Athabasco

Por si no lo leiste...... S2

Mikel, ya se que va junto con el motor, pero es que los precios que he visto de las piezas sueltas no son mas baratos, aparte que hay gente como Sata que se le han vuelto a romper y prefiero estas que ya está montadas, por si las moscas. Ya tenia pensado antes de nada preguntarle si son nuevas, recuerda que soy mas viejo que tu... :acute: gracias por los consejos... . Miraquecosa, creo que en el otro enlace que tiene que sale otra numeracion de ref. lei algo que eran piezas mas reforzadas que las originales, es posible que por eso sean mas grandes (altas). S2

Detras de la tapa viene el numerado y la disposicion de los mismos, yo creo que es el 14 y es de 10 A. S2

Pues algo te falla ahi, porque si tienes bien el termostato y el sensor de temperatura del motor estos coches se pone la aguja en 90º y de ahi no se mueve, hagas subidas o bajadas, cuenta que esto tambien puede influir en la injección, cuando el coche va mas frio mete mas gasoil..... S2

Me autocito porque de nada serviría echar un ojo a las palas cada X tiempo si no las tenemos sueltas a vender, jejeje. Hombre yo creo que si que sirve al menos para saber como estan y en prevencion y si ves que va justito mover ligeramente el aro que apunté antes y hacer hucha por que acabara petando. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Que te hace creer que el sistema de grafito es nuevo? Garantia 12 meses, bien, pero como te beneficias de la garantia si hara falta? Yo no me fio ni un pelo de los indios estos... Pues no sé quizas tu ingles es bueno y pone otra cosa, pero el mio que se limita a usar el google translator me da a entender que lo que le hace es ponerle un kit de reparación y entiendo que debe de ser nuevo, solo se dedica a eso y todos los votos son positifos desde el año 2004. Supuestamente la garantia pues te vendrá una factura y con eso la puedes ejercer, sino te no hace caso diciendolo en ebay algo haran y he de creer que si hubiera habido algun problema saldria reflejado en los votos fijo, joer, que desconfiado eres..... . S2

Bueno creo que la mejor opcion es esta: http://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-A4-CENTRAL-LOCKING-PUMP-REPAIR-KIT-for-8LO-862-257-A-G-H-L-N-P-/290975027313?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43bf769071 Al menos todo el sistema del grafito es nuevo, pillar una de desguace o la parte esta pero usada no va a ser mas barato y al menos te aseguras que tendras para tiempo, 15 años en mi caso. Gracias a Seresmi que me ha ofrecido una bomba para que le sacara las piezas rotas ya que es de dos conectores y entera no me sirve pero prefiero que se la quede él por que seguro que le hara falta el dia menos pensado. S2 PD. Sata moderata, este hilo, por la información ultima que he puesto, se podria de alguna manera poner junto con el brico que hay?

El cupe lleva 5 tornillos en las ruedas??? no son de quatre?? S2

Ahora sí, neng, eso está..........." I M P R E Z I O N A N A N T E ", que envidia. Por cierto que has hechos con los viejos? es que tengo las copelas que van por dentro de los mios traseros destrozadas..... S2 Oye por cierto, tendriamos que quedar con Jose el del audideswace para ver sus asientos que igual me quedo uno, y tengo que devolverte el clima, que el otro dia fui para cambiarlo y mirarlo y resulta que es igual que el mio, bueno varia la ultima letra de la ref. pero tambien es negro, crei que era blanco. SAbes si tiene la bomba del cierre, me ha petao la mia.... :crying_anim:

Hombre siendo el 90 cv. el turbo no suele dar esos problemas por suciedad, no es el de geometria variable y es mas sencillo de mantener. Yo estoy por el cauda o algun tubo de vacio. El primero desmontalo y mira de limpiarlo con CRC a ver si suena la flauta y solo es suciedad por culpa del filtro. Lo otro revisa todo el circuito de vacio, las tuberias de goma con textil acaba fastidiandose y pudriendo con el paso del tiempo pero no se ve, y si te encuentras con tubos de plastico estrechos de unos 3mm. mira que pase por alguna zona expuesta a roce y que te haya creado algun pequeño poro. S2

Y por que crees que es uno de 15 A.? Por que se funde y para que se pone un fusible? pues para no sobrecargar la linea de cables entre otras cosas, lo primero que tienes que hacer es averiguar si de donde vas a cojer corriente te va a aguantar esa carga que le metas de más, aunque en teoria si son leds mucho no consume, no está de mas comprobarlo. No tienes el manual de coche? en bricos y manuales está, busca el de tu modelo que ahi sale a que corresponde cada fusible. Entiendo el ponerlo debajo de los asientos delanteros (aunque no sé para que quieres alumbrar ahi) pero en los traseros????? donde los quieres colocar por que no hay sitio.... S2

Con que pongas que es del 98 ya vale con eso ya sabemos que es un pre de los modernos, si fuera del 99 ya seria diferente por que puede ser de dos tipos. El fis pues hablando mal ajo y agua......jeje. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

+1 Exacto. Aqui pongo las medidas de mis piezas: Mirar como queda una y otra, todo eso que falta es desgaste. Segun esto la medida critica es cuando la pala baja de 10 mm. y es cuando se puede cruzar y partir las aspas. Una solucion es mover ligeramente el aro central para que esa distancia baje ya que dispone de mas de 1 mm. de juego, lo que no sé si baja la efectividad de generar aire al dejar algo de hueco en la otra parte que es donde se genera.

Como veis hay palas mas desgastadas que otras y practicamente se salen del sitio. Una posible solucion la explicare despues. Athabasco desde el tronco-móvil

Athabasco desde el tronco-móvil

Efectivamente te has adelantado a la expli acion que iba a hacer despues. Ahora os pongo la prueba. Athabasco desde el tronco-móvil Athabasco desde el tronco-móvil

Efectivamente te has adelantado a la expli acion que iba a hacer despues. Ahora os pongo la prueba. Athabasco desde el tronco-móvil

Pues con dos c*** las he pegado y vuelto a montar, jeje Creo que ya he averiguado el por que se acaba jodiendo, mañana meto mas fotos y lo explico y cuento como ha ido la ñapa si ha aguantado. Me voy a ver er furbol. S2

Bueno escuchandolo mejor el ruido realmente era del motorcillo que lleva la bomba no de una fuga, la he desmontado y cuando he visto que el interior estaba pringado de carbonilla he pensao m****....y al abrir la tapa de las aspas.... . Athabasco desde el tronco-móvil

Guiamiento???? Ya te vale rumano jeje. El ruido viene de la parte de la bomba despues estuve dandole al pulsador de apertura y viene de ahi osea que tendria que ser de una fuga comun ya que no abre ni cierra nada (lo unico que no he probado es la tapa del deposito). Sergi mi bomba es de tres conectores y creo recordar que llevaba dos salidas de aire puede ser? A ver si puedo y me acerco a trastear al coche y os comento....gracias por la ayuda. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Posiblemente sea aire, prueba una cosa, necesitaras un bote de 3x1 y un colega. Saca el manguito que va a la admision y mientras uno le da al arranque el otro que le enchufle 3x1, te costará un poco, si ves que empieza como querer arrancar pero no lo hace, insiste sin parar y sobre todo mira de tener la bateria bien cargada para hacer esto. S2 Olvidate de los calentadores, te tiene que arrancar sin ellos, aun no hace frio. Los injectores tendrias que ir uno por uno, abrirlo para que expulse todo el aire y cerrar y asi los cuatro, pero vamos que estos coches practicamente se autoceban solos.

Bienvenido borja pasa y ponte comodo y sobre todo ata la cartera a la pata de la mesa, por que sino la tendras siempre vacia, jeje. Si tu coche es el del avatar, lo tienes bastante agachadito de suspensión ya por lo que veo. Ese coche con ese motor está muy bien equilibrado en cuanto entrega de potencia, puede ser tranquilo hasta que le metes caña y saltan chispas, jeje. Hazte con el antes de meterte en berengenales de repros, intercooler, etc, que tal como estan las cosas tampoco se puede correr mucho, de todas formas cuenta que te lo dice el abuelo del subforo que ya se le ha pasao el arroz con eso de ir a dos ruedas. S2

Muchachos, acababa de poner en el hilo de las reparaciones que hemos tenido que yo salvo las rotulas estaba impoluto mi audi y creo que se me acaba de jod**, para variar, la bomba de los cierres. Creia en principio que era un fusible por que no me abria no cerraba ninguna puerta, ni el maletero y ni funcionaba el boton de apertura en la puerta pero cuando he parado y sacado la llave y dado que tengo activado lo del cierre automatico cuando pasas de 25 km/h., estando en silencio he empezado a escuchar un pphhhssss leve que venia de atras que ha durado unos 7-8 segundos hasta que ha parado. Eso es que se ha jodio las aspas? o solo ha podido ser algun tubo del aire que se ha soltado? Iluminarme por favor que es la 1ª vez que me pasa, por si tengo que ponerme a llorar, sniff. S2 No me digais que esto está muy trillado y todas esas cosas y que lea, que lo he hecho pa darle un poco de vidilla a esto que salvo por alguno nuevo que ha entrado, ta mu apagao el subforo....

Te refieres a la cinta de tela, no a la de doble cara verdad? La de doble cara es realmente cara (valga la redundancia) en todos las tiendas fisicas en las que he mirado. Si, si, no he citado por que era la contunuación de los anteriores mensajes. S2

No, no queda claro, tu tienes un pre pero restyling del pre ,jeje, con lo cual lo del cuadro no puedes hacerlo. Generalizando por que hubo alguna pequeña variante mas, los primeros pre son los que fueron matriculados hasta julio de 97, a estos le hicieron ciertas modificaciones como los pilotos traseros, gomas de las puertas, volante, cuadro (le pusieron nº al reloj) asientos, clima, caja de intermitentes y luces. Estos duraron hasta mas o menos marzo/abril del 99 que sacaron el restyling que compartieron cosas con el 2º pre, despues los ultimos del 2000 que ya sacaron alguna nueva motorizacion y avance mecanico y funcionaban ya con canbus. Esteticamente cambian los pilotos traseros y faros delanteros, las manetas de las puertas, paracas, capó trasero, molduras laterales, retrovisores, rejilla, consola central, y alguna pijada mas que me dejo. Por eso es interesante que en los datos del coche de vuestro perfil se ponga mes y año de matriculación para saber de que epoca es. Si se pone del 97 puede pertenecer a dos modelos y tenemos que acabar preguntando, en mi caso que es del 98 no hace falta porque solo hubo uno igual que del 96. s2