Athabasco

Bueno, empezando por que no sabemos que color representa el café, ya que por aqui lo solemos tomar bastante negro, he de pensar que es el marrón (brown que dicen los yanquies) hay alguno que no cuadra, según he mirado tendria que ser de esta manera: 1.- Marrón/gris 2.- Azul/marron 3.- Negro 4.- Marrón y según tu es esto: 1.- negro....................................= 3 2.- cafe con franja blanca.........= 1 seguramente se puede confundir el gris con un blanco sucio 3.- cafe con franja azul............ = 2 4.- cafe con franja amarilla.......= 4 y con este me pierdo..... por que ademas esa foto que has puesto es muy pequeña y no se aprecian bien los colores. Esto es el esquema y lo que está bordeado en rojo seria el sensor, ahi sale a que nº corresponde cada cable y color según la tabla:

Ese es el mejor kit de potencia que yo he probado, la verdad que va como un tiro y eso que el mio no tie turbo..... S2

Vamos a ver que me suena a empaste mental. Dijiste que habias cambiado el presostato de baja F129 y ahora dices que no sabes donde está???? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331437-me-esta-volviendo-loco-el-climatizador/?p=4250987 S2

El 3 debe ser. http://www.ebay.com/itm/Air-Conditioning-AC-Clutch-Relay-267-VW-Audi-A4-S4-A8-VW-Passat-443-919-578-C/171379503102?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D24142%26meid%3D8244296092864535547%26pid%3D100005%26prg%3D10240%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D310750781979&rt=nc

Mikelet, a mi tambien se me ocurre una idea: por que no le da a la gente por leerse las normas del foro donde de todo eso que dices bastantes cosas ya estan contempladas? S2

Pues como no nos digas mas datos del auto poco te podemos ayudar, por que segun motor varian los colores, con el codigo de motor me vale, suele ser tres letras, tienen que salirte en los papeles del coche y he de suponer que llevas cambio automatico. He mirado un 2.6 motronic que son los autos que soleis utilizar por ahi pero no me cuadra nada. S2

Este reflote es mas por puntualizar el ultimo comentario de Zeno, lo he encontrado de rebote buscando otra cosa y ya es raro que en su momento no dijera yo nada. Amigo Zeno eso que dices que es el conector del ventilador no lo es, eso es el presostato de alta del a.a. Lo que si es verdad es que cuando hay mas presión de la cuenta en el circuito generalmente por culpa del esceso de calor, hace que salte la segunda velocidad para refrigerar el gas mas rapidamente y baje la presión. Ale. S2

Joer me ha costado averiguar que son unos latiguillos de frenos, jeje. por que son eso, no? S2

Ese coche es/era del foro. Estas seguro que es pintado? no es un pequeño perfil cromado. Mal no queda, pero realmente si te fijas no sigue las lineas del b6 y que posteriormente la acentuaron con el b7 y b8, me refiero a que eso en el paraca es dijeramos la continuidad de la calandra por que los laterales son rectos en cambio en los nuestros quedan hacia dentro, no se si me explico, a ver si me entiendes..... S2

La verdad que a mi me pasa igual, pero yo creo que es mas problema del regulador del ralenti que tendria que dejar la mariposa mas abierta para compensarlo, pero no estoy seguro. A ver si a alguien mas le ha pasado y lo ha podido solucionar porque hay veces que parece que se vaya a calar. S2

La eterna pregunta...... rasca un poco por el foro que eso está bastante hablado, aunque no concretado. S2

Por cierto con el primer clima el del 97, le pasaste el vagcom? S2

Pero ahi te da mas fallos, como el sensor del refrigerante y o el sensor de luz que es el que está en el salpicadero en la rejilla del parabrisas.

Esos emuladores son para que veas la información en el fis cuando no es canbus y se suelen poner con los navegadores. Mikel, has mirado la foto que te envié por wasap de las conexiones del navi que tengo yo? S2

Entonces lo de los 340 cv. es un supuesto, no? osea que hasta que no lo acabes del todo y lo metas en banco no lo sabras con certeza? De escape, aparte de colector no tocas nada? o ya te has comido el presupuesto....? S2

Por eso comento que lo suyo es solo cambiar el del piloto que es como son de origen, que aparte de ser bastante mas grande lleva un deflector en la parte de abajo para que no se levante si vas rapido por autopista, y el del copiloto, originalmente no es recto, es curvo, lastima que hace poco los tiré, que aun me corrian por el maletero. S2 Acabo de mirar el etka y de escobillas la mas pequeña que se monta sea el lado que sea es de 530 mm, despues la hay de 550 y hasta de 600 mm. si es restyling. S2

Supongo que con esto saldras de dudas. Si tu coche lleva el cable de acelerador que te indico es que no es electronico, si no lo lleva es que lo es.

Pues que suerte con los chinos de alli, en los que ahi aqui nunca he visto que tengan nada de eso. Tambien veo que son un poco pequeños, tendrian que ser como poco de 500 o como dice Gonzcid, el del copiloto como lo llevas y el del conductor de al menos 550 mm. Yo tengo que cambiarselos, ahora los tengo los normales dijeramos, los puse tipo aerotwin, pero los pillé de un sitio que vete a saber el tiempo que los tendrian que se me rompió uno, y ahora tendria que mirar de pillarme uno suelto igual que el que tengo o me recorrecré todos los chinos del barrio en busca del limpia perdido, jeje. S2

Pues según el pintor que me pintó en su momento los paracas y me lo pulió me dijo que esos pulimentos cuando son a base de silicona como es el caso que son una m**** si se le da y despues hay que pintar encima, que por mucho que lijes penetra dentro de la pintura y despues hay problemas para que coja bien y la pintura puede saltar. S2

Pues eso solian costar creo que 600-700 €. los originales.... S2

Te pongo el esquema de circuito, Lo que hay arriba a la derecha es el presostato de baja que llevaria dos cables y el de abajo tambien a la derecha pero que llevaria 4 cables es el de alta, a ver si con esto, si es que lo entiendes puedes avanzar algo.

Y con el clima nuevo has probado de puentear el presostato y mirar si asi arranca? Cual es, el que está donde se carga el gas? es que creo que hay otro en el lado del condensador.... S2

Vaya tela con el a.a., primero el evaporador y ahora esto. El compresor es nuevo o de esos de sustitución? Cuanto la broma si no es mucho preguntar? S2

A ver una cosa, segun los datos de tu avatar pone que es del 97, en que quedamos es del 96 o del 97? S2

Pues ahora me haces dudar. Sí, fue cuando la paella y haciendo cuentas lo veo demasiado. Igual eran 170 o 175.000, en algún sitio lo tengo apuntado pero recuerdo que era una cifra redonda. Ahora llevo 183.000 así que quizás me cuadra más 175.000. Desde que la hice recuerdo que he hecho un 3 de viajes de ida y vuelta a Motorland, uno a Huesca, otro a Zaragoza, un par a Andorra, varios a Tossa, Manresa... Referente a las homocinéticas, palieres, etc. La homocinética izquierda hace tiempo que está tocada y suena cuando salgo del parking en subida y con la dirección completamente girada. También se me ha jodido un soporte del motor y desoldado el catalizador (la primera cosa creo que provocó la segunda). Imagino que son cosas más propias de la edad. También debo decir que aunque a veces le pise, generalmente voy más tranquilo con el coche, a diferencia que en moto que voy a lo que dan. Conclusión, no creo que una repro light y con cabeza vaya a dar más problemas de los "normales", ya que las 3 averías (pastilla de encendido, soporte motor y catalizador) las han tenido compañeros del foro. Igual hubieran tardado más en salir? pues ni idea! Acabo de mirarlo y lo de la paella fue a primeros de noviembre del año pasado, hasta ahora serian unos 8 meses, eso cuadraria mas, unos mil kms. al mes. S2