Tórtel

He probado un poco esta tarde aprovechando la nevada de Madrid y he de decir que no es nada intrusivo, al menos para hacer el parias sobre el hielo

Que raro...yo hoy he sacado el coche por madrid que esta totalmente nevado, le he quitado el ESP y para nada se ha vuelto a activar y eso que he tenido perdidas de traccion y algun que otro sobreviraje. Tampoco me lo ha hecho yendo agil. Por agil entiendo que llegas al limite de adherencia y que hay algo de subviraje...en definitiva, que no haces animaladas,no? De todos modos lo probare. Si quieres desactivarlo tendras que ir al cuadro de fusibles y quitar el correspondiente al ESP

La verdad es que no te falta razón y lo realmente díficil, teniendo un S, sería decir que no se ha pasado de 120.

Yo el otro dia tambien hice una prueba (en circuito cerrado, of course :claugh: ) y cuando mire iba por 270 de marcador, no pense que fuera a ir tan rapido, me sorprendio bastante...

Para mejorar la frenada a un precio razonable no cabe otra que cambiar latiguillos, pastillas y líquido. Los discos no son caros, pero desconozco si existe algún disco que encaje con la pinza de serie

Una vez te has sentado los buckets me parecen más cómodos que los asientos de serie. El único pero es el acceso, pero vamos eso se compensa con creces con el disfrute que te proporcionan cuando vas conduciendo. Para que os podáis hacer una idea los que no los tengáis, creo que estos asientos son igual de cómodos que los de cualquier coche normal pero a la hora de exigirle me parece que el nivel de agarre de los buckets sólo puede ser comparable a los asientos deportivos que por ejemplo puedes montar en un porsche, los recaro de un mini jcw o focus RS... En definitiva, son unas butacas de primer nivel. PD: precioso el color. Tras el naranja era mi segundo candidato

Porque soy joven, sino el s3 20 vt hubiese sido mi coche. Pocos se ven como el tuyo con esa pintura y con esas llantas que le sientan de escándalo!

Valhalla, la mejor solución es la que te comenta Xavi, neumático de contacto. Y entre las fundas o spikes, creo que si no vas mucho por nieve y simplemente quieres salir de un imprevisto me tiraría por las primeras, aunque el otro sistema es bastante mejor, más duradero (las fundas se hacen polvo en seguida) y también más caro. Yo hace 3 años que compré fundas y aún no las he tenido que sacar de la bolsa. Por cierto, los cursillos que ofrece audi suelen ser gratis o de pago?

Si, la verdad es que en vivo llama muchisimo mas la atencion. No me acostumbro nada a verlo a la luz del dia ya que siempre voy conduciendolo, y cuando lo veo es siempre en el garaje, pero cada vez que lo veo al aire libre pienso lo canteado que es. Acabo de venir de probar el coche un poco mas por una carretera de curvas rapidita que hay cerca de madrid...ya que he terminado el rodaje. Pienso que el coche va algo justo de frenos, aunque en mi contra tengo que decir que vengo de un coche bastante menos potente con el que llegaba a las curvas mas despacio, por eso me daba la impresion de que no frena como debe, aunque alguna vez he pegado algun frenazo adrede y no me ha disgustado. Me sorprende mucho la facilidad con la que gana velocidad este coche aunque no le apures las marchas hasta el corte, la aceleracion entre 2500 y 4500 es asombrosa y de ahi en adelante se le quita a uno el hipo. Tan es asi que aun llevando el avisador de velocidad a 170km/h este ha pitado en repetidas ocasiones. Lo que mejora por momentos tambien es el sonido del coche, en frio apenas suena nada, pero cuando has andado algo con el coche y el escape esta calentito suena mucho mas, no parece que sea un escape de serie, cuando subes de marcha a veces petardea y cuando esta en retencion en torno a las 3000rpms pega un retumbe que me gustaria escuchar desde el exterior. Por autovia a unas 4000rpms aprox y con las ventanillas subidas se percibe un sonido grave que a otro puede que le canse pero a mi me encanta. A la hora de hacer un cambio de trayectoria rapido (una salida de una rotonda o dos curvas enlazadas) la mayoria de las veces tengo que soltar el acelerador para hacerlo mas o menos bien y es que la capacidad de traccion tan buena que hace que desde la mitad de la curva tengas el pie planchando, lo que implica que llegues a la segunda curva demasiado rapido como para seguir a fondo sin que el coche se vaya de morro. Ahi peca de falta de agilidad. Lo que me ha soprendido para bien es que sin ESP cuando vas rapido en una curva puedes soltar el acelerador y la trasera se vuelve algo juguetona, era algo que no esperaba en el S3. Seguire probando.... ¡¡¡ Ya has terminado el rodaje !!! Buen ritmo llevas. Tu coche es muy muy bonito ......... y llama mucho la atención. Lo digo porque será un imán para las miradas (con buenas y con malas intenciones), espero que tengas un seguro a todo riesgo y un buen garaje. Yo estoy un poco paranoico desde que vi que a Allblack le arrancaron los espejos retrovisores. Es cierto, va algo escaso de frenos para conducción deportiva. Si quieres ir simplemente rápido son más que suficientes, pero como empieces a apurar las frenadas (a la entrada de rotondas por ejemplo) no te acaban de transmitir una confianza absoluta. Es un poco como con el M3, buenos frenos pero para las prestaciones del coche se podían haber esmerado más. ¿Se te ocurre alguna solución (económica) para darle la frenada que merece? Cambiar el kit de frenos completos no sé si merecerá la pena. Lo que más me impresiona del 2.0 TFSI es, como tú dices, la apabullante facilidad con que recupera. Y la fuerza que tiene a regímenes medio-bajos ........ una vez la aguja toca la marca de 2.000rpm ya empieza a empujar con decisión. Imagino que con una buena repro todo esto se enfatizará todavía más, ¿la tienes prevista para el año próximo? Con lo satisfecho que se te ve con el sonido del coche la opción de montar línea de escape Supersprint se esfuma ¿no? A mí también me gusta el sonido grave a alta velocidad (y a todos los que han subido en mi coche). La acústica está trabajada, siempre encontrarás algo más bestia por supuesto( Golf R32, C63 AMG), pero no deja indiferente. Saludos. Cuando toque cambiar pastillas pondré unas más deportivas con otro líquido y latiguillos metálicos. Esa es la receta más económica que contemplo. Sobre el escape, me sorprende o bien que suena así y es cierto que no deja a nadie indiferente, pero me conozco y se que algún día se lo cambiaré. La reprogramación también se la haré pero aún me sobra coche por todos los costados, así que con calma.

Veo que te vas a animar y vas poner la haldex performance no?? Ya somos 2, junto con el escape sera de lo primero que le haga al coche

Vaya...que raro que solo tenga 6 marchas cuando lo anunciaron con 7. No entiendo entonces la demora de este cambio para el s3 porque seguro que es el mismo que el del TTS. Xavi, la palanca del cambio se sale y las levas tienen un acabado tremendo. Por cierto, cuando cambias de marchas pega el tipico petardazo de los tfsi con dsg??

Si, la verdad es que en vivo llama muchisimo mas la atencion. No me acostumbro nada a verlo a la luz del dia ya que siempre voy conduciendolo, y cuando lo veo es siempre en el garaje, pero cada vez que lo veo al aire libre pienso lo canteado que es. Acabo de venir de probar el coche un poco mas por una carretera de curvas rapidita que hay cerca de madrid...ya que he terminado el rodaje. Pienso que el coche va algo justo de frenos, aunque en mi contra tengo que decir que vengo de un coche bastante menos potente con el que llegaba a las curvas mas despacio, por eso me daba la impresion de que no frena como debe, aunque alguna vez he pegado algun frenazo adrede y no me ha disgustado. Me sorprende mucho la facilidad con la que gana velocidad este coche aunque no le apures las marchas hasta el corte, la aceleracion entre 2500 y 4500 es asombrosa y de ahi en adelante se le quita a uno el hipo. Tan es asi que aun llevando el avisador de velocidad a 170km/h este ha pitado en repetidas ocasiones. Lo que mejora por momentos tambien es el sonido del coche, en frio apenas suena nada, pero cuando has andado algo con el coche y el escape esta calentito suena mucho mas, no parece que sea un escape de serie, cuando subes de marcha a veces petardea y cuando esta en retencion en torno a las 3000rpms pega un retumbe que me gustaria escuchar desde el exterior. Por autovia a unas 4000rpms aprox y con las ventanillas subidas se percibe un sonido grave que a otro puede que le canse pero a mi me encanta. A la hora de hacer un cambio de trayectoria rapido (una salida de una rotonda o dos curvas enlazadas) la mayoria de las veces tengo que soltar el acelerador para hacerlo mas o menos bien y es que la capacidad de traccion tan buena que hace que desde la mitad de la curva tengas el pie planchando, lo que implica que llegues a la segunda curva demasiado rapido como para seguir a fondo sin que el coche se vaya de morro. Ahi peca de falta de agilidad. Lo que me ha soprendido para bien es que sin ESP cuando vas rapido en una curva puedes soltar el acelerador y la trasera se vuelve algo juguetona, era algo que no esperaba en el S3. Seguire probando....

Por fin lo tienes Xavi. El coche es precioso y las llantas me parecen un acierto. A ver si puedes colgar alguna foto mas y sobre todo comentarnos tus impresiones, especialmente sobre el cambio. Un saludo

Vaya, me alegro de que tengas esa funcion. Si, en torno a los 90 grados es la temperatura optima <_<

Es que hago bastante ciudad. Vaya put*da lo del símbolito, si por lo menos te lo hubiesen arrancado bien sin rayar nada...

Me expliqué mal, con casi 700km reposté por tercera vez. Aunque también es cierto que no los apuro demasiado. Levo un consumo medio en os 900 km que tiene el coche de 12,7

Sí, ese escape tiene buena pinta. Supersprint acaba de sacar un escape duplex con muy buena pinta

Los asientos del RS4, R8 S3 y R32 son exactamente los mismos (los de estos tres últimos con el respaldo articulado si se elige la versión 3p (en r32 y s3)), concretamente los fabrica recaro y son el modelo sportster, pero Audi y VW respectivamente los tapiza para que tenga una imagen más acorde con el interior del coche R32 http://images.google.es/url?source=imgres&...jX_rdks1R2GuqRA S3 http://images.google.es/url?source=imgres&...v1tIwmhxMO313lg R8 http://images.google.es/url?source=imgres&...fux9hsIx-zG23Iw RS4 http://images.google.es/url?source=imgres&...qAl0FkhobyyDAow Recaro Sportster http://images.google.es/url?source=imgres&...G-aHS4g-IG3REPQ

Ayer reposte a 0,98! mi tercer deposito y el coche con 700km En Europa por lo general es mas caro, en Francia no creo que la 98 baje demasiado de 1,1 €

Si no sabes que existe el haldex prueba a quitar el ESP, que el haldex de dará una buena bienvenida. Aunque la verdad es que el ESP en seco creo que tarda algo en entrar, te concede ciertas licencias. También noto el haldex cuando desde parado suelto suave el embrague para salir lentamente, noto un pequeño y raro cosquilleo acompañado de un "tacataca" en el pedal que supongo que significa que se está enviando ese 5% de la fuerza motriz a las ruedas traseras...todo son suposiciones. Yo, entre el rodaje y que vengo de un TDI, apenas cambio más allá de las 4500 rpm. En cuanto llegue a los 1500 km le empezaré a dar algo más de caña, aún así me parece que e coche tiene un intervalo de uso muy muy amplio, empieza a responder a eso de las 2000 y me figuro que hasta 7000 se muestra imparable. Para ciudad con llegar a 3000 rpms me sobra, lo cual dice mucho de lo logrado que está este TFSI.

Sin duda estoy totalmente de acuerdo contigo con lo de los buckets, son comodisimos. Los que llleva el S3 me pega que sean identicos a los del r32 pero con un tapizado diferente. A mi el coche con pintura naranja, parrilla negra, llantas rs4 titanio, buckets, tempomat, apoyabrazos, APS trasero, paquete de iluminacion interior, espejos abatibles automaticamente y calefactables con eyectores calefactables y con el dispositivo de carga para objetos largos con saco portaesquies me salio por 43400 con un 9,75% de descuento

Gracias Hugh! creo que la combinacion no podia ser de otra manera, si ponia parrilla negra me veia casi obligado a poner los espejos naranjas y las llantas oscuras

Gracias Hugh!

No creo que le ponga navegador, al menos por el momento, porque tengo un magnifico equipo de audio de mi anterior coche que instalare cuando tenga tiempo mas que de sobra, asi que supongo que hasta dentro de muchos meses permanecera asi. El reposapies en aluminio del TT es algo obligado y no tardara mucho en caer. La verdad es que esos extras que comentas son interesantes pero para mi lo primero es el placer de conducir y ver que el coche esta bonito, resumiendo que esas pijadillas aunque siendo utiles prefiero ahorrarmelas ya que estoy acostumbrado a no tenerlas. Gracias por tu comentario y por las criticas

Esa misma! A mi me vinieron con las Continental Sportcontact 3 pero se que tambien suelen montar las Michelin Exalto. Se te ve con ganas eh?? Vas a subirtelo a la nieve en navidad?