Athabasco
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En 21/7/2023 a las 22:21, Alexo_dlbm dijo:
Buenas noches, me llamo Alex tengo un Audi A4 B5 1.8T del 98.
Me dirijo a vosotros para ver si me podeis ayudar, he conseguido un cuadro del S4 B5
(8D0 919 880 PX) y el mio es A4 B5 (8D0 919 880 N) la cuestion es que en teoría son compatibles ya que los dos son innmo 2 simplemente habria que casarlos y ya. Pero despues de casarlos junto con sus llaves correspondientes el innmo se apaga parace que funciona...una vez intentas arrancar no arranca.
A ver si alguno me puede dar alguna idea de como solucionarlo.
Muchas gracias de antemano.
No lo podras montar, realmente es inmo 3 o al menos va casado tambien con la ECU la unica posibilidad es que algun experto te anule el inmo de la centralita.
S2
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En 23/7/2023 a las 18:35, Sergio Valmaseda dijo:
Hola buenas, estoy buscando el sensor de nivel del aceite en un motor de un A4 B5 1.8T AEB. Pensaba que iba a estar en el carter y en el carter no hay una m****, solo veo el tornillo de vaciado del aceite. Creo que el sensor de nivel de aceite es el mismo que el de la temperatura del aceite. Tambien estoy buscando el de presion de aceite ya que me esta fallando alguno de esos dos y quiero desconectarlo para ver cual es.
Gracias y un saludo
Sensor de nivel de aceite solo los llevan los ultimos restyling por lo que posiblemente no lleve (ya no eran AEB), el de temperatura de aceite y el de presión estan relativamente cerca el uno del otro, justo zona del filtro de aceite cuando sale del bloque.
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hace 8 horas, Scout dijo:
Finales de 2011 exactamente, según Audi.
Lo que espero es que le hayan dado garantía y le haga km antes de que pase el año, para verificar lo dicho.
No obstante, también hay 1.8 TFSI que pecan de lo mismo, pero vamos a confiar en que no a todos les pasa, igual que los bkd y otros motores, alguno libra.
El mio 1.8 tfsi, 235.000 kms, hace 5000 que le hice el cambio de aceite y me ha bajado dos rayas del indicador, de momento todo en orden mi sargento y toco madera, mas por culo me está dando el multitronic.
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hace 3 horas, Victordatos dijo:
Esto de los cambios de aceite es como esa gente que para ciertas cosas no les pesa en absoluto gastar dinero, y en cambio para otras les pesa mucho y estoy generalizando.
En mi caso hago 8-10.000 km año, y de las cosas que tengo claras, es que no voy a estar 3 años sin cambiar el aceite por bueno que sea, por 50-60€ que me cuestan los 5 litros.
No tienes que esperar 3 años de hecho según manual hay que hacerlos a los 30.000 kms o a los dos años lo que primero llegue (hablamos del long life), yo en mi caso me pasa como a ti y hago los mismos kms y lo cambié a los 2 años junto con el filtro.
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hace 10 horas, Sergio Valmaseda dijo:
Espero que no sea culata porque me vendieron el coche hace 3k kilometros y encima cuando les llame se puso tonto el hombre q me lo vendio, tambien era porque le llame a las 11 y media de la noche pero me daba igual ya que el coche no esta colo me dijeron.
Tambien me enseñaron la factura de lo que se le hizo y en eso estaba "junta de culata" pero no me fio la verdad.
Mirate la factura esa de cuando es por si aun está en garantia y poder reclamar al taller por si se diera en caso de ser junta y no estuviera bien hecha.
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Joshpossa, voy a preguntar si te puedo cambiar el título...
Por otra parte sería interesante ciertamente saber cómo funciona con android auto para los que no usamos iPhone y por último los mandos del volante son operativos para algo de la pantalla?
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hace 1 hora, Sergio Valmaseda dijo:
Hola buenas, tengo un audi a4 b5 1.8t 150cv, el problema que tengo esque cuando apago el motor y el circuito de refrigeración tiene presion eso se que es normal, el problema viene a que se empieza a llenar el depósito de refrigerante y se llena tanto que se empieza a salir por el agujero de vaciado que tiene en la parte de abajo cerca del sensor y no para de salir hasta que baja la presion. He cambiado el tapon y le sigue pasando lo mismo.
Indicios de culata no tiene y se que de desmonto la culata y la junta de culata se cambio.
Cualquier cosa me servirá de ayuda, gracias y un saludo..
Hola Sergio entiendo que si pasa eso es por que tiene que entrar aire por algún otro sitio del circuito para que suba el nivel según se enfria, no se si tendrías que mirarlo para ver si tienes alguna perdida por algún otro sitio, de todas maneras yo no descartaría junta de culata aunque se le haya hecho hace poco, cuando paras el coche no circula el refrigerante, la temperatura que puede alcanzar del recalentón hace que hierva el líquido produciendo burbujas y por lo tanto "aire" que sopla y expande hasta llegar al depósito de expansión que por presion escupe el liquido del mismo, es lo que se me ocurre.
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Entiendo que eso es una interface tipo carplay/android auto pero con pantalla incluida, no? como esto que puso un compañero pero que incorpora la pantalla de 8.8"
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Supongo que la moqueta estaría también bonita, suerte que tienen un limpiador de esos que suelta líquido y lo aspira con la mugre.
Lo del fis llevo yo unos cuantos cambiados, la verdad que es un poco delicado sobre todo abrir el cuadro, agujas, etc,ysobre todo quitar el viejo y no llevarte una pista...
Tu coche de qué año es? Es pre o restyling?
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Adrián suerte tenemos de tener a tíos como tú que con persistencia puede hacer revivir a estos pobres b5 que la gente maltrata de esta manera, seguro que el dueño anterior se duchaba todos los días y usaba la mejor colonia, de estos conozco a más de uno, luego el coche lo llevan que da pena, espero que la parte mecánica no sufriera del mismo mal trato, a la espera de tus siguientes noticias estamos...
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Pd da gusto leerte, se agradece también que no maltrates el idioma y la gramatica del mismo, por que últimamente tela....
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hace 15 horas, A4drian dijo:
Hola! Después de haberme presentado en el general, me presento por aquí como me han recomendado.
Soy de Valencia y propietario desde hace poco más de un mes de un A4 B5 con motor 1.9 tdi avg 110 cv. Dejo por aquí la presentación del general:
Encantado de poder pasarme por aquí.
Hola Adrian y bienvenido al foro, como se suele decir pasa y ponte comodo, a la espera de esas modificaciones/reconversiones y demas cosillas que le has podido hacer al coche y que si te pasas por bricos más le podras hacer.
Un saludo
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De que año es el coche? lo de las espumas de las trampillas pasaba en los primeros b5 que se deshacian posteriormente eso lo arreglaron, yo desmonté todo el salpicadero y el grupo de climatizacion del mio y estaban bien, tu problema ya te lo estas diciendo tu tienes motores que no te funcionan y esos son los que abren y cierran trampillas segun selecionas lo que quieres en el clima, si te sale aire caliente es que funciona el radiador de la calefacción.
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hace 6 horas, ciberbot dijo:
Ni idea se lo diré al mecánico...
Lo ultimo es que parece que la cadena del árbol de levas está mal y está un punto adelantada...
Pues entonces la causa podria deberse a eso, dile al mecanico que aprobeche y que le cambie una junta y media luna que hay debajo del tensor de la cadena, son propensos a perdidas de aceite por esa parte.
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hace 5 horas, seresmi dijo:
Si las bujías a veces van bien y a veces no, igual tienes un problema de bobinas ...
Saludos.
Entiendo que es un 1.8 atmosferico, en este caso no lleva bobinas sino IC amplificador a chispa perdida que se llama, es el chisme de donde salen dos de las 4 bujias que lleva (las otras dos estan en el mismo IC), que se mire todo el cableado que llega en forma de conector al IC a ver si tiene algun problema o que sea el mismo IC quien lo tenga.
Le habeis pasado el vagcom a ver si da algun fallo de algo?
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En 2/6/2023 a las 11:27, Raul69 dijo:
Buenos días chicos, recientemente la carcasa del airbag de mi volante está un poco deteriorada y encontré una del mismo color para sustituir.
Mi pregunta es, como separar la carcasa vieja del airbag y colocar la nueva?Un Saludo
Hola, supongo que primero hay que desmontar el volante (desconectar primero la batería) y una vez fuera sacar el airbag del volante y luego la carcasa del mismo no creo que se pueda sacar directamente sin desmontar pero vamos es una suposición.
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En 11/6/2023 a las 10:44, josmanpuli dijo:
Mira haber si puede ser de aquí.....
Tanto el que abrió el hilo como el último compañero que pregunta tienen motor 1.8 TFSI de gasolina y el del vídeo es diesel por lo que no creo que sea la solución.
A mi esto me pasó hace poco y el problema era de la membrana de la PCV que con el tiempo se agrieta, eso no quiere decir que pueda ser de eso, haría falta pasarle el vagcom a ver si sale algún fallo, a mi antes de que pasará lo del ralenti ya me avisó con luz de avería al arrancar un par de veces que le borraba el fallo pero volvía a salir al poco tiempo luego, empezó lo del arranque, encontré un vídeo de un inglés que le pasaba exactamente lo mismo y cambiaba la PCV y es lo que hice, como más tarde o temprano acaban cascando dije se la cambio directamente y ya está, decir que venden solo la tapa con la membrana y con eso no hace falta cambiar toda la PCV ni desmontarla, eso sí cuesta un poco sacarla.
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En 11/6/2023 a las 11:59, luislucena dijo:
Gracias por la respuesta, esa era la primera opción que tenia y compre las lijas al agua, pero no tengo pulidora y entre la pulidora y los pulimentos buenos lo descarte, por eso me decidí a pintar, que aun no lo he hecho por tema de trabajo y tiempo tengo que cuadrar muchas cosas, pero que lo voy hacer, pero no se cuando, si mañana, la semana que viene, o dentro de 2 meses.
S2.
Luis por lo que intuyo en las fotos lo que tienes mal es el barniz e igual la solución es una intermedia y es que solo lijes para "toscar" y abrir poro y barnices directamente, el fondo de color ya lo tienes y a menos que me digas que también hay problemas ahí yo es lo que haría aparte de probar lo del pulido como comenta el compañero....a ver qué dicen @Farn68 que es el experto.
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hace 23 horas, Alberto M. dijo:
Es verdad, disculpar, es motor diesel a4 b5, del año 1999. 1.9. tdi..
La cantralita y el ABS está ahí todo junto
Yo miraría de pasarle el vagcom a ver qué código de averia marca por que se encienda así de golpe recién arrancas es raro y si además hay otro aviso más....
De batería andas bien? Muchas veces si está baja (por debajo de los 12v. antes de arrancar en frío) es posible que dé algún error según arrancas, a mi hasta me pitaba.
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hace 8 horas, suoradin dijo:
Hola buenas!
A mi Audi algo le pasa que se ha hundido la parte trasera izquierda. Vamos, tiene que ser el muelle que ha cedido o algun accesorio. No logro verlo lo que realmente le pasa (todavia no lo he lenvantado...) pero veo que con 25 años y 310.000km, sera buen momento para cambiar muelles. Y ya que estamos, tambien amortiguadores, que llevo 160.000km con unos Koni Sport regulables pero ya parece una barca ese coche...
Konis ya no encuentro, Bilstein B6 (no quiero meterme en homologaciones) se van de precio, ya que comprando muelles nuevos, vale lo mismo que un kit B12 completo, asi que probablemente ire a por unos KYB Excel-G, que entiendo que seran mas o menos de serie y listo.
La pregunta es...que accesorios serian recomendables cambiar?todo? Copelas, apoyos, etc? o no es necesario? Es que miro el ETK y salen un monton de piezas que luego no encuentro en ningun lado.
COmo lo veis?
Gracias!
Hola Suoradin, las copelas a menos que esten muy machacadas, no hace falta, en todo caso lo que va en el interior del muelle si estan mal como son los topes de goma y el protector plastico del vastago del amortiguador lo que tiene forma de vaso por que es propenso a romperse y esto lo vas a encontrar facilmente en cualquier recambista online, apoyos tampoco por que ya te vendrá con el amortiguador.
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hace 1 hora, Alberto M. dijo:
Buenas tardes, una nueva odisea le ha pasado esta tarde al audi, al arrancarlo, se ha acelerado solo y a la vez se me a encendido los testigos de ABS y circulo con el triangulo.....
Justo ahora que mi mecanico esta de baja y tiene para largo no se por donde tirar ahora,..... le he llamado por telefono y mea dicho que puede ser de la centralita del ABS....
Alguno le ha pasado este tipo de averias y por donde esta la centralita del ABS?
Gracias, haber si me podeis hechar un cable..
Hola Alberto, vamos a empezar por el principio y nos dices de que motor hablas, gasolina, diesel, año del mismo, etc. no todos los avisos se comportan igual sea diesel o gasolina...
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Espectacular ese b5, no sé para qué quieres cambiarle las llantas por que esas le quedan de fábula pero para gusto colores.
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hace 8 horas, dragobierzo1 dijo:
Hola.
Serian estas las gomas que lleva el asiento para no balancearse?
Efectivamente, esas son, la que es como una media luna va en el carril central en la parte delantera y las blancas en los laterales del asiento.
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Hola, en la parte trasera de la culata hay una zona también propensa a perder aceite,ahí está el tensor de la cadena de la distribución variable y hay una chapa que lleva una protuberancia de goma y una media luna que suelen resecarse con el tiempo, si has sacado la tapa de balancines habrás visto la cadena al fondo que mueve los árboles de levas y el tensor con un patín, eso está debajo, se necesita un útil para poder sacarlo,creo que hay un brico de ello.
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hace 1 hora, Ninno Serrano dijo:
Mañana intentare hacer algo de tiempo y mirar eso que dices de la marca. El coche lo compre hace 2 años y marcaba bien la aguja, en frio bajaba a 60 y en caliente marcaba bien los 90. Desde que le pasa esto llega casi hasta los 120.
Pues entonces fijo que por alguna razon esa aguja se ha desplazado y los 30 grados que te marca de mas son los que tambien se han movido al apgar el coche, me juego un sugus a que el cuadro por detras es blanco.
Para comprobar que la tempertaura es erronea puedes acceder a la misma a traves de la pantalla del clima, busca en bricos o manuales que pone como hacerlo, con una combinacion de teclas se te pondrá la pantalla con unos canales que sirven para detectar fallos en el clima y tambien te da ciertos parametros y uno de ellos es la temperatura mas real del coche, tienes que ir al canal 49 para verlo.
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Sensor nivel de aceite
en Electricidad Audi A4 B5
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Efectivamente también me apellido García
