Athabasco

hace 11 horas, Carlisu84 dijo:

 

 

Buen dia!

Añadido a la seccion de bricos y pasado a la plantilla en pdf

Gracias Carlos, el que no corre, vuela....

Queria mirar si habia alguna posibilidad de colgar dierctamente el archivo en zip por que ya sabes como van estas paginas de descargas que igual con el tiempo desaparecen, pero creo que solo se pueden fotos y pdf´s, no?

S2

hace 11 horas, Dani94 dijo:

Hola a todos! El año pasado me pille un B5 2.8 V6 Quattro ( hice la presentación también ) el tema es que me consume mucho aceite hidráulico y encontré unas fugas por los manguitos. Hay algún manual, foro del brico, videos, etc...como cambiar los manguitos o el sistema hidráulico completo ? Y creéis que también será necesario cambiar la bomba? (Me imagino que si, ya que estará viejisima )

 

Un saludo!

Hola Dani, es bastante común perdidas de liquido de dirección en estos coches con el paso del tiempo, los manguitos de goma se suelen endurecer y no sellan bien donde hay abrazaderas, yo esto lo pasé con el mio, suelen perder por las bridas del deposito y por el tubo que hace funciones de enfriador del liquido, eso tienes que meterte por debajo dl coche y lo veras, cambiar todos los manguitos suponiendo que los encontraras cuestan una pasta por que no solo son la goma sino los racords que van a la bomba y a la cremallera, yo lo solucioné mas o menos (siempre habrá algún goteo) recortando un poco los manguitos y cambiando las bridas, no por las tipicas de tornillo sinfin por que esas pueden llegar a pellizcar la goma si no por las que son tipo gas butano que llevan tornillo y tuerca.

Estas son las que no pondria

Y estas las que si pondria.

Luego tambien mira que no tengas perdidas por la misma cremallera por los fuelles por si tienes reventada alguna junta interna y sobre todo si has de rellenar que sea del original mineral VAG g0002000 que se ha sustituido por el g0004000 y cuesta mas o menos lo de cualquier liquido de competencia, esto es importante por que mezclar con otro tipo puede provocar que se fastidie o la bomba o la cremallera, los retenes se va allá donde tu sabes.

S2

En 29/1/2023 a las 7:00, jesus20329 dijo:

Se podría añadir a la sección de bricos, si es que ya no está añadido.

No está añadido, Jesús, pero sí algo se puede mirar de hacer para que quede mejor constancia.

S2

Hola y gracias por la aportación, está claro que con el tema de poder hacer piezas en 3D cosa que ya no se encuentran y si te vas a vehiculos clasicos o historicos con esto se puede solucionar.

Esa pieza en concreto sé que se comercializaba, no sé si aun se podian encontrar, he estado mirando por google y para el b6 si que se encuentra pero para el b5, no.

S2

hace 3 horas, bertoberto dijo:

La verda es que estoy muy contento. Es fácil de manejar y al subir al coche se conecta solo. Solo tiene una pequeña pega y es que si conmuto a la radio Audi y entra una llamada, no suena en el coche, solo en el móvil. Y entonces, si quieres contestarla con el coche tienes que pulsar el botón de Aux para quitar el sonido de la radio y luego dejar 3 segundos pulsando el botón de Car o el otro para conmutar al CarPlay. 
por lo demás, incluso sin tener cámara de marcha atrás, aparece la guía en pantalla para hacer la maniobra. Y tb sale el coche con los sensores de proximidad. Creo que ha sido una inversión excelente. Por solo 225€. Cuando me habían dado un presupuesto de 645€ con montaje incluido. 

Hola....y no te has planteado instalar una app de emisoras de radio y escucharla de esa manera? Yo hace poco puse un "pincho" usb bt conectado al auxiliar, y lo utilizo de esa manera en el movil cuando voy con el GPS conectado de manera que escucho las dos cosas por el aparato de radio en modo aux y si me llaman suena tmb por ahí. La única desventaja que va comiendo datos pero acabo de mirarlo y en 2-3 horas que lo he estado usando hoy más el uso de wasap etc, ha gastado poco más de 200 megas, y la otra ventaja que no se va la emisora aunque te vayas a las Filipinas...de todas maneras si usas Spotify o Amazon music datos también consume...

S2

Te quería haber contestado antes no sabía que te ibas a liar con todo este " follón".

Me estuve mirando el diagrama y por lo que veo eso debe ser para cuando montaban Bosé, por que el que lleve amplificador aparte que yo sepa solo eran esos, por otro lado tienes que contar que precisamente esa combinación llevaban altavoces el las puertas traseras lo mismo que llevan los Avant al no traer bandeja trasera.

Lo de la polaridad no sale marcado en los propios altavoces?

Lo otro que comentabas de que los altavoces traseros eran woofer y los delanteros de medios no es enteramente cierto y más en los b5 de tu año, precisamente yo cambié los míos delanteros (también por que me cascó uno) por los del 95 por que tenía el aro de goma y no de espuma como los que llevaba y un imán más grande y ciertamente daban más bajos, y los traseros también llevan tweeter.

Con respecto al adaptador que has puesto atrás una de las cosas que se solían hacer es aprovechar el altavoz saliente que solía estar como es tu caso ya roto de adaptador para colocar otro dentro una vez la has vaciado quitando membrana e imán, lo único que entonces el altavoz era algo más pequeño en tu caso has colocado uno de 6,5" y se ponía uno de 6"  redondo para que quedara encajado por dentro y evitar esos problemas que tienes al sobresalir el que has puesto.

S2

hace 5 horas, jabicho dijo:

Eso es un clásico en los Avant...siempre llevo un pequeño trozo de alambre para destupir la salida de agua del limpia trasero, me pasa cada cierto tiempo

Ah sí? Pensaba que se habría salido algún tubo o algo, alguna vez me he encontrado como líquido por el portón después de haberle dado a la palanca....pues probaré a ver, como tengo cuerdas de guitarra eléctrica de acero y poco calibre...

S2

hace 25 minutos, luislucena dijo:

Eso es una garantia por supuesto, a mi lo que me trae loco y ya lo he comentado 300 veces es el crujido, cada dia que pasa creo que viene de la parte superior, a ver si empieza a dar la cara de gordo y voy a tiro hecho, porque de momento la cosa esta en que, taller- eso hay que desmontar e ir viendo y dinero en mano de obra y cambia piezas a ton ni son no tengo.

s2

Pues ahora que lo dices cuando levante el coche para cambiar el aceite aproveché para rociar los silenblocks de los brazos con spray de silicona por que sonaba a cama vieja y también crujía y no me he fijado si lo ha dejado de hacer, en la rampa del parking es donde más se nota más bajando, estaré atento cuando lo vuelva a cojer.

S2

hace 17 horas, Moncho2 dijo:

Hola.

Bueno, pues hoy he recibido la cámara...Me bajé al garaje para montarla.. Pensando que en cinco minutos estaría lista (después de ver el vídeo que habías puesto)...

 

Pues los cinco minutos se convirtieron en una hora....Meto el desmontable para sacar la capucha, hago palanca y salta TODO, cuando digo todo, es que me queda el espejo colgando por los cables....No daba crédito, supongo que cuando le cambié la luna  delantera quedó todo no muy bien montado

 

Después observo, que la capucha que tapa todo, lleva incrustado en su parte inferior un sensor (que tampoco salía en el vídeo) y que mirando su referencia, descubro que es el "sensor de calidad del aire"... A parte, la otra pieza que se desmonta, la larga (no tiene patilla alguna)...y por debajo el cristal lleva una especie de sujección plástica que en el vídeo tampoco aparece.

 

Conecté todo el cableado, la cámara se iluminaba...procedo al montaje, pero me llevó un buen rato, instalar el espejo, hasta que  descubrí que debe de entrar en una posición determinada, y después dar un cuarto de giro... para que quede bien fijo...

 

Después a la hora de poner la cámara , me dio bastante lata el dichoso sensor , pues me estorbaba...y ya por último la pieza larga, me fue imposible acomodar todo el nuevo cableado dentro, quedó en su sitio pero no bien ajustada...Pero ya tenía los brazos vencidos de estar una hora con ellos en alto y decidí dejarlo así....(en otro momento lo remataré)

 

Falta probar ahora la cámara en circulación...Pero una vez cerrado el coche, tarda como un minuto en apagarse el led. Por lo que entiendo que todo está bien.

 

Foto del sensor del que hablo.... y de refilón el espejo colgando. También se me soltó el sensor de lluvia, y la corona de acero que se ve sobre el sensor de lluvia... también acabó en el suelo...Y tiene también una sola posición en la que se sujeta 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yo de MAPCO tengo leído en foros, malos comentarios de sus filtros en particular y de otras piezas que fabrican en general....De hecho yo los descarté , pero viendo la foto, ahora entiendo el por qué de esos comentarios. 

 

Gracias

hace 17 horas, Moncho2 dijo:

Hola.

Bueno, pues hoy he recibido la cámara...Me bajé al garaje para montarla.. Pensando que en cinco minutos estaría lista (después de ver el vídeo que habías puesto)...

 

Pues los cinco minutos se convirtieron en una hora....Meto el desmontable para sacar la capucha, hago palanca y salta TODO, cuando digo todo, es que me queda el espejo colgando por los cables....No daba crédito, supongo que cuando le cambié la luna  delantera quedó todo no muy bien montado

 

Después observo, que la capucha que tapa todo, lleva incrustado en su parte inferior un sensor (que tampoco salía en el vídeo) y que mirando su referencia, descubro que es el "sensor de calidad del aire"... A parte, la otra pieza que se desmonta, la larga (no tiene patilla alguna)...y por debajo el cristal lleva una especie de sujección plástica que en el vídeo tampoco aparece.

 

Conecté todo el cableado, la cámara se iluminaba...procedo al montaje, pero me llevó un buen rato, instalar el espejo, hasta que  descubrí que debe de entrar en una posición determinada, y después dar un cuarto de giro... para que quede bien fijo...

 

Después a la hora de poner la cámara , me dio bastante lata el dichoso sensor , pues me estorbaba...y ya por último la pieza larga, me fue imposible acomodar todo el nuevo cableado dentro, quedó en su sitio pero no bien ajustada...Pero ya tenía los brazos vencidos de estar una hora con ellos en alto y decidí dejarlo así....(en otro momento lo remataré)

 

Falta probar ahora la cámara en circulación...Pero una vez cerrado el coche, tarda como un minuto en apagarse el led. Por lo que entiendo que todo está bien.

 

Foto del sensor del que hablo.... y de refilón el espejo colgando. También se me soltó el sensor de lluvia, y la corona de acero que se ve sobre el sensor de lluvia... también acabó en el suelo...Y tiene también una sola posición en la que se sujeta 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yo de MAPCO tengo leído en foros, malos comentarios de sus filtros en particular y de otras piezas que fabrican en general....De hecho yo los descarté , pero viendo la foto, ahora entiendo el por qué de esos comentarios. 

 

Gracias

A ver no es (o era) marca premium pero calidad precio no estaba mal, yo los brazos de suspensión del b5 los compré de esa marca cuando eran partner del foro, no eran unos meyle pero tampoco de esos que duran dos días de 150 pavos y aún duran después de unos 4 años puestos, pero visto lo visto....

S2

hace 6 horas, luislucena dijo:

Es lo que pasa, que van pasando los años y van a empezar a salir cosas así javi, acuérdate en el subforo del b5 que al principio como este averías puntuales y luego averías por paso de años, no se si me entiendes lo que quiero decir.

S2.

Si,si, pero aparte del paso del tiempo y los kms están las manos, el cuidado y mantenimiento que se le ha hecho al coche, si acabé comprándome este coche es por que sabía de su procedencia y de quién lo usaba y como, aparte de llevarlo al mecanico (DRS) a que lo mirara, luego si está en parking, etc, a mi el amigo Vwgolf que fue a quien se lo compré me pasó todo un Excel de todo el mantenimiento con kms, fras. Piezas que le había cambiado cuando y donde, recién hecha revisión con cambio de aceite, filtros, cambio líquido frenos, correa accesorios, poleas y tensor, osea en 30000 kms no tenía que hacerle nada, ni valvulina del multitronic que aún le quedaban otros 30000, los mismo en frenos y amortiguadores y lo único que le tuve que hacer fue cambiarle los silenblocks de los brazos superiores que fue lo único que encontró mal el mecánico y el coche por dentro está como nuevo.

Lo único que le pasa hace tiempo es que no me sale agua por el limpia trasero y que por pereza no me he puesto a mirar, yavestruz...

S2

hace 6 horas, luislucena dijo:

En principio por lo que he leido si, long life ll, Yo llevo dándole vueltas el tema de los cambios de aceite por bomba y no por carter un buen tiempo, yo creo que aunque sea mas engorroso se elimina mucho mas aceite el cambio por carter que por la varilla y asi te aseguras que no quede aceite antiguo por muy bien que la metas.

S2. 

Si, si en eso te doy la razón pero uno ya tiene una edad y un cuerpo (redondo) como para ir tirándose por el suelo, aparte que yo le cambio el aceite más por tiempo que por kms, este tenia 20000 kms pero ya se pasaba de los dos años...bueno de aquí dos años espero contarte haber que hago, de momento me he guardado la garrafa con la abertura para vaciar, ahora me tocaría hacer contorsionismo para cambiar el filtro anti polen....

Por cierto os pongo foto para que veáis diferencia del filtro de aire que pillé de la marca Mapco por Amazon que no llegaba a 7€. el de la izquierda es el que saque Mann, suerte que también lo cambio a menudo.

S2

Hace un par de semanas que le hice el cambio de aceite y filtro al coche (1.8 tfsi) en este motor es fácil el cambio del filtro por que queda arriba a mano, estuve hasta barajando la posibilidad de comprar una bomba de esas de extracción que se hace por donde la "no varilla" de aceite y así no hace falta ni subir coche ni casi mancharte las manos, el caso es que como hace unos meses revisando el coche en DRS motor por debajo,vimos una pequeña perdía de aceite y después de reapretado me interesaba ver si seguía perdiendo y le hice el cambio por el Carter.

Hasta aquí todo bien, vi que levantado el coche solo por un lado podía acceder a los tropocientos tornillos que lleva el cubrecarter, lo saqué y vi que ya no tenía pérdida.

El problema vino a la hora de sacar el filtro, yo tengo la típica palanca que enrolla una cadena alrededor del mismo que se traba y lo giras, el caso es que la cadena no entraba entre medio del filtro y el colector de admisión por lo que no podía hacerlo girar, pensando que cómo el filtro está boca abajo se habría vaciado pensé en hacer el sistema de pincharlo con un destornillador largo atravesandolo y así hacer palanca para girarlo, y así hice y efectivamente lo pude hacer girar pero ....

Pero el filtro no está vacío y empezó a chorrear aceite por los agujeros que le practiqué justo encima de donde están las poleas y correa de accesorios...ya la tenemos liada, luego me acordé que tenía por casa un bote de spray limpiafrenos que no deja de ser como un CRC con algún producto más y que se evapora, limpié todo lo que pude por debajo de aceite y le empecé a rociar con el limpiafrenos como si no hubiera un mañana, por arriba, por abajo...hice el cambio de aceite y filtro, arranqué el coche para que se llenará el filtro y revisar niveles, le volví a dar mas limpiafrenos y lo deje hasta el día siguiente sin poner el cubrecarter. Efectivamente había hecho efecto y estaba todo bastante limpio de restos de aceite, menos mal.

Y colorín colorado vaya tocho os he soltado.

S2

Pd. Alguien me puede decir cómo saber si el aceite que le he puesto es longlife? Es el castrol 5w30 de toda la vida pero no sé si la LL que ponen significa longlife...

En 3/1/2023 a las 7:52, Victordatos dijo:

Hola. Teniendo en cuenta que con este segundo cambio, se supone que consigo un noventa y tanto por ciento de aceite nuevo, me gustaría mantenerlo un tiempo, y no es por el gasto, si no por el engorro de cambiarlo.

Y una pregunta, tengo entendido que después del cambio se tiene que hacer un ajuste o reseteo de la electrónica del cambio, esto lo haces? He leído que se puede hacer con vagcom pero no lo tengo claro.

S2

hace 8 horas, luislucena dijo:

Despues de las lluvias intensas de ayer tema solucionado. 

S2.

 

Al menos ya sabes que el problema venía de ahí.

S2

En 5/1/2023 a las 12:46, Portones dijo:

Incidencia con recambios de la marca Ridex de la conocida tienda Autodoc

 

Hace un tiempo cambié los brazos de suspensión, como recomendación o más bien advertencia de @Athabasco que vio una raja en uno de ellos. Me dispuse a comprarlos y cambiarlos, todo está a partir  del día 18.

 

Tras dos años y algún mes, bueno, cerca de los dos años y medio, me encuentro con:

• Grietas en las gomas:

 

No son grandes, por supuesto, pero no tiene ningún sentido.

• Una rótula totalmente muerta

• El brazo inferior, que ni vuelve a su sitio

 

Símplemente es un pequeño post informativo, NO recomiento esta marca en absoluto, antes no era tan mala, pero actualmente... Además tampoco es barata, hay otras marcas muy parecidas de precio con muchísima más calidad.

 

Un saludo!!

Entiendo que todos los reaprietes los hiciste cómo se han de hacer, los brazos superiores tienen que estar en un ángulo concreto y los de abajo tiene que estar el coche abajo.

S2

hace 6 horas, M@DM@X dijo:

Lo primero Felicitar el año nuevo a tod@s y luego presentarme por aqui despues de haber estado ausente unos pocos años. No se si por aqui alguno se acordara de mi, pero si no me equivo estuve alla por el 2008/2009  en el subforo A4 B6....tenia un avant rojo que a muy pesar mio tube que vender y luego me pase al A3 8L que tambien por circunstancia de la vida tube que vender tambien, y hasta ahora, que me he pillado un B5 1.9 TDI del 97 con motor AFN, que segun dicen es de los mejores pero que no lo se. Este B5 tiene 179mil kms y el pobre estaba muy castigado....el antiguo dueño pasaba mucho de el, ya que he tenido que hacerle algunos arreglillos....correas, tubos, termostato, sensor temperatura guardapolvos de los palieres, amortiguacion y espero que mañana me llegue la electrovalvula de la egr. A parte le he cambiado los pilotos traseros Leds y los faros delanteros con angel eyes con H1 Led, que no era lo que queria pero mejor que los de serie si que son.

De pintura no esta muy castigado....tiene sus cosas pero para los años que tiene tampoco esta tan destrozado. Venia con las llantas de serie pero tenia unas de un Skoda Octavia del 2004 que mejor que las que llevaba si son, pero la intencion es poner unas 17". 

En cuanto pueda pondre fotos....a ver si me aclaro ya que de cuando las subia a ahora habra cambiado la cosa bastante.

Un saludo a tod@s!! 

 

P.D- empiezo bien....no he visto el hilo de las presentaciones y me he presentado aqui

No pasa nada....rebienvenido al foro, esperando esas fotillos estamos.

S2

hace 2 horas, Victordatos dijo:

Pues esta tarde ha tocado el segundo cambio de aceite al cambio automático desde que tengo el coche con un intervalo aproximado de 7-8 meses. Y unos 5-6000km para intentar llevar casi el 100% de aceite nuevo en el sistema.

Lo que no me ha gustado es el color con el que ha salido el aceite llevando tan poco tiempo. Será normal que se ponga así en un multitronic o será peor aceite de lo que esperaba??

 

Supongo que es lo que pasa cuando quedan dos litros de aceite usado dentro y se mezcla con nuevo, en el proximo no tendria que salir asi, lo que no sé si ya es el definitivo y no lo vas a sacar.

S2

hace 14 horas, jesus Cambon dijo:

Si ha mejorado mucho, la suspensión + latiguillos supuso una gran mejora.

De momento aun no he montado los discos zimerman + las feroro ds(aun les queda vida a los discos viejos pero supongo que en el 2023 los instalare)

Los discos perforados, a menos que los homologues no pasan la itv...si, ya sé que parezco el abuelo cebolletas poniendo pegas a todo, pero si hay de desirlo se dise...

S2

En 29/12/2022 a las 10:33, jesus Cambon dijo:

Buenas.

Tienes razón el kit de suspensión no especifica que sirva para un s4. Me he equivocado.

 

El kit Meyle hd de reparación de brazos de suspensión, que monté es válido para un Audi S4( de hecho monté el kit Meyle hd ya que según foros de bmw USA estos kit Hd son muy superiores en calidad y mas rígidos en gomas estilo powerflex). Se montan mucho en bmw de trackday antes de saltar a powerflex.

 

El kit de suspensión b12 efectivamente no especifica que sea válido para un S4.Pero según el fabricante es válido para todos modelos Quattro desde el  ligero 1.8 atmosférico de 115 cv hasta el pesado 2.8 quattro de 193cv.

 

Cuando monté el kit al mio aprecié que los muelles son mas firmes que los que tenía ya mi coche,tanto los muelles delanteros como los traseros tenían una vuelta mas de muelle  que los muelles OEM ademas eran exactamente del mismo grosor en las espiras que en los muelles OEM.

Pero mi coche no varió nada la altura al montar la nueva suspensión quedó exactamente igual ( antes cambiar suspensión tome medidas de la altura, con la nueva suspensión quedó prácticamente igual apenas 2-3 mm de diferencia).

 

¿Poco mas puede pesar el s4 que el 2.8quattro?¿ Igual incluso sirve para el s4?

 

En este enlace puedes comprobar compatibilidad de la suspensión https://www.tunershop.es/eibach-b12-pro-kit-suspensiones-deportivas-30-30mm-e90-15-003-13-22-para-audi-a4.html

Esa captura está mal, al menos a lo que se refiere a modelos, si te fijas al lado pone el reparto de pesos igual a todos y eso es imposible, los muelles ya te digo que cada motor lleva el suyo y va por ejes no porel peso total, por lo general si que suelen ser los mismos los traseros por que ahi no hay apenas diferencias pero delante si, yo tuve que comprar especificamente unos eibach para 1.8 atmosferico, me pidieron hasta la tarjeta de la itv donde pone los pesos por eje.

Lo que si son los mismos para todos los modelos son los amortiguadores, salvo quesea delantera o quattro pero porque son diferentes.

S2

hace 7 horas, jesus Cambon dijo:

También le cambie la suspensión completa (aun tenia la original muchos años y kilometros casi 380.000km)

 

Monté un kit bilstein b12 E90-15-003-13-22 muelles+amortiguadodes = valido para audi s4(543.42€  autodoc)

 

En el momento de cambiar suspensión también le instale un kit Meyle HD 116 050 0029/HD( 292.61€ autodoc) de brazos suspensión y silenbloks nuevos tanto en el tren delantero como en el trasero.

 

Esto todo lo monte yo en casa, después me lleve el coche a alinear al taller.

Hola, perdona un inciso pero cuando dices que le has puesto el kit de suspensión b12 valido para S4 a que te refieres? por que si es que esa suspension es para S4 tendria que quedarte el coche alto de delante, los muelles van en funcion del peso del coche y un S4 pesa más que un 1.9 tdi AFN, yo intenté poner en el mio con motor 1.8 atm una suspension sport de un 1.8 turbo (ya ves que la diferencia de pesos solo seria la del turbo y sus componentes) y me quedaba alto, no imagino con un motor V6 con dos turbos.

S2

En 24/12/2022 a las 10:19, pantin96 dijo:

Hola buenas, cada vez que llueve y ruedo me va entrando agua en el maletero, de la zona de abajo no es porque lo primero que se me empieza a mojar es la moqueta que lleva en el suelo del maletero, ya mire los focos y no me parece que vaya por ahí, y la goma del maletero yo creo que tampoco 

Hola, mira de abatir el respaldo de los asientos traseros para tener visión por el interior del maletero y que otra persona por fuera lo vaya regando con agua y con una linterna vas mirando a ver si detectas la entrada de agua, es lo único que se me ocurre.

S2

hace 5 horas, JS16NEW dijo:

Alguien lo puede mirar en el Etka?.

Tengo la luz fija de aviso de testigos y no se ya si es el cable o las pastillas, aunque parece que les queda

Por las pastillas no te fíes suele avisar teniendo aún espesor, ademas si miras a través de las ruedas ves la pastilla exterior y el chivato lo tiene en la interior que se puede haber desgastado más.

Por el cable entiendo es el que va al cuadro, mira por bricos de cuadros que tiene que haber en alguno su disposición en los conectores del mismo, ojo al año del coche por que hay tres tipos.

S2

hace 20 horas, Victordatos dijo:

No es así exactamente. No es que se cambie cada esos km, es que al quedar aceite viejo con el cambio por decantación (unos dos litros) mezclado con el nuevo (unos 6litros) hay quien realiza varios cambios en breve tiempo, para conseguir casi el 100% de aceite nuevo.

Ah, vale, que lo haces para de alguna manera quede el aceite lo más nuevo y limpio posible y no hacer los 60000 kms con restos del antiguo...

Pues a mi me toca dentro de 10000 kms que seria la 4ª vez que se le hace al coche y nunca se ha cambiado el filtro, el anterior dueño era muy OEM y como en el conce no los cambian...

S2

hace 21 minutos, Victordatos dijo:

Hoy no!! Jeje pero se lo haré en breve.

Me ha llegado mi pedido de aceite para cambiarle de nuevo el aceite al cambio. Ya se lo cambie sobre febrero o marzo de este año junto con el filtro, pero como de los 8 litros, por decantación quedan 2, estaba pendiente de realizarlo de nuevo, solo que me ha faltado tiempo para hacerlo antes.

Esta vez el mismo aceite Meyle atf cvt original quality pero mantendré el filtro ya que lleva unos 9 meses, y yo ahora hago entre 8-10.000km año.

Entiendo que es cambio multitronic, no sabía que meyle también tenía aceite, por lo que leo le están cambiando el aceite al cambio cada 7000 kms? Que yo sepa es cada 60000 kms no se si es por algún motivo para que hagas eso pero es raro...

S2

En 13/12/2022 a las 12:59, gorkamarey dijo:

Buenos días,

 

Yo tengo el mismo motor que tienes tu y lo llevo reprogramado desde hace dos años y la verdad que la ganancia es considerable. Yo nunca lo he metido a un banco de potencia por lo que no te puedo decir exactamente los CV ganados, pero me indicaron que a día de hoy rondaría sobre los 210CV y 310NM de par así que si que se nota. En tema de consumos, pues la verdad no sabría que decirte, subir no sube pero bajar yo creo que tampoco ya que además yo siempre lo llevo en Modo Dynamic ya que no tengo el botón de ADS y supone también ir siempre con el cuchillo entre los dientes teniendo que regular en todo momento la potencia y la velocidad a través del acelerador por lo que una vez que te acostumbras, siempre se tiende a darle un poco mas fuerte de lo iríamos si no estuviera el motor reprogramado y en modo Dynamic por lo que no soy una persona muy valida para determinar si los consumos se ven afectados por dicho cambio.

 

Pero yo diría que poco. Espero que te sirva mi opinión pero te animo a que lo hagas.

 

Saludos.

Aqui habria que saber si ese aumento de potencia es sobre la potencia teorica que da la marca o la que realmente da si se metiera en un banco de potencia por que por lo que tengo entendido en varias pruebas que se le han hecho ha dado sobre los 180 cv.

Realmente llevarlo en modo dynamic como dices es ir arriba de vueltas, al menos no te gasta más por lo que cuentas, en mi caso con multitronic que yendo normal no pasas de 3000 vueltas entiendo que se notaria algo.

El asunto es para que se quiere una repro? para aumentarlo de potencia o para reducir consumo? por que las dos cosas no casan mucho si no ya saldria asi de fabrica, hay repros que son para esto ultimo, que igual suben algo la potencia pero reducen mas el consumo pero meterle 50 cv mas y esperar que consuma menos que antes no sé yo....

S2