9 tdi 105 , he probado el 1.6 tdi y hay diferencia en prestaciones a favor del 1.9.En velocidad punta gana el 1.6 y el 1.9 tdiE, pero porque llevan el desarrolo de la 4ª y 5ª más largo para supuestamente mejorar el consumo. Y otra cosa que mejor no hablar de él es el dichoso dpf,busqué y rebusqué entre conces, campas,stock hasta encontrar uno sin dpf y lo encontré, pero por desgracia ya no quedan. Un familiar tiene un sportback 1.6 tdi y en consumos vamos casi iguales, yo pensaban que consumirían menos, pero no es así y el lleva llanta 16 y yo 18 y me lleva de ventaja 0.4 litros. Estos motores parecen que en vez de evolucionar, van hacia atrás. Sí, son mas silenciosos los nuevos CR, pero ya está. Saludos.

Yo soy un maniatico y de castrol no cambio (tambien me gusta ese emoticono xD)

Este foro es del a3, lo ideal sería que lo preguntases en el foro a4 b8. Pero como consejo, si no vas a hacer muchos kilometros me compraría el tfsi, en caso contrario me quedaría el tdi. Sobre consumos, pues hay diferencia en contra del gasolina, pero mejor sacar conclusiones de consumos reales de propietarios y según tipo de conducción, que muchas veces los consumos oficiales no se parecen en nada a la realidad. Tambien varía si es quattro o delantera, manual o automatico, tamaño de la llanta,...

yo tb opino como tú, lo suyo es un a6 4.0 tdi quattro como el que he visto esta mañana. s2 4.0 tdi quattro es lo que ponía, no?? si, Dani, yo creo que mayor motorización en diesel no hay, la verdad que era un buen pepino de coche. s2 tio Pues el tio ha comprado un 4 y lo ha cambiado por el 3 que traía, o el 2 quién sabe jajaja!!! Yo, despues de ver la semana pasada un a3 que ponía 3.2 quattro y tiraba tinta de calamar me lo creo todo

Sinceramente, si quieres ganar pasta con el cambio, mirando facturas de mantenimiento sea o no en taller oficial(a mi me da lo mismo),estado de supensión, desgastes, si el turbo silba mas de lo normal, etc,...Si está todo correcto y quieres ganar pasta con el cambio adelante. En cambio, si no te importa ganar pasta con el cambio te puedes buscar uno mucho mas moderno y con menos kilometros ya que tu coche es moderno y pocos km. Lástima que tengas que quitarte un 1.8T, me encanta como vá, pero los kilometros mandan. Suerte!

yo tb opino como tú, lo suyo es un a6 4.0 tdi quattro como el que he visto esta mañana. s2 4.0 tdi quattro es lo que ponía, no?? <_<

Pues ya ha durado poco... Otra cosa es que lleves alguna instalación de audio o algo y ya entonces me callo, jaja!! Saludos

He hecho una transferencia con mi pequeña aportación. Mucha suerte Juanky!!!!

Pues que la batería ha muerto y de ahí el fallo por la falta de tensión.

+1

que barato el filtro de gasoil, no?? A mi me cuesta en recambio unos 35€ ¿Es el original?

Estás seguro de que la bombilla está bien asentada en el faro?? Por ir descartando, jaja!!

Si tienes un reestyling, lo mejor que puedes hacer es comprar las originales que lleva el s-line, son las de la foto del a3 blanco que he puesto.En tu coche, esas colas van encajadas a presión sobre las que ya llevas, no hay que cortar ni soldar nada. Si quieres asegurarlas, les puedes dar una puntadita de soldadura.

Mucha pasta tio, hay que seguir buscando. A ver si se encuntra algún a6 para despiece con esa caja en buen estado.

Pues ahí tienes la solución, Lupo maneja bien esto.

dani sino recuero mal las tiene puestas fonsiyu, salu2. pues ahora que lo dices creo que sí porque era un a3 azul xD. A ver si aparece por aquí.

Yo hablo de la chapa, en el foro a4 b6/b7 le cambiaron la chapa, ya que algunos llevan la marcha atrás donde va la s..ta y compraron el del a3 8l que la lleva igual que nuestros coches. Pásate por allí y pon en el buscador pomo o algo por el estilo y lo encontrarás. Saludos.

Entonces si te ocurre con el faro izquierdo, puede ser lo que ha dicho mingobusti, la regulación de altura.

Yo soy de otro subforo, pero sigo el post y no me puedo quedar sin aportar nada. Juanky, si me pasas el número de cuenta tienes mi aportación para que ese coche vualva a andar. Mucha suerte!! Por cierto, en el poligono industrial de churriana hay un taller especializado en cajas automaticas, lo que no sé es la profesionalidad y precio, solo lo conozco de pasar por allí. Edito: He encontrado la web...http://www.cajasdecambiosautomaticas.com/

Puede ser caudalimetro, que el turbo entre en limp mode por alguna razón, gestión electronica,... Lo ideal sería que alguien com vag-com le pegase un vistazo para ver que errores dá. Respecto a los rodamientos, en algunas unidades suelen dar problemas. Saludos!