Athabasco

Pues mira que rotulas son por que aparte de las de dirección lleva bastantes mas en la suspensión que esta es diferente y no es del tipo mcpherson, lleva toda una serie de brazos que utiliza rotulas y si vas a cambiar amortiguacion igual lo suyo es cambiarselo todo, hay kits bastante bien de precio, MAPCO por ejemplo los tiene y hace pocos dias se ha hecho partner del foro. S2

Ok, entonces "la bellota" era del radiador viejo o del nuevo? no te se ocurró quedartela? (seguro que ni pensaste) y ya por ultimo para acabar de hacerle el diagnostico, hace mucho que llevas con ese anticongelante? antes era de color azulado-verdoso? Por cierto al final comprobaste que el ventilador del viscoso estaba puesto bien y no al reves? S2

Está puesto en su firma....... Pues si esos motores estan reforzados el mio me durará mas por que es el mismo pero sin turbo. S2

Mira a ver si lo de las rafagas es por lo mismo, si es desde que has cambiado el volante no tiene nada que ver con el fusible aparte que ese creo que es de otra cosa. Es posible que el conector trasero que tambien esta en esa palanca te haga un mal contacto o la misma palanca se haya cascado, creo que se pude desmontar. S2

Yo tambien me quedaria el segundo, pero vigila que yo lo veo barato para ser un quattro y todo lo que tiene y se le ha hecho, tiene pinta de compraventa pirata y te lo digo por que llevo un mes liado con un sobrino para mirandole coches y es muy tipico el anuncio de que lo cambio por furgoneta que de esos hay muchos, llama primero a ver que se cuenta el tal Jose ese que lo vende. S2

A quien le interese, sobre todo a alguno de los nuevos pa ponerle cara.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330838-iv-kdda-nacional-a4-b5-el-perellonet-valencia/ S2

Pues yo el mio ni cable coaxial ni nada, pillé dos cables de un ordenata que ya tenian los pines y de unos 50 cms. de largo, los entrelace y los deje lo mas estirados por la parte dodne esta la bomba y a 10-15 mts. me abre tranquilamente. Zeimon, no mientas, jeje, de 15 min. nada, desaparecisteis al menos 1 hora y no lo acabasteis...... eso si no me extraña estando a casi 10º bajo cero, os pasarias el tiempo dandoos de ostias para calentaros, jaja. S2

Contad que es gasolina no diesel. De todas formas estos motores son muy duros, y si le has hecho los kms. con mas o menos tranquilidad, no tienes que tener problemas, los puedes tener por la edad del coche que no por motor, porque todo lo que implica tener gomas eso se fastidian antes por el tiempo, pero estamos en lo mismo si se le ha hecho un buen mantenimiento de manguitos y silenblocks, circuito d anticongelante, etc tienes para coche para rato. S2

Yo si quieres lo unico que puedo hacer es unas fotos de como es la parte de la guias, ya que tengo un asiento que compré para unas cosas y lo tengo completamente desmontado. Lo que tambien podrias hacer son unas fotos de como es ese asiento por la parte de las guias y como se acoplan para ver si con esta imaginación que nos han dado le podemos dar solución. S2

bueno pues ya he colgado el hilo oficial de la kdda. Pasen y vean..... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330838-iv-kdda-nacional-a4-b5-el-perellonet-valencia/ S2

Uf, pues creo que no, al menos lo que comentas de la parte de abajo, cuenta que precisamente lo que cambia es todo eso por llevar tracción quattro. S2

Como se suele decir lo importante es la carne y no el hierro. No te duele nada de nada? Pues es una lastima que a mi tambien me pille un poco retirado por que no me costaria nada acercarme a ver como está ese B5. S2 PD. Es uno de Torres de Segre de un tal Eduard? si es ese se ve bastante bien y no está mal de precio.

Como si lo viera, otro b5 a tiro por dos duros, es que no se puede tener desguaces "amigos".... S2

Eso ya hace tiempo que lo pienso y seguro que no soy el único, jeje, no es de ahora... Para reserva hay que llamar, no? no me suena a ver visto nada mas que fotos en la web y tel. de contacto.... S2

Ya empezamos..... Tú y yo ya tuvimos un enfrentamiento verbal como consecuencia de esto: Esto para mi es una bellota, y en todo caso esto es un......... de Dicho esto :8P: :rofl: está claro que lo que se tiene que mirar es lo que cambiaste que es lo que te produce ese calentamiento, y si se te sigue calentando con el coche en autopista es que algo le pasa por que con solo que le entre el aire del exterior sin tan siquiera funcione ningun ventilador, ni viscoso ni electrico, y regulando la temperatura el termostato te tendria que ir bien. El radiador es nuevo o de deswuace? por que a ver si va a estar mal y está taponado internamente y no te circula bien el liquido, o al vaciarlo o algo habia porqueria que ahora a taponado algo del circuito. Comprueba si los dos manguitos del radiador, el de entrada y salida estan calientes por un igual (vigila por que estan calientes). Y quien te hizo el cambio? quien le puso el liquido amarillo? S2

Me suena que comentó que le hacia click-click cuando le daba al arranque, eso podria ser que tenga clavado el bendix del motor de arranque pero no explicaria lo del paron, por eso comentaba de revisar todo el cableado que va de la bateria al alternador y motor de arranque. Luis cuando rompes correa antes tiene que hacer un ruido de todo el destrozo y depende de como el motor de arranque seguiria moviendose pero en vacio, pareceria un avion y lo digo por que a mi me pasó con una furgo renault, metio un chasquido y se paró y despues al intentar arrancar como que silvaba. De todas maneras que no lo descarte. S2

Si al menos será una escusa para vernos aunque seamos 4 y asi aprobechamos para desguazarle algun B5 al Jesus de la coleccion que tiene, jeje Bueno pues a ver si este finde monto un hilo oficial con la Kdda. y salga una cosa o la otra, algo hacemos y a pendre per sac... S2

Jesus entiendo tu malestar, pero recuerda que comenté que estaba esperando a ver si alguien mas decia algo, y tambien de alguno mas que comentó que iba a reservar para preguntar como le ha ido, por que en los que estuve viendo en Silla la verdad que una vez reservado era complicado despues anularlo sin tener que reembolsar algo de dinero y en este la verdad no hay nada de información al respecto. A ver Nacho o Zeimon, habeis llamado al hostal???? S2 PD. Ah, acabo de leerte Miguel, algun problema despues para anular? o no has preguntado?

Por cierto se te calienta desde que cambiaste el radiador y el viscoso? o antes ya te lo hacia? S2 PD. Acabo de leer tu presentación y veo que hace poco que lo tienes, entonces entiendo que no sabes si el anterior dueño le cambió el deposito. Este es uno como el tuyo, como ves el liquido es azul verdoso...

Estas seguro? eso es muy raro, si fuera del año 97 aun por fue cuando se hizo el cambio pero del 96, segun el etka solo sale la ref.del primero.... De todas formas le pondria del g12, tendrias que vaciar el circuito y limpiarlo bien y de paso aprobechar para mirar si te circula bien el agua por el radiador de la calefacción porque igual está obturado de cambiar liquidos, les pasa a muchos, hay mucha información al respecto d como hacerlo todo. S2 :shocked: :shocked: :shocked: :fool: pues igual soy yo cruzado

Y cual es el suyo? S2 el G12 rosa decimos siempre por aquí, ¿no? y sobre todo no rellenar sólo con agua, al menos hecharle la mezcla proporcional en cierta medida Pues norrr!!!!! te pillé!!! Originalmente, tanto tu coche como el de Maessem, por edad, llevaban del G11 que es de un color verde azulado y con esta botella... A partir de la primera reforma de importancia que se cambio el deposito, basicamente la boca, tapón y conector del nivel, tanto audi como todo el grupo VAG y tambien por que lo tuve, opel, allá por el año 98 se cambio por el tipo organico rosa denominado G12, de ahi que lo pusieran gravado en las botellas para no confundirse y mezclarlo. Lo que pasa es que despues se ha recomendado poner el G12 aunque fuera el de color verde, previa limpieza exaustiva al circuito,por que supongo que ira mejor, pero, si nunca se ha mezclado y se le ha hecho un buen mantenimiento funciona igual con el verde, de hecho yo en el vectra era de ese color (al cabo de medio año lo cambiaron al rosa) y cuando se lo llevó la grua, despues de 15 años aun estaba impoluto y transparente, es lo que tiene hacerle un mantenimiento bien hecho y con esto me refiero a hecharle segun va bajando por evaporacion del mismo con el tiempo del mismo que lleva y por alguna rotura de un manguito o lo que sea, pero claro llegan los listos y muchos mecanicos, y...no pasa nada si da lo mismo.....por eso el compañero tiene de color....¡AMARILLO! MANDA WEBS.... pero con esto como con el liquido de la dirección, de frenos, hasta valvulina me vendieron para rellenar en un bosch service que tambien venden recambios que era 85w/90 diciendome que es la que solian poner en los audi's (mas manda webs) cuando casi todo el mundo sabe que es 75w/90 y yo como gili....as se la puse, por que entonces no lo sabia, que por cierto a ver si se la cambio algun dia de estos. Toma tocho... S2 PD. Por cierto no hay que mezclar nada ni con agua ni nada, se hecha directamente que es la que suelen llevar la garrafa a un 40% creo. Si recuerdo que en el opel, decian de rellenar con agua destilada si era para rellenar con el tiempo por evaporación. Yo le hecho de este: Y buscando eso me he encontrado con esto, mirad lo que dice del tipo y de su mezcla.

Y cual es el suyo? S2

Pero si se comunica la batería, y tiene un elevado consumo, puede que el alternador no se suficiente. Yo probarla con una nueva bateria, ya que como dije, la va a tener que cambiar de todas las maneras. Una vez aquí, veremos si pasa algo mas. A mi me paso que, se me descargó tanto la bateria de un 309 que ni tirando lo en segunda arrancaba, tuvo que ser con las pinzas, tras 20 km fue parar en coche, intentar arrancar y nada. Bateria nueva y hasta que lo vendí. Salu2 Aqui tienes razón, yo hablaba de bateria descargada no comunicada, pero de todas maneras es raro a menos que se le hayan comunicado todos los vasos de golpe, generalmente se comunica uno suficiente para que la tension baje a 10 v. pero no para que se pare de golpe, eso si despues no lo arrancas ni queriendo. S2

Yo tampoco tengo claro que sea de la bateria todos esos problemas, si iba funcionando y de repente ve como va bajando el voltaje del reloj es que algo pasa con en el alternador, si arrancas un coche es el alternador el que le proporciona corriente al coche no la bateria, si no probad una vez enchegado desembornar el negativo y vereis que sigue funcionando y no se apaga. De lo que tambien podria tratarse es de la correa que mueve el alternador que si no le ha petado igual se ha aflojado y no lo hace mover y el cable que va de la bateria, alternador y motor de arranque por si algún "mardito roedor" se lo ha comido. No obstante prueba si tienes alguien que te pueda dejar un bateria en condiciones a ver si arranca e ir descartando. S2

Hola Luis Miguel, está claro que te regala emociones, por que cada vez que pisas una gasolinera te debes de "emocionar" fijo :cry2: de como te queda la...... con ese motoraco, jeje. Bienvenido al foro. S2