Athabasco

Tienes cubrecarter? por que mi tambien me va perdiendo y sudando por los manguitos y tengo que ir hechandole de vez en cuando y no deja mancha hasta que saque el cubrecarter y estaba todo ahi pringoso y asqueroso....... Otra cosa que dicen que suele pasar es que se acumule dentro del fuelle de la cremallera al tener alguna junta mal que es la posible causa de la bajada de nivel. S2

Leñe, no habia visto tu contestación, igual borre el mensje de aviso sin darme cuenta, sorry. A ver lo que cuentas debe de ser para obra nueva o si quieres actualizarla y ponerla en normativa segun ITC-BT, pero hay cosa que para una instslación con 4.4 kw. lo encuentro una burrada, como por ejemplo que el cable de acometida (si es lo que he entendido) sea de 16 mm. cuando entiendo que lo que obligan es que sea de 10 mm. A ver yo lo que necesito es saber (y de paso contesto al resto) si es que se puede, que minimo indispensable se necesita, como le pasó a luislucena, para poder pasar de 2.2 kw. a 4.4 kw. con los datos de como esta la instalación que arriba ya puse Hay que entender que lo que no puede ser es que si cada x años van cambiando las normativas en pisos con años tengas que adecuarlas por que a un iluminado le haya salido del bolo cambiarlo. Sé que todo se hace por seguridad, pero creo que en segun que cosas se pasan y como todo es para que algunos acaben llenadose los bolsillos como lo del certificado energetico que no sirve para nada, te soplan 100 €. para poder alquilar el piso y si no lo haces te pueden multar con bastante pasta. Si yo hubiera ido haciendo algun boletin y hubiera ido aumentando la potencia no pasaria nada, tendria 30 A. con una instalación que se cairia a trozos como le pasa a mi hemano que vive arriba donde yo vivo, con la acometida de cable de aquel textil que se cuartea, con una sección que no creo que pase de 2,5 pero yo que ahora que la tengo mejor, en lo de acometida y reparto interno, me dicen que tengo que, hacer projecto, certivicado de industria, viviendo dentro liarme a hacer regatas para adecuarlo a la normativa vigente y gastarte como poco 5 o 6000 €. que ya solo el papeleo se llevan 500 €. Vamos es como si mi coche tuviera que dar las emisiones que dan los vehiculos nuevos si no no paso la ITV y tienes que cambiarle el motor. Hay otra manera de hacerlo pero es para no esperar. Si subo de 10 A. a 15 A. con lo cual no sobrepaso el 50% de la potencia contratada, se puede utilizar el boletin azul y ahi creo que no piden nada salvo la acometida y eso está bien. Una vez la tenga con 15 A. tengo que esperar por lo visto un año (esto me lo dijeron en Endesa, manda webs) y volver a pedir aumento de potencia y hacer lo mismo para pasar de 15 A. a 20 A. lo que no sé que significa (a ver si electrotelco me lo sabe decir) es que el boletin azul solo dura 6 meses... S2

Ok jesús ya ni me acordaba imagino de que se trata todo sea que se lo quede el por que el suyo igual no lleva jeje . La próxima con nieve??? S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Pues gracias por la respuesta, a la que tenga que desmontar la guantera de debajo del volante por cualquier cosa lo reviso por si las moscas. S2

Ante todo indicar que no sé si estoy incumpliendo alguna norma del foro por pedir esto, en todo caso me lo comunicais.... A ver si por el foro hay algun instalador autorizado y si es de Barcelona mejor, o alguien con los conocimientos verdaderos. Tengo que subir la potencia contratada que tengo donde vivo. Sigue estando la instalación original del cableado de iluminación, enchufes, el piso tienes..............40 años. Yo tengo conocimientos y estudios de electricidad (FP) y le he ido adaptando cosas para no sobrecargar la linea principal y unica que existia. Por ejemplo toda la acometida de entrada, ICP, magnetos, diferencial, etc está actualizada, tiene linea directa separada con la cocina y tambien con dos habitaciones. La instalación basica es de cable rigido que mi padre hizo cambiar por mayor sección (es un edificio de 4 plantas que construyeron mis padres) ya que trabajaba en fecsa y al costarnos la luz ná y menos todo lo tenia electrico, asi aguantaria mas. El caso es que desde que se hizo el dificio nunca se ha hecho un boletin, está contratado lo que tenian mis padres que eran 2.2 kw.y yo al mudarme a ese piso cuando fallecieron para cambiar de nombre y aumentar de potencia me pedian muchos requerimientos, por ejemplo que lo minimo que tenia que contratar era por el solo hecho de cambio de nombre 4.4 kw y al duplicar la potencia entonces tenia que hacer projecto y toda la instalación nueva, etc. Por lo visto todo eso ha cambiado al liberizar las energias y de entrada he podido hacer cambio de nombre sin ningun requerimiento. Todo este lio es por que estan cambiando los contadores por los de telegestión y estos llevan incorporado un ICP con lo cual los 2.2kw. que tengo (no lo he dicho pero el ICP que me encontré puesto que se lo pondria algun electricista chapuza a mi madre y no hizo boletin era de 20 A. osea para 4.4 kw.) se me hacen cortos. Sé que podria subir a 15 A. con solo hacer un boletin azul por que no sobrepasa el 50 % de lo contratado pero mi intención seria al menos de ponerlo de 20 A. con lo cual se necesita boletin blanco, pero entonces no sé si la instalación electrica que tengo ahora me valdria, contando que la que está desde el fusible de entrada de acometida hasta el reparto en 3 lineas está más o menos actualizada. Ya sé que lo suyo seria primero mirar en que estado está la instalación, pero si de entrada con lo que he expuesto alguien con luces y conocimiento al respecto ya me dice que no se puede hacer boletin blanco, pues eso que avanzo. Gracias y un saludo. PD. Si realmente hay algun experto y necesita que le envie por MP alguna foto de como tengo el tema, lo hago sin problemas.

El qué? el calor, los mosquitos....no ha llovido? S2

Pues entonces fijo que es del sensor, no compre otro termostato, eso es lo que me pasaba a mi, primero le cambié el termostato (tampoco va mal cambiarselo si tiene sus años) y despues el sensor y desde entonces se pone en 90º y de ahi no se mueve. Haz otra prueba para saber si el termostato va mal. En frio enciende el coche y ves comprobando con la mano la temperatura del manguito que sale del termostato, teoricamente si va bien tiene que estar frio hasta que se abra (puede durar un rato) si ves que enseguida va cogiendo temperatura es que se queda abierto y el anticongelante ya pasa por ahi. S2

Mikel, que marque lo mismo no quiere decir que vaya bien, a mi me marcaba lo mismo y lo tuve que cambiar por que me oscilaba la temperatura. Kimi haz primero lo que te comenta maggelan de quitarlo y limpiarlo, alguna vez se deposita cascarilla que hace que la lectura varie. Para saber donde está mirate este video, es de un golf pero es el mismo motor solo que va trasversalmente, en tu caso está detras y lleva un conector verde, es muy facil sacarlo ya que va con una presilla de plastico, perderas un poco de liquido, ná y menos, limpialo con scotch brite mejor que con lija (si no tienes nada) y apuntate la referencia antes de volver a ponerlo por si lo tienes que cambiar, montalo y prueba. Si al final sigue sin ir bien te recomiendo que lo pongas original al igual que el termostato, lo encontraras en la seat y vale sobre unos 20 €. Olvidate del termocontacto que eso es otra cosa, es lo que hace que se conecte el electroventilador y si fallara seria al contrario se calentaria el coche. S2

De nada, López.... S2

Oye podrías indicar por donde pasa ese cable y te se chamuscó? Es que tengo el mismo motor y para revisarlo que esté bien y no me pase lo mismo, gracias. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Óle tus webs mikel .... S2 Athabasco desde el tronco-móvil

A parte de revisar todo lo comentado por los compañeros sí no te salta el electroventilador, insisto, revisa el termocontacto, ojo no lo confundas con el sensor de temp. que es otra cosa, es lo que te comenté que está en el radiador. Has mirado lo de la temp. en el clima? S2 Athabasco desde el tronco-móvil

La verdad que yo he entendido otra cosa y es que se le puso a 120° por que se le rajó un manguito que es por donde le perdía el líquido a borbotones y claro se quedó sin anticongelante y por eso le subió de temperatura. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Eso se lo tienes que informar al seguro, el que llevas enganche de remolque, es posible que te cobren algo mas pero si tienes problemas y no lo has dicho será peor, al menos en el cordoba que tuve con el enganche (que solo lo utilice una vez para llevar la caravana al camping) funcionaba asi. S2

En ningun momento que yo haya leido ha comentado lo del agua hirviendo, lo unico que le pasa la temp. de 90º (no ha dicho hasta donde) y que el manguito del radiador está duro, pero eso hasta cierto punto es normal, el circuito va presurizado y algo duro se pone, como dice Romulo primero mirar lo sencillo que vaya todo correcto, termostato, termocontacto, electroventilador, incluso el viscoso que le vaya bien, etc. S2

Cuando te vuelva a ver, te pegaré un "bocao" ........... me encanta la mojama y la cecina ............. Saludos. Hombre especificando un poco lo que tengo seco es la Cta.Cte. todos sabemos que yo muy seco precisamente no es que esté, jeje. A mi tambien me en.canta la mojama y la cecina, y hasta me en.baila.... S2

Podrias tener cascado el termocontacto del elctroventilador que es lo que hace que se conecte cuando llega a cierta temperatura. En tu caso no sé si lleva de una velocidad o de dos, pero ten en cuenta que sin estar puesto el a.a. hasta que no llega a 95º no salta. No te fies de lo que marca la aguja, utiliza mejor la temp. que sale en el clima, canal 49, si no sabes de lo que hablo lo encontraras el manuales o bricos. Tambien podria ser que si es de dos velocidades no te salte la segunda que es cuando llega a 102º. Mira a ver si lo encuentras, creo que está en la parte trasera derecha del radiador mirando el motor, encima del manguito de abajo, es un conector con dos o tres cables, si son dos es de una velocidad si sin tres es de dos. Seria esto: y la ubicacion del mismo ahi donde pone M22x1,5 Aunque te funcione el electro con el a.a. te puede fallar eso ya que el cableado va independiente. S2

En el leroy merlin venden un kit de pulido para faros.... Si sueles tener el coche en la calle y les da el sol es como acaban, mates... S2

Lo del A9 viene por que está hecho de un A6 y le ha dado la vuelta al numero. De hecho audi está en el projecto de un A9 de verdad que vendria a ser esto: Pero el "otro" A9 que comentais debe de ser este, no? Vaya manera de malgastar tiempo y dinero.... S2

Nos has jodio.... pa eso no hay que tener feeling si no pasta y que se lo quiera comprar y de momento tiene las dos cosas, la primera no mucha pero le llega pa lo que quiere. S2 PD. Ah y por cierto ese B5 que comenta Zeimon al final no lo veré por que no bajo a la kdda., estoy mas seco que una mojama y me viene de 100 €.

Hoy lo ha visto el mecánico que comentaba, y me ha dicho lo mismo que tú, que lo mas probable es que sea de la batería, le ha echo varías pruebas con un aparato y en el aparato ponia "Reemplazar bateria" y 12,4V. Me ha dicho que le daba poca potencia pero que no estaba seguro de que fuese eso. Le ha hecho varios ajustes a las conexiones y me ha dicho que si me vuelve a pasar se la cambie. Si eso tambien es otra posibilidad, si tienes voltimetro verificalo con él, cuando vayas a arrancarlo de un dia para otro dale al contacto y sin arrancar mira que marca el voltimetro, si está por debajo de 12 v. es de la bateria y cuando esté arrancado tendria que marcar por encima de 13 v. (quizas son esos 12,4) entonces es que no te carga bien y podria ser del alternador. De todas maneras es raro por que suele avisar, el mio por lo menos que me pasó cuando le daba al arranque en el mismo instante me sonaba 3 pitos y me parpadeaba el piloto de aviso de frenos/abs tambien 3 veces y eso que me arrancaba. S2

A ver pisha.......he encontrado esto: http://www.segundamano.es/barcelona/audi-a4-19-tdi-avant/a39288132/?ca=8_s&st=s&c=4 No te gustan avant, verdad? http://www.segundamano.es/girona/audi-a4-19-tdi-110cv/a41130567/?ca=8_s&st=s&c=4 Le podrias decir a TToni que lo mirara, es de Girona. S2

Eso posiblemente sea el "bendix" del motor de arranque que se queda enganchado. Localizalo y mira de darle un golpe con algo contundente pero de madera para desclavarlo cuando te pase, creo que está en mal sitio por eso... S2

Menuda bestia de motor, cuantos tatanos tiene eso??? S2