Athabasco

:crying_anim: El dia que pueda,me llenaré los pulmones con el aire tan limpio que debe tener aquellas montañas tan maravillosas !!! No es que por aqui no haya montaña,pero desde luego yo cuando veó estas imagenes voy asociando esto con todo lo que tiene bonito España,ye me entran unas nostalgias...:crying_anim: Gracias Sata ! Mikel, la semana que estas por aqui que vas a hacer? tienes algun compromiso?(aparte de lo que sabemos los dos)....... :fisch:

Yo creo que aqui te has respondido tu solo, ya tienes una edad y situacion familiar que tienes que actuar con la cabeza y dejar el romanticismo para otras cosas menos peligrosas. De todas maneras mi punto de vista no es que sea de lo mejor por que las motos que me gustan son las que veo los domingo por la tele. A mi eso de hacer de carroceria como que no me va, aunque si reconozco que si vives en una ciudad y cerca del trabajo es el medio de transporte ideal, sobre todo para los atascos. Tambien te la puedes guardar y acabar de arreglarla y dejarla para hacer tandas en el circuit y quitarte el gusanillo de la velocidad. S2

Eso es una planta de osmosis, no? yo estuve trabajando los ultimos 3 años en una y haciamos osmosis en plan industrial, sabes quien la hizo? no me extrañaria que fueramos nosotros. S2

Las deudas no prescriben, si no lo hariamos todos, me compro un coche a plazos no pago y dentro de 5 años, libre. En todo caso el muerto lo tiene el que avaló la operación que es a quien persiguen para que pague y si no hace frente le embargan sus bienes. Aqui para darlo de baja tienes que haber pagado el ultimo impuesto de circulación, vamos el tramite es como un cambio de nombre que ademas al estar en reserva de dominio tampoco se puede hacer. Ni yo ni nadie puede dar de baja un coche que no sea suyo, no?, al menos sin consentimiento, lo puede hacer firmando papeles, dando DNI y autorizando, pero en este caso está a nombre de una empresa. S2

Ok., Zeimon, ahora me ha quedado claro el tema de unas y otras. Eres un pozo de sabiduria en este campo. Otra duda, el tema del tubito. Yo lo tengo de la otra que he sacado, pero en esta no se lo he puesto. Va bien ponerselo y para que sirve exactamente?. S2

Efectivamente como dices, hoy en dia esta la tendencia a hacer baterias sin mantenimiento, es decir, llevan la tapeta termosellada para que sea imposible añadir agua destilada. Ojo, lo que se evapora es el agua, nunca el acido, por lo que si baja el nivel no le podemos añadir agua, carga menos, hasta que muere, y si que evaporan, por eso siempre se le deja una salida por un lateral, a eleccion del cliente para conectar un macarron que va al desgague. Nuestro Audi lo tiene mismamente. Digamos que se hacen las baterias con fecha de caducidad. No obstante todavia producimos algunas que llevan tapeta de presion y no termosellada por si hay alguien interesado. Pero este tema no tiene nada que ver con el de numero de placas, grosor, tipo, etc. La mia es termosellada y te digo que aguanta todos estos años Si, ya se que se rellena de agua destilada, por eso comentaba si hace falta rellenar. O sea que lo que me estas diciendo que eso de con y sin mantenimiento es un rollo y que son iguales unas que otras, no? es posble que las sin mant. tenga algo mas de capacidad de liquido o el nivel mas alto para que aguante mas la evaporación y duren mas tiempo sin que el nivel del acido llegue a las placas y las deje al descubierto que es cuando se jode la bateria. S2

Eso son 8000 €. que se debe mas 10 años de demora. Si el problema es que hay que gastarse una pasta para dejarlo en condiciones. Piensa que tiene 280.000 kms. y está todo de serie, embrague, suspensión, etc. lleva la tipica bomba VP44 que no me digas por que pero aun no ha cascado y seguro que está a punto, me fallan la mitad de los cierres de las puertas de crroceria está un poco de pena, en fin que eran meterle 2000 €. para dejarlo un poco decente y por eso decidi comprarme el audi. Todo hay que decir que este coche es un chollo, no pagas impuestos y si te meten un multa va a parar a una empresa que no existe desde el año 2000. Habia pensado utilizarlo para tandas, pero se partió la barra estabilizadora y ya me enfrié. Si a alguien le interesa lo vendo barato, eso si no se puede hacer cambio de nombre, pero papeles haylos. Eso si hay que pasar la ITV. S2

Eso va como va. En el vectra cuando cascó la de origen, el mecanico me puso creo que una varta y me duró 3 años. Entonces le puse una de esa marca "notifixis" que incluso era de las con mantenimiento y me ha durado hasta hace 2 meses. Si que es verdad que ya llevaba 2 o 3 años que no estaba al 100x100 y por tener el coche sin usar al menos la he recargado mas de 10 veces y supongo que eso tambien la acaba de matar. Zeimon tu que trabajas en ello. El tema de las sin mantenimiento y esas cosas, realmente son asi? no evaporan liquido' por que yo con esta que tenia al menos la iba manteniendo de nivel y podia ir mirando la densidad del acido y saber como cargaba, pero estas que estan cerradas hermeticamente. La que tengo ahora que pillé de mi hermano al menos es un poco transparente y se el nivel por donde va. S2

Dime cuales? no necesitan que este dado de baja de trafico? es que ese es el problema que creo que no se puede, no se ha pagado ningun imp. de circul. en 10 años. de hecho no está pagado ni el coche y supuestamente debe de estar embargado. Por mi calle suelen ir dejando papelillos de esos que compran el coche esté como esté y tengo guardado una buena colección, pero seguro que no me dan mas de 100 €. por el y solo por el turbo y la bomba de injecccion seguro que le saco 300 €. Bueno, para todos los que me estais dando consejos de como hacerlo, gracias, es basicamente lo que tenia pensado hacer. Cables. Tenia pensado coger los que lleva el cargador que tengo que por un extremo llevan unas pinzas y en el otro un conector que va al cargador. Las pinzas van a ir a la bateria (que no necesariamente tiene que ser una bateria, podria ser el mismo cargador de 12 v. ya que solo necesito corriente para poder abrirlo, pero entonces necesito un enchufe) y en el otro extremo le pondria dos cables encintados, uno conectado al chasis (negativo) y el otro el que iria al cable gordo que llega al motor de arranque y que seria el positivo. Con este cable primero separaria dos o tres hilos del mismo y tocaria dicho borne por si se diera la circunstancia de que pudiera tener el borne de la bateria suelto tocando algun sitio del chasis y pudiera hacer un corto, de esta manera tendria una especie de fusible, esi si alguna chispa saltaria. Pero como tendria que meterme debajo del coche, aprobecharia los caballetes que compré en el lidl que aun no he estrenado para tenerlo elevado y que no tocara las ruedas en el suelo por si saliera disparado el coche, jeje. A todo esto seguro que pasa una patrulla de la guardia urbana o los mossos y paran a ver que conyo estoy haciendo... Una vez comprobado que no hay corto en los bornes de la bateria es cuestión de meterle bien el cable al positivo y darle al mando, abrir la puerta, el capó y montarle la bateria y yastá. Entonces es posible que desmonte el panel de la puerta y la cerradura que una vez fuera se podrá limpiar mejor de los restos del loctite, pero ya veremos si lo hago. De todas manera voy a insitir en mirar de abrirlo con la llave, bajaré con una lupa a mirar dentro de la cerradura por si veo algo que me hayan metido y por donde esta el pegamento. Tambien habia pensado ir, dijeramos sucando con la llave con acetona o del liquido ese quita-loctite para ir mojando un poco por dentro la cerradura a ver si hace algun efecto, pero eso será depende de lo que vea dentro si es que llego a ver algo. S2

Jodo, no sabia que eso se fastidiaba de esa manera, la verdad que el mio está impoluto, o al menos eso creo, pero bueno es saberlo. Muy bien explicado Duke pero pa rematarlo si poner la referencia y lo que vale, tu que puedes editarlo, hazlo, no está demas saberlo, no? asi el que necesite cambiarlo va a tiro fijo. S2

. Tendré que meterme debajo, quitar el cubrecarter y mirar por que no recuerdo exactamente donde queda, pero vamos, el cambio y la campana del embrague queda debajo de la bateria o sea que no quedará muy lejos. Es lo que me suponia, pero no me digas que el nombrecito se las trae, parece que sea algo de un Banco (los de la pasta, digo). S2

No lo sé,...pero si valdrían lo pondría en esos link,...y no dice nada. Yo diría,.....que no valen. Saludos. Supongo, ademas en la web esa del expressauto salen separados los del B5 y del B6 (mas caros por cierto) parecen igual pero alguna diferencia tendran. S2

No, hombre, si fuera asi robar coches seria mu facil, primero necesitas meter la llave en el clausor para poder hacerlo, con eso lo que cambio es el sitio de entrada de corriente al coche para poder utilizar el mando del cierre para poder abrir las puertas ya que no puedo abrir el capó para ponerle la bateria, no quiero arrancar el coche. Pero que crees, que estoy en tu pueblo rodeado de vacas y cabras? jeje. Estoy en la ciudad, la grua no pasará hasta aqui 3 meses, lo tengo delante de casa, todo el mundo me conoce y eso de desguazarlo es una idea que tengo, que igual me meto en el foro del vectra y si alguien se lo lleva por 500 €. se lo doy. No pillo lo de fregar...... Por cierto ya ha nevado por ahi, no? ¿triangulo de custodia? :cfsd1: ¿queeso? si es lo que me imagino, si hago eso entonces si que me desguazan el coche pero no yo. Me remito a lo que le he comentado a Sata de donde lo tengo, si tubiera garaje ahora no hablariamos de esto, no? S2

Por la situación que lleva y de la manera que quedan, eso no creo que pase, no es como en el audi que quedan por ahi sueltos, en este caso no caen y quedan en la parte superior apoyados en una caja de plastico que hay detras de la bateria. De todas maneras si lo hago asi, lo haré con cables finos (supongo que cogeré el que llevan las pinzas del cargador)lo probaré primero con un solo hilillo del cable a modo de fusible por si hay corto y como mucho pegará un pequeño chispazo. Entonces por lo que veo es lo que decia yo a lo ultimo, de la bateria va al motor de arranque (starter) y de ahi al alternador, que aunque se del audi iran todos de la misma manera, osea que podria pillar de los dos sitios. S2 PD. Oye no te he llamado al final por que otra vez estoy con el pu*o lumbago....

Te explico. Este coche lo he usado yo desde que se compró nuevo en el 98. Está a nombre de la empresa donde trabajaba y se compró por lising del cual se pagó solo el 1º año de 4, por lo cual no lo puedo vender ni hacer cambio de nombre ni darlo de baja ni nada por que tiene reserva de dominio al no pagarse el resto. El pobre ya tiene casi 300.000 kms. y esta todo de serie y hasta hace un año aun pagaba seguro por que de alguna manera con algun viaje largo lo medio amortizaba en menos coste de gasoil con respecto a audi que es gasolina. Se me partió la barra estabilizadora, me quedé en paro...total que me di de baja del seguro y me tengo que deshacer de él, con lo cual no me voy a gastar un euro en cerraduras. Quiero mirar de desguazarlo mecanicamente para sacar algun dinero y que se lo lleve la grua el dia que estorbe, pero claro necesito al menos abrir el capó para sacarle el turbo, bomba inj. y lo que pueda revender del motor. S2

Eso lo pensé pero con acetona, pero tengo miedo por que el circuito del cierre está pegado a la cerradura y pueda pasar liquido al mismo y lo jodiera, la misma marca loctite tiene algo parecido. Ademas es que no sé si me han metido algo mas por que le he podido meter un limatón plano que es un poco mas pequeño que la llave y poder rascar algo y si me entra, pero la llave entra 2 cms. y ahi parece que algo haga tope, incluso he cogido la otra llave de reserva y he limado y redondeado la punta para ver si asi forzando un poco entraba al menos y tampoco. Hoy probando me he enterado que al vecino que tengo que los conozco del barrio y tienen una tienda de todo a cien, aparca una vanette delante mio que solo la usan para traer genero de la tienda y a ellos se ve que le han metido palillos en las cerraduras. Yo pa mi que son unos del este que viven al lado y que estan siempre por la calle y en el bar y que he tenido algun lio con ellos por sus coches mal aparcados. Tambien me encontraba el parabrisas tanto trasero como el delantero lleno de colillas que supongo que se fumarian desde el balcon y no tenian otra cosa que tirarla al coche, siempre la misma marca de tabaco. De todas maneras gracias por los consejos, sobre todo lo que hay que hacer con los "vecinos". S2

Por cierto vigilad con estos kits que fotos utilizan todos las mismas y despues son diferentes. Lo digo por que aqui estan mas baratos y es la misma foto: http://www.ebay.es/itm/KIT-COMPLETO-BRAZOS-DE-SUSPENSION-AUDI-A4-A6-1-9-TDI-/270544539110?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3efdb60de6 Aqui aun mas tipos y precios. La primera parecen iguales que los de expressauto, por el color naranja del silenbock y bastantemas barato: http://www.ebay.es/itm/AUDI-A4-95-01-B5-A6-97-05-Front-Suspension-Control-Arm-Full-Kit-12-MONTHWARRANTY-/251031246654?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a72a0d73e http://www.ebay.es/itm/KIT-COMPLETO-BRAZOS-DE-SUSPENSION-AUDI-A4-B5-A6-C5-AVANT-14-PIEZAS-NUEVO-/380485115117?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5896ae1ced http://www.ebay.es/itm/KIT-COMPLETO-BRAZOS-DE-SUSPENSION-AUDI-A4-A6-1-9-TDI-/221129396018?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item337c56cf32 http://www.ebay.es/itm/AUDI-A4-B5-COMPLETE-FRONT-SUSPENSION-TRACK-CONTROL-ARM-KIT-INCL-ALL-BOLTS-/330616968120?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cfa4e93b8

Alguien sabe si los de un B6 sirven para un B5? lo digo por que un compañero vende un juego completo, lo podeis ver en el hilo de compraventa de accesorios. S2

Lo que tienes que hacer es desactivar el antivirus, seguramente tengas el AVG o el Avira. Muchas veces los ejecutables de estos programas como estan crackeados y modificados dan como si tuvieras un virus cuando no lo tienes, a mi me pasaba con el vagcom y el Avira, cada vez que lo abria me saltaba el antivirus. S2

Lo primero contar que no ha sido al audi si no a un opel vectra dti que lo tengo parao en la calle, pero pal caso es lo mismo. Os cuenta un poco la historia, si no quereis leer el tostón podeis pasar directamente al apartado escrito en negrita. Vereis, se ve que debo de tener un vecino H.P. que no le debe gustar ver el coche aparcado en la calle en el mismo sitio, el caso que en mi calle a los del ayuntamiento no se les ocurrió años atras otra cosa que poner placas de prohibición de aparcamiento con intervalos de 3 meses en cada lado de la via (no cada 15 dias como es habitual por aqui) con ese tiempo la verdad que la gente no se acuerda cuando llega el dia y se monta cada pitote, gruas, etc.... Bueno como debia mover el coche el uno de este mes que era el cambio, y la bateria del vectra llegó a su fin un mes atras, tube que ponerle la que tengo en el audi que era de cordoba tdi de mi hermano que tambien está asi asi, para poder arrancarlo. Eso lo hice el domingo 30/09. Como vi que la bateria se quedó bajo de carga ya que me costó un poco (llevaba 3 meses sin arrancarlo, vamos desde la anterior vez le cambio de lado) y para no tener problemas al dia siguiente, la desmonté y la puse a cargar. Bueno pues resulta que al dia siguiente voy a abrir el coche para ponerle la bateria y cambiarlo de acera (evidentemente el mando a distancia no funciona) cuando me doy cuenta que me han metido loctite en la cerradura, con lo cual no puedo abrirlo. Está claro que debe de ser alguien que me controla y sabe que quité la bateria, que la solia desconectar cuando lo paraba y no podria abrirla con el mando. Lo que no sabe es que la bateria la quité antes de cerrarlo (que generalmente lo hago al reves)y que tengo una puerta trasera que tengo jodio el pestillo y no la puedo cerrar manualmente (si se queda cerrada con el mando) con lo cual se quedo abierta y pude abrir la de delante por dentro. Despues de cagarme en todo lo que se menea, :ranting2: arranco el coche, lo cambio de sitio y entonces cierro el coche con el mando y el capó abierto y quito la bateria para ponersela al audi....... ..... ...... :cry2: ...... ahora resulta que si que no puedo abrirlo..... jod**, no lo pensé, sino le hubiera dejado la bateria vieja que cambié al audi (la que le dejé al grajo) y que al menos no sirve para arrancar pero si para abrirlo con el mando. Bueno el caso es que no puedo entrar en el coche, ni tampoco abrir el maletero, ya que tambien me pusieron loctite ahi, he intentado con la llave, le puse 3x1, le he introducido una allen que tengo de destornillador larga y fina para ver si el loctite al quedar cristalizado saltaba, pero nada, me entra algo la llave pero no lo suficiente. He mirado si puedo abrir el capó del motor de alguna manera, si hay algun hueco para meterla al enganche y nada. Entonces lo unico que se me ocurre que se puede hacer, es preguntaros, que creo que sí, lo siguiente: ¿Verdad que el cable de la bateria, el positivo, va directamente al alternador? lo digo por que cabria la posibilidad de que me metiera por debajo del coche y le metiera corriente al alternador, si es que lo tengo a mano (que no lo recuerdo) y con unas pinzas pequeñas donde la conexión de la bateria y asi poder abrirlo con el mando, tambien la suerte que el gato lo saqué para utilizarlo en el audi para hacerle cambio de ruedas mas rapido y lo tengo en el maletero. Si no a donde va? al motor de arranque y despues al alternador? Hay posibilidad de hacer lo que digo de alguna otra manera? Ahi lo dejo. Y el tocho tambien. S2

Pues entonces me explique como funciona esquematicamente el cierre centralizado si no has metido la llave en el clausor.... S2 No entiendo tu comentario? Pero lo dicho si es como dices o lo solucionas así estaría bien saberlo y una cosa bastante interesante. S2 Pues entonces no entiendo el tuyo, a que te refieres cuando dices "a mi me dá que no"? que igual soy yo el que me lio, jeje. SATA: No he abierto un hilo por que solo queria saber si estaba en lo cierto con lo del alternador, pero visto lo visto lo voy a hacer., voya a trasladar el tocho que escribi a uno nuevo, al menos le daremos vidilla a esto que está mu apagao. S2

Pues entonces me explique como funciona esquematicamente el cierre centralizado si no has metido la llave en el clausor.... S2

Lo de la acetona lo pensé pero es que en la cerradura creo que está el circuito del cierre y no sé hasta que punto le puede entrar liquido y acabar de jod**lo. No te puedo enviar uasap por tengo el movil reparando y el que tengo no he sabido hacerlo funcionar, en todo caso te llamo. Estaras todo el dia en casa? S2

Eso es asi pero en parte, al cierre centralizado por mando a distancia le tiene que llegar corriente directamente de la bateria para estar alimentado si no como lo abres? por eso preguntaba si el cable que sale de la bateria va al alternador, por que de alguna manera tiene que cargar y si le meto tensión en el borne del cable del alternador que va a la bateria tendria que llegar corriente al cierre, no? Por la posición que está creo que es al reves y pasa primero por el motor de arranque ya que estan las dos cosas en el lado derecho del motor y despues va al alternador. S2

Hombre, es que tampoco explicó que lo regalaba.... S2