Athabasco

Una cosa, Procurad no poner nº de bastidor en abierto, mejor hacerlo por MP por lo que pueda pasar. JMHolgado, te has leido el hilo de principio?, lo comento por que ahi explica que con el clima que le venia el coche si desconectaba el presostato entonces si se le conectaba el a.a. Jesus tu coche es asi?. o asi?

Pues la verdad que viviendo donde vives que quiero presuponer que no hay mucho chorizo y si estas constantemente abriendo y cerrando el coche, es mas bien un engorro. En tu caso el que trabajó fue Mr. Murphy con la bomba... S2

Lo del cinturon iria mejor si el tiempo de la luz encendida fuera mas, pero es que tarda ná y menos en apagarse, con solo que estuviera 5 segundos ya bastaria para un recordatorio. En su momento estuve mirando a ver si se podia codificar de manera de alargar ese tiempo pero no encontré nada. De todas maneras estoy pensando en un menda que igual sabe si se puede hacer, le preguntaré. S2

Por la bomba. Creo que todos tus problemas son, como dijo Vix, de algun mal contacto de los conectores o de la placa de C.I. de la misma, es bastante comun el fallo. Mira el brico que te pusieron. S2 Ah y cuando des con el problema le podrias poner el sistema de bloqueo automatico cuando pasas de 20 km/h que por lo visto te iria bien, solo es codificarlo con el vagcom.

Lo que si está claro, para que se sepa y no como me pasó a mi, que el diametro de todos los volantes, sean paelleras, sport, restyling, es el mismo, no por ser deportivo son mas pequeños de diametro, son iguales. S2

Oye otra cosa, es que me sonaba que ha alguien le habia pasado algo parecido. Hay un compañero que a su clima se le estropeó la pantalla, le fue a poner otro clima y le hacia eso que no le enganchaba la estrella del a.a. osea que por lo visto aun hay mas diferencias y tipos de climas de los primeros, por eso creo que tendrias que empezar por el principio con lo que tenias otra vez de cero e ir probando y descartando. S2

Esa batería no está mal ehh. Carga bien, el voltaje después del arranque es normal... Lo único un poco bajo el voltaje en reposo, pero te hablo de un par de décimas con respecto a una nueva Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Si eso me dijeron, pero realmente el voltaje de reposo que sale es sin reposo, osea que se acababa de apagar el coche cuando hicieron el test, el que me da a mi con un dia de reposo es de 11,4 v. no llega ni a 12, por eso la primera pregunta era cual el descenso normal sin uso porque seguro que de un dia a otro en mi caso debe de ser de medio voltio y no creo que eso sea normal. Lo de quedarse sin bateria ya le ha pasado alguna vez mas y recuerdo que antes de arrancarlo con las pinzas, medir y no llegar a 11 v. estaba en 10 v con algo, ademas que en estos coche se nota sobre todo en las luces cuando sales del parking, como lleva bomba de la dirección semielectrica, ves como las luces bajan de intensidad cuando maniobras, aunque esto lo notaba ya de nuevo. S2

Pues habras buscado por el foro pero no lo suficiente, jeje, por que si vas a seccion de bricos hay uno hecho por mi del cambio del sensor.... Entiendo que tu coche es un restyling por que no es el tipico motor ADR, pero basicamente es el mismo, solo que con gestión electronica mayor y tambien es posible que el sensor sea algo diferente y sea de color verde en vez de azul, lo mejor es sacarlo y mirar la referencia que es, no hay mayor problema en sacarlo y volverlo a poner, no perderas apenas liquido refrigerante y lo podras comprar en la seat mismamente, eso si prepara sobre los 25 €. y no te olvides de la junta torica. A mi me fallaba y el vagcom no me indicaba nada. De todas formas mira en el clima el canal 49 a ver si coincide con la aguja o ahi te marca bien ya que ese sensor realmente esta compuesto de dos el G2 y el G62 y supongo que uno marca en la aguja del cuadro y el otro el del clima. Si ves que aun te hace tonterias cambia tambien el termostato, suelen fallar tambien, yo empece por ese y acabe por el sensor, pero estaban mal las dos cosas, ahora se queda en 90º clavaos. Tambien hay brico. S2

Perico le puede poner hasta de los actuales como hizo Jesus, yio llevo puesto el de un a3 del 2005 con cuero perforado y sin problemas. Otra diferencia del volante del pre de caña estrecha es que es mas gordote, si os fijais en el airbag, los laterales de abajo hacen curva hacia afuera y los otros hacia adentro, son mas estilizados, vamos es como verme a mi y a Vix, jeje. Otra cosa el enlace este: http://www.ebay.de/itm/Lederlenkrad-Lenkrad-Audi-TT-im-Tausch-feinstes-Leder-mit-roter-Naht-/181243892994?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA6|Platform%3A4A%2C+C4&hash=item2a32fa5502 No es de un volante sino del tapizado nuevo, de hecho lo que hacen es que te envian un volante y tu les envias el tuyo despues. Aqui lo pone bien claro, no? : Sie erhalten hier ein neu bezogenes Lenkrad aus unserer Lenkradmanufaktur im Tausch gegen Ihr altes baugleiches Lenkrad. Gern veredeln wir das Lenkrad auch nach Ihren individuellen Wünschen. Feinstes Echtleder wird durch unsere Sattler in Handarbeit vernäht. Damit Sie keine Standzeiten bei Ihrem PKW haben, erhalten Sie dieses Lenkrad nach dem Kauf von uns zugeschickt und brauchen Ihr baugleiches altes Lenkrad erst nach dem Umbau an uns zurück senden. Auch wenn Sie ein sehr abgegriffenes oder gerissenes Lenkrad haben oder ein Kunststofflenkrad - dass hier ist das passende Angebot. Für einen reibungslosen Ablauf und einen entspannten Einkauf beachten Sie bitte die Hinweise unter den Bildern. Freundliche Beratung und Service ist für uns als deutsche Firma und langjährigen seriösen Anbieter selbstverständlich.

Luis el problema es que ni se le conecta el compresor y asi no puede comprobar nada. Yo lo que haria es lo que comenta Perico y es basarme en los fallos que detecta el vagcom pero lo haria con el clima que tenia en un principio, a ver si quien le instaló eso modificó algo del cableado para que fuera bien a pesar de ser un clima mas nuevo y por eso al poner el que le toca no va. S2

Pues arreglarlo después de todo lo invertido en el,mañana me pasarán el parte médico porque no lo han abierto todavía,al desguace ni loco ese te coche me a dado muchas alegrías. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Y las que te tiene que dar, lo unico, que ya sabes que me pongo pesao en lo mismo, es que está dejando la pero evidentemente cada uno prioriza y hace con su dinero lo que quiere, lo que te veo es con el león en Valencia pero por ahorrar gasolina pa pagar la reparación, esperemos no sea muy grave. Eso con un poco de araldit por el gujero de la bujia no lo arreglas....??? S2

La prueba del delito:

Sí claro. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk No, no está tan claro, al menos que le cambies el alternador vas justo, esto ya lo hemos hablado largo y tendido. Los gasolina montan un alternador de 80 A. de carga y la bateria recomendada que marca audi es de 60 A. Los diesel montan un alternador creo que es de 110 A. para baterias de entre 70-80 A. Segun esto se necesita tener sobre un 25 % de mayor capacidad de alternador para que cargue en condiciones con el sobrante de consumo del coche, sino puede llegar un momento que si pillas de noche con equipo de musica, etc, el alternador solo te de corriente para el consumo demandado y no para ir recargando la bateria, si esto lo haces una semana, acabaras con la bateria mas payá que pacá, es pura logica. S2

Si es la original es la mejor batería que puede llevar el coche en ese momento sea varta o Exide, aunque 5 años no son pocos ya y es posible que se esté agotando. Mira a ver si tiene algún consumo raro, si no, dale una recarga lenta y mueve la bateria a menudo Saludos De hecho son menos de 4 años cuando lo hizo por primera vez y cuando pasó fue lo primero que miré a ver si tenia consumo por algun sitio y no lo tenia. Despues le hice una carga, supongo que es de las lentas, con un cargador que tengo de 80 w. pero de todas maneras despues de cargarla (un par de dias enchufado al cargador) y esperar un pequeño reposo de una mañana, el voltaje me suena que no llegaba ni a 12,5 v. Esto fue hará un año, y hace unos 4-5 meses le hice lo mismo. Acabo de encontrar de encontrar el ticket con la prueba de bateria que le hicieron, la envio con el tapatalk... S2

es gasolina un 1.4i 16v 85 cv.

pues la marca no sale es la original creo que es varta es la que venía con el coche un ibiza de los nuevos comprado a finales del 2009 ósea que aún no tiene ni 5 años y es de 60 A. pw como te digo ya hace un año que le tontea. S2

Por cierto, Zeimon, tu que eres el experto, lo normal es que si estas dias sin encender el coche, el voltaje baje algo, no? pero cuanto?. Es que tengo la bateria del ibiza de mi hija que ya hace tiempo que le hace tonterias, de hecho el año pasado ya en vacaciones que estuvo el coche una semana parado sin arrancar se encontró con la bateria a cero y no por que se dejara nada encendido.Le puse pinzas y se lo arranqué, se le cargó mas o menos y estuvo asi un par o tres de semanas hasta que se la recargué pero siempre anda por los 11,5-12 v. Si se va unos dias se la desconecto, pero no es plan, como lo suele cojer todos los dias pues va tirando. El caso es que hará unos meses que lo metimos en un taller para cambiarle dos ruedas y les dije que le hicieran un test de bateria con una maquina que tiene y le dijeron que estaba bien, pero yo hace poco que le medi voltaje despues de un dia parado y me marcaba 11,4 V. Como lo ves, Doctor? Diagnostico? S2

8.- Cambio juntas tapa culata …… 21.06.2013 Este es un problema que le pasa a casi todos los motores de los B5 y mas los que son V6 al estar las culatas en angulo y el mal diseño del cierre de las tapas de las mismas, para mi, con pocas fijaciones, al menos lo que vi con el mio, con el tiempo empieza a sudar aceite por la junta dejando todo el motor pringado del mismo. No tiene mayor complicación si no fuera por lo listillo de mi ser, ya que a la hora de apretar las tuercas y disponer de llave dinamometrica que solo marcaba kgrs., confundi Nm con kgs. y claro le intente meter 10 veces mas fuerza que la que le toca. No llegué a hacerlo por que noté que eso no iba bien, pero llegué a pasar de rosca mas de una. Aqui er brico con un buen fin de foto. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315027-brico-sustitucion-juntas-tapa-culata-motor-adr-18i-atmosferico/

Vaya, no creia que hiciera tanto tiempo que no posteaba por aqui, si van para dos meses, os tengo abandonados...... Bueno prosigamos... 7.- Cambio rótulas de dirección ……28.06.2012 La verdad que desde que compré el coche los tapa-polvos de goma estaba rajados pero como no tenia juego fui aguantando hasta que al hacer un cambio de ruedas (pasar las de atras alante y viceversa) vi que ya no era cuestión de goma, tenian bastante juego y con eso no se "juega". El problema que tuve fue de tiempo. Ese año fue el que me fui de vacaciones con la mujer a Pamplona a los San Fermines y conoci a Ritxar y despues estuve por Zaragoza y San sebastian. Claro no me iba a ir asi con las rotulas con mas juego que la pelota de Messi y hacer 1500 kms de esa manera. Nos ibamos el 5 de julio y el tiempo era justo para pedirlas a Oscaro y que me llegaran a tiempo para montarlas ya que era viernes cuando las pedia y me iba al jueves siguiente, tenia que montarlas y llevar el coche a alinear, y como no me la quise jugar, busqué por alguna casa de recambios de la zona. Me soplaron un buen importe por ellas en comparacion con las de Oscaro, pero eran mas reforzadas que las OEM. Aqui dejo el brico del montaje de las mismas y las peripecias posteriores que pasé con el taller que me alinearon el coche. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/292307-brico-cambio-rotulas-direccion-a4-b5/?pid=3665077#entry3665077

No habia leido el hilo pero si me lo habia comentado Vix por wasap lo del cilindro perforado via cronoscopia. Sabes seguro lo que es al final? que haras? Lo envias al desguace?...... S2

Y si empiezas por poner tambien que modelo de coche, motor, año,etc? :acute: S2

Pues si te marca 12 v. está al borde del colapso. Esto no recuerdo de dodne lo saqué pro va bien para saber la salud aproximada de la bateria. Para hcerlo bien hay que medir directamente en los bornes y en frio o al menos esperar un par de horas despues de haberlo parado. COMPROBAR SI UNA BATERÍA ESTA CARGADA MIDIENDO EL VOLTAJE La capacidad aproximada se puede estimar a partir del voltaje de los polos. Para ello se mide el voltaje de la batería con el auto apagado: Estimación de la capacidad según el voltaje. Voltaje Capacidad aproximada 12,65 V 100 % de carga 12,45 V 75 % de carga 12,24 V 50 % de carga 12,06 V 25 % de carga 11,89 V 0 % de carga El problema lo acusas más si tu bateria es de potencia inferior a la recomendada y como dijiste posiblemente todos esos problemas con los xenon (el parpadeo) y lo del fis se deban a eso. Mira al menos si no quieres cambiarla de meterle una buena carga, es que estas usando una bateria de un coche que se debe de alumbrar con velas y refrigerar con abanico.... S2

Supongo que tienes voltimetro en tu cuadro de instrumentos, no? pues cuando le des al encendido sin arrancar mira lo que marca, si está por debajo de 12 v., mal vamos. De todas maneras no te pita 3 veces cuando arrancas? La bateria tendria que ser de 60 A. S2

A ver no confundamos a la gente, los volantes de caña ancha salieron ya en los pre no en los restyling, sino fijate el volante que lleva Jorge_Muñoz en la foto que hay mas arriba y veras que es como el del restyling y cambio es un pre, creo que se empezaron a poner a finales del 97, tiene que buscar volantes sport de hasta julio del 97 que es cuando se cambió la caña. S2

Muchas gracias Athabasco, hasta el dia de hoy pensaba que es el conector del ventilador jejejejjeje. Espero arreglar cuanto antes el a.a. por que no veas ir sin con el calor que hace... Pues basicamente por eso lo puntualicé. Ya sabes de donde te falla o solo es carga? S2