Athabasco

hace 49 minutos, Carlisu84 dijo:

A mi me suena a picó de tensión y que se ha estropeado el cuadro 

Si, y me juego un Sugus a que es un magnetti marelli (Jaeger con la tapa trasera blanca) y no un VDO, son los que cascaban en todos los Restyling sobre todo en los AJM, si no que se lo pregunten a @IN audi TOque lo ha cambiado ya 2-3 veces, el último ya fue un VDO y desde entonces 

A ver podía ser que de le haya corrompido la eeprom del  cuadro, se podía probar a reprogramarla con otra sana, tendría que mirar si yo tengo alguna pero luego está el lío de meterla....la eeprom al cuadro, eh...

s2

hace 4 horas, BKK dijo:

Buenas!! Aquí el experto en reflotes... @Athabascopor fin te he puesto cara. Ya tengo la suspensión y las molduras llegarán en breve. Cuando las monte el Master ya pondré fotos y opiniones. Dejo un adelanto, la pinta que tienen... Bufff.

P. D. Mucha suerte en Andalucía!!!! 

Vaya pintaza tiene eso, el coche no correrá pero agarrarse...jajaja.

A ver tampoco hace falta mucho para ponerme cara solo hay que mirar mi avatar lo que de eso hace ya más de 40 años, ahora ese pelazo no existe y me ha salido un bulto en la tripa, estoy en ello para rebajarlo pero cuesta, jeje.

Por cierto supongo que me habrás encontrado por el instagram del @b5audisport del coche de resistencia, a ver como va con las mejoras que le hemos hecho y bajada de peso, el problema que al ser circuito nuevo no tenemos referencias de tiempos, en el otro de una carrera a otra creo que bajamos 5 segundos por vuelta...

Esperemos no tener los problemas de emisión en directo por la mala cobertura que habia en Ascari, en Almeria por lo viste si es buena, espero que nos sigas.

S2

hace 4 horas, Tineo dijo:

Premio para el caballero!

 

La cuestión es que me decidí por el kit de 24€ de AliExpress y luego me eche atras. Si algo me ha funcionado, porque no repetir. Encargue el kit de Pegasus Performance, iincluso el material plástico es diferente

Por curiosidad cuanto cuesta el del Pegasus?

S2

hace 11 horas, Alberto M. dijo:

es verdad, perdonar, es Diesel....

 me han hablado de un taller en GETAFE  con inyectores reparados por 150€ mas iva,  como  lo veis?

si puedo subiré fotos para que lo veais..

 

Supongo que ese precio es por inyector, tu motor es un ajm con inyector/bomba, osea que baratos no son...

S2

hace 2 horas, Alberto M. dijo:

Buenas, haber si me podeis ayudar a buscar o darme una solucion,

hara una semana empezo el coche a perder potencia y por mucho que le pisaba se ahogaba, hasta que al final al llegar a mi destino pare el coche y le volvi a arrancar y nada.. al final en grua y al taller...

  Me da la sensacion que el coche fuera en 3 cilindros en vez de en 4.. el problema es que intenta arrancar con el spray por la admision pero  se ahoga....   se metio la maquina y salio fallo en el tensor de la districión, pero nada sigue igual,  empezo a desmontar la  tapa de balancines haber  si se veia algo, y lo unico que se pudo ver eran dos inyectores mal, la causa es rara que casquen de por si solos no?.. sus cambios y mantenimiento se hace correctamente....

 

  es aconsejable cambiar solo los dos inyectores o los 4? es una pasta y no se si habra por ahy de intercambio, o si sabeis de alquien que pudiera tener uno para despiece...

 

lo unico que he encontrado son 4 inyectores de desguace en 200€, y si no funcionan me buscan otros 4....

 

Nuevos estan en 730€ mas iva, vamos una ruina......

 

Algun consejo de alguno que le  haya pasado algo similar?

 

un saludo, resido en Salamanca

Tendrias que indicar de que motor estas hablando, gasolina, diesel...

S2

hace 16 horas, Alexsardi dijo:

Buenas gente muy audi a4 b5 2.5 v6 cuando das el contacto funciona toda la electricidad correctamente pero cuando arranco el coche falla todo radio, luces, aire y limpias, empezó haciéndolo una vez cada mucho pero ahora ya es constante mente así cada vez que arranco me gustaría saber si alguno me puede ayudar a solucionarlo. 

Si tienes en el cuadro reloj de voltaje, que te marca arrancado? Y si no tienes mira con un tester que voltaje tienes que en bornes de batería.

S2

hace 7 horas, Superbeni dijo:

Es un 1.9 tdi avant del 2001. Es pasarlo de 100km/h y se viene abajo..

Ya pero de esos hay de dos tipos, del tipo AFN y el AJM que es injector-bomba....pero en cualquier de las dos tipos podria ser lo que comenta Seresmi...

S2

hace 3 horas, alaenvargut dijo:

 

Solo por curiosidad, tendrás el brico de cómo deshabilitarlo en el cluster? O podrías ayudarme para encontrar algo de Creo que optaré por ese método, mientras trataré de corregir otras cosas que encontré hoy por la mañana que corrí un escaneo completo.

 

P.D. Adjunto una foto del cluster por si necesitas saber el modelo, me parece que es la segunda versión, eso basado en el post que enviaste 

A ver te lo he explicado en el otro mensaje si puenteas a masa el pin 10 del conector azul que es el que vendria del sensor, es como si el sensor de presión estuviera cerrado y tendria que desaparecer lo del fis, osea que tienes que darle negativo al pin 10.

S2

hace 9 horas, alaenvargut dijo:

El comportamiento de cluster sin el cable es que el gong suena al comenzar a avanzar y el FIS marca la aceitera y unas gotitas cayendo, no prende ningún testigo pero a mi parecer no tiene, solo el FIS, un amigo me dijo que lo mejor sería reprogramar el cluster para que no leyera ese valor? Pero no se como podríamos hacerlo, el me comentó que lo hizo en un Passat hace tiempo, pero preferiría que quedar de stock y arreglar el cableado, ok checare el post se los conectores a ver qué puedo hacer 

Es verdad que al llevar fis lo marca por ahí no por una lucecita, es que mi coche originalmente no llevaba fis y lo hacía de esa manera.

Pues yo probaría lo del pin 10 a masa que seguro que no te sale el aviso ni el gong y lo puedes dejar así hasta que lo cables bien, hay varias cosas que se puede anular el aviso en el el fis para que no salga un ejemplo es cuando está bajo el líquido del depósito del limpia en coches que no lo tienen y le adaptas un cuadro con fis como hice yo.

S2

Pues ciertamente si parece que el cableado solo está para avisar en el cuadro si hay o no presión de aceite, si te fijas lo unico que hace es darle o no masa (negativo) al led del cuadro dependiendo de lo que haga el sensor.

A ti ahora sin el cable que hace? está el led apagado o se queda encendido cuando está arrancado? lo digo por que puedes probar antes de hacer nada de meterle negativo al pin a ver que hace...

De todas maneras si haces lo de cablearlo directamente, ojo por que como te dije es el esquema de los pre primeros y los conectores del cuadro son 26 pin y el tuyo es de 32 y en vez del pin 18 es el 10 (conector azul) , aqui hay una buena explicación de cuadros y veras los pineados de los 3 tipos de cuadros  https://www.audizine.com/forum/showthread.php/405961-Understanding-differences-between-Audi-A4-clusters-and-the-compatibility-issues

S2

hace 8 horas, alaenvargut dijo:

Hola qué tal? 
 

llevo un tiempo fuera del foro, pero estuve avanzando en mi proyecto de restaurar un viejo B5 1999 de México, estuve consiguiendo refacciones y todo lo necesario, desmonte el motor, baje la caja y puse a punto muchas cosas, pero Justo ahora al volver a armar todo, no encuentro el cable del sensor de presión de aceite, el motor estuvo desmontado casi un año y quizá alguien lo arrancó, hice una búsqueda rápida pero no lo encontré, podrían ayudarme diciendo donde buscar? Tengo el manual de B5 pero en la parte eléctrica no hay mucho que me ayude, en verdad se los agradecería 

Complicado ayudarte sin tener el coche físicamente, lo único decirte que en el hilo de  manuales hay uno con el diagrama eléctrico, a ver si con eso puedes averiguar el recorrido del mismo, es de coches del 97 pero entiendo que en este caso tiene que ser lo mismo.

De todas formas mira debajo del depósito del líquido de la dirección que hay varios conectores a ver si hubiera alguno sin por que salga de esa zona el cable.

S2

hace 2 horas, Icegirl696 dijo:

Pues en el mismo concesionario nos lo dijeron. Pero no tenemos muy claro que sea eso.. 

Claro que quieres que te digan en un conce, mi comentario era el cambio de un cuadro por otro de otro coche usado de desguace y eso por lo general no te lo van a hacer en un conce, te dirian de otro modelo de coche nuevo, que a ver los del a6 de la epoca era el mismo cuadro...

El fallo del cuadro lo habeis detectado al final con el vagcom o le pasa algo en concreto? que es lo que le pasa?

S2

hace 5 horas, Superbeni dijo:

Es un audi A4 B5 avant de 2001

Gasolina o diesel..? que motor exactamente? de todas maneras raro que solo lo haga en una marcha en concreto, si es asi no tendria que ser del motor si no del cambio, digo yo.

S2

Hola y bienvenida al foro....

Nada de tostón, se agradece muchas veces que las nuevas incorporaciones al foro cuenten su historia, ayuda a mejorarlo.

Yo tambien tuve ese coche con ese motor y la verdad que son incombustibles, despues de 12 años y casi 100.000 kms. de tenerlo me lo tuve que cambiar por el tema de las emisiones aqui en Barcelona, en ese tiempo 0 problemas tuve salvo lo normal de mantenimiento, sigue cuidandolo y tendras coche para tiempo, no es una bala pero hace bien su función y te lleva a todas partes.

S2

hace 14 horas, Icegirl696 dijo:

Gracias. Ahora viene lo chungo, es un fallo del cuadro y no se fabrica. No sé cómo solucionar esto, nos han dicho que a veces el cuadro de otro coche tampoco vale 

No sé quién te ha dicho eso pero ya te digo que se puede poner pero no es quitar uno y poner otro, el inmobilizador está en el cuadro y hay que configurar las llaves para el nuevo cuadro y se tiene que hacer con el vagcom si se sabe el pin del cuadro si no se necesita otro cable para sacarlo.

Que le pasa al cuadro?

S2

En 8/8/2022 a las 15:49, dany8823WH dijo:

hola,soy nuevo en el foro,tengo un a4 b5 restyling del año 99,una maquina de coche,con casi 500000,hace unos dias dejo de funcionar el clima ,he comprobado los fusibles,relays,he puenteado los electroventiladores y el compresor y estan bien,intento hacerle una diagnosis y me reponden todos los modulos menos el clima,he comprado otra pantalla y sigue sin funcionar,de hecho he probado 4-5 en el desguace con el mismo resultado,alguien con algun caso parecido?gracias 

Hola Dany, bienvenido al foro...

A ver el clima cuando dices que no va, es nada? Vamos que no se encienden ni las luces? Por que si es así es normal que el vagcom no lo detecte...

S2

En 7/8/2022 a las 11:52, JS16NEW dijo:

Hola de momento he podido comprobar poco. Lo que he podido ver por arriba y se ven bien los bornes y cableado visto sin levantar coche.

La batería marcaba 12.35v después de un dia parado. Una Varta de 3 años.

Con vagcom los inyectores y cableado de los mismos se ven bien.

He hecho una prueba desconectando cauda y no he notado fallo pero luego lo conecté y tampoco. A lo mejor es que no estaba bastante caliente. Lo miraré en rodadura a ver.

El cauda tiene 22 años y 295.000 km pero no me hace ningun extraño en carretera y si ñe piso cuesta arriba anda muy bien.

¿Algun sensor que pueda andar fallando un poco que sea el encargado de decirle al ventildor que arranque la segunda velocidad? Aunque arrancar arranca la segunda velocidad sin problemas

Lo único que hace saltar el electro es el manocontacto que se haya en el radiador y que según la temperatura del anticongelante hace saltar la 1ª velocidad y si sube la 2ª (sin a.a. conectado) y luego el presostato que te comenté que según conectas el a.a.y dependiendo de la presión del gas hace saltar el electro a la máxima velocidad.

S2

En 7/8/2022 a las 22:37, charles15 dijo:

 

Están en el subforo del a4b5 però si es de finales del 97 no te servirá.

S2

En 1/8/2022 a las 11:07, Carlisu84 dijo:

 

lo mejor es que comprueves en el etka que colores corresponden a los sline y a que vehiculos se le pueden montar.

Sí, ten en cuenta que los muelles y como quede de altura va muy relacionado con el peso del vehículo y por ende a la motorización, tipo de cambio y extras que pueda llevar, lo suyo es si los has comprado de 2ª mano, comparar por la tarjeta de la ITV donde pone las características del vehículo los pesos por eje la del coche donante con el tuyo.

Teóricamente la sline tendría que ser más baja pero es posible que lleves montada la sport que también baja y la diferencia sea poca, pero si llevas la normal los muelles sline tendrían que ser más cortos con la varilla más gruesa y posiblemente con alguna espira menos.

Y otra cosa, si le pretendes poner los mismos amortiguadores llevando suspensión sport no pasa nada por que creo que son los mismos pero si llevas suspensión normal yo no lo haría, personalmente he tenido malas experiencias por hacer eso.

S2

hace 12 horas, JS16NEW dijo:

Hola. No es al arrancar, sino que con el aire puesto y antes de que arranque la segunda velocidad del ventilador es cuando más se nota.

Puede ser perfectamente recien arrancado o dos horas después.

Sin aire casi que no lo hace, con el aire puesto es casi siempre

Pues comprueba lo que te comenté de la batería y mira también los bornes que estén bien, lo que comentas es como si al demandar buena carga de corriente le falte por algún sitio, cuenta que con el aire se conecta también el electroventilador y con estos calores va a toda leche, mira si metiendo todas las luces posibles, cortas, marcha atrás antinieblas, radio (para tener consumo) sin el aire te lo hace, y también comprobaría el estado de las conexiones con el motor de arranque y alternador (el que recorre junto a la batería) por su hubiera algún mal contacto y no pasará como debiera la corriente a la batería...

S2

Hola, yo no veo tan mal esas cifras, el alternador empezará a fallar si estuviera por debajo de 12v. pero 13,7 es buena cifra y 13,2 a plena carga eléctrica con el aire tampoco, comprueba el voltaje de batería pero sin arrancar y pasado un tiempo desde que lo apagaste, si te da por debajo de 12,5v igual es problema de batería, lo del ralentí inestable al arrancar podría deberse a eso.

S2

En 2/8/2022 a las 7:05, Icegirl696 dijo:

El caso es que preguntaba porque mi cable no sirve para el conector del A4. Es un poco más grande y no entra. Lo que no se que cable me serviría y si con el cable sólo me bastaría. O algún adaptador, si existe. Y además tengo la versión del programa 20.12. 

 

El conector es el mismo pero si es posible que te cueste entrarlo, posiblemente veas que la base del a4 sea negra y la del a3 sea violeta y pienses que es diferente pero no lo es, en todo caso en los negros sí cueste más ponerlo. Por la versión 20 se refiere a coches de hasta ese año 2020 por lo que te tendria que valer.

S2

hace 4 horas, Icegirl696 dijo:

Buenas noches, 

Soy nueva por aquí pero llevo tiempo siguiendo el foro.

Mi pregunta es, mi padre tiene un A4 B8 1998 2.8 quattro tiptronic y yo tengo un A3 8V 2.0 TDI 2013. El caso es que le sale un error y yo tengo el vagcom para el mío, con el cable hex-v2. Habría alguna manera de conectarlo a su coche? O me conviene comprar todo? Que me recomendarías?

Gracias por anticipado 

En principio no tendria que haber problemas de poner un vagcom a un coche más viejo, al reves si que no se podria, otra cosa es como configurarlo si es que hay que hacerlo por que el a3 será can bus y el a4 no, usa conexión k-line.

S2

Mírate el conector no vaya a estar sulfatado o algo de eso, es que eso realmente creo que no és un sensor como tal, hace las veces de switch utilizando de conductividad del anticongelante por lo que al bajar el nivel detecta menos conductividad y avisa, puede pasar que esos contactos de dentro del depósito se hayan llenado de sedimento y no hagan bien su función o el conector por lo mismo.

S2

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No sé si los querías por el tema este de ruidos o ya por tenerlos y cambiarlos pero....corre que solo quedan 4, jeje.

S2