pandatdi

Como dije a peclaver, cuando tengamos un momento probamos con mi cable, se lo he proporcionado a muchos foreros y no les ha dado problemas en ningun Audi,Seat,etc... Yo personalmente he probado un varios A3-98 a 00, un A3-II (bloque motor, ya sabeis lo del CAN-BUS no?), A4-B6 un monton, A6, etc... Eso si el cable es K/L y puerto COM, pero el A2 no necesita KK/L (doble linea K) para nada. Lo del A2 me deja con muchas dudas! Lo han pasado por la VAG 5051-5052 de la casa alguna vez? A ver si solo está el zocalo hembra y no conectaron los cables en la fabrica!!! Me parece extraño. Habeis encendido el contacto no? Perdon por la pregunta! jaja :cry1:

Si quieres bajar el coche bastante y aparte llevar calidad estan los kits B10 Bilstein que son economicos y quedan muy bien! Yo personalmente me puse B6 sport sin bajar muelles y estoy contento, aunque no me gusta correr mucho y prefiero la comodidad! Saludos

El unico problema será estetico. Necesitas unos separadores porque el ancho de las Radios Audi-Seat es un poco mas grande que las normales. Son unas piezas de plástico negro que las compras en recambios. Creo que tambien hay alguna caratula que las imita pero no la he visto puesta. A mi me vino de fabrica sin radio y le puse una Clarion de cassette de las de antes.

Donde los habeis comprado por Madrid? Centros comerciales? Casas de recambios? Alguna pista? Respecto lo de la medida 450-475 me he fijado que en los Golf IV (de los ultimos) con Aerotwin es bastante corta, alguien puede confirmar que son de 450? Gracias

Echadle vistazo a esta web, lo que yo decia confirman 530 y 450 mm de medidas para A3 (96-03) es decir el 8L: http://www.shop.aubu.de/catalog/product_in...roducts_id/4818

Creo haber visto en webs alemanas que la de 475 mm la sustituyen por la de 450 mm para los modelos A3, precisamente para evitar que se levante la punta como decis vosotros que os pasa!!

Buena observacion JA425TDI No se hasta que punto pondria la mano en el fuego jeje! En el coche A6 de Avant180Q nos pudimos conectar a todo con un K/L aun teniendo xenon! La fecha de fabricacion era inferior a 2002. El tenia cantidad de modulos, tiptronic, quattro, xenon, etc... Tu caso es uno que requeriria una comprobacion, la proxima semana voy a probar mi cable K/L en un A4-B6 con xenon de finales de 2001, ya te contaré! Saludos

Hola. Abuelo aún no he leído si me has contestado sobre la kdd de abril, habrá que llevar los 180 jacos a Toledo no?. Yo quiero comprar el OBD2 pero tengo dudas porque he leído por el foro que tiene que se octoacoplado y que sólo vale para las versión 3.11 hacia atrás. Y las 4.0x qué pasa con ellas?, es necesario otro OBD2?. Un saludo. Las diferencias entre la version 409 y 311.2 son minimas, y se centran en temas de presentación! Para tu coche con el conector optoacoplado accedes a todos los modulos al igual que lo harias con la 409 y puedes modificar las mismas cosas! Con la 311.2 puedes tener graficos en tiempo real al mismo nivel que en versiones avanzadas! El acceso o no a todas las funcionalidades del coche no lo da la version de Software sino si el conector es K/L o KK/L, con optoacoplado K/L tienes de sobra para tus dos coches! Solo necesitarias KK/L si tuvieras A4-B6 con xenon +2002 o A6/Allroad con xenon +2002. Para A3-II o Altea cambiaron Protocolo y hasta con los KK/L solo accedes al motor

Avalve estas hecho una fiera, al final tienes el tempomat eh? Ya nos contarás como funciona en viajes largos! Saludos Javier

No hace falta hacer login, ese codigo de login 12233 es para la EGR! Como bien dice MAD-i se le suma 32 y ya está! Lo que en el A4-B6 puede que sea el modulo 46 y no el 35, apartir de unos modelos Audi cambió el cierre confort al 46. En un A3 por ejemplo es el 35, pero en un A4-B6 con seguridad es un 46!

Necesitas los driver FTDI chip, con VAG-COM no te funcionaran otros drivers, ponte en contacto conmigo si los quieres, se los pasé a MiguelinS3 y le consiguió funcionar! Saludos

En el Toledo seguro que puedes lo del cierre, en el del 98 no creo que puedas modificar muchas cosas, excepto monitorizar el motor, turbo, cerrar EGR, etc.

Asegurate que el conversor tenga un Chip FTDI sino no te irá bien con VAG-COM. Todo proviene de la velocidad rara de la Centralita del coche que es de 10400 bps! Saludos

Si se puede con el VAG-COM, debes de recodificar el modulo confort sumando el numero indicado, para tu caso deberias sumar +32+1024 a la codificacion que tengas: Central Convenience Controller Coding: State Bit Dec. Function OFF 0 1 Great Britain- alarm system (only with bit 4) OFF 1 2 flash on when arming/unarming alarm system ON 2 4 selective locking 1 door/all doors ON 3 8 activate alarm system OFF 4 16 rear unlocking block via speed OFF 5 32 locking via speed OFF 6 64 comfort functions with remote (adapt in ch 62!!) OFF 7 128 right side steering OFF 8 256 avant (glass break sensors in rear side-and rear windows (if error: safe-LED constantly lit )) ON 9 512 1x flash when lock with remote ON 10 1024 horn sounds when lock with remote ON 11 2048 door/window-logic ( ignition off: No open door el. windows works 10 min ) OFF 12 4096 Warningflash in the case of opening over the radio remote maintenance ON 13 8192 No SAFE-function USA only OFF 14 16384 insulate-glass PR-nr 4KR/4KV Saludos P.D: toda la informacion VAG-COM oficial http://www.ross-tech.com

Gracias paspale! CicloOTTO sabia lo que queria decir jaja (el ciclo de los motores de Gasolina), me referia a lo volver al mismo sitio... De momento no alinearé, lo que si que he pedido las copelas o torretas de goma a la casa, valen 29 € y asi las tengo nuevas! Saludos

Te valdria, pero el VAG-COM (no el OBD-II), mira mis posts y verás toda la informacion. Yo he conseguido cables para unas diez personas del foro! Hay varios sitios donde lo venden! Saludos

Quieres decir que no hay que hacer paralelo cuando no hay cambio de muelles? por cierto cicloOTTO que significa: ' desmontar el brazo de dirección y eso por mucho cuidado que tengan nunca va al mismo sitio ' No entiendo pq no va a ir al mismo sitio, se vuelve a atornillar todo y ya está... o no es tan facil?? Saludos

Para los A4-B7 en principio no te va a valer tampoco el KK/L. Vas a tener que pasar por Ross-Tech.com y acuquinar 350$ para el conector CAN-BUS. De todas formas todavia no he podido probar el conector normal en un A3-II o en un A4-B7, ya comentarás algo! Si funcionará sería muy buena noticia!!! El protocolo CAN va a 50kbps en vez de a 10,4kbps y con otro 'idioma' diferente al OBD-II. Para los A4-B6 no he encontrado ningun esquema en el que aparezca la Doble linea K!! Creo que hay un swap entre linea L y K para acceder a los modulos de xenon y alguno mas. Se realiza electronicamente o con un interruptor en algunos modelos caseros!

y ahi la segunda parte! Espero que te sea util!

Te pongo el esquema de conexion, tan solo unir pines macho del conector VAG-COM con los hembra de tus conexiones antiguas:

Gracias, el alineado seguro que lo haré claro, pero no tenia claro lo de cambiar copelas, que creo que valen unos 30€ y evitan que se estropeen los amortiguadores por los extremos! Saludos

No no lo bajo, conservo los mismos muelles! Parece que lo que sube bastante en los precios es el alineado! Nadie sabe lo de las copelas esas? Saludos y gracias

Vaya no sabia el precio de Norauto y ya los he comprado a Recambios Diana en Metro Lucero 509€ los 4 diciendo que vas del foro! Ahora busco taller para colocacion! Por cierto que sabeis del cambio de copelas? Recomendado, obligatorio,etc? Saludos y gracias

Hola a todos me voy a montar unos Bilstein sin cambiar muelles, les he preguntado a los que me vendieron los amortiguadores si debo de cambiar las copelas y comprarlas! Y me dicen que eso no se cambia (son unas piezas cilindricas de goma que hacen apoyo de los amortiguadores), dicen que con 100.000 km que estarán bien y que se ponen las mismas! No entiendo nada!, una pieza que vale poco dinero y no cambiarla una vez que tienes toda la suspension desmontada??? Me han recomendado un sitio de 75€ que tienen experiencia con Bilstein aunque a la mayoria de gente me dice que anda la colocacion por los 100€! Se pueden montar amortiguadores sin hacer paralelo de la direccion o como se llame??? Saludos Javier

Yo me acabo de comprar los Bilstein Sports aunque tengo que montarlos todavia! Segun muchos foros y opiniones de gente que ha montado con Selex y con Bilstein las conclusiones son estas: Selex te va a dar agarre fenomenal, si te gusta correr, pero muy incomodos en el dia a dia y en lluvia son dificiles de llevar! Los Bilstein dicen que son progresivos segun la velocidad y no excesivamente incomodos a bajas velocidades!Otro tema es el precio, Bilstein muy caros, pero podrias optar por unos Selex Azules tarados a tu gusto, creo que Selex que está en BCN te lo permite pedir! Que me corrijan si me equivoco! Saludos